无极525和凯越525第一人称对比

不聊 ppt， 只聊真感受！大家好，我是小磊。然后又到了一期这个车型对比测评的环节，今天呢，我们来谈一谈五级五二五 ds 跟凯越五二五 x 一个实操的一个对比感受。 首先对比两辆车的这个做工，论做工方面，细节方面，五级五二五 ds 还是略胜一筹的，不管是他的七水，还有他整个外壳的这个拼接，包括手把上的按键的质感，我觉得都是比呃凯越五二五 x 要强很多。 操控方面，凯越的五二五 x 要优于无极的五二五 ds， 但是在高速的这个表现方面，无极五二五 ds 绝对是稳的一批，是完爆凯越的。左高方面，凯越的这个座高是比较亲民， 一米六五上都可以轻松驾驭，因为他的坐垫比较窄，但是五级五二五 ds 虽然说他们两个的坐高都差不多，但是无级的坐高坐垫会比较宽，所以说对这个身高一米七以下的人不太友好。 最后总结一下，如果说你平时只喜欢跑跑国道，然后跑一些轻度的飞步装，那一定是凯越的五二五 x， 但是如果说你喜欢长途的高速全运行，那一定是无极的五二五 ds。 两款车的具体的定位呢，不太一样，所以说没必要非要给他俩决出一个高下，两辆车都在各自的一个领域都有不错的表现， 我最终选择五二五 x 呢，其实原因很简单，就是我的身高，还有包括我对车辆的这个速度其实要求不太大，而且 我也不经常跑高速，所以说我选择了凯越的五二五 x 坐上去的话会比较有安全感。其他方面，两辆车的在提速方面我觉得差不多，都比较平稳，没有说特别暴力。 在试驾完两辆车以后呢，我要向大家问一个问题了，同样是五万元以内，一个是四万一千九百八带三箱，一个是四万两千一百八带三箱，你会选择哪一款呢？

无极 ds 五二五叉和凯越的五二五叉到底谁更好呢？今天我们就简单的说一下。首先在外观方面呢，无极的车头呢是更饱满的，看着呢是更霸气的，那么凯越的这个车头呢，他就比较瘦弱，缺乏一点阳刚之力的感觉。 无极这个更宽的车身呢，他还有一个好处，我们可以看一下，当我坐在车上骑车的时候呢，这个车头可以挡住咱们膝盖大部分的风，那么到凯越这边呢，这个风的话就是直吹膝盖的，这点设计上呢，不得不夸一下无极啊。但是呢，无极的这个前保险杠呢，相比凯越来说呢，就差点意思了。 我们可以看到无极的这个保险杠呢，他比较小，这个大部分的地方呢是包裹不到的，而凯越的这个前保险杠呢，他比较大，包裹性呢也非常好，而且呢是很结实的。还有呢，无极出厂呢，是不带这个发动机护板的，而凯越呢出厂就给你装配了这个发动机护板，那么无极呢后期得自己加装。那么 在安全配置方面呢，无极标配的轮胎呢，就是这个象款的，而凯越呢经典版的话用的是振兴的轮胎，只有达卡尔纪念版和这个单摇臂版呢，用的是贝勒利的轮胎， 他们呢也都标配了前后 abs， 但是呢无极是有 tcs 牵引力控制的，而凯越呢是没有的，所以在安全配置方面呢，无极是优于凯越的。接着我们再说一下显示屏方面，无极的这一块屏幕呢，虽然大，但是它是一个负显屏，在太阳光强烈的地方呢，是看不清楚，而且呢功能是比较少的， 而凯越呢用的是一个 tfg 的一个全彩仪表，它的功能呢是比较强大的，像什么导航，投屏啊这些东西它都是有，但是呢它这个屏幕呢也有个缺点，就是太小了，导致它里面显示的很多信息的字呢是特别小的，在骑行中的速度只要一上来，这个车子发震的情况下呢，很多信息都是看不清的。最后 就是这个发动机方面啊，虽然两台车呢都是同一款发动机，但是无极呢他是做了一个调教升级的，所以他的数据呢在各方面呢都比凯越要高一点。今天呢就说到这了，那么下一期呢，我给大家讲一下这两台车他的一个具体的使用感受如何。

今天呢跟大家分享一下凯越五二五 x 高速表现。首先呢聊一下基础数据，它的这个高速油耗呢可以达到表显的是 四点八到五点一，这个我也不太懂，反正他表显是这么多。然后他的最高时速呢，我没有敢使劲拉，我最高在高速上拉到一百四十七左右，然后就不敢拧了，因为我胆子比较小，然后大家可以自行理解。 再来说一下整体感受，首先这辆车的话坐姿，在跑高速连续长途大概一个多小时的这个情况下，坐姿很舒服， 而且这个风挡的效果很给力，几乎上感受不到迎面吹来的这些大风。然后就是车身太轻，遇到横风非常容易发生这种车身摇摆啊，或者说偏离这个车道的问题，即使我加了太。 当我的速度达到一百二十以上的时候，只要遇到恒丰，我的整个车就会特别轻飘飘的，你不要说跟三厢什么有关系，这个车就是很轻，遇到恒丰他在高速上的表现真的不如其他的那种同同级别的这个旅行车 在提速方面我用的是经济模式，当他的这个转速达到六千转左右的时候，这个发力还是很猛的，就 提速特别特别的快，尤其是在超车的时候，转速一达到就是六千左右，他会明显有一个二次发力，就是速度突然间一下就上来了，所以说我觉得跑高速的话，其实用不到这个运动模式，正常的这个经济模式跑起来也挺好的。 然后大概我当时出发的时候是家里满箱油，全程二百四十公里，全程高速下来以后，我的油表大概还剩一半，所以说这个油耗你们可以大概自己回去计算一下。总体来说，这辆车 跑高速给我的感觉其实一般的，虽然说他坐姿舒适，而且整体的操控啊，什么会比较舒服一点，但是不稳定，因为跑高速的话还是很有很多这种山区啊，包括横风啊，包括各种各样的情况，情况来说的话不稳这辆车还是有一点点飘， 呃，即使驾的太迟，还是有点飘。所以说如果你经常跑高速，我不太建议推荐你买这辆车，然后同级别五二五 ds， 包括五百 ds 或者说本田的四百叉或者五百叉都可以。但是平常比如说你跑个国道进行一个小摩旅，那这个绝对是一个 非常不错的选择。 ok， 今天就先简单分享到这里，然后如果说我还有想起来一些关于高速上的一些见解的话，我会打在评论区。 ok， 今天先聊到这里，咱们下期再见。

无极 ds 五二五叉和凯越五二五叉高速骑行哪一个更稳？在没骑凯越五二五叉上过高速之前呢，听别人说这个车上了一百二很不稳，所以骑着他上高速，刚开始的那一段特别小心，不敢骑快了， 但骑了一段时间之后发现也没有那么夸张，带着三箱时速一百二在没有横风没有乱流的情况下还是很稳的，后轮不会左右摇摆，但是龙头上下跳动的比较厉害， 骑在车上是明显能感受到的，不至于影响安全，但多少也会有些不舒服，应该还是跟减震行程长调较软，重心高有关系吧。车子是借别人的，车况也不是很熟悉，所以我也没敢跑的更快了。 无极在高速上的表现就比凯越要略好一些，我这个车现在跑了六千三百多公里，应该有四千公里都是在高速上跑的，一百二到一百三左右的速度巡航稳如老狗信， 信心十足，偶尔超个车一百五六也跑过，不管是车头还是车尾都很稳，从来没有摆过，也没飘过。无极 ds r 五叉的减震条件偏硬一些，重心也略低一些。另外无极有 tcs， 雨天在高速上行驶遇到积水或者是压到桥上的伸缩缝的时候， 只要后轮出现空转打滑， tcs 就会及时介入，所以在高速上跑，无极比凯越更稳一些。我的粉丝群里有人跑过一百七十多，但我不敢跑那么快，我比较怂。这种 adv 车型也不是拉极速的车，建议大家也不要骑太快啊，安全第一。

无极五二五叉和凯越的五二五叉哪个车骑行感受更好？这里呢我就详细的给大家说一下，我的无极呢是七百一十八公里了， 凯越呢是七百七十八公里，首先呢这两台车的发动机呢，都是同一款发动机，但是呢无极呢是做了一些升级调教的， 参数上面呢是比凯越的这个发动机呢稍微高那么一点点的。然后就是发动机的震动方面啊，无极的震动呢是控制的非常好的，凯越呢他的这个震动呢就相对来说要大一点， 无极的话，最起码来说这个速度你到一百以上才会感觉到有一点震手的感觉，那么凯越呢这个是到六十以上就会有明显的震感了。还有呢就是个发动机噪音啊，凯越呢是有一个这种嗡嗡嗡嗡嗡的这种声音，不知道是从哪个地方传出来的，感觉是非常难受的，然后他们说是这个排气管是在这个 位置啊，和这个边箱产生了一个共鸣所导致的，因为本田的 cb 四百叉呢，他说也有这个声音，具体是什么原因呢，这个就不清楚了。像无极的这个发动机声音呢，听着就很舒服，是比较安静的，没有这种杂音的。所以这两台车啊，你提起来的质感呢，就感觉不是同一台发动机，无极呢是更舒服更好的。 然后就是他们的骑行质感啊，无极这个车呢，他的调教呢是偏向于公路的，然后凯越这个车呢，调教的就偏向于你去玩泥巴走烂路的。 所以无极呢整个车骑行质感呢是非常整，但是减震呢，它比较硬，所以在跑上压弯呢或者是 s 线超车的时候呢，无极给人的感觉呢是更稳的，信心更足的。 那么凯越呢，在你超车走 s 线或者是跑上压弯的时候，你总感觉这个车子有那么一点点不自然的感觉，特别是在压弯的时候啊，我的 感觉呢，就骑五级的时候，压弯呢是这个样子的，很顺的这个角度就下去了，那么凯越的感觉呢，就是这样子，到这个角度一下就下去了，就是很不自然。还有呢就刹车方面啊，凯越这个刹车呢，他是比较硬的踩着，然后 你相当于说脚的话是有点不舒服的，但是骑习惯了的话也还好，然后无极的这个刹车踏板，他踩下去呢就要软一些，他的行程呢会更长一些，但是实际上这两台车的刹车性能呢，是差不多的， 只说给你的感受，一个行程长，一个行程短，一个软，一个硬。最后综合下来就是无极在跑公路上面的是肯定要比凯越舒服的， 那么凯越呢，跑这个泥巴路呢？烂路呢？颠簸路呢呢，是比无极要舒服的。综上所述，如果说这两台车当中让你去选一台的话，我的首推呢是无极的 ds w 叉，毕竟呢咱们跑非普通路面和泥巴路呢，是非常少，大部分时间呢都是 公路行驶，那么如果确实啊，你是天天要跑这个非铺装路面，而且经常去玩泥巴的话，那可以选择凯瑞这款车。最后说一说，你们觉得这两台车应该选哪一台？

嘿，你别说，现在这国产小车做的越来越棒了啊，嘿，好吗？试驾车系列啊，今天咱们来感受感受凯越的五二五叉， 他的前身凯越五百叉当时是真没少骑啊，其实从外观来看大差不差，座高八二零，本人身高一八三点九，实话实说啊，对于 adv 车型来说真的非常友好了， 而且他的骑行三角特别的舒适，包括站立的棋子也很得劲啊，发力点设计的很棒。后排的空间给大家测试一下，毕竟骑这个车大家都想拉个小姐姐，前后排的空间不算大啊，中规中矩，但我觉得脚踏应该再往前移一点，要 长途骑行的话，小姐姐这腿啊握的就会有点麻了。仪表也是升级了可投屏的 tft 液晶仪表，但这个不是重点啊，我是觉得他加了很多的功能还不赖，最重要的就是这个胎压监测，我希望每辆车都能原厂配备两种驾驶模式可选，并且 abs 可以选择性观前观后，如果喜欢玩一些浪 半路的话可能会用到。配置就不过多介绍了，还是浮条轮毂搭配了一个全地形的倍耐力蝎子胎，二十二段可调的 kibb 镇，就是这刹车就就救不了了。 好啊，试驾感受，其实这款小车的重心调教特别的好，虽然是 adv 车型，但他没有很笨重，而且我最喜欢的就是这个又宽又高的车把，尤其是长途骑行的时候啊，两只胳膊真的太放松了。 想象半径像这种车其实都没必要展示了啊，都会很大，方便你低速的掉头挪车。首先就是骑行三角啊，真的特别舒服，他的姿态特别适合去跑一趟长途。但是我们说回来动力方面表现一般般，大家都在说这款新的五二五的前端动力比较猛，我个人觉得还是相对有一点点软，相比较五二五 ds 来说的话，确实前端没有那么的猛， 而且转速达到四千到六千左右的时候是有一个共振区间，而且共振的体感很大啊，有时候会震到你头皮发麻，所以我不建议大家低档高转的来骑这辆车。 操控性方面就又聊回香的事了，真的很香啊，一个 adv 车型能够这么灵活，包括在过弯的时候啊，你同情或者反压的压弯方式，车身反回给你的体感啊，特别轻松，他不跟你较劲，您想怎么玩哎，他就怎么配合哦。说到这我差点给忘了，如果有长途摩旅的摩友们，我建议装一个泰纸， 因为他这个原厂的车头啊偏轻，如果在高速中行驶的话，大家骑这种车肯定是要装三枪的对吧，车把的稳定度和安全系数就会下降，如果有太齿的加持就会好很多。最后啊，咱们来总结一下，就这小车，他其实是一个全方面发展的小车，无论你是通勤，偶尔跑跑烂路出去摩旅他都能胜任， 弱点呢，就是各个方面都不拔尖。其实相比较这一个升级款啊，我更期待摩博会之后的这个八百叉，不知道张老板有没有什么新的创意和想法用在这辆车上。凯越这个品牌的车，从我个人而言是推荐大家去尝试的，因为 张老板对车的这个研究啊，是真没少下功夫，虽然这一期我对这辆车的弱点说的比较多啊。那是因为夸的人太多了，所以想让大家看一看他的弱点，大家能不能接受。行了，不说那么多了，今就这么着吧。

试了一下啊， cl 五二五震动也非常小啊，一档的话感觉离合的话就是间隙稍微有点大啊，给油的话声音还是比较低沉啊，很好听啊， 属于一个五百排量的一个车，但是骑起来给人感觉就和一个呃二五零或者三百左右的一个车，其实骑起来这种感觉是呃比较接近的啊，老巢的话身高是幺八零啊，体重也是幺八零， 这个车虽然轴距比较短啊，但是骑上还是比较搭配的，因为他油箱这里做的还是比较壮一些的啊，就是燃气上来并不会显得显得车很小， 看大家感觉这个比例怎么样啊？呃，整个车啊，非常的好骑啊，不给油门，大家看我右手没有给油，二档也不会熄火，也不会脱档，而且这个腿跟这个油箱贴合， 很自然的就会把油箱加紧，整个脐橙啊，非常的舒服，起步的话也很有力。 在我们传统认知中啊，好像巡航车啊，都不是那么好操控，不是那么好骑啊，因为传统的巡航车一个是骑资，另外一个轴距比较长啊，就是骑起来很笨重的那种感觉，在这五二五 c 五二五上完全没有啊，感觉像是骑小车啊，很好骑的一个感觉。 呃，刚才给大家试了一下啊，他的二档运行期间也是比较广的啊，低速啊不给油啊，十五六码他也不会熄火，二档的话高速的话一把油啊也可以给到七八十啊，一把油升六十七十，感觉发动机 转速也不会很高，挂到三档以后啊，速度直接就到八九十了，所以这款机器在市区骑的话，你会一点都感觉不到累啊，因为他的二档三档运行的期间是非常广的，也不需要你频繁的去更换档位，我觉得这一点是比较好的，三档即使到二十左右的时速啊，他也不会熄火啊， 三档他也会拖着你稍微有一点震啊，往前走，从二五零或者三百左右过渡过来的车友啊，其实来车啊，可以说是无缝衔接，这是我总体骑 c 五二五这个直杆的感觉， 主要是得益于他的短轴距，他的幺七八的车重，以及七幺零的一个座高啊，感觉虽然是一个中排五二五的车，但是坐上来真的感觉跟一个小玩具一样啊，很好骑，很好玩， 减震给大家看一下。所以这台车就属于一个倒车或者怎么样啊，你看完全没有压力，就一百七十多公斤，可能跟很多 啊，幺五零的车可能都没有重多少吧，可能比很多二五零的车都要轻。我穿的也是夏季的一个薄裤子啊，腿搭到这里啊，是会感觉到热量啊，但是一点都不烫，红绿灯的话啊，腿是完全不用挪开的，完全是可以的。 这台机器已经卖了非常多了，非常成熟的一台机器，所以目前我觉得 cu 五二五最大最大的亮点依然是它的价格啊，二九七六六这个价格，尾号七六六是吴杰的一个股票代码 啊，还是把五二五排量中排直接价格打到了三个内奥，而且配置还给拉的这么满，车还坐 做的这么好骑。今年真的很多车场出了很多车型，逼的很多企业都不得不降价，包括现在大家也都知道 cm 三百降价， cm 三百为啥降价？可能也跟这台车有很大的一个关系啊， 所以这台车我觉得骑上以后啊就是爱不释手这种感觉就就很想继续的去骑它，除了它的动力是一个五二五的表现以外，其他的方面我觉得真的是一个骑起来完全没有压力的一台车。

呃，这个是无极的五二五 ds， 然后这个是凯越的五二五叉，我就不拿凯越的单摇臂来做对比了，我就反正都是双摇臂的。来，我们这个是吸铁石，我们看一下 这个是铁的，这个是铁的，你们可以自己试一下。然后凯越的这个单摇臂呢？来，我们看一下 凯越的单摇臂是铝的，是铝的，吸不上去啊，吸不上去。我们再来看多连杆悬架，这里这个也是用的多连杆悬架啊，多连杆悬架的部分也是铁的，这个吸铁石呢， 轻松的吸上去这个铁的，这个上面是铝的，下面是铁的。我们再看看 五二五叉的多连杆悬架，这个明显能看出来是铝的啊，都是铝的，两个连杆都是铝的，无极只有这个连杆是铝的，这些都是铁的， 这几个连杆都是铁的，所以两个车车的操控是不一样的，那同样用的开外 b 的减震，那这个的行程要短很多，你们可以查查 参数，这个行程是幺九五的，前行程也是 kyb 可调的啊。接着上面的视频我们再说一下，这个后脚踏后脚踏无极的是铁的，无极的是后脚踏是铁的，凯越的是铝的 前脚踏啊，前脚踏是女的，前脚踏无极的是女的。但是呢，无极的刹车要比凯越好一点，凯越呢是行特要在一千公里磨合 以后就比较好用了。无极用的是日清，日清的刹车大家用过都知道，还可以，这个就是无极的五二五和凯越的五二五了。 总结一下，为什么凯越的五二五叉操控要好一点呢？因为大家都知道皇下质量轻，那他的操控就会好，所以凯越用了大量的铝合金部件我就不用说了，大家拿吸铁石自己试一下就知道了，但是无机的做工吸水要好一点。 本来我就是卖凯越的，只是简单的给大家说一下材质而已。

在国产的中排 adv 类车型里，我认为隆鑫的 ke 五二五发动机是最经典的一款，今天两款车都搭载着隆鑫 ke 五二五的发动机，可以说是同门师兄弟的对决。这边是 无极的 ds 五二五叉，这边是凯越的五二五叉，既然是同款发动机了哈，还是略有区别的。 无极的 ds 五二五叉应该算是最新一代的，它的这个最大功率已经达到了四十一千瓦，相应的在凯越上的这个是三十九点六千瓦。 两个车在配置方面我觉着我不需要过多的重复了哈。 ds 五二五叉多出来一个啥功能呢？ tcs 多出来一个雾灯，凯越五二五多出来一个交换 万式仪表，这是他两个的主要区别。但是在实际的骑行感受过程当中哈，你会感觉龙鑫的这个无极 ds 五二五叉虽然官标的是八幺零的座高，但是实际坐在上面之后，这个体感会明显的比凯越的 五二五高出了那么一丢丢。两个车发动机具有同样的特点啊，在这个 五千转往上之后，你会明显的感觉到这个发动机的这个震动啊啥的一下子就变大了。 两个车在市场的定位上也是有所不同的，你像凯越吗，他主要定位的就是所谓的跑非铺装的那种路线，所以说凯越的车子有个很好玩的地方啊，就是减震调的特别的神奇。 我这两个车，我的这个风挡都是经过了改动的，原车的风挡凯越也要小一些，无极那个也不大。相对于凯越的五二五来说，无极的 ds 五二五叉更偏向于跑公路的巡航，有一个略带遗憾的点哈，你比如说他下边没有这个下边的护板， 而我这台是我自己又加装了这么一个发动机的下护板，凯越的这个原厂就给你配备着下护板，在最终的市场定价上，两个车相差也不大哈。凯越的五二五，我这个是单摇臂版，四万一千九，这个 四万一千七百七十七。他俩有一个共同的不爽的点啊，就在于，我觉得真没有必要非得整萝卜。后边这个三箱这个三箱这个箱子啊，尤其是尾箱，三十六升的 刚好能够放下一个，全亏他的刹车方面哈，都是双碟对象的。这边凯越这个是用的航特的这么一个刹车，这边呢，这个无极是用的日清的一个刹车，其实两个车的刹车的手感个人感觉 都比较一般，都不如那个布雷博的，相对来说，这个日清的吧，手感似乎要更好那么一丢丢，当然这也可能和我的心理作用有关吧。啊，咱期盼着这两个车作为五百级别的这种 adv 类车型，你还是要给升级成布雷博的刹车的。 这两个车在行驶的感受上区别并不是很大，在高速凯越跑到一百四之后，你会感觉车把晃动很明显。无极吧，车把晃动倒不是那么明显，但是明显感觉出来车身 飘，毕竟两个车的整备重量差不多，一个二百一十五，一个二百一十六。在市区低速行驶的时候，无极的档位要更友好一些， 凯越档位和速度必须要配合的非常好，不然就容易出现传档的尴尬情况。略带遗憾的一个点啊，无极的 ds 五二五叉，他这个仪表不是交互式的仪表，所以 当然显示的比较清晰哈。哎，你没法实现什么投屏啊，各种的那种功能，哎，你说下面有一个投屏的一个指示灯，我觉得那个没有什么意义。既然是搭载着同款发动机吗？两个车有个共同的特点，可以选择运动模式。 呃，个人感觉哈，你在打在 s 档运动模式上的时候，这个凯越的五二五似乎要更猛那么一丢丢。最后啊，想和大家讨论一下，你说这两个车头上，这个有鸟嘴，这个也有鸟嘴，哪一个更经典，哪一个更威武霸气，你们喜欢哪一台呢？

现在市场上四台中量型拉力车，本田四百 x， 贝纳利五零二，凯越五二五，起五二五，我们一条视频把他们来个横向对比，六分钟长视频看完你就全明白为什么要把这四台车拿来对比啊，因为他们排量相当，价格相当。我们先看动力， 无极五二五的发动机就是逆向研发本田五百的发动机，然后进行了扩钢，排量来到了四百九十九 cc， 最大功率四十一千瓦，是四台车里面动力最猛的。这台车虽然刚发布，但这台发动机已经在凯越五二五上面用了一年了。对，凯越五二五的那台发动机就是凯越 无极，也就是隆鑫买来自己用嘛。所以很多不喜欢凯越的车友经常吐槽他自己的发动机都没有，所以这台发动机相当于是已经被凯越的车主在市场上做了一年的实验，那无极该 该改进改进，该优化优化，所以同样一台发动机在无极的车上，那就是要比在凯越车上的那台发动机要更好。 所以你们看啊，凯越的动力就只有三十九点六千瓦，不过也是排名第二了，而贝纳利金鹏五零二的最大功率就只有三十五个千瓦，排名第三，但还是要比排名垫底的本田四百 三十三个千瓦要多一些。然后我们看整备质量， adv 车型本来就要比街车比防晒要重，所以轻量化就很重要，同样的排量，你能把车做到最轻，一方面说明你的技术更强，另一方面你也舍得用料啊，车越轻，成本越高。无极和凯越的整备质量都是算了三个箱子的， 如果去掉三个箱子，那么无极凯越和本田的重量都差不多，基本都在一百九十五到一百九十八公斤之间，反观祖传灌铅的贝纳利，不管加 家箱子都比其他三款车重了三十公斤，六十斤啊，相当于随时都载了一个小姑娘。所以贝纳利五零二也是四台车里面动力表现最肉的，油耗也是最高的。我们再看座高，本田和无极差不多，开 越稍高，但是他车窄，实际骑上去这三台车感觉差不多，座高最亲民的也就是最矮子乐的，那就贝纳里金鹏五零二，然后离地间隙， 无极两百，凯越二百一，他们俩都有不错的通过性，贝纳利稍差一点一百九，唯独本田这个一百五十六就妥妥的决定了，他就是一台公路车，再加上四台车，就只有他是铝合金轮毂，所以本田就只能跑公。 然后看油耗，无极和凯越同一款发动机，所以基本上都是四个左右，倍纳力发动机技术差，加上车很重，油耗最高四点五，本田嘛发动机技术是很强的，油耗也最低三点六，这个油耗是平均的综合油耗， 每个人的骑行习惯不一样，差别是很大的，那么可以参考一下，不要去较真。那么接下来的油箱容积，前面三个无极凯越和贝纳利都差不多，就本田最小，但是他又最省油，所以就导致了四台车的续航其实是差不多的，大家应该都能够跑出四百到五百公里的，续航没问题。 最后我们来看配置特点，本田作为合资品牌，既然是同样的价位，那配置可想而知也是最差的。贝纳利五零二，刹车减震这还是不错，但是车太重了，那就是车架的用料特别差，发动机的技术也老旧，排个第三。凯越 减震的性能和调教在四台车里面是最强的，但是所有的配置下来，综合得分最高的，那就是无极五二五，毕竟他是刚上市的，说白了，你们这几台车有什么东西我再多加一点，我就是要比你的配置高那么一点。最后我们做 做一个总结，先看本田啊，本田大法好，那品牌力肯定是第一的，但是本田四百叉这台车几乎又是全国产，比进口本田五百类是各种简配。在这四台车里面，动力和配置都是最差的，也就只剩下一个信仰了，如果你有信仰，那你肯定就认为它的质量，稳定性，可靠性 最好的，如果你没有信仰，那我们就看其他三台。贝纳利金鹏五零二是这四台车里面上市时间最长的，我相信选择他的车有百分之九十九都是因为他的外观和颜值。确实啊， 你把它和水鸟放在一起，不懂车的看起来他都一点不输宝马水鸟，但是我个人认为也就只有这一个优点了，同时也是凯越五二五最大的缺点，整个车的颜值，特别是车头太丑了。客观的说，凯越五二五的非铺装能力是四台车里面最强的，毕竟凯越是跑了达卡尔的张雪做 a ktv 车型，那确实很牛。除了丑之外，凯越的售后啊，也是这四个里面问题最大的，网点四个里面最少，而且也经常被车主在网上爆出各种问题，售后这一块凯越的争议最大，无极五二五刚才我们也说了，配置是 四台车里面综合得分最高的，动力也是最强的，虽然非铺装能力比凯越差了一点，但是凯越的发动机就是买的无极的，这是他躲不开的痛啊。所以无极的这台五二五发动机比凯越五二五的发动机他就是要强那么一点， 现在你们知道该怎么买了吧？如果你就信仰本田，那你就选本田，其他三台可以不看了，但只要你不是本田的脑残粉，那就 pass 掉本田，看其他三台，贝纳利五零二。 如果啊，这四台车就只喜欢他的颜值，可以为此而忽略到其他的，那你就五零二。 但是如果你觉得车好不好骑也重要，配置高不高也重要，那么就 pass 掉五零二。再看凯越五二五和无极五二五，这两台车看似左右为难，其实也非常好选的。如果你自认为你自己的拉力骑行技术 已经是，或者说你想要成为十个玩拉力车里面那一个两个技术最好的，那你就凯越五二五。该说不说，凯越五二五确实在四台车里面最硬核，非铺装能力是国产中量级一哥， 但是如果说你觉得你自己的技术平平，也没有想着我的技术一定要在我身边的车友里面去拔个尖，而且我骑车出去旅行 跑长途，百分之八十九十都是跑公路，不是要去玩穿越，要去往那个没有路的山里面拱，那你就选无极五二五。当然还有最后一点也是我为什么没有去年就买凯越，而是等到今年才买的无极 凯越。五二五。那车头太丑了，骑上拉力车出去玩少不了拍很多照片视频，景色非常美，但是车太丑你都不想拍了。