赛800rc限量吗

售价四万九千九百九十九元， qj 摩托刚刚发布了旗下 w s b k 同款战车赛八百 r c， 这个价格跟我之前的猜想可以说是一模一样，它虽然是试售的民用版本，但是最大化的保留了 w s b k 的 赛道基因。 外观上除了要符合赛道规定和试售要求的必需件以外，你拿到手里的和赛场上的车可以说是一模一样的。 没有妥协，原汁原味全都保留。这辆车的外形对比之前全面瘦身，更窄更高更瘦，一切设计服务于速度，可以说赛八百 r c 就是 目前 q g 体系里面最纯粹的一台赛车了，空气力学更是在这台车上展示的淋漓尽致。 经过风洞反复测试成型的一体式风刀，前挡泥瓦也专门做了扰流的设计，车头线条重新设计更窄，巧妙的冲压进气布局 功能服务于社解，却又意外的好看。果然颜值就是战斗力，一系列的努力让它的风阻系数来到了零点二六八。赛道级的油门行程标定，省去你改装的烦恼， 锻造轮毂的加持，晃下质量的减轻成为你操控的保障。赛霸版 r c 目前 q j 最纯粹的赛车，最纯粹的速度机器，这辆车我后续还会详细试驾，对于他还想了解些什么，评论区告诉我。

嗨，大家好，我这是小杨，现在这是钱江今天刚发布的赛八版 rc， 这是他们跑 w s b k 的 那款车，我们先听一下声了，这是一台四缸车， 然后这台车的售价现在是四九九九九，如果你好奇他为什么是定这个价格，跟大家简单说一下，我们剖析一下，做个清单。 首先一个全新的设计外观，大家觉得颜值如何啊？可以一到十分打个分，个人觉得话实车我不知道大家图片看起来或视频看起来怎么样，实车的话我能给到个七分吧 啊？能给到个七分，个人感觉六分吧，保守一点， ok。 然后那个其次是配置，因为钱江的话他一直都是国产车，里面配置算拉的比较满的，我们可以从旁边可以看到 啊，布雷沃 m 五零 s 的 刹车，然后马祖奇的一个减震，马祖奇的太驰，马祖奇的后避震，有时候我们来给大家算一下价格，这个刹车的话，你自己去更新的话应该是两千多块钱。 然后这个轮毂可以看到这次轮毂它不只是做了一个颜色，这个是锻造轮毂，锻造轮毂的话自己去买，前后一对的话应该也在一个算便宜点吧，八九千块钱，实际上应该在一万多， ok。 然后其次它还是四缸的，然后四缸现在它做到一百二十五匹，我不知道大家对这个一百二十五匹是什么感觉，是少了还是刚好 一百二十五匹的话，这个动力，嗯，绝对是够大家用了，就日常来讲是绝对绰绰有余了。其实日常城市代步来讲，一百匹以内，呃，可能比较热门的区间在七十到九十多啊，用的比较舒服。 然后他的车架是一个环抱式的铝合金车架，然后后面也是摇臂也是铝合金的。现在这个胎是幺八零的，如果大家喜欢更宽一点的话，幺九零是可以直上的。待会下午去那个场地里面骑一圈给大家看，我们下期视频给大家看。呃，骑起来的感觉如何？ ok， peace。

实在太给力！就在刚刚， qg 摩托全新赛八百 s 正式公布，售价为四万九千九百九十九元。该车基于 wusbk 赛事验证，历经多次迭代，因此一直备受关注。那么如今正式发布究竟都有哪些亮点？我们一分钟快速解读。首先，与常规仿赛有所不同，该车不仅主打高性能竞技，而且还能借助电控让上手门槛大幅降低。 在外观方面，该车采用的是全新设计语言，整体造型简洁硬朗，比较凌厉。其中前脸俯冲式设计黑和瑞丽的大灯轮廓犀利有神，让整车看上去更有攻击性。尤其该车副车架居然采用的是全铝合金的结构， 意味着整车操控不仅轻量灵活，而且也会更加稳健扎实。在动力方面，该车直接采用的是七百七十八 cc 四缸动力引擎，目前最大马力一百二十五匹，风阻扭矩七十八牛米，其中一万二千转的转速上限让该车动力输出颇为暴力。在配置方面，该车直接采用的是电子油门，并给你同时配备了双向电子快排和定速巡航， 以及弯道 a b s 和 d c s。 而基于电子油门系统，该车还提供了雨天标准和运动三种骑行模式，而区别于机械拉线油门， 所以不同模式下动力释放幅度差异明显。比如在运动模式下，动力爆发强劲，足以满足赛道竞技。而在新手雨天模式，该车百匹马力又会温和，异控变得更加容易上手。 在硬件方面，该车直接是给到了你前后马祖奇减震和布雷博红标卡钳，其中就连轮胎也都是被耐力恶魔四东河来看，在八百二十四的重电，不只是一百二十五匹四缸动力马祖奇减震、布雷博卡钳以及被耐力轮胎，更关键的是它把 w d k 赛事验证、赛道配置、全场景电控和四点九万元的定价结合到一起， 某种程度上，这就是国产准空升访赛真正开始走向性能平权的开始。那么这台车究竟骑起来如何？持续订阅摩托进化，为你带来该车详细体验。

四万九千九百九十九元，赛八八 rc 的 这个价格不知道大家觉得怎么样啊，大家也不要着急的去对比，抛开配置谈价格本身就是耍流氓，那这一台车的配置啊，在目前同排量国产车型里面，基本上已经宣判封顶了， 全铝合金的双一梁车架加副铝合金的车架锻造轮毂，马主席的全可调悬架，布雷博的红色福特卡钳，恶魔四的半热熔轮胎，七百七十八 cc 的 直列四缸发动机，最大马力是去到一百二十五匹， 虽然说跟赛八百 r r 的 马力参数是一致的啊，但是这一台车它所有的调教都是源自 w s b k 赛事下放的动力输出更加暴躁，匹配的电子油门和双向快排以及三种动力模式啊，可以去适应到不同驾驶能力的骑手， 再加上激进的新三角设定，可以说这一台车到手是可以直接下赛道的啊，非常的硬核。那这样的配置配上这个价格，我相信有感兴趣的人已经下单了。那量产版本的实车具体表现怎么样？今天下午我也会去到黔江的试车场，给大家带来一手的试驾体验，哎，大家可以拭目以待。

潜江 wspk 赛车的民用版塞八百的 rc 呢，终于来了，这个价格呢，不知道你们满不满意，塞八百 rc 跟塞八百相比呢，它的改变呢，是由内到外的焕然一新，那毕竟呢，它是 wspk 技术下放的产 物，说说是赛车的民用版呢，一点也不过啊，那咱们先看点硬菜，塞八百 rc 它采用了全铝合金的双一梁车架，而且是一体成型，没有任何的焊接点，副车架呢也是一体成型的铝合金，那整套车架的强度更高，重量也更轻，同时也具备了更高的刚性。 而且塞八八 s c 的 后牙壁它也是铝合金材质的，并且是非常明显的轻量化的设计，你再看一下它的前后脚踏总成，上下三星这些也都是铝合金的材质，所以赛车技术的下方呢，并不是说说而已，在轻量化方面呢，可以看到他们真的是没少花心思。 那我们都知道钱江的大排量车型呢，配置从来都不虚的，塞八八 s c 更是豪横啊，马祖奇全可调的前后减震，小螃蟹的后刹车卡钳 还有 bling 呢，直推上蹦，轮毂呢也是锻造的，搭配的是贝莱利恶魔四的轮胎。我就问你，这套东西在同级别的国产车型当中，现在还有谁有？ 电控方面，因为塞八百二十 c 用的，所以原厂配备了双向快百万道一点四， tcs 三种起模模式，弹射起步，定速巡航这些功能。只不过这里要小小的吐槽一下这块新的仪表呢，尺寸不是很大， u i 的 设计呢也比较简单，因为尺寸的缘故啊，他有些字体的显示的比较小， 所以如果不仔细看的话呢，有一些数据呢，看不太清楚啊，好在它的仪表还能显示胎压胎温，对于喜欢激烈驾驶的人来说，能够随时都看到胎温，也会更有信心一些。再看一下它外观上的一些亮点啊，车头看进气口呢，又大又深， 提升呢发动机的进气效率，而原厂的进气风挡呢，不用改油箱，前面呢也有专门凹陷，方便你趴着吃。脚踏呢是可以旋转调节高低的。电风翼没有赛八百那么大，但是呢，它也有实际作用，毕竟它的这个外观是风动吹出来的。而且呢赛八百的 w s b k 赛车也是同样的外观，同样的电风翼 发动机的还是那台七百七十八 cc 的 直列四缸发动机，一百二十五匹的最大马力，七十八牛米的峰值扭矩，动力数据呢没有变，但是发动机的出力特性它改变了，那塞八百 r c 它的整备重量是两百零五公斤座高数据呢，现在还没有啊，我的这个身高是一米七三，然后我是两个前脚掌落地， 这个高度呢，其实比之前的工程样车已经降了不少，之前工程样车我只能两个脚尖点地，而且呢他这一台量产版本的 重心也变了，现在体感也没有那么重了，给人的压力也会更小一点。虽然赛八百 sc 呢是赛八百赛车的基础下放，也是他的一个民用版的赛车，但是这台车呢，你也不要太担心，他会很难骑，因为他给到的电控功能呢也很多， 对于他的量产版本好不好骑呢，等一下我们就去试驾，试完再告诉你。

我终于要买新车了，兄弟们，这台新赛八，不对，现在应该叫赛八版 rc 了啊，今天价格也出来了，四万九千九，说实话，这个价位呢，不是那种哇，大家觉得好便宜啊，性价比好高，买爆它不至于啊，不是这个价格，但是呢，我也知道以它的这个成本和配置来说，四万九千九已经是一个非常非常合乎逻辑的价格，再往下压也压不了多少了。 本身它在四万九千九的这个价位上能给我一对锻造轮毂就已经很少见了，它还有一对 m 五零 s 的 卡钳啊， brembo 的 上泵， brembo 的 后卡钳啊，恶魔斯的轮胎，马祖奇的前减震，后减震，还有太齿，包括铝合金的车架，副车架，还有后摇臂， 一百二十五匹的动力，电子油门，双向快牌，弯道， abs 什么都有了，它已经完全符合我对这台车的一个需求了，而且这个外观我很喜欢。主要是喜欢外观哈，当时他上个赛季刚登上 w s b k 的 时候，这台车我就已经很感兴趣了，所以我一直都在等这台车，老粉都知道的，所以我喜欢我就买了。那你喜不喜欢呢？评论区发表一下感想吧。

兄弟们，你说八百 r c 能不能救钱江的事？今天钱江八百 r c 呢，宣布官方售价四万九千九百九，同时呢他们也只有一个配置，这是比较让我意外的事情， 平常的话像这类型的车起码要打出两个配置，一个低配，一个高配，这次呢，我觉得钱江应该就是豁出去了，小爷我就拿一个配置来打这个四缸八百的市场。 那么我看了一下这台车的一个整体配置，说实话这个配置你要是放在三四年前，怎么的也得卖个七八万，现在五万块钱能买到什么配置呢？ 就是前后用的 brembo 的 卡钳，带了全可调的减震，带了 i m u， 也就意味着它有弯道 abs， 有 t c s， 连轮胎都配的贝纳利的恶魔丝。 说实话呢，这就是钱江一贯的风格，也就是我把你的配置拉的很满，那是不是跟以前的车一样呢？这次同事在现场，他给我发了一句话，他说认为这是目前钱江做的最用心的一款产品， 我去看他从配色到漆面的质感再到轮毂，就是从图片看，我也觉得，哎，我跟工同说，我说这次的车质感各方面好像做的真挺不错的。那 那么第四个点呢？一说到现在八百级别，很多人就会联想到张雪的八二零，但是说实话，我觉得潜江的四缸毕竟是别人以前做了国产的第一台四缸，很多人对潜江四缸还是有一定 情怀的，再之在这个级别目前我看到的配置而言，这台车还是非常有竞争力。

前江赛八百 r c 偷偷发布了这台热度很高的国产四缸防晒，售价仅四万九千九百九十九元，定位很明确， w s b k 的 赛车技术，下放原厂就能下晒到的硬壳防晒外观是真的很帅。定风翼直接集成在整流罩上，一体感更强，高速下压的压力更稳， 风挡加高加长的设计，高速骑行胸口的风阻明显减小。前将最喜欢的设计转向灯整合到后视镜，线条更利落，油箱的重新设计，两侧内凹加车感更强，低趴的姿态更稳，整体车身更紧凑更精干，战斗感直接拉满。 动力方面，搭载七百七十八 cc 的 直列四缸水冷发动机，最大功率九十二千瓦，最大马力干到了一百二十五匹。高转性能取向的发动机，表底一万六千转，极速能干到二百六十公里每小时以上。 底盘与操控配置直接是赛道车的规格，铝合金双一梁的主车架加铝合金的后摇臂，够轻且刚性足。马主席的全可调倒置减震加多连杆的中置后减震、预载、压缩回弹都可调。 三种的骑行模式，雨天标准运动、日常通勤、跑山赛道都能兼顾。重点升级了电子油门加双向快排，换挡更顺更利落。 一句话总结四缸一百二十五匹 w s b k 的 风动赛车外观，马主席加布雷博的高配配置，电子油门加双向快牌，原厂的赛道体制价格却不到五万，它不是 r s 的 小升级，而是真正从赛道下放能直接下场的国产硬核仿赛。

各位老板，今天咱们来聊聊赛八百 r c 的 细节，这个车跟赛八百 r s 比，外观和配置上都有很大的区别，我们先说外观，首先是配色， 赛八百 r c 的 配色一眼就能看出很强的赛道化风格， 包括车头的赛车号码，以及车身大面积的红黑撞色，还有硕大的 q j 标识。第二，这个车的座高明显比赛八百 rs 要高很多， 估计在八五零左右，对身高会有一定的要求，驾驶技术熟练的话一米七以上应该问题不大。 另外这个车的手把位置更低，骑行姿势会更占动，不太适合日常走走停停的代步。当然如果你有一副铁腰，那我刚刚说的那句话就可以忽略。 这个车更适合周末去路况良好，车少人少的地方去体验，或者说有条件的话你直接下赛道。所以这个车应该是进阶车友的选择，不推荐新手或者准新手来购买。 油箱顶部是平的，油箱上这个凹槽据说是你趴下来的时候放头盔的地方，大家以后可以验证一下。其他方面，转向灯改到了后视镜上面， 风挡加高加长可以看啊，对比老款的现在这个风挡，你低头下去可以完全照住头部， 还有车头变得更圆润了，这个是为了降低风阻，配置方面的升级才是重点，首先补齐了电控部分，电子油门，双向快排，定速巡航， 动力模式的选择，还有弯道 abs 全都有。这个太齿是老款上就有的， 前轮的卡钳升级为了红标的布雷博 m 五零，这一对卡钳的话就值好几千了，前后轮毂都是锻造铝合金的，重量更轻，强度更高， 轮胎贝耐力的恶魔式最厉害也最用心的隐藏升级是这个副车架，这一整块看起来像覆盖件的东西，实际上是一体式的铝合金副车架， 现在这台车主车架、副车架后摇臂全都是铝合金的， 所以这个车两百零五公斤的整备质量，我是严重怀疑工厂是不是把数据搞错了，他比赛八百 r s 的 两百零二公斤还要重，但是推起来的话，你会明显感觉这个车要轻很多。 所以如果说对于这个车有兴趣的朋友哈，你一定要去看看实车，亲自体验一下，千万不要被参数蒙蔽了。

赛八零零 r c 还没捂热，钱江的杀招就来了。钱江赛八百 r c 直接定位赛道猛兽，全车保留赛道吉林部件根本不用改就能下赛道虐弯。 动力核心更是吓人，内核功率预估值超一百二十匹，保守级都澎湃到不行。最关键的是定价策略，视频爆料可能在张雪急车之下用更低价格拿更高配置，这不讲武德的操作，张雪怎么接招？要我说，等等党永远不亏，准备蹲售价发布。

看看我身后这台车，黔江刚刚也发布了 w s d 可以 量产车型的售价，零售价四万九千九百九十九元。外观方面，整车采用大量空气动力学设计，车头线条极具攻击性，导流罩、侧包围及车身流线并不是单纯的为了视觉夸张，而是真正服务于高速下的 压力与风阻控制，坐上车以后能够明显感觉到他偏向赛道化的。压力与风阻控制，坐上车以后能够明显感觉到他偏向赛道化。高脚踏加上略微前倾的坐姿， 整台车拥有非常浓厚的战斗气息，但又不会像纯赛车那样过于极端，日常骑行依旧具备一定舒适性。 核心配置方面，赛八百 rc 直接给到了旗舰级规格，全铝双翼梁车架搭配马主席全段可调减震。自动部分则是 brembo 红标卡钳，轮胎采用贝纳利恶魔式半轴轮胎。 动力方面，搭载一台七百七十八 cc 直列四缸发动机，最大马力一百二十五匹。电控层面同样拉满弯道， abs tcs 牵引控制系统、双向快排骑行模式有三种，胎压监测这些也全部配齐。 对于一台国产准工升级防晒来说，晒八百 r c 这次不只是堆配置，更像是真正尝试把 w s b k 级别的技术体验带到普通骑士面前。至于它骑起来怎么样，我们下个视频再说。

我们今天来到了黔江的试驾场地啊，在这的所有摩托车都是黔江的车型，我们今天是个够骑个爽，那么今天的重点就是刚刚上市的黔江赛八百 r c， 这台车卖四万九千九百九十九，你先别急，你先别喷，首先前后断到轮毂确实 这个质感明显提升，不是一点半点。其次马祖旗前后 brembo 前后还有泰驰电子油门是这台车的最大亮点。其次就是它车价的调教啊，相较于之前的那种车价，大家可以看一下啊，明显有升级 骑行质感的提升啊，不是一点半点的。那么在这个基础上，你算一下账，原来之前赛八百 r s 卖多少钱？这台车是一个比较正一点的仿赛，你如果说之前买四万出头的这个 呃，赛八百 r s， 你 觉得哎，有一点点不够满你的心意的话，那么这台车的配置比它更高，整体的车我觉得算是一个脱胎换骨了， 放在二零二零年的今天，这个配置来说是比较能打的啊，这台车一定是有入门门槛的啊，如果说你之前毫无经验，这台车你一骑不明白，你还要骂它难骑。那么第二呢，就是它整体这个配置来说确实是蛮顶的， 我觉得到手啊，他需要的改装也不会太多啊，你基本上能够满足你的跑车和日常的需求了。另外就是这个电子油门我一定要点个赞啊，除了二档稍微有点突突以外啊，其他挂了上三档以后还是比较好骑的。 再加上这台车啊，是要去参加 w s b k 的， 所以他的骑行三角布局啊，是比较偏正儿八经仿赛所设计的，如果说你对于日常通行的代步比较薄热，这台车买来就是为了玩的话，那么我觉得赛八百 rc 你 一定要去试驾一下，看看车况怎么样。

兄弟们，就在早上的十点钟，咱们的赛八百 rc 这款车也是终于发布了我们的价格，这也是咱们现在就是能买到的现役的 wsp 同款战车，四万九千九百九十九的裸车价，虽然还叫赛八百，但是它的后缀的 rc 不 难看出这也是一款正儿八经纯种的防晒 外观，可以看到平直的油箱，高位脚踏，竞技风挡，一切的设计就是为了性能和赛道，毕竟这是一台现役的 wsp 战车，车头硕大的冲压进气口，为了就是提升进气效率，从而转换动力，四缸水冷七百七十八 cc 引擎可以爆裂 输出一百二十五匹的马，七十八匹的牛米，极速二百八十三公里。三大件配置上，首先我们也用的全铝的铝合金双翼量车架，布雷博 m 五零 s 的 卡钳和桑斯达的刹车盘， 胎压升级为倍耐力俄罗斯的轮胎，让咱们不管是干地，湿地以及雨天也有更好的提供一个抓地力，电控也是一个升级，也是个亮点。首先定速巡航是标配三种动力模式给大家不同的这个体验，胎压检测，弯道 abs 以及我们这个 tcs 也是常备的功能。然后原厂就配备的布雷博的 前后的避震，全档可调的避震，以及它的这个太驰，那么四万九千九百九十九的价格买一台 w s b k 同款的战车，你会选择吗？把你的想法打在评论区。

为赛道而生， q g 摩托赛八百 rs， 这是 w s b k 限量版啊，咋说，纯为激情而打造，看这配置，老铁 前后锻造轮毂啊，看这个轮毂做工，还有不勒脖子 m 五零哎，红标的小卡钳，马主席的减震，还有这个风道啊，主要是啥呀，这个造型座高是非常高啊，这是应该是八四五，一般人驾驭不了，非常战斗。老铁啊啊， 纯为赛道而生的，喜欢激情的你就买这个，价格四万九千九，还支持分期付款，配置都给你干满了！电子油门，定速巡航，太此快排 全铝合金车架啊，连副车架都是铝合金的，看这了吗？铝合金的老铁排气的生了， 嘎嘎上头，老铁啊，还有就是二六款的赛六百 rs， 对 吧，咱舍不得花四万九千九，咱就花三万三千九买这款二六款的啊，也是非常给力的，电子油门，定速巡航，原厂带太子马主席的减震，不勒脖子，卡钳， 配置也都给你了，老铁啊，性价比主要真的高，而且发动机首任车主终身质保，给不给力，铁铁们首付百分之十通通带回家！想买的老铁双击加关注！

四万九千九百九十九元潜江赛八百 r c 正式发布，售价四万九千九百九十九，想体验 w s b k 纯种赛道血统，又怕整个人太难驾驭，看这台 q g model 赛八百 r c w s b k 赛事反补民用。这台七百七十八 cc 引擎，能够爆发出一百二十五匹最大马力，以及七十八牛米峰值扭矩，在赛道实测中 展现出了非常出色的加速能力。赛八百 r c 就是 一台经过职业车手在极限功放下反复验证过的纯血战马，现在还有首发权益，价值一千五百九十九元的联名全盔赛道长款手套，最高可分三十六期，超低月供还赠送首保。

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