丰田荣放p012800故障怎么解决

一辆丰田荣放发动机故障灯点亮，客户来电解决故障。维修技师使用丰田诊断电脑进行检查，故障部位出现在燃油蒸发排放系统，该系统出现密封不良，大量泄漏。 举升车辆检查没有明显故障点，进行系统自检测，发现系统负压不正常， 使用烟雾测试仪对该系统管路进行测漏， 借助专用工具最终找到故障部位并进行修理。

来了一辆混合动力荣放，客户反映有三次电瓶没电，导致车辆无法启动，第一次是十五天，第二次七天，第三次三天。检测一下车辆是否存在有漏电。连接好跨界线与万用表，然后锁上后备箱锁，再用遥控器锁止车门， 这时候断开跨界线，可以看到电流至为零点四五安排静止，二十分钟后为零点零二安排，说明车辆不存在漏电。检查一下电解液的比重，发现比重在一点一三比较低， 说明电瓶存在亏电。客户反映，车辆疫情期间用车较少，而且每次用车单程在一点五公里，导致车辆放电量大于充电量，电瓶亏电严重。

客户反映保养之后，发动机故障灯亮了，用电脑读故障码是燃油蒸发系统小量泄露。做测试是发现一百八十秒的时间，燃油压力值降到负的二点五千帕左右。先检查油箱盖，发现油箱盖有很多的泥沙， 胶圈上很多的沙粒，把它清理一下，然后再测试一下，应该就是这里的问题导致的。再次测试一百二十秒降到负三千帕，问题解决。

大家好，我是秀丰田的武俊，我们维修的一台是丰田的荣放，看到他仪表上发动机故障灯，然后还有就是四驱变为两，我们来拿电脑测一下他的故障码，他的故障码呢都是关于蒸发系统的故障码， 热码的意思呢就是他流量高或者流量低，还有一个就是卡在打开位置和卡在关闭位置，我们进这个蒸发系统检测，然后我们来测一下他有没有泄露的地方，然后他的动作正不正常， 我们可以看到它侧漏是没有漏，它的压力是没有变，我们就可以判断出是这个真空泵的问题，然后我们换一个新的真空泵，故障就排除。修丰田不走弯路，请关注我。

修复前打方向有卡顿明显感觉很紧，而且有点异响。先拆仪表外饰板和下边几个饰板下护膝气囊，共四个螺丝 气囊插头，注意先拆上边那盖，主方向盘用螺丝包顶纳铁丝就能出来，一共三个卡口，注意看 煮气囊也是先飘上小盖就能出 拨方向盘油。撕下的插头记得关电源。拆方向轴下十四节螺丝， 方向柱一共三个螺丝。把方向柱的螺丝和插头拆了后拿出做好标记，好习惯对于大神来说或许多余的， 现在要拆除这卡黄和二个螺丝， 松了螺丝卡皇后轻松分离。 准备拆出轴，现在要拆轴芯，拿上祖传木头，套上烂布，轻轻敲几下就出来了。卡顿的问题所在就在这塑料轮先擦干净轮上润滑汁， 拿了老板娘磨指甲的金刚措，把塑料轮的尺打磨几遍，认真的看会看出中间凹了二边压缩了，细心打磨到全部二边都平滑。洗干净， 拿出师傅不舍得用的白色润滑汁，往齿轮里全部涂满。 听说这润滑汁几百万一吨。 这个是抵格纳轴承坠， 看起来有点紧，全部用国产轴承的， 不过我上次换了个进口的，压进去后也会有点紧，所以这次就不换了。把轴承上好润滑之 上轴层也加点润滑汁， 上下都加好润滑汁，最好位置就 慢慢装回，慢慢转几下就能入好位置了。然后装紧二个螺丝和卡黄， 安装回方向住的三个螺丝，记得方向盘油丝插头安装时不要开电源，会损坏转向小电脑数据，不过换了过来可帮你修复。 安装好方向盘测试一下，试车己经解决了卡顿， 夹着东西的异响也消失了， 装回全部饰板和气囊，完美交车，继续到下一台维修这通病，谢谢观看。

今天维修一台丰田轮换方向承重，这款方向机是匹配的电子方向机，里面轴承极易发卡， 拆卸方向机检查转向轴承方向机也不怎么好拆，在方向机拆下，电机拆卸中，我们拆开看看里面轴承是不是发卡了， 经我们检查轴承发卡严重，更换新的轴承 方向，轴承更换完毕，方向轻盈，现在 那好开多了，现在方向卡卡的丰田轮换更换方向转向。

丰田荣放混合动力故障灯亮，保冷却液温度低于节温器开启温度，如何在不拆节温器的情况下进行判断？接上诊断电脑可以看到节温器在五十四度时就打开了，这时候水箱温度开始共同上升，然而节温器的开启温度标准是八十二度， 说明这个东西肯定是有问题。把这个东西换掉，我们再看一下正常车的数据应该是什么样子，从这一段数据流里我们可以看出，节温器在八十二度打开，然后水箱温度开始共同上升。

丰田 rv 四老铁到店维修发动机故障，车子开呢没有问题，就是亮了一个发动机故障灯，故障码呢，报的是氧传感器。二出现了问题，老铁把氧传感器换了新的，但是问题呢没有解决，检查线路呢也都是一切正常的。 这辆车的问题就是老铁呢平时加的汽油不好，导致三元催化出现了问题，所以说一直报氧传感器故障。

十年丰田荣，放进电报修故障灯点亮。用祖传四百三十亿，读取为 p 零零一零和 p 零零一二。不读数据留修车都是耍流氓。清除故障码后，数据留加油门都没有变化。 我们注意到此车公里数有点大，应该跟他老大哥有相同故障。我们直接一招锁定故障点，拔出机油尺，比我脸还干净，直接三百八十全合成机油。安排试车三天，故障不再出现，交给客户用车。

幺六年的丰田荣放三六零影像没有了，挂挡也没显示，二二六也没显示，故障码是这个 e c u 故障 就是在扶手箱这里，这一个每次把插头拔了重新插上去就可以了，现在来看一下挂挡 好了， ok。

一台丰田 r v 四发动机是二点零自然吸气的，行驶里程八万公里左右，故障现象是发动机故障灯点亮，发动机转速一千五百转左右， 车辆行驶缓慢，加速缓慢。一看这个故障现象，同志们就应该能知道，目前发动机是在一个应急状态，就是控制单元不给节气门电机供电了，节气门呢，在弹簧力的作用下保持一定的开度 控制单元，这时候呢，根据油门踏板位置传感器的信号来控制喷油和点火，读取故障码。 p 二幺零二，节气门直行器控制电机电路低电位。首先节气门直行器控制电机 就是节气门电机，另外这个故障码是反复试车，反复清除都清不掉的，这样肯定会导致节气门处于应急模式， 通过数据流可以验证一下。我们看第一个是节气门电机的电流，在怠速时正常应该是零至三安，实际呢却是零安。 通过之前的学习，我们应该知道，在怠速时，控制单元应该是让节气门反转的， 所以应该是有电流的，但是实际上却是没有电流，那就说明电机没充电。第二个是节气门电机，电机的什么呀，我们 看是百分比的数值，这个不是占空笔，而是节气门的开度，当前的实际开度是百分之二十一，这个是节气门位置传感器反馈给控制单元的信号，然后控制单元呢，以百分比的形式进行显示的， 发动机转速一千五，节气门开度百分之二十一左右。大家想一下，这两个数值应该是能符合逻辑关系的，应该是能对的上号的， 所以节气门位置传感器应该是正常的控制单元在应急模式的时候，断的是定位电机的电，而不是节气门位置传感器的电，他没有受影响。但是有一种情况我们要注意，有时候我们看到这个节气门位置 是不正常的，比如一直是零，或者一直是一个很不符合逻辑的数值，再看电机这样的电流呢也是零，那这时候呢，就要考虑是不是因为节气门位置传感器的原因导致的控制单元断掉了电机的电， 我们要注意这个因果关系。再看这两个，这两个都是节气门电机的占空笔，一个是打开时候的占空笔，一个是关闭时候的。 在这台车上呢，无论怎么操作，踩油门也好，不启动车辆也好，都是没有占空笔，这就说明控制单元根本就没控制电机。 通过对故障码和数据流的初步分析，目前发动机的确是在一个失效保护的模式而导致的原因 初步认为不是节气门位置传感器，而是定位电机这块。定位电机这块包括电机本体、线数插头和控制单元， 判断是不是节气门电机这块出了问题，还能用检测仪里的原件测试功能。在点火开关打开不启动车辆的状态，选择这两项 节气门会有相应的工动作，由此来判断节气门的工作情况。选择这个呢是让节气门缓慢的打开和关闭， 这个是将节气门快速的打开和关闭，但是必须满足这些条件，一个是发动机不能启动，二一个是换挡杆置于空挡，三一个是完全踩下家族踏板， 这个是丰田的，具体其他车型怎么操作，在检测仪里都有提示，按照提示走就行， 如果这么操作下来，节气门能动作，就说明电机本体，线路插头什么的都没问题， 这是什么逻辑啊？很多同志呢都犯懵，我在这呢就多说几句。导致节气门处于应急失效模式的原因有很多，其中包括节气门位置传感器，还有他的线路插头什么的，也包括电机和线路插头， 当然了还有控制单元。如果是因为传感器这块有问题而导致了应急失效，那么我们去做刚才我说的那个原件测试，这个电机是可以动作， 因为控制单元识别到了故障，就控制电机断电，这时候的断电呢，是一种保护措施。 如果是因为电机或者是线路有问题而导致的这个应急失效模式，那么这时候你做执行原件测试是不正常的，是做不了的，有可能 电机会动作，但是是那种不正常的动作，或者干脆不动作。所以以上我说的内容呢，大家要履清思路，注意区分。有同志说呢，刚才人家不都读出来电机电位低的故障码来了吗？你跟这还叨叨这些数据流啊，元年测试啊什么的有什么用啊， 多个朋友就多条路，多一种检测手段，就能让我们在诊断工作中多一份安心，而不是稀里糊涂的还不知道怎么回事呢， 就拆装更换诊断。这台二 v 四的技师呢，就非常谨慎，读出故障码以后，再通过数据流和原件测试判断出是电机这块出了问题， 那电机这块呢，还包括电机本体和线数插头呢？所以呢，他就继续用万用表，首先测量这两根线的导通性都没问题，也没有对地短路的情况。之后呢，测量电机的电阻， 正常应该是不到二十欧姆，他测出来是无穷大，说明电机内部有断路的情况， 这时候呢，可以在雾心虚的情况下更换节气门体了，故障排除。我刚才说的这个电机的组织不到二十欧姆，没有说具体 的数值，因为各个车型的组织是多少呢，还得参考维修手册。有人问能不能用万用表测量这两根线的电压， 我的回答是可以测，但是具体测出来是多少幅，这个就不一定了。为什么这么说呢？我们再仔细回想一下上次我讲的那个电机控制原理，包括占空笔控制在控制单元内部，电机的电源是电瓶电压， 但是经过占空笔处理以后呢，给电机的电压呢，就肯定不是十二伏了。具体是多少和占空笔有关，也可以说和节气门开度有关， 并且这两根线上哪根有电压，哪根没有电压，和电机运转的方向也有关。

丰田遇到这个故障，千万不要乱修，也不要使用屏蔽器灭故障灯，不仅没用，而且油耗增高，更不要乱换三元和载体， 基本都是浪费钱。要想彻底解决故障，发动机数据流是关键，这个故障基本都是因为小问题引起。如果你也遇到这个故障，欢迎进粉丝群联系我，避免走弯路。

加个汽油。