60v75a电池多重

今天我们来到这个很长的一个波，我们来测试一下这个六十伏七十五安高压版的，用的喉咙变形的，测试一下我们这个新点，新款 t 三 tt 三 x 的，我们试一下，他们现在拉两个人看一下能不能上车， 好让我挡上。 好，我们现在两个人已经上来了。这么高的波，我们来看一下我们的电池，还是这个好酷的，六十伏七十瓦的动力是绝对没有问题的。

各位亲爱的朋友们，大家晚上好！精建电动车时尚高端新款再走一台，配置石墨烯电池，三倍寿命，两年免费包换新。谢谢阿姐的支持！

有粉丝私信我，他看中了一款网上评价非常高的锂电池品牌，厂家说容量不需标，还承诺容量如果少一安时就赔一百块钱。还有这种好事，今天必须安排一下， ok， 花钱的坑我来踩，免费的关注点一下吧！ 今天测试的这款电池叫苏苏威比，电池，标称六十伏，五十安时，满电电压为七十一点四伏，带电压显示面板，同时也配了一个十安的旅客充电器。我们来测量一下电池的尺寸和重量，电池长二十二厘米，宽十五厘米，高三十厘米， 电池的重量为十八点二公斤。接下来呢是容量测试环节，我们将电池充满电，连接放电仪，将放电电流调到二十五安，看一下这组 电池最终能放出来多少安时的电量来。 two hours later 漫长的等待之后，放电结果出来了，一共放出来五十一点三安时的容量。看来厂家真的是不傻呀，一百块钱可不是那么好赚的，电池的容量完全没有问题。 我还想试试能不能把这个电视盖打开，看看里面的做工怎么样，这电视盖一开，你还别说，这做工还真不错啊。你们还想看一下哪些品牌的测试？欢迎咱们评论区留言哈，看完视频记得点个关注！

牛牛牛牛牛牛。

这看上去是非常漂亮的，今天这期视频呢，我们用这一块全新的电芯做一组六十伏的锂电池，这是一个三元大单体电芯，所以说呢需要十七块， 说这个电芯全新应该没人质疑了吧，这里呢就是十七块电芯，这位朋友给的电子尺寸呢是长四十九厘米，宽三十九厘米，高二十厘米， 因为他给的这个空间尺寸呢是比较大的，所以说就可以满足之前一些朋友说的啊，电芯要直立啊，不能侧着来这么个说法。所以这期视频呢，这些电芯呢都是这样子直立放的， 当然客户在使用的时候，他会不会把它侧起来了，那也不好说了。这是这组电池用的一个保护板，是一个几空的板子， 这里呢我们选用的是一个持续八十安顺时电流一百五十安的板子，这个板子呢都是绰绰有余的。 首先结合电商尺寸还有保护板的走线来排布一下，这些电信保护板呢是计划放到这个地方的，然后把这个地方留作总负极， 这些电芯呢就已经拍好了，这里是总负，然后这样串过来，回到这里是总正的一个输出。接下来在电芯和电芯之间贴上环样板，像这种全新的电芯，这个膜呢是非常完整的， 不贴环氧板也是没有问题的，我们这里呢还是给他贴上环氧板，所有的环氧板都贴好之后呢，然后 再用纤维胶带把这些电芯呢捆成一个整体，电芯呢就已经捆成一个整体了，这个缺口，这个地方呢是用剪针泡棉给它垫平了的，所有的连接片呢也已经焊上去了， 接下来我们给这一面贴上环氧板，然后把保护板固定到这个地方来，保护板呢已经固定到这个地方了， 所有采集排线呢已经整理好了，接下来我们把采集排线插到保护板上，然后激活保护板，保护板呢已经激活了，然后我们连接到保护板，设置好他的参数， 现在已经设置好参数了，现在呢再给这组电池充电，充电电流是二十安，先给他充满电，这组电 现在已经充满电了。保护板已经保护了，采集排线呢已经连接到了均衡仪上面，可以看到现在最大压差是一个横幅，我们不需要均衡。这组电池现在已经再次充满电了， 接下来对这组电池进行放电测试，这组电池正在放电，现在可以看到放电电流大概是三十五安功率了，大概是二千三百瓦， 这是电池了，现在已经放完电了，接下来给电芯四周做好绝缘，在电芯的上面呢，我们放了减震泡棉，这里是不是有朋友说不散热了， 这组电池呢四周了都要给他贴这个减震泡面，他是可以起到一定保温的作用。电信这部分呢就已经做好绝缘了，电信四周了还是电脑减震炮 棉的，因为这位朋友要求是要防冻 电量显示表了，已经安装到这里了，盖子四周了都打了防水胶，然后把盖子盖上去，这个电池的盖子呢就已经装好了，整体外观呢就是这个样子的，看上去是非常漂亮的。 这里呢是固定的一个安德森插口在盖子上面，方便这位朋友了充放电使用，虽然他显示没有那么精确，但是看上去了会更加直观一些。 再给大家看一下这组电池的尺寸，这边的长度呢是四十一厘米，这边的宽度呢是三十二厘米，箱体的高度呢是十三厘米，加上安德森插口 最高的地方大概是十五厘米的样子。这个盖子呢是采用的一个收口设计，这盖子和箱体呢它是一样的，是平的，这样子看上去了会更美观一些， 这已经是在把锂电池当做一件艺术品在做了。

六十伏电动三轮车配多少啊？电池最实用？告诉你真实！近日，有位三轮车用户问我这样一个问题，那就是六十伏电动三轮车配多少啊，电池最实用？ 其实从价格、动力与续航等因素综合考虑，六十伏电动三轮车配四十五压电池最实用，为什么这样说？下面详细分析一下。首先，我们先来看六十伏电动三轮车主要配置，骑电机一般可以选配八百万、一千万电机， 而电池方面主要有二十瓦、三十二啊、三十八啊、四十五瓦等型号，而车辆平均时速在三十千米每小时。以电池二十啊电机八百万为例，通过计算可以得到平均电流大小约为十三点三 a 电机功率电压大小理论续航时间为 一点五小时，电池容量平均电流，而理论续航约为四十五公里，理论续航时间平均时速。同样，如果电池不变，电动车电机配备的是一千万公里，那么理论续航为三十六公里。 平均来看，六十伏电动三轮车配备二十二电池，理论续航在四十公里左右。其次，如果六十伏电动三轮车配备的是三十二电池，理论续航在六十五公里左右。 而如果车辆配备的是三十八电池，理论续航在七十五公里左右。而如果车辆配备的是四十五电池，理论续航在九十公里左右。当然，可能也有用户有这样的疑问， 能不能选配更高容量电池和更低功率电机，以此来让六十伏电动车更耐用？理论是可行的，但是 实际效果不理想，因为选配低功率电机虽然续航可以提升，但会存在动力不足的情况，而很多时候电动三轮车都是用来拉货，动力不足将严重影响效率。另外，如果选配更高容量的电池， 也会存在价格过高的问题，因为对于电动三轮车来说，主流以外的大容量电池价格远高于常见型号电池。 综上来看，六十伏电动三轮车配备四十五瓦电池是续航最远的，也是最实用的。不过有一点需要注意的是，以上数据都是在空载状态下进行计算的，而实际续航里程一般是要低于理论续航的。那么对此你有什么看法呢？感谢收看！