特斯拉更换完电池我怎么消除故障码

有很多特大车主啊，出现故障码不知道什么含义，今天把这些几个常见的故障码给大家讲解一下。第一个就是非常常见的乌龟灯啊，只要出现这个故障灯，车辆就会进行限速， 车辆跑不快，这种情况一般是高压系统有问题都会出现的，所以说这个问题一定要尽快检修啊。第二个就是仪表提示最高充电下降，充不了电，里程锐减，这种一般都是电池有问题，电池管理系统检测的电池内部有问题，就会限制功率输出，充不了电， 这种一定要尽快检查，避免安全隐患。第三个就是很多商外车主充电的时候出现交流充电不可用，出现这问题，首先我们用棉签对交流充电头进行清洁，清洁之后可能恢复正常，如果说还不行，有可能就是这个充电头有问题，需要检修。第四点如果你的车出现温度控制系统需要检修的，空调用不了的， 暖风也用不了的。首先我们去检查前面的散热是否良好，如果散热不好，先对散热网进行清洗，清洗之后还不行的，那你就要怀疑空调系统和热泵系统有问题了。我是装修特刹的阿西，如果说你们的特刹有任何的故障码，欢迎发在评论区，我们交流交流。

大家好，今天给大家分享一下我们当我们特斯拉出现故障时候，该如何去判断，去维修，去清除故障。你看当我们这个特斯拉出现这些故障代码过后，代表我们系统有问题过后，就需要对它进行一个维修， 这时候我们需要将这个主机大屏进入到维护模式，也就是我们的维修模式。进入维修模式过后，我们能看到这些故障的准确的含义以及提示，还有就是很多的数据种方式，购买一个像这种这种专门进入维护模式的这种工具， 这个海鲜市场上有啊，他也有两个插头，第一个就是我们新款的山河外的插头，一个是老款的山，老款的山河外的插头，新款呢就会在这这会有个这样一个插头，找到这个插头插上 就可以，老款的在这个中央扶手箱最后面这个位置，你看同样有一这样一个插头，我们找到这个对应的插头， 把它给插上，一样的可以进入维护模式，插头就在这个位置，我们只是找到它把它给插上，然后这按一下 我们这边大屏就进入了维护模式。这个时候我们再来看看这个故障量警报， 就有这么多，刚刚看到这几个，但是实际有这么多，你看每个故障的时候，我们可以把它点开，这里面都会有对他那个故障的含义以及提示， 这种大家可以用翻译软件完全把它给翻译出来，大家都能看得懂。如果针对像这种像针对维修过后， 当你维修完毕过后，这个维是有一个重新安装软件，我们重新安装一下软件，这个故障代码就会消失掉， 或者是我们直接断掉这个维修开关，把这个维修开关断掉过后，把这个小电瓶给它拔掉，全车断电过后，重新重新插上副锁，插上小电瓶过后，这个故障代码也会自动消失哦。这里面还有很多人看到，比如像我们这个管理 这些压缩机的状态啊，还有冷却这些电脑啊，各个位置的水温的数据值，还有水泵值都会有很多。像我们气囊，现在我们刚刚的气囊，我们看现在就是我们负气囊有问题，主气囊有问题， 座椅就是后面座椅占位传感器也有问题，这带红色的就是异常的，这蓝色的是好的， 所以说进入我的模式过后就会有就会很方便。今天的分享到此结束啊，关注我带你了解更多的维修知识，谢谢大家！

来的时候报绝缘故障修好了，但故障码依然存在，这个时候不要去更换模块，你只需要用解码仪清除一下故障码就可以了，今天我就把这个清除方法直接免费分享给大家。这个我们学员之前联系我的一个车，他这个车之前是压缩机绝缘组织问题，打了只有零点二五兆，压压机坏了， 他更换了一个压机，更换了压压机和绝缘组织都正常了，但是这个车还是报了 bms a 零二七绝缘的故障码，就故障码一直存在，那像这种故障情况，我们需要使用解码仪来清除这个绝缘的一个故障码，了 解锁方法怎么清除？首先第一步我们需要使用特斯拉一拖四的一个专用纸断线，把这个专用纸断线给他接到我们右前 a 柱这个纸断口上面，接好以后另外一头和我们的诊断仪进行一个连接， 由于我们这个诊断头上面它只有我们的通讯线，没有供电大铁，所以说我们还需要额外给这个诊断头接上一个十二伏电源。接好以后在我们这个解码仪里面诊断，选择诊断，选择我们的特斯拉， 找到特斯拉好选择我们对应车型，我们这个是摩托三，我们选择摩托三。进来以后在这里面有一个服务模式功能，我们选择这个服务模式功能，选择这个车辆，看点击确定， 进来以后，我们找到这个高压电池管理系统，点进去，在这里面就有了清除 bms 绝缘隔离次数重置 a 幺七零和我们 a 零二七这两个故障码，我们是直接点击，点击确定， 这个时候他会清除我车上的故障码，清除掉以后我们这个车就可以。如果说大家下次换了模块，一些绝缘故障，包括那些故障码总匹配，不知道大家可以点个关注，然后打在评论区，有什么问题我可以给大家进行一个检。

特斯拉十二伏低压小电池刚换不久，中控又跳故障码，别慌，今天就教你两招快速解决。 首先我们来测量一下新换电瓶本身是不是有电量不足亏电现象，如果测亏电了，这种就很好解决，让更换的门店给您新电瓶充电一下就可以了。 如果遇到第二种情况，这时候就必须要体现师傅专业和丰富的经验才行了，那就是才换的低压电瓶，测量完全没问题，电量充足，没有任何亏电现象。我告诉你这个情况如何解决，那就是把特斯拉的高压拔掉，然后再把十二伏低压小电池的负极断开，然后等六到十分钟等待 时间，我们顺便看一下节目， 休眠时间到这时一定要先装低压小电池负极，然后再插回高压接头， 最后重启一下，你看故障码就消除了，赶紧点赞收藏起来，下一次你一定用得着！

这个是特斯拉 model 三邯郸过来的老铁，他在邯郸那个某一个装修特斯拉的店，然后检查了很多问题，然后换了轮速传感器，那个故障码还是还是有，然后开车过来， 从邯郸开车过来到我们店里，师傅一步步检测，其实是就是这个线，看了把这个线断了。专业的人干专业的事，如果说您的特斯拉有任何问题都可以过来找刘工，记得关注再走哦。

今天到店台一四年的特斯拉 model s 目前出现什么状况呢？它就是它的充电的时候显示 bms， 也就是电池管理系统出现了故障，故障码是 u 零幺八，它是电池可充电的最高电量下降了。 是什么原因导致的呢？就是它内部电池的电芯老化，导致它的压差过大，所以为了保护电池继续 受损，所以 bms 就 爆了故障。经过我们的检查就是发现有几组电池出现了故障， 然后我们这边的话就需要对里面的电芯进行一个进一步的检测以及更换。如果您的爱车也出现了这样的警告或者年份已经特别久了，建议您先到店里来检查一下，如果有问题的话及时联系我。

今天分享的这个故障现象，你们以后修特斯拉 model s 或者说 model x 一定会遇到，主要原因是因为什么？老款的特斯拉如果说出现了你维修需要做一些离线指定，过程当中你会发现解码器能进去，但是做不了离线数据复位，那这个要怎么操作呢？问解码器客服，解码器客服说是这种车厂家封锁了，其实并不是 一辆老款的特斯拉 model s 破了一个绝缘故障，导致车辆无法上电，绝缘修好以后使用解码器做绝缘复位，才发现 bms 所有的一个采集数据啊，离线指令都做不了， 然后单独进每个模块做部署指令的前提下，也没有办法进行一个实现，本来以为是设备的问题，更换完其他设备也是正常一样，实际上这个车模块都是通讯的，只是做不了绝缘复位。问过解码器客服说被封锁了 解码器也读不到数据流，能通讯读不到数据流，此时就该需要我来进行一个操作，直接进入到这个模式，然后做一个绝缘故障清除复位就可以了，这个使用的是一个以太网的故障诊断。 呃，如果说大家有遇到特斯拉各种稀奇古怪的故障，然后我们在五月二十五号有一期特斯拉全系维修培训，以及国产电车维修提供技术培训技术支持，你只需要你只需要负责学技术，其他难搞的全部交给我。

前两天收了个特斯拉，检测完之后它突然报了个故障码，我在网上查询，这是一个调表车的故障码，因为最近广州江苏已经有同行陆续中招了。 收到了调表车，它不仅车机上的数据可以改，连后台的数据竟然都能改掉，这个长续航，它现在报了一个故障， u i 杠 a 零零六， 我在网上查到很多人说这是调表车，现在去官方看看是怎么个事。刚到服务中心，现在心情挺忐忑的， 如果是调表车就很麻烦，等待检修中，现在真的是坐立不安已经消除了。跟大家聊聊是什么情况。服务中心告诉我是因为有个溢流阀，时间久了他们怕会坏，坏了之后会影响高压电池，就发了个检修的通知，开过去更换一个新的就可以了。 这种车怎么去辨别他呢？最简单的办法就是开去服务中心检修，如果你调公里数，官方是不会给你质保的，实际上点开服务，这里会有个保养。通过这些数据也可以分析， 在 app 没转移之前，也可以查看之前的历史维修记录，他只要进场都会有维修记录，上面就会有公里数。特斯拉还是比较注重隐私的，如果你不是原车主，你打电话过去问官方之前的公里数，他是不会告诉你的。

特斯拉 model s 你 的仪表有没有出现过低压蓄电池报警的这个故障代码？这个情况就是低压蓄电池长时间无法储存足够电量所导致。他这个低压蓄电池就装在前机舱的前部，时间长了储存电量下降。 电瓶更换完毕，仪表报警已经完全消除控制，一切正常，完美交车。

你敢相信幺四年的皮薄，我才行驶了九千七百一十公里，现在车的故障是不能启动，挂挡没有任何反应，大屏幕也爆了一些故障码。 d m s w 幺零七，典型的采集故障，读了电车的电压，采集是正常的，那就是电池内部采集有问题了，接下来就把电池拆下来看一下吧。 啊啊，电车已经拆下来了，从外观就可以看出，这是一个八十五的二代电车包，也就是之前车还在质保期内，服务中心免费更换的。 测了一下电池内阻问题就在八号模组上，已经是五点几毫欧了，正常都是零点四零点五的，把它拆出来弄一下就可以了，这可是特斯拉里面最贵的电池，更换一个的话费用也不便宜啊。 看一下八号模组的数据，内阻已经恢复到零点五毫欧了，这个状态才可以上电。 故障已经处理好了，来挂前进挡试一下，没任何问题啊。来大屏幕看一下，故障码也是消除了。

今天演示使用奥卓编程器 auto s pro 维修特斯拉 model s model y 气囊模块，编号为幺五幺二八七六零零一， 芯片型号为一三三零。第一步，打开软件并选择车型，进入 auto s 软件，依次选择选项， 气囊，特斯拉一五一二八七六零一 r t f 七零一三三零确定。第二步，查看接线图并焊接适配器。 点击示意图查看高清接线图案图，焊接适配器到气囊模块。第三步，连接凹着编程器。一切准备就绪后，将适配器连接至凹着编程器，凹出 s pro 数据线，将设备连接电脑电源连接到编程器。 第四步，开始自动修复，在凹出 s 软件点击复位，软件自动开始操作，自动诊断，检测到碰撞记录，点击确认修复，自动开始破解并提取芯片数据， 数据读取完成后，请先备份保存软件，将自动修复已经损坏的数据，并清除故障码，修复成功，操作完成。整个过程简单高效，不需要割线，也不需要挑角拆焊适配器的线，直接装车即可。

我们在维修特斯拉电车当中，不管是 model s、 model 叉，或者说是 model 三、 model y， 修到最多的一个故障，是什么故障呢？绝缘主抗过低。什么是绝缘主抗过低呢？ 通俗一点说的就是什么我们的高压电与车身的隔离电阻，绝缘主抗并不是说是真正的漏电啊，如果真是漏电的前提下，那不就是直接把人给电到了吗？ 一般特斯拉出现这种故障的前提下啊，我们首先的话基本上先进维护模式里面去看它的两个故障码， 然后它会在这个服务警报里面提示两个故障代码， bms a 零二七， bms a 幺七零，这两个故障代码就说的是我们绝缘故障。 那绝缘故障前提下，首先我们先在这个服务警报里面点击这个高压系统，在这个高压系统里面去看一下我们的特斯拉的一个内部绝缘主炕与外部的一个绝缘主炕，此时的话我们需要进行一个等待，他会在这里面显示， 如果说是低于一千千欧以下的绝缘主炕的话，基本上就说明他会报一个绝缘主炕的一个故障代码。我们需要进行一个维修， 用这个绝缘表对我们的一个车身壳体给它进行一个打绝缘绝缘组织夜光，说明这个高压部件他没有绝缘主抗， 相反绝缘组织越低，说明这部分高压系统出现了一个问题，我们需要对它进行一个更换，那更换完以后我们还需要做一个绝缘组织复位，是需要通过一个解码器，然后接我们副驾驶的 这两根看线给他做一个绝缘复位，如果说不做绝缘复位的前提下，车子上不了电，选择特斯拉车型， 然后再选择一个 model 三，我们再点击这个服务模式功能，然后这上面会告诉你如何去进行一个接线，现在大部分的解码器都可以操作了啊，非常简单， 如果说没有这种整装头的，直接接线飞线就可以了，再点击确定，然后我们需要选择高压系统绝缘组织复位， 然后进来以后直接点击清除 bms a 幺七零 a 零二七绝缘组织，点击确定。做完这一个步骤以后啊，车辆的话就可以正常进行一个上电，现在的话我这个车没有绝缘故障，只是给大家进行了一个演示。 现在大部分维修特斯拉 model 三， model y 这两款车型啊，大部分的解码器都可以通过通用型的解码器给他做一些指令啊。普通维护模式，比较简单的一些功能操作，如果说你们有遇到了 普通维护模式做不了的，或者说不知道该怎么去检测维修的兄弟们啊，可以在评论区给豪仔留言。有遇到特斯拉的问题，在评论区给豪仔留言。

你充电宝是不是只有电源线？开一下吧，热吧 开一下，开一下。 油速系统故障。副驾驶啊，副驾驶油速系统故障。看这个杆的框子能不能跳，能跳的了，能跳出来它就能进。 他可能是给存钱快充协议的啊？存钱协议，他存钱协议不对就不行。他有的充电宝可以有这个，这个是不带快充的不带快充的，这个带带快充是那个小孔，这个这个孔他可能是不带快充的。 小口 usb。 哇，你这个声音挺大的，不收低的声音说这里边，你看那么大的东西那都多了。嗯， 那个不行，这个点火不行，点火不了，安全是 好，这样就行了，你这样踩住刹车啊，三四五，只要你这个， 他只要上面一个对光环出现气氛就行。就说那个普通的笔记本电脑都一样的啊，不一定就要这个，其实普通的笔记本电脑就可以，然后下步操作你就要激活网关，对吧？激活网关，然后踩刹车右转向 那个网关解锁五秒出现以后 五级了啊，好了，结束了结束了。对， 又可以修了，因为倒拉一下，比如说修底盘。你练底盘啊，比如我们改天，比如说我们下个礼拜我们要叫你们换刹车片啊，就在这里啊。啊，刹车片啊， 这个就是维护模式，你换刹车片也不要点这个，你看现在这个电机，对吧？他现在是不能移动的，比如说我点这个维护模式， 点这个，他这个点这个也就是这个步骤。那就说两个一一起，两个后轮是一起的啊，就一起有释放喷射释放，你点跑他就那个火灾就没收了吗？对啊， 这就退掉了， 现在你看这个车就能来回移动，因为那个地方不吃饭，你这个后轮刹车片这边能移动，这边还不能移动， 可以移动两边，刚才点的是两边，对吧？这时候你点进来就可以换了。轮子下来就可以换刹车了啊？能推了，对，警告可以自由换灯，现在就是进来， 现在就是没有刹车，轮子是空的啊？对对，就可以转起来，把他那个后面刹住，你刹住，你没办法换刹车片，对 吧？改天我们可以操作啊。现在现在就是现在就那个风泵里面的那个活塞，就是退回去了，就是收到底了，收到底了，你这样可以换换刹车片了。那那那是那是在电脑上放还是踩刹车呢？ 换好了之后，换好了之后可以你就直接踩刹车吗？那不是换好之后还要退回去，还要退回去，我再把这个锁死，这个时间没到，他不让你干， 还点这个， 这个你看啊，这个要点停止 stop， 点这个就说你换过以后要要要，那个货色要退回， 收紧，收紧，那恢复原样了，对吧？绿色的，如果是有问题他就标反了啊。嗯，就标反了， 这是轮子装载机，你看这不是轮子装载机吗？这个刹车很慢，对吧？加油哦，加了油，刹车油，这个就是换刹车油的，你想换刹车油，你不可以按它，不需要按它这个操作。

拖过来一辆特斯拉毛豆衫，在充电站充完电不能上电，看一下什么问题。先进入这个维修模式，看一下故障码， b m s a 幺六七，他的意思是有一个继电器已经粘连了，咱们看一下是哪个继电器。问题已经找到了，就是这个主正继电器坏掉了， 就装在那个位置把它换了，这问题就解决了，现在已经搞定，可以正常上电了。在青岛维修特斯拉这里还是可以的。

这绝对是特斯拉车主不想遇到的问题，换个电池十几万半个车进去了，这台车呢是昨天晚上客户拖车进店的，他正在跑高速的时候，他电量还有七十到八十左右的时候，直接掉电，这个续航直接归零了，没办法行驶了。然后客户也是联系到我们拖车昨天晚上进店的， 现在我们检测出来，因为是电池包里面的压差比较大，我们已经把电池包拆开了，大家可以看一下 刚才那台特斯拉 model 三电池包，我们已经拆下来了，大家可以看一下，这个位置非常的空，因为什么呢？因为这个车是一个标序的，如果说它是长续航的话，那这边全是铺满的电池故障，我们已经检测出来了，是因为车的电池包里面的二号模组，它里面有个别电芯，电压非常低， 导致压差比较高，所以说它会在剩余八十公里这个续航左右直接掉电归零，无法启动，无法行驶的。然后给客户的维修方案，客户也选择的是我们更换单个模组， 也就一万多出头，现在故障呢已经确认好了，客户已经选择好了更换我们单个模组的维修方案，电池模组正在运输过程中，感兴趣的车主们可以点赞视频收藏一下，下一期给大家揭晓我们途虎是如何去更换电池模组的。