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本次列车是从深圳北开往昆明南的高二九二二次列车,经广东、广西、贵州和云南四省区,十六点零八分从深圳北站开出,全程运行七小时二十六分。列车沿广深港、贵港和沪昆高铁线运行,下一站是广州南。 广州南十六点四十分到站,停车三分钟。下一站龙洞堡。 龙洞堡二十点十二分到站,停车两分钟。贵阳北,二十点三十二分到站,停车十分钟。下一站安顺西。列车从本站开始,车次变更为高二九二三次。 安顺西,二十一点十二分到站,停车两分钟。下一站盘州。 盘州,二十二点十分到站,停车五分钟。下一站曲靖北。 曲靖北,二十二点五十三分到站,停车两分钟。下一站昆明南。 终点站,昆明南,二十三点三十四分到站。




眼前这辆高铁十点十二分正从大理站驶出,将行驶十小时一千八百公里路程前往深圳。这条线路最大的特色,便是在云贵高原上铺展出的壮丽画卷,从两千多米海拔的高原冲向十米海拔的沿海平原, 这就是连接西南边疆与大湾区的黄金动脉。南宁局担当的高二九七八次高铁 穿行云贵高原上的大理坝子,苍山白雪亦洱海映三塔。昆明站此时海拔仅一千米左右,春城的温和触手可及,窗外早已不是寒冬,而是一派高原暖阳。 曲靖北站、 富源北站、盘州站盘州拥有世界罕见的古营性群落,并连接着陀落古村的高原水景。 接近安顺城外是遍布贵州的喀斯特断崖熔岩景观。安顺西站,安顺以黄果树瀑布惊艳天下,风陵水田错落。此时已是下午三点, 贵阳北站 驶出贵阳北站,列车正式进入贵广高铁的山水长廊。整段穿行云贵高原东南部,群山连绵,峰岩错落,全线憔悴交织。时而钻进幽深隧道,转身又见清风横梗。窗前 驶过,黔贵交界地貌迎来颠覆性转变,乌蒙山脉退去,举世闻名的桂林喀斯特峰林次地铺开,孤峰拔地而起,河道蜿蜒缠绕,风从远山如带,近水寒烟,三江洞、寨木楼依山傍水,阳寿奇峰罗列在绿叶田间。 千年黄姚古镇藏于山水深处,萧赫古道的千年人文与自然风光在此交融。 贺州站窗外的群山放缓身姿,丘陵铺展开,岭南山海过渡已然成型。下一站奔赴大湾区繁华。 肇庆东站当列车驶出南沙的江海,沿波 跨越珠江入海口的绵长水岸,十小时的旅程即将迎来终点。从洱海风月到大湾区,霓虹迁起,西南高原与滨海湾区千里山河应轨道相连,万般风物随路途,相逢再会。


欢迎您乘坐古井贡酒年份原浆冠名的品牌列车,本次列车全列禁烟, 请不要在车厢和厕所内吸烟,行李架上的物品请放置平稳。知法守法,请您注意!各位旅客朋友,大家!

这是一趟穿越四川盆地的晨雾,云贵高原的隧道群,广西丘陵的喀斯特峰林,最终铺向珠三角的繁华夜色的旅程。从西南腹地到粤港澳大湾区, 从麻辣热情到包容开放,春节的尾声,是离别的站台,也是筑梦的起点。一千三百公里,七小时的路程,这就是成都铁路局担当的高粱。九二九次高铁 遵义站,历史转折的红色圣地会议就指红色之城。车厢里,有人开始聊起这里的白酒文化。 贵阳东站,贵广高铁段几乎是在喀斯特地貌中串行,窗外每隔几秒就是一景。阳朔的山,贺州的水,像一幅流动的山水画卷。 榕江站, 上午十一点,列车驶入桂林西站,一座座孤峰拔地而起,在晨光中显得格外清秀。 桂林西站 阳朔站,风铃倒影的极致浪漫,在阳朔随手一拍都是风景,远处的山像是被特意摆放的盆景。 贺州站贺州是广西东大门,过了这里,就要正式告别大西南的连绵群山,迈向珠三角的广袤平原。 湿润的南海之风穿过站台,轻抚过每一张略带倦意却目光坚定的脸庞。身后的巴山、蜀水、云贵峰林,以及贵宾画卷,都折叠近七小时的车轮声里, 告别亲人的目光,故乡的山川穿山越岭,不改其宿,历经隧道而心向光明,在粤港澳大湾区的潮头,继续书写属于奋斗者的春天故事。再会。