影刃gt跑车配置

二零年上牌的奔驰 amg gt， 五三兄弟们，四门轿跑四驱的兄弟们，现在二手车行情到底有多低？兄弟们，这台车指导价一百四十五万，兄弟们你们感觉卖多少合适？好吧， 这台车是二零二零年上牌，六年时间兄弟们只跑了三万六千公里，一年才跑几千公里，而且车况非常好，原版又原漆，兄弟们好不好？三点零 t 发动机，四百八十一匹的马力，前面 amg 中网三百六十度全景像碳纤维的后视镜，兄弟们非常的帅啊！ 这台车说实话贴了改色膜，也可以把改色膜撕掉，它的白色外观，座椅加热，座椅记忆，还有双连屏 amg 方向盘，最关键这台车改了赛道的座椅，兄弟们你们想不想要？好吧，改装都花了好几万块钱好吧，还有加三布局，兄弟们咱们可以看一下后排四驱大空调，还有全景大天窗，无边框车门的设计，非常帅。 amg 后面咱们可以看一下啊！ gt 五三奔驰的后面的四处运动尾管，你感觉这台车老板可以把检测报告，维保记录，出险记录发你看一下。

别再说国产车只会对屏幕，北京车展，这台领克 gt 概念跑车技术含量直接拉满。这不是 ppt， 是 展台上真实存在的最接近量产的概念车。近距离观察莲花同款二十二寸轮网，前四后四活塞炭陶瓷刹车系统，这配置以往只在百万级超跑上出现。就像奥迪 rs 与兰博基尼 共享技术一样，领克直接调用路特思域、阿斯顿马丁的技术资源库。吉利也是全球唯一含盖高性能车设计赛道投资赛，是一名俱乐部车手培养全产业链的车技。底盘不是在实验室算出来的，是在全球赛道上混出来的。 bmc 协调控制性 ai 数字底盘，将赛道底层逻辑写入代码，实施统称四轮动力制动转向动态响应精准到好，表级性能模式下转向更迅捷，动力一直被重新定义。领克用七年九缸的 t v 二赛场经验，把赛道技术搭载到这台智利跑车上。中国新闻车，这次不跟你开玩笑！

对于台双门跑车来说，哪些配置是必要选的？有哪些配置你又是选不到的呢？ 首先拿这台 g t 来说啊， g t 呢，它本身分很多系列， g t g t s， g t c， g t c 敞篷，还有 g t r， 还有 g t r pro。 那 我们先不要说那么多了，就说这一台普通的 g t， 它有什么配置，可以选天窗和柏林，但是很少 g t 会选柏林，有人不选就会有人选。其实这两个配置在这个车上面不是说多么的稀有，多么的特别，最主要是新车当时定的时候，对于普通 g t 来说，你选 选柏林还有天窗，他等车的时间太长了，知道吧，我记得好像是你选柏林的话，普通 g t 要等车等个一年左右，而不是说这个配置有多么稀有。那么这一台二二年上牌的一台 g t， 你 们猜一下它的公里数多少？两 两万九千公里不到，而且内饰的颜色跟普通具体也不太一样，一个珠光银的内饰颜色搭配，还有 u 八八旋钮，柏林之声音响，还有天窗，这个天窗呢，它不会影响车身的刚度，而且呢让你开起来的时候，整个人在驾驶舱里面显得没那么的压抑，就是有点热，哎，我贴个隔热膜就好了。 全车基础面是个原漆的状态啊，这刚刚撕了膜，只有前杠和后杠有一点点的小掉漆，到时候把它补一下就好了。 人车呢，是个零出血的状态，升级了一个固定式的大尾翼，还有叉波四 s 级。如果非要说这个车有什么缺点的话，那就是过户次数有点多，如果你介意这个问题，那你就直接不要动了， 因为对于一台普通的 gt 来说，他有了可以选的所有的配置，而且公里数还这么少，留给那些有准备的人吧。

奔驰的四门 gt 开了一年就跑了一万七千公里，还值多少钱呢？眼前这台二五款 amg gt 五零四门跑车中国特别版，新车指导价一零五五， 名字很长，但一个字都不能少，毕竟每一奔的 gt 有 两门也有四门，而中国特别版象征着它出厂就有特别好的选配。 外观上有特别的升级， amg 夜色主件，红色刹车卡钳、二十一寸交叉锻造轮毂，搭配原厂北极白漆面，造型优雅而不失力量感， 舒适。进入柏林之声三六零影像、抬头显示、红色安全带和电控悬挂，这些通通变成了标配。 总的来说，这款车兼具豪华与运动，给你跑车的舒展流线。车身还很宽很长，显霸气， 车内设计也下足了功夫，科技、豪华、运动都有所体现。这么新又帅的车，现在报个七零点八，或许有聪明的大哥说，添个两万买新车不好，当然好，至于怎么买，可以评论，找找聪明的大哥。

今天带来一台千禧年后最具有格调的 v 十二四座旅行跑车，法力六幺二， 车头没有夸张的包围，简约的横幅格三搭配方形车标，一体式三气大灯造型圆润和车身完美融合。车尾设计简洁饱满，双边四出排气是法拉利的标志性设计。 圆润的尾灯和车头呼应，整个外观低调不张扬。打开车门，六幺二的内饰完美全是了法拉利式奢华。全车大面积顶级真皮包裹，手工缝线质感拉满铝合金四条点缀，运动和豪华兼顾。修长的引擎盖下，藏着这台 五点七升六十五度夹角 v 十二自然吸气发动机，最大功率五百四十匹，匹配法拉利 superfast f 一 续列式六速变速箱，零百仅需四点二秒。车况方面，零八年上牌，一手原漆七千英里，这牌 如果你想要一台不张扬有情怀，还拥有 v 十二的法拉利经典跑车，六幺二是绝对绕不开的选择。

一颗螺丝钉省六个 w， 眼前这台车我敢说是今年我收到的很有性价比的一台九九一点二， 来看看这台车的基础数据，一七年仅仅行驶了四万九千公里。原车就是 gt 的 颜色，这个颜色不用多说啊，太帅了， 特别是开出去在阳光下九幺幺那种优美的车身，加上 g t 银这个颜色，憨爆了。看一下这台车的选配， s c 弹射主键，多功能带铆钉的运动 g t 方向盘， akata 的 车顶 和头枕，东辉 p d l s 大 灯，二十寸的卡雷拉 s 轮圈，升级了一套排气系统。这样一台小功率数高选配的九幺幺，现在的行情肯定是要五十万以上。但是这台车的这里有过剐蹭，使得前面的大灯不稳，为了稳固这个大灯， 以前的修理厂看似用了一种最节约成本的方式，就是在里面定了一颗螺丝，仅仅就是因为这颗螺丝，让这台车直接亏掉六七万块钱，这种车是不是很有性价比呢？好了，我是加菲，关注我，带大家看更多的跑车！

五年前，等待我们的是破产。在那个寂静的工厂办公室里，我们画完了引人注目的最后一张图纸，那是我们团队留给世界的最后一口气，直到看到飞棋人生见证，张棋为了对抗不公，把生命奉献给帅道。从破产到现在，我用了五年，但翻身的这口气我咽了十年， 搭上全部身家，卖房卖车，只为赛场上有影院 gt 这一抹中国红！凭什么跑车只能是法拉利、兰博基尼的代名词？从夏朝开始，五千年的历史难道撑不起一套底盘？我们 不认命，更不认这些，这次，我们不留退路，只为影院 gt 找一条出路。我们要赌一次，一年内，让影院 gt 从那张发黄的图纸， 变成赛场上咆哮的中国符号。有的人靠钱圆梦，而我想靠你们圆梦。在座的各位，都是这台跑车的创世股东，我们不会忘记每一个 一分不花，只因你今天愿意支持我们！以此视频为证，以热血为证，兄弟们，开赌！

有人问宝马的终极驾驶机器是什么，有人说是 m 二纯粹的小钢炮，赛道里的卡丁车，有人说是 m 三运动的灵魂，四门房车的操控标杆，还有人说是 m 八 gt， 跑车的优雅与暴力的结合体。 在开始之前呢，问大家一个问题，如果只能有一台车，要能每天早上送孩子上学，不吵不闹，下午见客户西装革履不丢份，晚上下赛道刷圈速，还能把奥迪 rs 和奔驰 amg 按在地上摩擦，周末还能带着全家老小跑个长途自驾游，有几台车能做到？答案只有一个，宝马 m 五。 时间回到一九八四年，那时的汽车世界还很单纯，高性能只属于跑车，但宝马 m 部门那群疯子工程师偏不信邪，他们干了一件惊掉下巴的事， 把为传奇超跑宝马 m 一 量身打造的三点五升直列六缸发动机，硬生生塞进了一台四门轿车一二十八的身体里。两百八十马力在今天看不算炸裂，但在当年，这数据甚至比同期保时捷九幺幺还要猛，更觉得是他低调的可怕。轮圈稍大一点，刹车卡 钳多了两个活塞，仅此而已。停在路边不懂行的人只会当他是辆普通五系，可一旦启动，这台隐形战斗机瞬间撕破宁静。原来 西装暴徒这个概念，从第一代 m 五起就被刻进了 dna 里，这不叫礼经判到，这叫重新定义规则。之后的第二代 e 三十四，延续直六传奇，还任性的推出了旅行版，让性能也可以顾家。但真正的疯狂时刻在一九九八年到来。第三代 m 五，代号 e 三十九， 宝马工程师终于亮出底牌，一台四点九升的 v 八自然吸气发动机，四百马力五百牛米，零百加速，四点八秒，这些数字让同时期的跑车都后背发凉。有趣的是， 当年车迷也吵翻了天，没了直六， m 五还是 m 五吗？历史证明， v 八的咆哮不仅没背叛 m 精神， 反而让更多人爱上了这种分裂感。 e 三十九 m 至今仍被无数 bim 奉为最经典的一代，因为它把优雅和狂暴平衡到了极致。如果说 e 三十九是进化，那二零零五年的第四代 m 代号 e 六十就是彻底的疯狂。 当对手都在升级 v 八时，宝马直接掏出一台源自 f 一 赛车灵感的五点零升 v 十自然吸气发动机，五百零七匹马力，八千两百五十转的红线转速， 配合那台被称为 smg 的 七速续列式变速箱，按下方向盘上那个红色的 m 按钮，整台车瞬间化身猛兽，换挡时的冲击感像被人从后面猛踹一脚。它像 f 一 赛车一样高亢敏感，甚至有点难以驯服。但这恰恰是它最迷人的地方， 驾驶它不仅需要技术，更需要勇气。那独特的 v 式声浪，至今仍被车迷奉为天籁。它是一个时代内燃机巅峰的绝唱。然而时代变了，油耗、排放法规像紧箍咒一样勒来。二零一一年，第五代 m f 十拥抱涡轮增压，四点四升 v 八双涡轮爆发出五百六十马力，骂声又来了，涡轮迟滞不再纯粹，可数据不会骗人，它更快更高效。二零一七年，第六代 f 九十 m 做了一个更大胆的决定，首次引入 mx drive 四驱系统。消息一出，老粉心碎了一地， 四驱的 m 五，那还能漂移吗？但宝马工程师留了一手平时动力，主要给后轮，想漂移一键切到 rwd 模式， 它依然是那个能横着走的西装暴徒。更夸张的是后期推出的 mcs， 六百二十六马力碳纤维车顶，钛合金排气零百加速三秒整，它证明在科技的加持下，性能的边界可以被不断打破。时间来到二零二四年，第七代 g 九十 m 登场，这一次 争议达到了顶峰。二点四吨的体重混动，这也叫 m 五，但掀开引擎盖，你会看到一场更深刻的革命。四点四升 v 八双涡轮增压加高性能电机组成，七百二十七马力一千牛米的插电混动猛兽，电机瞬间爆发的扭矩完美填补了涡轮迟滞， 让中段加速比上一代更狂暴。那十八点六度的电池被工程师巧妙的藏在底盘中央，纯电能跑六十九公里，他甚至可以悄无声息的滑出小区，邻居还以为是一辆电动车 新增的 boost 功能。长按左侧拨片，所有系统立刻进入战斗状态。他中了，但他用更复杂的方式全释了新时代的性能。宝马 m 五的三十八年进化史，是一部从不被理解到定义规则的史诗，它的起点是一次反叛，但宝马用七代车型 半个世纪的时间，把这种反叛变成了一种哲学，一种信仰。他告诉你，真正的强大不是固守一种形式，而是无论动力形式如何改变， 人车合一的极致沟通感从未打折。从两百八十马力的直六绅士，到七百二十七马力的混动猛兽， m 的 每一次蜕变都伴随着骂声，但骂声背后是他从未动摇的心跳。 最后问问大家，在 m 七代车型的进化中，你觉得哪一代最能代表西装暴徒的灵魂？是疯狂自吸的 e 六十 v 十？还是如今技术巅峰的滚动 g 九十？把答案留在评论区，我们一起去聊聊。

ok， 大家好，今天我给大家讲一讲眼前这一辆奔驰的 amg gt 双门的版本，然后这一辆是一七年的中期改款前的 gt 嘛，可以看到他这个车头的这个灯看起来就没有呃中期改款后的那么的犀利。 然后来到这辆车的侧面的话，就是有有点畸形的一个比例，他的整个车头基本上占了他车的一半的长度。 呃，倒也不是说为了塞下它前面的 v 八发动机才这样子做的，而是因为它的前辈 s l s 它继承了它的这个比例，就现款的那个 mg gt 六三 s， 它在保留了前面的 v 八的情况下，依然可以把车头做的比较短，所以它这个前面做的这么长，嗯， 我觉得更多的是为了一个造型，而不是说需要这么大的空间去容纳他的 v 八发动机。对，前后都是十九寸的一个轮毂，因为是前置后驱嘛，所以后轮来到了二九五，前面的话就是二五五滑线的刹车盘。 来到这辆车的屁股后面的话，就是可以看到非常扁的一个车屁股，很修长的尾灯辨识度还是比较高的，这里的话还改了一个这种尾翼，后期改的这种碳尾翼， 基本上这个屁股就是一个拍扁版的 amg 的 gt 五零的屁股。 ok， 侧面这个的话就非常有特色的一个这种鲨鱼旗 v 八 by turbo， 但是其实它是一个封闭式的，就你看到这有一个网状的东西，觉得它是散热，实际上它是一个封闭式的装饰来就没有任何的作用，哈哈。 然后前脸的话也是这种非常低趴凶悍的造型，就它整个车头真的是非常强的，这种分量感占了整个车非常大的一部分，让你感觉你好像整个人是坐在这辆车的后排开车的感觉。对，然后这个就是咱 amg 的 车钥匙啊，背面一个苹果树的徽标， 然后前面这也就是三个按键，一个锁车解锁和后备箱的开启。对，它这个后备箱咱们可以看一下。对， 呃，它是没有一个电动的后备箱的，抬起来还是比较费劲的。没错，然后空间的话，由于它的这个后备箱的 深度并不是很深，就是他的下沉的不够多，所以你在放那个行李箱的时候还是要考虑一下尺寸的，就比较大一点的行李箱，可能高度是不够你放的，但是面积还是相当大的，去放一些比较扁的物品，你像那种滑雪板或者是高尔夫球包都是没啥问题的。 我觉得他这后备箱其实有点像迈凯伦 gt 的 那个后备箱，就是面积很大，但是纵深不够。呃，相比于传统的那种像法拉利、兰博他们的前备箱，他们就相反，就法拉利和兰博他的前面的这个前备箱，他的深度很够，但是面积不够。对， 关上的时候也是要比较大力的拉住这个拉手，然后把它往下一压。对， ok， 咱们解锁车辆，走进车内，然后咱们踩住刹车，来到中岛这里，找到这个 angel star stop 的 按键，按一下。 哦，他这个启动的声浪还是挺猛的，然后那种 amg 的 标志性的 v 八咕噜咕噜的煮水声，就是跟 g 六三上的是一脉相承的。然后先讲这样车的换挡，这样车的一个我必须要吐槽的一点，他把档把的位置设计的很靠后，而且 非常小，你看这个非常迷你的档把，我在想会不会是因为，嗯，奔驰一直大部分的车型沿用的都是怀档，所以设计师根本就没有把心思画在 怎么样去把档把设计好这件事上，以至于它搞了一个非常粗制滥造的很小的，没有任何设计感的小档把。可以看到啊，这太小了，和前面的，尤其是有前面这个 mbux 的 操作系统作为对比，就非常不起眼的一个小档把， 而且位置很靠后，你看我的座椅在这里，你的手基本上要伸的很厚，你才能够去握到这个档把就很不顺手。一般的档把都是在这个位置吧，他这个档把位置很靠后，非常的不顺手。然后挂档也是常规的这种电子档吗？按键式的 p 档？对， 然后来到方向盘的话，就因为它这个是一个改装的方向盘吗？所以说很多功能其实跟原装是不一样的， 反正我就把它当做原装的来讲吧。左侧这一块是定速巡航的控制，然后上面这里的话是控制他中间这一块显示屏的内容，然后讲道理，他这里一块应该是要控制他中控屏的内容的，但由于他这是一个改装的方向盘，所以也控制不到，划了是没反应的。 下面这一块就是一些接打电话呀，音量调节和没什么用的语音助手，然后方两个是两个手感其实很一般的换挡拨片。对，这两个换挡拨片质感是挺差的。呃，奔驰他 哪怕这辆车并没有用一个怀档，嗯，他也没有把雨刮给到右边，而是跟怀档车型一样的把雨刮给到了左侧拨杆的端头来控制，然后常规的一些灯光。对， 然后这边的话会有三个波感，中间这个小的是他这个转向柱的电动调节，下面这个的话是他定速巡航的一些车速的设置。然后这里的话就是大灯的几个档位，雾灯，他的电子手刹以及后备箱的开启按钮都在这一边。门板就很简洁了，拉手在这，然后车窗和他， 呃，后后视镜的调节。对一个。嗯，储物盒 中间这里的话就是它的四个出风口，构成了整个中控的一个造型，这里两个旋钮分别调节两个出风口的风量。对，然后手动的调节风扇，这样子中间就是它一个很袖珍的中控屏了，黑边也很大，通过中间这个 mbux 的 旋钮去控制它。嗯， 它的一些主要的功能呢，也很局促了，导航，收音机，电话的蓝牙连接，车辆信息和空调的一些设置。 呃，不过它空调的话也可以通过下面的这一排的机械按键控制它两侧的温度啊。然后你可以看到这些图标这一块区域，奔驰上都是一样的了，一些储物啥的， 然后主要讲它中岛这里的四个圆形的按键，呃，这两个按键应该会在更高级的，比如说 amg 的 gtr， gts 的 版本上会有。 嗯，我咱们这样作为机器的基础版本就没有了，应该也是驾驶相关的，咱们就只有六个按键，这个是刚刚讲到的一个点火键，这个的话是比较关键的，驾驶模式的切换它四个模式吧， individual comfort sport 和 sport plus 的 四个模式，对，切到 sport plus 的 时候，它的阀门会打开，明显声浪会更加。 呃，大声一点。这边的话是它的一个音量调节滚轮，你按一下的话还可以熄灭它的中控屏。对， 然后底下这个 m 就是 它变速箱的手动和自动换挡模式的切换，这个是它的自动启停，这边还有一个防滑系统的开启。关闭。好，这里就是两个杯架，这个盖板本来摁一下是可以弹回来的，但是这卡住了，坏掉了，然后十二伏的电源在这里， 来到他的储物箱这里的话，摁一下这个按键打开。呃，空间比较小。嗯，这辆车还是相当依赖这个手机支架的，导航没法用。然后前方这里的话就是两个 usb 的 接口和一个 sd 卡的插槽，应该是用来呃，放音乐的。对， 然后后面的话就可以看到一个直通式的后备箱，这样车里面基本上就没啥好讲的了。嗯，手摇箱在这里。嗯， 然后他这个开前机盖的按键比较隐蔽啊，在下面这里有一个红色的拉手，你要把手伸进去，你拉下这个才是打开。咱们去看一下他的前面的发动机，然后开启他的发动机盖的时候，需要注意，你打开的时候，你要摁动上面这一个小开关才能把它提起来。对， 然后下面的话就是他一个空间大到足以塞下 v 十二发动机的一个超级大的机舱啊，整个都是比较塞的很满。 呃，大家可能乍一看以为这个盖板下面的是发动机，就它的位置可能还是比较靠前的，但其实并不是，它这个盖板下面只是它的进气而已，它发动机的位置其实在这块盖板的后面就是这一块银色的东西，它是它的发动机，所以你会看到它的整个发动机的布局还是比较标准的，前中置 是整个发动机都是在这一根中轴的靠后的地方的，为了保证它的重心比较居中，然后上面的话一个非常大面积的黑色的隔音棉，后面这里的话发动机的上方还会有这种隔热的处理，你看这个隔热都已经被烧成这样子了， 非常恐怖的这个热量散发。呃，这辆 a m g g t 开起来给我的感觉呢，就是你的它的车头真的会占据你视野很长的一段，你感觉自己好像前面顶了一张会议桌 在开车一样的，或者说坐在后备箱里开车的感觉。哇，又是洒水车，我今天怎么又遇到洒水车？我给他转一下。他是怎么转来的？我按一下他的哦，还是按一下这个断头刮一下？我刚刚开那个 gdc 四路口时候也遇到洒水车， 我现在是在用 comfort 模式在驾驶了，他整个转向的手感其实还是挺轻的，对单手驾驶没有什么压力。然后你看我现在过了个减速带，他的前轴在过减速带的时候他是压得住的，只是后轴会有点跳，你看前面是个减速带，我现在过 哦，他这个后轴真的是有点把我抛起来的感觉了。所以说咱们这辆车你再过一些减速带的时候啊，你前轮压过去的时候，你可以没有必要去把速度降的那么低，但是后轮过的时候咱们还是尽量慢一点，否则的话你整个人真的会跳起来。 我现在切到 sport 模式 sport plus， 它的声浪会更加强，然后再过个减速带， 我甚至感觉 sport 模式过减速带的时候，它的那个会更加 c d 一 点。我稍微提点速， 真的，这辆车的 sport 的 这个底盘让我感觉要比 comfort 更加舒服一些，就它不会有这么大的抛跳。在过减速带的时候，然后也没有说多硬，所以我会比较喜欢在 sport 或者 sport plus 的 情况下去驾驶这辆车。真的， 底盘真的挺舒服的。 amg 的 gt， 它这个 gt 还是比较 gran turismo。 呃，当然你在驾驶这种长车头的车，也就是前中置的车型的时候，确实你在进行转向的时候要比一般的车要提前一点，因为你整个人是在这辆车靠后的位置的，前轮离你是非常的远。 整个车的视野的话还算比较 ok， 因为他的这个机盖的前端毕竟还是有向下俯冲的，所以说并不会整个长长的机盖都挡住你的下半部分的视野，只是说相对来说受限吧，就视野并没有你从车外看起来那么的狭窄。 对，咱们先用这个 sport plus 稍微的踩两脚。啊。 哦，我这个放炮挺明显，但是涡轮迟滞还是有点大。我说实话，就他跟他的竞品九幺幺比起来，我觉得他的油门响应还是稍微差点意思。对， 他虽然是 v 八，但是他的马力其实不大，四百七十多匹，然后零百加速也没有说比九幺幺快，也是四秒多的一个表现。对，所以你其实在性能上反而 至少这辆车我觉得它的驾驶的感受啊，没有它的外观看起来那么的凶猛炸裂。嗯，可能说你需要感受比较纯粹的这种 mgv 八的驾驶体验还是要上升到更高的版本， gts 或者是 gtr 的 版本。其实主要还是因为它的长车头，导致你在 嗯掉头的时候有点难以把控他的距离。对，咱们再稍微的降档踩两脚，咱们现在降到一档， 嗯，果然获得更好的动力还是得切他的手动模式。 哇，这个降档的放炮声真的是好爽啊，噼里啪啦的。咱们这辆车是原厂的排气吗？所以声音不是很大。 嗯，但我觉得它的音色其实我还是更加喜欢 m power 和 r s c 的 那种音色，它会调的比较高亢一点，它的高频部分会更加的突出。像 amg 的 v 八的话，主要是它低转速的那个煮水声会比较浑厚，比较沉稳一点， 但是相对应的也会比较闷。它的高转就没有像 m power 的 s 五八或者是 b 五八那么的好听。对， 有感觉这辆车在怒吼，然后听宝马的 s 五八和奥迪就像在歌唱，好吧，哈哈，比较粗狂一点。 然后咱们这辆车的话，它的车长只有四米五几，但是由于它这个四米五几很大一部分给到了车头，所以你实际上开起来你并不会感觉它是一个很呃短小很灵活的车。没错， 我会感觉自己在像开一辆欧陆这种大 gt 的 感觉，甚至欧陆的车头都没有他长， 所以在日常的驾驶他对你的车感的要求还是比较大的，你要去把握这个车头前方这一块区域的距离，就开久了还会比较习惯吧。嗯，你如果说日常开的是那种家用车的话，你开这种长车头的车其实会很不习惯， 我甚至感觉我看的这个车头有点我真的开那种古斯特的感觉，就是那种前置的 v 十二的发动机那个车头的长度，这样车的车头真的完全装 v 十二的发动机绰绰有余了。 嗯，当然我想新款的 amg gt 它的工程师也考虑到了这一点，它想，哎，我们做一个这么长的车头，可能为了造型舍弃了太多这个驾驶的便利性，所以说它选择了缩短它的车头的长度。新款的 amg gt， 呃，也算是向他的对手九幺幺去学习吧，整个比例都更加接近九幺幺了。日常开的话，我觉得还是九幺幺的那个短车头开起来会比较，呃，顺手一点吧， 毕竟跟那个家用车开起来的那个感觉比例你的视野是差不多的。这种长车头就是有点别扭，开起来需要你一段时间去适应。对。

奔驰的天又塌了一次，二零二一年上牌的奔驰 amg， 四门版本的 gt， 五零四门跑车呀，现在一台奔驰 e 的 价格还不到就可以带走了， 到现在也就实表三万一千公里，大哥的一台个人一手，别觉得这台车车况不行啊，这个只有前杠 侧边的叶子板有喷漆，其他位置都是原版原漆，原厂就选配了这个 amg 独有的月光石雅惠的外观，车漆选配八万多块钱，还有四门的无钥匙进入，平时系统柏林之音箱都给你安排到位了， 新车对标的帕拉梅拉现在不到奔驰 e 价格开走，四个门子都带无钥匙进入，而且带有这个无边框的车玻璃，正如我刚才所说啊，包括这个柏林音箱都是花钱选的车玻璃。正如我刚才所说啊，包括这个无边框的车玻璃，正如我刚才所说啊，这个 amg 原厂的赛车座椅 双边带有电动调节，这个包裹感非常不错，整个人感觉就是夹在里面。再看看这个 amg 平底式的方向盘，这感觉完全不一样。还有一点就是这台车最特殊的地方， 它居然没有怀档，它是一个抓握式的档把，奔驰的车子再给你带的是抓握式档把，那可就不一般了，上面还带有苹果树的 logo， 二五四五十九寸的轮圈，再配上这个六活塞卡钳，还有打孔刹车盘，这意味着这是一台真正的四门跑车。喜欢这台奔驰 amg gt， 五零大哥一定要研究一下四桌子现在就可以直接开走了，下方评论区聊一聊。

几十万的预算买跑车，很多人无脑选择都是保时捷九幺幺，但如果说你对个性，对狂躁，对张扬有更高的追求啊，那么这台奔驰 m g g t c 或许是一个更好的选择。奔驰 m g g t c 二零年上牌，安全行驶一万六千公里，一手车零出现精品车况 x， 打开这个开合角度接近九十度机盖，可以看到里面放着一台四点零 t v 八五百五十匹马力双涡轮增压 发动机，零百加速只需要三秒多。众所周知，现在新款的两门 gt 已经分为四缸六缸的版本，如果说你想买八缸的新款 gt 六三 s， 落地价接近三百万，我兄弟我为什么不考虑这个只有几十万的 v 八呢？ mg gt 它分好几款车型，有入门级的普通版 gt， 在 网上有 gts、 g t r g t r pro 以及 g t black series， 但是我个人建议就是买中间的那一款是性价比最高的。就比如说这台 g t c， 它有着低配没有的东西，而高配有的东西它也同样都有。相比于 g t g t s 有 着更宽大车身，更宽大的空间，还有着固定式尾翼， 其他配置更是他们选都选不了的。原车黑色贴 baby pu 改色车衣，搭配黑灰双拼真皮内饰，菱形格赛道座椅、碳纤维方向盘， u 八八旋钮，柏林支持音响，碳纤维内 是运动排气，三六零以下翻毛皮底棚，固定式尾翼，后轮转向等等等等。像这台 mg gtc， 我 们的报价呢是八十九 点八万，这个预算你可以买到非常不错，九九二了。但是如果你同时见过九九二跟 mg gtc 话，我相信这台 mg gtc 一定会让你有更强的购买欲望，感兴趣的话价格可以聊哦。喜欢卡米卡米卡米卡米卡米。

三百多万，现在在劳斯莱斯系列里可以买到一台什么样的车？ bb 魅影，比起普通魅影， bb 魅影还是非常有辨识度的。全车采用了大量的黑化套件，熏黑的欢庆女神，熏黑的中网，熏黑的前杠，包括这个特别有代表性的 b b 锻造轮毂。这台车搭配了一个钻石黑和活力橙的真皮内饰，包括还选配了两根与车身内饰相符合的橙色腰线。相对于浅色内饰，这套钻石黑活力橙的颜色搭配优雅又不失运动啊。 车辆还选配了一个星空顶，非常的优雅。四点四 t v 十二发动机，四秒破百，那么现在三百多万就可以买到这台天花板的 gt 运动跑车。