南宁吴圩机场是军民两用机场吗

在南宁无需机场乘坐飞机，需不需要关闭遮阳板？可能有些网友会说关闭遮阳板，这应该是一些四 c 级别、四 d 级别的小型军民两用机场才会有这样的要求和限制。而南宁是广西壮族自治区的首府，中国大陆所有省会城市的机场都至少是四亿级别，而且都是国际机场，所以南宁机场不大可能有这样的操作吧。 可现实情况真的是出乎意料，南宁无需机场确实是四亿级别，确实是国际机场，但它确实也需要关闭遮阳板，因为它是我国所有省会级城市当中，唯一一个军民两用的四亿级国际机场。因为有军航的存在，所以在此之前无论是起飞还是降落，都是需要关闭遮阳板的。 但是去年年底，也就是二零二五年的十一月二十七日，南宁无需机场第二跑道继续留作军民合用，第二跑道是民航专用， 那今天我是第一跑道起飞还是第二跑道起飞呢？以及二跑投用之后，乘坐飞机还需要关闭遮阳板吗？今天我给大家亲测一下， 我今天是从南宁机场起飞前往海口，距离仅有三百多公里，空中飞行的时间仅需要四十三分钟。我一登机，答案就揭晓了，所有的闲窗都是拉下来的，而且工作人员每隔几分钟都会强调一遍，大家听一下现场的声音。由于南宁机场属于军民合用机场，在飞机滑行、 起降和停场期间，所有旅客需关闭遮光板，禁止拍摄机场内军事设施设备，擅自打开遮光板将承担相应法律责任。 我今天是从 t 二航站楼登机，这里是 t 二航站楼，二零一四年建成投用的，已经有十二年的历史了，看上去还是挺高大上的，有十八点九万平方米，七十八个停机位。大家看地图，这就是 t 二航站楼，而他对面就是 t 三航站楼， 为大家看一下视频，这就是 t 三航站楼的建筑工地，整个整体工程的轮廓已经是建起来了，远处还有塔吊，预计是二零二七年可以建成投用。 再说跑道，这是南宁无锡机场的第一跑道，这是刚刚投入使用的第二跑道，距离 t 二航站楼这边非常的远。在 t 三航站楼没有投入使用之前，如果飞机是从第二跑道这边起降的话，都是需要远距离滑行到 t 二航站楼那边，也是非常的不方便。 今天我乘坐的这趟航班是晚上八点二十三分滑行到了第一跑道，今天第二跑道我是体验不了了，这架飞机经过滑行助跑，用时三十五秒钟的时间腾空而起。南宁机场，再见了！

我现在来到的是南宁无需国际机场，它也是我国所有省会城市当中唯一的一座军民合用机场，即便是远在边疆地区的拉萨贡嘎机场，它也是纯民用的。由于军航的存在，不定期的有飞行任务，所以民航部分没有完全的放开全角，以至于南宁机场的旅客吞吐量相对于周边省份来说要逊色不少。 广西有四个邻居省份，我们来看一下邻居省会城市机场的旅客吞吐量。广东省会广州白云机场是八千三百五十五万人次，云南省会昆明长水机场是四千九百七十万人次，贵州省会贵阳龙洞堡机场是两千二百七十三万人次， 湖南长沙黄花机场是三千零二十五万人次，而广西首府南宁无需机场仅有一千三百五十万人次。不过呢，去年年底，继二零二五年十一月二十七日，南宁无需机场仅有一千三百五十万人次。不过呢，去年年底，继二零二五年十一月二十七日，南宁无需机场第二跑道已经是投入运营了， 官方既定目标是第一跑道继续军民合用，第二跑道是民航专用，而且第二跑道是四 f 级别，所以二零二六年，南宁无需机场的旅客吞吐量有望获得较大幅度的提升。给大家说几个振奋人心的数据， 刚刚过去的这一周记十二月二十九日至一月四日，南宁无需机场平均每天的航班量是二百五十八架次，与去年统计相比增长了多少呢？是百分之十八点六。 再往前推一周，继二零二五年的第五十一周，单周旅客吞吐量达到了二十六点六万人次，同比大幅增长了百分之十九点二，这在千万级机场当中是非常罕见的提升比例。 因此我们可以预测一下，二零二六年南宁吴圩机场的旅客吞吐量，在一千三百五十万的基础上，如果上涨百分之十一点二的话，就会突破一千五百万人次，如果上涨百分之十八点六的话，将会突破一千六百万人次。 关键这还没有完，属于南宁无需机场的高光时刻还在后头呢，后面还有一个 t 三航站楼，面积是四十五万平方米，预计二零二七年建成投用。届时南宁无需机场将会升级为四 f 机场，两条跑道加两座航站楼，助力南宁机场振翅飞翔。

据说这是广西老表最有牌面的机场，还被誉为是联通东南亚的超级桥头堡。他就是南宁无为国际机场。该机场航站楼面积超过十八万平方米，他的 t 二航站楼从空中俯瞰，就像一颗从地里拔出来的胖花生。南宁作为东盟博览会的永久举办地，这里的航线网络像一张疯狂撒向东南亚的大王。 在这里起降的不仅有去新马泰避寒的游客，还有无数把中国制造卖到东盟十国的跨境大佬。这把西南边陲打造成国际前沿的操作，绝对是基建狂魔在南疆下的一盘大棋。它证明了在这座被电动车和绿树包围的绿城，不仅有老表们慢悠的快乐生活，更有着拥抱整个亚洲的开放点心。

南宁荣县国际机场进场通告，成功提成实动速两速一七 i l f x 一 进境着陆跑道动速速度高度高度从三千六东 坡道三点两能正度大于十公里，陕宁能高六九公里，温度两九一点两幺海压压动压动，跑道动四场压九九五，如果四方上山道场高压两多公里受第一管制员零六时报告，你也收到通报，通报称了， 前方六度两拐右转，不要发目的地报右转，不要发目的地，报东方距离两拐前方三辆九五开滑行南方三辆九五五，你好，南宁塔塔点恰里不要慌，滑行正好跑到外，等待无边的飞机，还有不要反转，跑到 外头小兰丘，深圳九三九六，预定进攻跑到洞五可以落地。贵宾，四方的旅客请， 今天下午好！浪花八九拐八，高楼下六千泡沫烟瓶二八九拐八，你好，南宁行进雷达看到南康苏鲁酒进厂洞四号洞四号跑的毛将通过苏鲁 毛，苏鲁洞四号毛票呃，南康苏鲁酒进厂浪花八九拐八。

南宁市目前有两个机场，南宁无需国际机场，为司一级军民和用国际机场，中国千万级机场之一。南宁灵力通用机场是全国第一个水陆两用通用机场，广西第一个通用机场。

广西八大机场，你飞过几个？第八名，河池金城江机场四 c 级支线机场 广西海拔最高，削平六十五座山头才建起来，海拔六百七十七米，跑道长两千两百米，三个机位，通航五座城市，虽然小，却是山顶航母级别的存在。 第七名，玉林福绵机场四 c 级国内支线机场，中国首个 etc 工程机场，航站楼两万平方米，七个 c 类级位，两千六百米跑道，通航十一座城市，年吞吐量可达一百五十万人次，实力不容小觑。第六名，百色巴马机场 四 c 级合用支线机场，距离巴马县城七十九公里，航站楼一千三百五十平方米，两个 c 类机位，两千五百米跑道，可夜航通航六座城市虽然小，但连接革命老区与长寿之乡。第五名，梧州西江机场 四 c 级至县机场，距梧州市中心二十公里，航站楼八千平方米，五个机位，三座廊桥两千六百米跑道，通航九个城市，年吞吐量七十五万人次，贵东空中门户。第四名，北海福城机场 四 d 级支线机场，去北海市区二十四公里，航站楼二点八万平方米，二十个机位，三千两百米跑道，通航二十九座城市，二零二一年旅客量一百八十八万人次，去涠洲岛银滩， 很多游客从这里落地。第三名，柳州百联机场四 c 级军民合用支线机场，距柳州市区十三公里，两座航站楼共二点三万平方米，十个机位，两千五百四十米跑道，通航二十四个城市，螺蛳粉之都的天空大门， 二零二二年旅客量五十六万。第二名，桂林两江国际机场，四亿级民用国际干线机场，距桂林市中心二十八公里，两座航站楼十五万平方米，五十一个机位， 三千两百米跑道，通航，七十六个城市内外航线一百一十二条，年吞吐量可达一千两百万人次。山水甲天下，机场也大气第一名！南宁无为国际机场， c 级合用国际机场，距南京市中心二十八公里，两座航站楼二十一万平方米，六十四个机位，三千两百米跑道，通航一百家城市内外航线一百五十条， 二十四小时过境免签。二零二二年旅客量六百六十六万人次。广西航空 number 一 实至名归！广西这八大机场，你打卡过几个？在评论区打出你最常飞的那个！关注我，带你卫星视角逛遍全国机场！

广西省十大机场排行榜一、南宁无需国际机场该机场是军民合用机场，是广西最大的机场。 机场占地二百五十九点七三公顷，跑道长度为三点二公里，宽四十五米。 二零一九年开始进行 t 一航站区改造扩建及 t 二航站区跑道扩建，二零二零年三月十九日获批建设第二跑道以及 t 三航站楼。 据二零二一年三月综合信息显示，该机场航线总数为一百二十一条。 二、桂林两江国际机场距桂林市中心二十八公里，为四亿级民用国际干线机场，是国际 旅游航空枢纽。机场有两座航站楼，总面积十五点五六万平方米，跑道长度为三点二公里，客机停机坪五十七点四五万平方米，停机机位五十一个， 登机桥三十一个，开通国内外航线一百一十二条。三、柳州白莲机场前身是民航柳州站，是一座军民合用机场。 整个机场占地六千八百六十五亩，其中民航部分占地七百四十七亩， 达到民航四地级标准。跑道长二点五公里，宽四十五米，停机平长二百六十米，宽一百一十米， 可同时停放四架中型客机。航站楼建筑面积达七千三百七十六平方米，高峰小时处理能力六百人次或游行五十吨，能满足波音七六七、波音七五七、空客三百二十等大中型客机的起降。 四、北海福城机场距离北海市中心约二十四公里，为四地级国际支线机场，国家对外开放的一类航空口岸。机场拥有一座航站楼， 面积二点七八万平方米，有一条跑道，跑道长三点二公里，宽四十五米， 停机坪十万平方米，有机位八个，可满足年旅客吞吐量二百七十万 人次，高峰小时吞吐量为一千三百五十人次。开通航线三十三条，通航城市三十二个， 运营航空公司十七家。五、梧州西江机场位于广西壮族自治区梧州市藤县塘埠镇境内， 距离梧州市中心二十公里，是国内四 c 及支线机场。该机场设有四个登机口，三座廊桥。机场跑道长二点六公里，宽四十五米，航站楼面积八千平方米，站平有五个机位， 可满足二零二五年旅客吞吐量七十五万人次，获由吞吐量六千吨飞机年起降八千八百架次的需求。六 百色巴马机场为四 c 及军民合用之线机场。机场航站楼面积一千三百五十平方米，民航占平面积一万平方米， 有两个 c 类机位，跑道长二点五公里，宽四十五米，可满足 b 七 a、 八百 a、 三二幺同类及以下机型起降。可开放夜航， 可满足年旅客吞吐量八万人次的需求。有七家航司在此开通七条航线，通航十二个城市。 七、玉林福绵机场位于广西壮族自治区玉林市福绵区石河镇望九村北，距玉林市中心二十一公里，为四 c 及中国国内支线机 场，中国首个 epc 工程机场。该机场拥有一座航站楼，面积二点一一万平方米，设五座灯机，廊桥占平，设七个 c 类机位。跑道长二点六公里，宽四十五米， 共有三家航司再次开通五条航线，共通藏七座城市。八、河池金城江机场东南距河池市中心的直线距离为四十公里，为四 c 及中国国内支线机场。 该机场航站楼为一层，建筑面积四千六百二十一平方米，货运站面积三百五十平方米，停车场面积两千五百平方米，站 平面积为一点四四万平方米，可保障高峰小时起降三架次。有两家航司再次开通三条航线，共通航六个城市。九、南宁林立通用机场 是全国第一个水陆两用通用机场，广西第一个通用机场，初步拟定建设规模为占地约两千亩，项目计划分三期建设， 其中一期工程规划建设水上临时起降场及路上保障跑道，路上跑道长度八百米，宽四十五米。 二期工程规划建设路上跑道至一千六百米。同时配套建设航管综合楼、机库、气象站、油料供应库、维修基地等基础设施。 十、吉航东盟通用机场是广西第一个私人飞机机场、广西的第一个 f b o 飞行基地， 隶属于广西吉航通用航空有限公司。该公司主要投资于航空产业园建设、通航机场及飞行基地建设、轻型飞机制造、组装轻型飞机及其设备购置、轻型飞机代理销售、飞行员培训、 航拍航册及农林喷洒作业、空中广告、私人飞机俱乐部、通航专业人才引进等。 喜欢我的视频关注我，时代文化持续分享更多视频！