2024款坦克500混动值得买吗

坦克五百的插电混动能不能买来家用代步？能，肯定是能，毕竟他是一台车，只是说他没那么合适体验在几个方面，第一，他的底盘用的是硬派越野的底盘，就是他的后悬是一个整体桥式的悬挂，那好处就是通过性非常强，但是 槽点就是这个底盘他开起来舒适性会差一点，而且他整车的重心比较高，开起来是忽忽悠悠的。那第二就是他的插电混动采用的是 p 二的电机架构，就是电机是在变速箱的前面，变速箱也能够给这个电机进行分配他的力好处就是能够实现机械四驱， 好点就是不如 p 一加 p 三来的那么的平顺。还有第三点，就这个车的车重接近三吨，带大梁，而且有三十七度的电池包，万一这个电池没电了，那这个车的油耗不会低的，所以如果家里充电不方便的话，谨慎选择。虽然坦克五百 hifi 相比较燃油版的优 是比较明显，更加的平顺，动力更强，而且它的配置更高，更省油。内饰呢，相比较同价位其他车来说，豪华感营造的也更足一点。但是如果你不是长年累月的去跋山涉水，只是偶尔的走走烂路，走走山路，其实同价位的插电混动 suv 会更好， 比如说像领克零九 emp、 唐颠 p， 蓝山的 dst 插电混动，那这些车不光它的纯电续航里程会更长，而且它都是双电机四驱的，零百加速四秒级 动力响应的也会更好。还有就是他们的悬挂形式也更适合城市路面，偶尔的去跋山涉水也没有什么问题。那关键还有一点就是他有六座、七座空间的利用率也会更高一些。

前天看到一个问题，一个留言啊，有朋友说说坦克五百也出插电混动了，那这跟油的比怎么样？呃，坦克五百叫 hifot， 这是他的插电混动的，这个全称哈， 价格三十三万五，真不贵。为什么这么说呢？你看啊，三十三万五只不过是油车探个五百的入门价格，虽然他只有一个配置，但是我觉得三十五三点五万这个价格值啊。为什么这么说呢？其实动力方面， 二零 t 加九 h a t 啊，就是这个插电混动的变速箱，那它的优势在于它是纯电，能够行驶一百一十公里的。可能有朋友说，哎，说为什么三十七度多的电池只能跑一百一十公里，因为车大呀， 车沉啊，对吧，你消耗自然就高吗？我觉得这个数值啊，应该是比较保守的，不是太虚标，个人感觉啊，那还有就是他可以烧酒， 九十二号汽油的油耗肯定大大降低了。我我看了一下，亏电综合油耗九点五五升，我们之前开三点零 t 的坦国百跑了跑，看了看，基本百公里啊，基本在十二到十五升，所以如果你买了柴电混动之后， 你的油耗至少能降低百分之三十是没问题的，而且还能加九十二汽油，对吧？关键是配置，你同样花了三十三万五，你的配置比油的入门版本多了，像 什么抬头显示自动泊车，外放电就不用多说了，电动方向盘，前后排的加热通风，所以这一堆配置放在这。我觉得 坦克五百 hifot 这个钱还是很有性价比的。你要问我的话，我可能建议优先考虑这款柴铁混动车型，现在买不用交购置税，落地差不多三十四万多就够了。你买油车的话，入门版本落地也在这儿，差不多 三十六七万，对吧？是不值这个钱？那咱说坦克五百 hifot 是不是就比油的合适？我就看你使用环境，如果说你基于城市使用，偶尔周末可能去耍一耍越个野的话，你买这款 title 混动版本值这个钱没问题，适合你的一个使用环境。要说我在大西北跑 对吧，也没有那么多充电桩。那还是建议买三二零 t 的加油，毕竟更方便一些，不用担心充电这个事，对吧？咱说这个车本身值这个钱没毛病，还是看咱们使用环境在决定是买油的还是买插电混动的。

听我的，能买坦克五百 hot， 就不要再选燃油三点零 tv 六的坦克五百了。我知道你可能不喜欢新能源车，但硬派越野混动化的时代已经来了。 说说相比汽油版，我为啥更推荐坦克五百 ift 吧。首先，它是一台插电混动车，至少到二零二七年他都能够享受到免税待遇，光这部分就能借上三万块钱。 再有坦克这套动致二点零 t 加 pr 电机的混动系统，无论参数还是加速成绩都比三点零 tv 六版本更强大，网络实测百公里加速只需要六点七秒，同时发动机能够直连提供动力，保证了越野电池没电时的扭矩放大能力。 更厉害的是，在城区他还能够以纯电行驶一百二十公里，如果有条件充电，出行成本将不到燃油版的十分之一，很省啊。当然，弊端就是纯电动力 烧叉。另外，同样三十三万五的售价，在保证同样高档的整体质感前提下，五百 hifot 还多出了很多配置。对于越野用户，最有用的就是三点三千瓦的外放电露营，太方便了。另外舒适方便还多了，全景天窗、前后排座椅加热通风等。 智能化方面有 sud 自动泊车等，加量不加价。当然要提到一点，因为增加了三十七点一度的电池，所以五百 hifot 的后备箱地板有所增高，牺牲了一点点竖向空间。 不过由于电池是放在了大梁上面，所以电池脱底的情况大可不用担心。整体看下来，插电混动版的坦克五百，因为电池的存在，丰富了它的功能，强悍了它的性能， 提升了它的质感，所以如果没有大排量燃油车情怀的话，一跟派越野选插电混动真的没毛病。好了，关注欧盘卡，带你打开汽车世界的大门！

百公里十个油十个油，上次我们发的坦克五百有一千二百万的流量，一群人在留言区说九五的油加不起。 行，兄弟们，我们给你找一个省油的坦克五百 ifot 的版本啊，可以插电的混动车型，咱们今天就是玩的真实，干翻它。坦克五百 ifot 官方给出的纯电续航里程是一百一十公里啊， 有三十七点一度电，可以实现五十千瓦的这种快充啊，具体真的纯电能跑多远啊？咱们现在已经里程清零了，而且是一个纯电的模式，咱们现在正在跑啊，接下来的路段有城市，有高速，有环路，不过稍微可惜的是，我们拿到这台车的时候，他的电不是满的， 显示是有一百零八公里的一个续航，那实际能跑多少？咱们走起来看吧， 是在看我吗？我们在纯电续航还剩八公里的时候， 发动机强行介入，变成了一个混动模式啊，这时候我们行驶的里程是九十五点一公里，要知道我们拿到这台车的时候，纯电旋里程只有一百零八公里，并不是满电了，亏了那么一丢丢， 而且今天是全程开空调的状态，如果你日常使我觉得纯电行驶个一百公里左右没有问题，接下来我们去补油，看他的亏电油耗，这个很重要啊，三点零 t 的坦克五百油耗高被人喷，他能不能一雪前耻就看今天了。 里程清零，然后我们把油箱加满了，接下来测亏电的油耗啊。那么我们今天开的这个坦克五百 fot 啊，其实是二点零 t 加一个 p two 的电机，是一个插电混动的版本啊， 它这个 hifot 和普通的这个长城的 hifo 是不一样的啊，而且它依然是一个硬派的越野 suv 啊，这个车依然是用的三点零 t， 上面那套大梁和包括它的四驱系统都是一样的。面对这样一 一个二点八吨啊，其实我是有点担心的啊，但是目前我们跑完城市的油耗大概在十一个左右，现在我们上高速了，接下来是城市加高速的一个路段，那看看高速下来之后油耗会不会有些改善啊？ 已经在高速加城市行驶了七十八公里左右了啊，平显的油耗啊，百公里十个油，十个油。哎呀，跑油耗是一个很痛苦的事啊，上午跑纯电，下午跑亏电，我的天呐，跑的人脑袋都嗡嗡的，你还不给点个赞。兄弟 i love it！ 最终成绩来了，兄弟们，我们一共行驶了一百三十点三公里，用了两个半小时啊，最终评显的油耗啊，是十个油，我们算得了最后加油的油量啊，算出来的实际加油量是十点二八升油，百公里油耗啊，这个评显油耗还是挺准的，怎么样， 二点八吨的一个坦克五百 ft， 十个油的亏电油耗，你还满意吗？我发誓啊，这成绩必须嘎嘎真实，我们实测出来的，没有任何作弊的嫌疑，下次想测热门车告诉我。

坦克五百出插电混动版了，感不感兴趣？四号，没有任何兴趣，我如果要驻守坦克五百的话，会毫不犹豫的充 v 六版本。是插混版本不够好吗？这可是长城的 high four t 插混技术啊。那前几天呢，你开哈佛骁龙 max 时候呢，差点把它吹爆掉啊， 不是不够好啊，是不同人群需求不一样而已啊，小龙 max 呢，十几万块 suv， 主打城市通勤，油耗省低，纽强是车主主要的需求点。在坦克五百对我来说呢就是能长途穿越的城市通勤，我根本不会开它， 所以 v 六发动机对我来说呢就更加的纯粹，更加的性感。那叉混版本的坦克五百适合怎样的人群呢？就是把坦克五百当成家庭为用车，并且 大多数的场景呢，都是城市通行那部分人哦，插魂版坦克五百的城市通行呢，油耗非常友好，起步呢要比燃油版更快，非常适合在城市里穿梭，如果碰见在车里等人什么的，把空调打开呢，也不会肉疼，而且还有对外放电的功能，录音的时候呢，就是一台行走的电源呢。 我听你这么一讲了，我感觉叉换版的坦克五百优点真的很多啊，几乎完爆燃油版的坦克五百啊。谁说的，燃油版的是六缸机啊， 高速中后端加速呢，肯定要比叉混版从容很多啊，最要紧的是以后想买叉混版的车呢，估计遍地都是，但是想买到一台 v 六发动机的话， 估计就很难了吧，老大，哼！

探险者与坦克欧拜好纠结，哪个好？两个车型都有各自的优点，探险者呢，块头大，两点三 t 野马，动力十 at 的变速箱，纵致布局零百加速七秒多，加九十二号汽油。但是呢，优惠太少了， 这个车三十三四万块钱，优惠价格一万八到两万，坦克五百块头更大，大七座，全尺寸三点零 t， 大 v 六，优惠价格两万块。当我觉得坦克五百好的时，它有一个混动版本，叫做嗨 fourt 双电机座四驱啊，它这个纯电续航标的是一百公里， 实际去开呢，你开个七八十没问题啊，我能应对在城区里的路况，我的油耗就降下来了，动力是两点零 t 的汽油机。两个车型喜欢哪个车型？我只能这么跟你讲，坦克五百我断定哈，短期之内不会有大幅度的降价， 探险者就不好说了。如果福特品牌想要支棱起来，突然大降价，探险者首当其冲就降他的价，降个三万四万五 五万随便的是吧。因为现在蒙迪欧也好，锐界也好，探险者也好，其实优惠都一般，你发现没有，福特只有少数几个车优惠还不错，比如说福特瑞吉，瑞吉优惠在四万， evos 优惠也稍微大一些。所以呢，探险者瑞吉 l 以及蒙迪欧都是优惠在两万块钱左右。 说句实在话，对于合资品牌啊，这个价格少啦。所以我就怕你今天现在买的探险者，明年大降价，那完蛋了。那你要骂我对不对？但坦克五百，我觉得短期之内不会有太大的降价风险，它具有产品的稀缺性。 这么大的车，三点零 t 又带混动又能越野又够豪华，好像没有人跟他竞争啊。短期之内没有人竞争，他的价格就卖的贵，我们参考谁参考理想， 理想从去年卖到今年，是不是一直高歌猛进？销量大而且价格卖的死贵，为啥？就是因为在他的细分市场里面没人竞争。

三十三万五，提了坦克五百插电式混合动力行驶了五千公里，车主憋一肚子话，要说 一开始刚上市的时候，坦克五百，大家都说油耗太高，要是出了混动就好了，那么现在混动出来了，有多少人认可他呢？说白了坦克五百就是油耗高吗？就是为了省油才出了这个叉电视混合动力， 它搭载的是长城的 si 四叉电式混合动力系统，这个超级混动系统还是非常优秀，不错的啊，质量核心技术是没有任何问题的，能用住他的这套混动系统，采用了众志并联构架啊，二点零 t 的涡轮加压发动机，加上个九 at 变速箱， 动力总成搭载了两个电机，综合的输出功率可达到三百千瓦，综合 扭矩七百五十牛米，零百加速只需要七秒啊，亏电状态下油耗也就是十个，平常也就是八个左右，只需要加九十二个汽油，而且纯电续航里程能达到一百公里，综合的续航能达到八百公里也是可以的。 电池电芯来自蜂巢能源的，很不错。这台车实际开起来呢，他上坡下坡的时候，测量的时候非常的平顺，很不错。

终于明白为什么很多厂家最不喜欢的车就是坦克五百 iphone t 了，如果我是他们，其实我也不想聊，因为坦克五百 iphone t 太卷了，别的不说啊，就是三十多万这个价位里边能有纯粹硬派越野加外放电功能，除了他啊，确实是没有别的车了，而 而且关键他还玩命的卷安全和性能，那你说人家其他厂家看你能爽吗？这么说吧，就甭管是德系日系美系 suv 啊，就但凡是混弄，他的电池都是在底盘 上面对吧，一代越野那就是地雷，说不好什么时候都搁一下是这么回事吧。但是这坦克五百 ifot 有点不一样，他有先天优势，他把电池固定在了一个很 重量的内侧和车身地板的上面，像这种路况啊，就是根本就不用担心说电池怎么着，真有事，那也是传动轴和后桥这顶着呢，再不行还有大梁呢，而且他的电池后边还增加了一个合金防撞梁，同时呢， 整体的这种防震动冲击呢，也做了一个优化的设计，超过了国标的三倍标准。另外啊，他还把电芯和电池箱体用了新型的隔热材料做了一个隔绝防护，能够承受一千两百摄氏度的高温。所以作为传统越野车，加一个混动这种定位，就是他的电池 实这一块，是完全不用担心磕碰的。这些说白了，其实都是为了让你能够更加安全的去感受一下下面这些事。 就开起来的话，你会发现他其实确实不是一个传统的混动 suv 的感觉。就他这个纵致的并联混动 pr 电机这种架构啊，他的发动机和电机都会单独直驱的，不存在什么亏电就没劲的这种状态。你像现在啊，就咱们爬这个大坡对吧？目测啊，至少三十到三十五度左右，那其实在这种 最低速的状态下，这个发动机还没有到最佳的发力点呢，这个时候电机就可以介入了，因为他这个扭距大，而且爆发点早，这样的话 就整体的这个扭矩输出，包括车轮的牵引力，就是相对持续平顺一点，根本就不需要等动力或者说比较突兀那种闯入那种感觉。另外啊，你像有时候比如说脱困或者攀爬的时候，就是这种对低转扭距要求比较高的时候，其实除了低四之外，这种病人混动就能够解决问题，然后其实碳扣五百 iphonet， 还有一点，就他这个四驱啊，还是传统的机械飞结，偶的标准三把锁，四个车轮，只要有一个有抓地力，就能够百分之百获得动力，实现脱困。 所以试完之后吧，你会发现就是长城这条路是对的，他不希望。坦克五百 hiphot 是一个特别糙老爷们的感觉，你看他这个内饰对吧，该有的配置包括材质啊，做工工艺，咱都不说跟纯粹的越野车相比，咱就说跟同 价位的城市 suv 比，那也确实是不输，对吧？所以说白了啊，坦克五百 iphone t 要安全，电池有那种独特的大量保护对吧？而且电池本身也做了各种 周全的考虑和荣誉的设计，要方便纯电续航一百一十公里，在城里接孩子也够用了，要省，刚才我们来了那种包括高速，包括乡村道路，还有这种轻度越野亏电情况下，他油耗差不多是十点五到十点八之间，我觉得也够省的了，对吧？要越野非衡百三把锁，说实话我确实是不知道他现在的竞品在哪了。

今天又来准备提一台这个坦克五百嗨福二 t。 自从出了五百的这个嗨福二 t， 我现在真的有一种想换车的这个冲动。今天到了这个四 s 店，来试驾一下这个五百的嗨福二 t。 咱们这个 ipot 是一款超级智能混动越野车，动力方面的话是采用这个二点零 t 的发动机， 搭配了这个九 at 的变速箱，纯电续航，咱们达到了这个一百一十公里的满油满电的一个综合续航的话，咱们这个是七百九十公里的越野呀，或者城市市区里面开也是非常节省，然后出去越野动力也是非常强劲。咱们出去试驾一下咱们这个动力模式，有这个混 用纯电智能，如果四驱开的话，咱们可以选择一个纯电模式。哎，这个车做起来和坦克五百这个感觉简直一模一样呀，他的油耗咋样了？充电情况下，这个油耗是个二点 二升百公里，然后亏电油耗就是不充电的情况，咱们这个油耗是个九点五五升。来感受一下这个车的一个提速效果，哎呀，没问题，根本一点不漏啊，一点不漏。看这市区里面的这个油耗七点七，这么大的车， nice！

坦克五百的插电混动版终于来了，我们今天呢给大家做一个对比，刚好他的右手边这是他的燃油版三点零 tv 六的那个啊，然后左手边的这个就是五百 hifot。 刚开始我看到这个 hifot 我就很好奇，因为他 在骁龙 max 上有一个 hifo， 这加了个 t 什么意思？我以为是带涡轮增压，其实是 hifo 的 t 呢，是坦克版本，跟那个 hifi 呢又完全不一样，因为它整个的结构是不一样的，它这个是二点零 t 的 发动机配的呢是一个 h a t 九 h a t， 它是个纵置的一个布局，所以呢它是带那个九档的那个变速器的， 而且他还是带大量带传动轴的，这样一个硬派越野车，他为了他带插混的好处，帮我们降能耗，这个车官方给的亏电油耗呢是九点五五升。我们 今天跟大家聊一聊这两个车的一个差表，因为现在满网飞船，说什么减配啊各种的，他现在预售价是三十六万，我大概率估计他将来会跟这个运动版三十五万五的那个价格是差不多的。我们看一下新车上的一些变化，在外观上你看他跟运动版是一模一样的。 车内呢，我们先到后排几个比较大的点，一个是他的座椅，因为下面放的电池，所以这个地方是升高了，后排座椅是开的更高，但是这个车本身就很高，所以他后排的空间倒是不压，不是特别压抑啊。我坐在后面，我感觉头部还 ok， 主要是剪了一个他这个位置的一个车顶的一个出风口，包括后排这个位置的出风口也给他剪掉了，还有呢就是副驾的老板键，至于什么三把锁都是选装的，这些都配的有整个基本呢，大面的这些东西是给你都保保留着在的。后面这呢是加了一个快充口， 他的快充呢是带了一个五十千瓦的快充，还 ok， 尾部其实是比较大的一个点，在哪？他是带小书包，因为他插孔版本一定带小书包，因为电池布局把后面的备胎的位置给占掉了，所以他必须背着小书包，必须把备胎放在后面。后备箱呢也抬高了一些，这个地方 放的是他的电池，他有两块电池，一块电池在后备箱，这一块电池呢放在他的二排座椅， 还有他的油箱变了，这款插孔版本的油箱是七十升的一个油箱，而那个燃油版的是八十升，减少了十升，主要是用油箱给后面电池腾空间。他的电池放的比较高，放在他的大梁之上，因为这是个非承载式的车身，这也是他的一个点，其他的地方跟 燃油版的五座是运动版是差不多的，配置上差别倒是不大。现在搞的预售价是三十六吧，我大概来估计他会是油电同价的一个卖法啊，三十五万五的一个售价啊，具体上市了我们可以再等一等。

想买个大点的 suv， 从汉兰达还有坦克五百 hot 这两个车里先看一下，然后我比较心仪坦克五百 hot 这个出来，这个三四线城市嘛，路上也不怎么服务。想问一下，如果现在选这个 hot 的话，还算小排数， 那不算，这怎么会算是小白鼠呢？他的技术都很成熟的呀。汉兰达是属于承载式车身结构，五百呢是属于非承载式车身结构，都叫 suv， 但是有本质区别。汉兰达呢，也有混动的，但是呢， hifot 它这个混动呢是属于超混带串并连结构的插电式混动。技术方面来说， 坦克五百的这个要先进很多，但是缺点呢，如果说你不是去走复杂路段，那你买个非承载式车身结构的车就没有那么合适，我现在这边路上就呼呼的走那种大车。哦哦，那这样的话，那非承载式车身结构合适的，您觉得就是这个价， 还有其他的车要推荐吗？如果说你不考虑非承载式车身结构，能选的车太多了，你比如说魏牌的蓝山也在三十万左右，配置也老高了，城市的 n 八，你如果说对动力方面有要求，还带牵引资质的，同样价位也可以选。还有一个，如果说你对空间上没有什么特殊要求，领克的零九二点零 t 的超混串并联三档 dht 的结构， 还带空旋的，你可以选装，机械素质非常强。你如果说想去越野方程豹豹五玩电的电机功率那么大，前后俩电机一起配合着，太多可以选了，随便拉出来这么一台车都能秒杀汉兰达。我想就是年底或者是明年年初想， 你如果说是明年年初的购车计划，那明年年初再说明年年初的事，年底的广州国际车展上再陆续的几台车上来，包括这个价格一竞争，这个市场行情又变了，现在可以买，但是他这个五百 ok， 他没有优惠，你还等， 等着他降价，你等他垮台算了，厂家倒闭，他清仓大处理，那时候你敢买吗？那车那就不行了，现在市场都已经厮杀到白热化了，正常这个车能卖三十三万，你看看原来油版的卖多少钱， 知道电池成本多高，商家不会做傻事了。如果说降价，要不是为了活着，要么一定减配。哦，那明白了，活在当下。好，行好，再见。

谁说混动版本的坦克五百在满油满电的情况下，可以轻松续航九百多公里的，现在是凌晨的四十分，差点就给我丢在了高速公路上。 最近呢，有很多人在说这台坦克五百的 happy 呢，在满油满电的情况下，续航可以达到将近一千公里，这件事呢，你觉得他可以做到吗？我们要知道这台车呢，可是接近一个三吨重的大家伙，而且呢，他和传油版本的三百五百相比呢，他的油箱整整少了十升 有气身的油箱。有很多人选择混动版本的坦克五百呢，在纯电行驶的时候呢，他的燃油的经济性啊，在市区里边续航能达到一百二十公里， 如果只充电的话，几乎呢是没有什么成本。在混动模式下，大家最期待的也就是他在长途穿越时的表现，如果没有副油箱的价值，这台车可以整整续航将近一千公， 那么真的太棒了。究竟呢，这台车能否在满油满电的情况下，在高速上行驶的时候，可以续航达到九百公里以上呢？今天我们就来一个暴力测试啊，怎么测试呢？我们现在身处的是荷兰光山的服务区，今天我们的目的地呢是在陕西的宝鸡，总里程八百七十公里， 今天呢，我们在服务区啊，把电和油全部补满，一路上呢开到宝鸡市，中途一滴油都不加了，我们看一看我们这台车能否顺利的把我们带到宝鸡市，如果中途没油没电了，咱们只有呼叫坦克的免费救援了。好了，我们现在开始补电，开始加油， 现在我们在光山服务区加油啊，看看五百 hp 的这个车，在加油的时候啊，记得一定要把车完全熄火，中途通电也不行啊，通电的话这个油箱是没法打开的，现在我们用九十二号汽油加满二百二十块钱就加满了，现在我们加了三十三点七七， 用了三十七块钱，昨天晚上充的，现在已经充满了，给你们看看我的后备箱啊，里边已经模拟了大家在长距离穿越的时候装的行李啊。本来我们在懂车帝上看这台车的自重呢是两点八吨，加上我们所有的这个物资啊，应该是超过了三吨，昨天我们在收费站称重的时候呢，是三点二吨， 前后全部都是满的，现在有显示的纯油可以跑六百九十一，纯电可以跑一百一十八，刚刚我们加了一下啊，应该跑八百公里应该是没有问题的，但是我们今天总续航达到了八百七十公里，心里边还是有点虚，万一咱车子没电没油了啊，只有坐拖车去宝鸡好了，我们宝鸡见开始出发了， 我们可以看到只要有电的情况下，仪表盘上的续航公里数呢，始终是六百九，始终是百，所以呢，如果是 混动模式下，电量充足的时候，基本上啊对油的损耗是非常低的，已经开了两百多公里了。现在我们到达了溧阳的服务区，因为今天上午呢，我们从光山服务区出来的时候啊，我们用的是混动的模式，所以呢我们的纯电行驶现在只能跑八公里了， 而且呢我们现在的油表显示只能跑五百四十九公里，但是我们的导航上还显示还有六百六十二公里没有走，这时候呢，我们来试一试啊，坦克五百 hift 的智能能量管理系统有没有用？我们现在来切换到智能模式， 首先呢，打开智能把这个充电阀值调到最高啊，调到百分之八十，然后呢，像能量的回收等级呢，我们就要调到最高了，因为我们现在要实现啊，边走高速。然后呢，智能管理系统呢，根据我们下坡或者上坡的时候呢调整我们这台车在行车过程中啊，给电池充电 的一个效率，待会呢，我们来看一看喷油续航，横电续航，他们的总数会不会发生改变。可别说啊，这是未来的换电站啊，还是蛮方便的。但是呢，我们黑 bot 有一个优势，就是咱们不需要换电，为啥咱们行车过程中可以充电，我们可以用油也可以用电，更加的方便，出门的时候呢更加的放心一些。 而且还有一个重点，我跟你说，看到我的轮胎了没有，出门之前我全部把四条轮胎都换成了 at 胎，这样的话呢，他的轮胎的重量也会比之前的要高很多，这次续航如果换上公路胎的话，可能他的续航能力会更强一些。我们现在到宝鸡呢，还有六百六十二公里， 期待待会啊，我们再跑个一两百公里之后续航的参数会有一些惊喜。好了，我们下下下下下个夫妻见啊， 现在是晚上的 五点半啊，我们现在到金丝峡服务区了，有点太高估了我们 hrot 的充电的速度，因为它并不是真正式的新能源，它的发动机呢还是要参与驱动的，所以呢它的发动机不能单单的只为我们的 电池包充电。这台车我刚才测算了一下，根据我们上坡下坡的这种频率啊，如果下坡路比较多的话呢，大概在五到八公里可以充个百分之一的电啊，如果是上坡多了，可能是十几到二十公里才能冲到百分之一， 因为我今天呢把充电的阀值啊拉的比较高，所以呢这个时候发动机可以充分的介入，带来更好的动力响应的同时， 还可以保留充足的电量。打个比方，我们的车辆在下坡的时候，发动机的负担呢是比较轻的，这时候呢发动机多余的一部分的动力呢，就可以给我们的动力电池进行充电，所以呢，我们今天在智能模式下边行驶边充电， 然后呢边用混动模式也给我们增加了一部分的续航。刚才我也看了一下这台 hivert 呢，纯油还可以跑两百八十三，纯电还可以跑八公里，但是呢我们到陕西宝鸡还有三百八十多公里，中间呢大概还会有一个 八十到九十公里的缺口啊，待会来看我们这台 hivert 继续使用保电啊，行驶当中充电，看看能不能把这个八十公里给它弥补上， 玩就玩的彻底一点，我们在视频的开头都说了，这台车满油满电之后，我们一路上从光山服务区开到陕西宝鸡，一路不加油，一路不补电，看看这台车他的续航能否完成这八百六十多公里的全程。好了，我们服务区吃点东西啊，继续上路。 凌晨的四十五分，我们 我们的油已经到底了，我们的电已经到底了，差点没进加油站，哈哈哈，谁说混动版本的坦克五百在满油满电的情况下，可以轻松续航九百多公里的，现在是凌晨的四十分，差点就给我丢在了高速公路上，终于加上油了， 全程八百六十多公里，历时了我十几个小时啊，这台混动版本的坦克五百呢，在满油满电的情况下，居然一口气从荷兰开到了 陕西的宝鸡，综合续航能力还不错啊，虽然啊，现在的油和电呢，都没有显示里程数了，但是呢，以我的估算啊，这台车还可以跑个几十公里，完全是没有问题的，所以呢，这台车完完全全可以续航九百公里左右， 所以呢，跟三点零 t 的汽油机相比啊，虽然这台混动版本呢，它的油箱更小，没有副油箱的加持，但是它的续航能力依旧非常棒。我们这一期呢，就先到这，下一期呢，我们期待这台五百 hivert 在高原上，在雪地中，在荒漠中的表现。好了，我们下期见。

坦克五百到底选三点零的还是选二点零 phev 的？这个差点忘了这一条啊，这是大家问的最多的问题，真不好回答。我觉得这条视频你们都不用看了，就是一个结论，自己去试驾，自己去对比下三点零还有 phev。 呃，咱们浅聊几点啊， 可见的比较明显的，这个车的优势就是一个用车成本，对吧？如果你再加上一个，就是他的动力可能比这个略微好那么一点点，再有呢，就是他在越野，包括啊，越野的状态呢，他更从容一丢丢， 最重要的可能就是露营，露营有外放店对吧，这个就得店小二，那三点零就没有优势了吗？不是，对吧？我现在就回答你们一个问题，如果说当年我买这个车的时候有他的话，我还是选择三点零车，但是我选哪个不意味着你们选哪个， 为什么呢？因为我这个人比较老顽固，你们也都知道，对吧？我以前开八缸，我就喜欢大排量的车，我就喜欢六缸，所以我选他。那这个车在我看来啊，其实他可能啊，也不像大家很多人说的说啊，要玩越野就选这个车也不是，对吧？我们也看了，这车老长高，比这个可能还稍微的 轻松那么一点点啊，更好操控对吧？那在我看来，三点零的纯油的可能是更纯粹。什么叫更纯粹对吧？咱有硅油风扇对吧？咱的这个咆哮发动机的声音能出来对吧？咱跟出去跟谁说？哎，我这六缸三点零 啊，其实说到底我觉得可能还是我们这代人或者是我们这一小村人啊，所谓的一个情怀，对吧？呃，现在这个时间点，插电混的技术呢，已经有了五年，十年左右， 但我相信可能再过十年二十年越野车也会变成纯电的，但是呢，这个东西我觉得他可能会越来越好，对吧？现在电池的技术还没有到一个大的迭代，对吧？以后可能我会有更多的选择，等我老的时候我可能能买到更好的电的越野车，但是 这个东西纯油六缸。呃，别说以后了，咱就说现在被社会啊，被法国所淘汰的一个东西。那现在你想买就不容易，对吧？就是，咱就讲一个稀缺，咱就讲一个纯粹就讲一个情怀。好吧，那你们就还是试驾吧啊。