追觅汽车s11是纯电车吗？

带大家一口气看完追觅的三款汽车啊，看一个造洗滤机的企业如何造车，第一款是一个蝴蝶门的双门轿跑，然后我们来看内饰，也已经公布了，一会给大家看内饰，我们先来看一下这个车的造型啊，说实话还是挺帅的，然后整个车的体感 也挺大的，我目测的话应该是超过五米长的。我们来看前面这里上面啊有一个大的这个碳纤维的这个拉花，然后下面这个进气孔也跟我们看到的传统的这是不一样的，它这个前场是非常非常大的，而且这个啊进气格栅是这种 分体式的啊，有三段的这个进气格栅，然后我们看整个前场，这里也是大面积的碳纤维结构啊，然后注意看，哎， 真风道，这里有风道啊，看一下这个蝴蝶门啊，也是大面积的碳纤维覆盖这啊这个位置大面积的，然后侧裙这里也全是碳纤维啊，包括那扇门也是啊，碳纤维，后视镜上碳纤维，然后轮毂长这样， 这个轮圈我猜应该至少有二十一寸吧，可能是二十二寸的也不一定啊，这个碳纤维的机盖他是凹陷下去的，他并不是一个碳纤维的机盖，镶嵌在这个机盖上面， 它是做了一个凹陷下去啊，不是跟机盖平整的。车灯采用是分体式的车灯啊，这个车灯有两条啊，比较长的这个灯带组成，然后灯带里面有这种细细的一条一条的这个灯组组成 啊，就看到这个灯组的设计，我就有一点像这个仰望悠久或者是仰望幽期的那个灯组的设计啊，但是我们仔细看车顶啊，居然没有激光雷达的设计，还是说激光雷达隐藏在里面呢？ 我目测的话，应该是没有激光雷达的设计啊，然后车顶上面也是碳纤维覆盖着啊，好，我们来看一下车尾啊，首先也是一个大的这个碳纤维的尾翼，很像这个小米竖起凹槽的这个碳纤维尾翼啊，然后下面的这一些灯组啊， 哇，这个灯组是非常有个性的看起来，你看啊，它是有这种一片一片的这个像瓦片一样的构成的啊，像这个屋檐的瓦片又有点像这种鱼鳞一样的感觉。然后这个车的型号叫做耐巴拉 next 零一啊，还是一个概念的一个状态，然后下面，哇塞， 两个这么大的扩散器吗？太夸张了，也全是碳纤维的，这结构大部分都是碳纤维的，我们看啊，而且我们仔细看这个尾巴，它是设计的非常的宽大的，你看这里，这个宽体下来， 哇塞，就整个尾巴看起来非常是有力量感的，而且发现了吗，我们从前面过来到这个这个地方好像没有了 c 柱，他是直接从 b 柱 溜下来，一直溜到车尾，然后整个把车尾做宽体，哇，看起来这个尾巴真的比车头还有更有这个视觉战力啊。我们看这两个车门，它都是没有门把手的，这么一个设计，门把手在哪里呢？我猜应该是在 b 柱上的，这里有一个按钮，看到了吗？ 应该是那个按钮是一个电动的门把手啊，接着看一下里面啊，内饰就这样，但内饰说实话就没有外形这么惊艳啊 啊，内饰也没有很多大屏啊，就两块屏，一个中控屏，一个仪表盘，然后整个方向盘上也是覆盖了这个碳纤维，然后我感觉整体是 有点像这种啊，麂皮包裹着啊，包括座位也是麂皮，然后座位上也有一些拉花，座位的包裹性是很强的，我们看啊，坐垫两边都是有包裹的，包括腰部这里也是有包裹的，很像这个赛车的座位啊，然后二排前面两个座位的背面都是碳纤维，我的个天呐，这个车的造价得多贵啊， 这么多碳纤维的覆盖，然后后面应该是可以坐三个人的啊，整个后面的座位感觉也是这种几皮包裹，加一些黄色的拉花。内饰的话，我觉得看起来非常普通啊，还有一个黄色的，这个黄色的就更加像小米手机 out 了。 然后还有车模啊，有一说一，搭配车模之后感觉都变得好看了，这边还有一个咖啡色啊，一个人摆在角落里面，是比较低调的。 另外这个车据说会搭载固态电池啊。关于这个车还有一些参数给大家分享一下，仅供参考。首先它是四轮的独立电机的，然后零百加速是一点八秒，超过一千九百匹马力， 非常的离谱。还有电池全主动的悬架，以及后轮双向二十四度的后轮转向转半径是小于五米的，非常非常的离谱， 就是不知道它什么时候亮场啊。这辆我觉得就是刚刚那个车的拉高拉长版本，也可以说是它的 suv 版本，但这个车又不太像 suv 啊，不过我觉得它更接近于量产车，给大家看一下。首先我们看前脸啊，几乎是一样的，只是说变高了，然后灯带的话好像也没有那么细长了，而且 这个位置好像多了几条灯组，然后前面的进气格栅也是一样的设计，然后这边也有一个真空道的设计。不看车头，我们这样看大家想到哪台车，是不是想到了小米预期啊？为什么我说这个车更接近量产呢？首先它是正常的门，然后正常的门把手， 虽然说碳纤维还是用的很夸张啊，但是我们看尾巴是没有大尾翼的，然后整个尾巴的这个灯组造型跟刚刚那个是一样的，下面也是比较夸张的扩散器，然后这个车叫做 number 六 x 零一 x， 我们这个角度看过来，整个尾巴也是非常性感的，但这个车里面就看不到了，是黑色的封闭的啊。然后我们看 c 柱这个位置好像是有了，我们从这个位置看上去，这个车还有一个比较有意思的地方，我们看它的整个侧面不是平整的，到这里面 他是直接这个玻璃，这一这一面啊，跟这个尾巴这一面，他不是在一个平面上，他是这样错位的，所以可以看这样看过去，他的尾巴是非常宽体的。第三辆车，也就是这辆红色的，是一个他的特别版本， 叫做火箭版啊，现在正好有车模在，我给大家介绍一下这台车啊，现在这个车灯终于亮起来了啊，我们来看一下这个车灯长啥样，那大概就是这样啊，这个样子 配上车膜，整个车的感觉就是不一样了啊。看看一下正面，其实跟刚刚那个四门轿跑 是差不多的啊，我觉得红色的比黄色的要更帅啊。那边是黄色的啊，红色的要更好看一点啊。为什么这个车叫做它的火箭版呢？是因为我们看 它有两个巨大的火箭喷射器的这种大的口啊，就很概念，很科幻，很未来的感觉。加了这两个玩意之后呢，那个尾灯的那个像瓦片一样的设计就减少了，但是，哎，我们看它现在亮起来了， 我估计大面积亮起来的话也是非常好看的啊。其实除了尾巴这里啊，其他的地方都差不多就不给他介绍了，这两个东西非常夸张哦，它里面有一些这种蓝色的光效， 就看起来好像跟真的一样的，大家觉得模特好看还是车好看，然后给大家感受一下追觅整个展台的人流啊，也是非常夸张的，你知道吗？ 让我想起了谁，我想到了小米在车展的那个人气。说实话，我作为一个科技博主，我也有一点点没有看 懂目前的追觅，也许是我格局小了，但同时我觉得它是作为一家年轻的现象级的科技企业的出现， 是非常非常值得关注的啊，看他现在说的这些生态，这些产业能不能实现，多久能实现，所以我个人会持续保持关注啊。接下来我继续去逛了，拜拜。

你敢信吗？做扫地机器人的追觅，居然真的造出了车！最近追觅的新能源概念 suvs， 十一时车首次被拍到，这科幻的造型一出场就吸引了路人为观。家电巨头跨界造车，这次的追觅能在卷到极致的新能源赛道里打出一片天吗？

追觅宣布造车以后，终于有内部人士受不了开喷了，对，就是那个做扫地机器人起家的。又一个做扫地机器人的。追觅正式宣布造车是去年八月，自从进军汽车行业以后，这个牌子对外显示出的状态都非常的 颠，比如他们说自己首款超豪华纯电车型要对标布加迪威龙，另一款超奢旗舰 suv 对 标的是劳斯莱斯库里南， 而且还要在特斯拉柏林工厂旁边选一块更大的地建厂。然后第一次开战略合作伙伴大会，就拿下了超一百五十亿的订单，吸引了二十二个国家五十四家经销商参与。说实话，这一系列的对外宣称给人的感觉如此熟悉，就像一位汽车圈的老友从太平洋那头吹来的呼吸一样。 但故事还在继续，现在向任何的判断都是不妥。不过呢，他们自己的内部员工好像已经受不了了，在公司内部开喷了，言辞相当犀利。至于于浩，就是追觅的老板，是不是药吃多了说。另一个应该是追觅汽车的法人，除了舔啥也不会。 这段发在公司内部千人大群的话也被纷纷截屏，最终发酵到了网上，有公众号，还配上了一张于浩在此之前发的朋友圈，可能是想通过他的这些话术来解释为什么会有员工在群里开喷，整件事就是这样。好笑吗？有点好笑，不过汽车圈这样的笑话也挺多的，见怪不怪了。所以去年看到他们说要对标布加迪的时候，我第一时间就把 怎么今时今日还有人用这种套路的想法给摁住了，因为直觉告诉我，可能人家背后还有更深的套路。但这件事掉鬼的地方在于，如果你在网页上搜索关于追觅造车的相关信息，你会发现 真正质疑的人其实并不多。在标题上打个问号，吸引你进去浏览，最后发现整篇文章罗列了一堆追觅汽车的实力保障，这样的文章还是大媒体发出来的。嗯？难道我们真的能迎来一个百万亿美金的公司生态吗？大佬其实就在我们身边。

今年车展也有新玩家入场，虽然是新玩家，但是大家千万不要小看这家公司，这家公司的老板曾经说过，以后他的市值将超过每股前十的所有公司的市值的总和。那在展馆的现场也摆了他们家的这些新车啊，但是所有的新车都有这样的一个特点，就是现场的保安会严阵以待， 禁止你拍他们家的底盘，为什么会这样呢？我估计啊，可能是追觅车的底盘一定有一些非常强悍的，目前在保密的黑科技，所以说本届车展可能不便给大家展示， 但是本次在车展上追觅亮相的这些车外观确实还是比较好看的，大家可以来看一下。那现场所有的展车都被这样的围栏给拦上了，给人一种只可远观不 可卸完的这种豪华车的感觉。而且目前我们也不太清楚追觅的车最后到底会用什么样的 logo， 但是单从设计的角度来说，追觅的所有的车的这个设计啊，确实是向国际超跑看齐的。那问一下大家啊，等追觅的车上市的话，大家会不会考虑这家品牌的产品？

兄弟们，把飞机的发动机装在汽车上，这你敢信吗？最近在美国硅谷机场，中国企业追觅扔出一颗核弹级的概念车， nebula nexo one jet edition 火箭版。我跟你说，看完数据啊，我人都麻了，这根本不是车啊，是装了轮子的战斗机啊！要说离谱，还得是它的加速性能，直接能做到零点九秒破百，这个速度直接碾压市面上 所有的超跑。能做到这么猛，是因为它搭载了双固件火箭助推系统，能够在一百五十毫秒瞬间响应，爆发一千千牛的推力，相当于把波音七三七的发动机硬生生的塞进车尾。更值得一提的是， 这辆车搭载的还是追觅自研的金核固态电池，用的呢？还是行业头部的硫化物路线，能量密度超四百五十万赫 kg， 一 块电池抵得上三块传统的锂电池， 从扫地机器人跨界干新能源，还直接绑定航天级技术。追觅这波根本不是来竞争的，是来降维打击的。以前汽车啊，比电机，比电池，比智驾，现在人家追觅直接上火箭引擎， 什么百年车企传统超跑，在这种跨维度的黑科技面前全都不堪一击。现 在整个汽车圈那是都炸了。一边是震惊居然有人把火箭助推和固态电池能玩到这种地步，一边是恐慌一个做家电的都能搞出这种颠覆性的产品，那以后这个行业到底还能怎么卷呢？ 你以为这是噱头，但追觅啊，已经放话二零二七年量产版就要落地。当别人还在纠结一点五秒、一点八秒破百的时候，追觅直接把门槛提到了零点九秒，汽车界的新一轮革命已经被点燃了。 那你觉得这台火箭车会彻底改变未来汽车的走向吗？哎，关注苏拉，带你看懂商业与科技的底层逻辑，避开时代认知陷阱！

不是，兄弟们，你们帮我分析一下子呗，他们说这是追觅的新车，我咋瞅着有点那么似曾相识呢？这车走在园区里发现了我们的样车，还蛮好看的，这个造型 给大家分享一下，帅啊，兄弟们，太帅了，我对追觅这车现在是越来越有信心了，追觅干的漂亮。如果说上面那台车代表着追觅追求完美的决心，那下面那台车则代表着他密寻大道的底蕴， 追觅总有一天会超越特斯拉。

染了一个新发色，然后这个发色也是我自己染的，在家里上次大家说要染个头发吗？然后我就自己干了，然后那个自己就半个小时花了都自己搞 牛不牛？我有两个兰博基尼，三个劳斯莱斯，五个法拉利，还有啊各种大 g 啊什么的啊，大概有两百个车吧，因为要造车，所以基本上就把什么样车都买了一遍，别说我炫富了，这个我需要靠这些东西来炫富吗？ 我就是随手给大家拍一拍，我觉得这东西都没啥，都很日常的，那每个人都要丰富体验这个世界，所以才能创造更好的世界。前面这边是我们追觅中心，是我们的第五个园区， 然后一共有两栋楼，矮的这栋楼呢，我们已经现在在用了，高的这栋楼呢，马上开始装修，估计半年后开始使用。这个园区大概可以容纳一万两千人左右，大概在这种矮的楼可以容纳四五千人，高的楼可以容纳六千人左右， 所以如果多的话可以有一万两千人在这边办公。这是从另一面看追觅中心啊，除了两栋高楼，前面还有一个很大的展厅的，这样的地方我们会把它变成追觅的全球旗舰店，大概也可以大有大几千平的面积的旗舰店。 我们园区里面有一个地铁站，就叫追觅中心啊，我上次来的时候还是叫另外个名字，是这边的地名，然后我上次来叫他们改成说地铁站，就改成追觅中心，然后这次过来已经变成了追觅中心，团队执行力非常强。 这个就是追觅园区里的追觅中心，地铁站员工过来上班非常的方便，也非常感谢苏州市政府和苏州鬼交集团。这是七号线的地铁站，专门在追觅中心，有一站 到我办公室了。嗯，我的办公室很小，大概只有二十平，因为这是我的第一个办公室，然后 只有二十人的时候，我就在这个办公室办公，现在我们几万人了，但我的办公室一直没有扩建过，还是原来最早的。我的办公室里最多的摆放物好像还是各种飞机的模型，因为我确实喜欢各种飞机，还有动的一些东西。嗯 啊，上面还有个足球，这个足球是我们做的慈善活动，让孩子们。我的办公室里一直还摆张一张照片，那是跟二零一九年以前加入公司的老员工拍的一张照片，当时是二零二二年，公司有几千人了，然后跟三年以上老员工合了一个影，一直摆在我的办公室。 我一直还蛮念旧的啊，照片上这些人应该现在大部分还在公司，然后有一些他有各自发展的其他的选择，我觉得也祝福他们，希望大家未来都能越过越好，但我会想大家的。

兄弟们，最近车圈又炸锅了，不是车企降价，是个卖扫地机器人的老板杀进来了。追觅 ceo 于好 最近那真是语不惊人死不休，他直接放话，中国真正懂汽车设计的就雷军与成功合伙，其他人差一大截。好家伙，这一句话把比亚迪、吉利 为小李全得罪遍了。更夸张的是，他还整了个火箭超跑， 号称零点九秒破百，要卖一千万。我就想问，这是要把车送上天，还是先把牛皮吹上天？很多人觉得这是笑话，但咱们继续吧。 闺蜜这次造车野心不小，不走寻常路，对标华为智选模式，自己不建厂，搞大厂代工，核心技术自己搞， 首款量产车二零二七年交付，直接跳过家用走量市场，简直百万级豪车。 于浩的逻辑是，设计决定价值，雷军懂长前舱的高级感，于承东懂长轴距的豪华感，他自己通过十万份方案精选，找到了家庭和跑车姿态的完美解法。听着挺有道理， 但现在离二零二七年还有一年多没有实车落地，所有懂设计黑科技都还停留在 ppt 和嘴皮子上。于浩为什么这么狂？这根本不是誓言 市场精心计算的人设豪赌，现在车均雷军，于成东是顶流，自带千亿流量，追觅作为后来者，老老实实开发布会，谁看？ 所以他必须碰瓷，强行绑定科技、造车三巨头的认知，他用极端言论预知未来品牌势能。就像考试还没开始，先喊我是学霸。好处是关注度拉满，坏处是反式惨烈。 当年贾跃亭口号喊得响，最后呢？创始人 ip 透支过度，产品又交不出来， 电涌崩塌就在一瞬间。说实话，跨界造车值得尊敬，中国车市也欢迎有野心的新玩家。但造车不是作息，晨趣 涉及几千个零部件，精力配合关乎生命安全，容不得半点浮躁。于浩的狂言确实给追悼赚足眼球，算教科书籍，低 成本营销，但对消费者来说，好听的故事不如好开的车。到底是中国版马斯克，还是下一个 ppt？ 造车咱们别急，让子弹飞一会儿，等二零二七年实 车出来。用数据和销量说话。如果是你，会相信卖家电的品牌造百万级豪车吗？评论区聊聊，下期见！

近距离看一下追觅的这个汽车，超帅的。看一下追觅汽车这个跑车的内饰啊，跑车感 都是感觉是火焰的那种感觉啊。呵呵，比较夸张。全固态电池难道在研究吗？全固态半固态 直线电机，减震器啊，这是做减震的电机减震，比亚迪的一四方的那种技术吧。轴向通电机，电机也是自己研发的行业巅峰性能。 我发现追觅汽车也是很多都是自演的，特别是电机啊，电控啊，电池之类的技术， 尺量，电驱系统，整车好多技术。这是设计图啊，设计草图。追觅的热度是最高的，整个展会这边人是最多最多的，挤满了人。

百公里加速零点九秒的国产新能源，你们刷到过没有？可能还有不少人搓着小手等着追觅能造出中国第一辆千万超跑，我先给你们透个底哈， no way， 门都没有！ 视频两分钟看完你就明白，追觅这盘棋下的其实根本就不是车。追觅在上个月整了一个火箭版的概念车，名字叫什么我真不知道，也不太想知道。发布会上说这个车搞了一套火箭助推系统，在本身一千八百马力之外，还能额外怼一 百千牛的推力。车尾装了两个固体燃烧火箭助推器，官方直接来了一个百公里加速可以达到零点九秒。我们就说这个零点九秒哈，我真的可以非常笃定的讲，别说实测了，可能连纸上画两笔都省了。纯靠一张嘴， 你们想想，零点九秒要飙到一百公里每小时，车子必须平均扛下三个 g 以上的纵享加速度，而现在市面上能买到的轮胎，物理极限也就两个 g。 所以我特别好奇， jimmy 这是打算给车装一个什么样的神仙轮胎？我仔细一看，概念车上踩的是倍耐力 scorpion zero。 首先的我又去倍耐力的官网上查了查，人家白纸黑字写着为豪华性能型 suv 提供卓越的驾驶体验。好家伙，直接把 suv 的 轮胎塞给了一台火箭车，连草稿都不带打的，随口就是零点九秒，轮胎是否匹配？难道团队里面就没有一个稍微专一点的人指出这个漏洞吗？ 难道是出门忘了穿错鞋了吗？再来看看这两个火箭喷射器哈，固体推进剂，比如聚丁二烯跟氧化剂燃烧温度能够干到三千到三千五百摄氏 度，喷管喉部喷咽核心温度大概是在两千三到两千六百摄氏度之间。正经的火箭助推器喷管喉称都得用碳复合材料或者钛合金才能够扛住三千度以上高温，即便是外壁靠喉称和绝热层保护着，表面的温度也得飙到几百度。 历史上但凡用过火箭助推器的车子，都能够清清楚楚看到后衬和隔热层的结构。可是你再看看追你的这辆喷射器，外壁用的是厚度不到一毫米的钢丝网，两个喷射器中间还夹着蜂窝状的 abs 塑料。 这就是说，别说量产了，连概念阶段的功能都不存在。也别说功能，他可能压根就没有考虑过基本的物理工程，纯靠一张嘴在那喷射吧。 全网能找着明显有动力车，其实就一台，就是画面的这位，我把视频翻了个遍，他的极速没有超过十公里每小时，车展上那些摆着的车我都可以很负责任，但又不那么严肃的说一句，他们不光没动力，上下展车全靠人推，而且连底盘悬挂都没给装。 这也是为什么那么多的媒体想去拍底盘，但是别人不让你拍，因为拍了就露馅了呀。我凭什么这么笃定追觅能动的只有那一台？因为但凡追觅真有个肖像点的车辆工程师，也不至于连个刹车片都忘了给展车装上吧。 最后再给大家贡献一个小彩蛋，就是车辆底盘下面晃晃悠悠吊着一个电源插头，看着有点像给车里的小彩灯和屏幕供电的源头，就这么一台连壳都没利索的车，就敢张口零点九秒加速，就敢放话上固态电池，这不是在造车，也不可能是在造车。 别拿概念阶段说事儿，真正拿的出手的概念车，就算离量产再远，每个概念功能至少都是经过工程设计的，他最后能不能量产取决于技术门槛、成本门槛，市场需求。只造了一个壳，剩下全靠嘴的，那叫恒大汽车，那叫赛琳汽车。 至于外观像布加迪还是像谁，我觉得已经没有那么重要了，我只知道追命，可能连车是怎么回事都还没弄明白，号称有足够多的现金流，但是就是舍不得多花点钱请个稍微能整明白的专业一点点的车辆工程师。

中国对汽车的设计理解水平最高的三个人是雷军、于成东还有于浩。于浩说呢，他们三个水平远在其他的新势力或者传统的车系之上。就以汽车前舱的设计为例啊，燃油车时代呢，有一个不成文的规律， 发动机的数量越多，车就越贵，发动机在前舱，所以呢，前舱越长的车，看起来就越有价值。那么进入到了电动车时代，发动机没了，前舱变短了，怎么办呢？三位跨界造车的老板呢，给出了三种不同的造车美学，其实是一种中国式的回答。 首先，雷军选择压住审美的惯性。小米汽车的前舱做的比同级别的车呢更长。雷军的逻辑很简单，电动车虽然不需要发动机， 但消费者的审美的取向还在，长的前舱呢，就等于高端感，所以消费者第一眼觉得，哎，这车不便宜，那么后续的定价和品牌才会更顺畅。这背后呢，其实是对用户心理的精准拿捏。第二，余生都选择压住空间体验。 一般情况下呢，轴距越长，代表车就越贵。问界的轴距比同级别的电动车明显是更长，后排的空间也更大。 他的逻辑呢，是用实实在在的空间和优势来让消费者觉得值。长的轴距不仅后排会更宽敞，带来的稳重的姿态也符合大气的调性，所以空间就是最好的奢华。于浩的思路呢，则走了另外一条路线，他参考了燃油跑车的后置发动机的布局， 把前舱给做短，让车头呢更像是超跑，同时把轴距给拉长，保证了内部的空间，更像家用的轿车。宇浩认为，造车需要广泛的受众，既要好看呢，也要好用。为了找到这个平衡点，追觅是整整花了四年的时间， 从二零二一年开始积累，确定了方向后，又用了两年的时间反复的来打磨方案，前后几百位的设计师参与，做了超过十万份的方案，才从海量的图纸里精选出来。现在的设计方案总结，雷军的赌审美的惯性，余生都能赌空间体验，而余浩则赌跨界 融合。三位跨界者用不同的设计语言回应了同一个问题，在电动车的时代，美感与实用如何？见得 这没有标准答案，但有一点是确定的，电动车的竞争才刚刚开始。那么以上呢？你跟偏好哪一种汽车的设计方案呢？欢迎大家评论区一起留言，我们来讨论。

前段时间我有在社交平台刷到一条小视频啊，就是于浩开着这个追觅汽车带着同事去吃烧烤，还挺有意思的一条短视频啊，我觉得应该也是他在回应大众对追觅造车的一些质疑吧，他的造车项目是在二零二一年到二二年就启动了，到现在也有个四五年时间了，他说是跟小米汽车同步启动的， 直到去年的八月份才官宣造车，就相当于之前已经做了几年的这个技术开发跟这个沉淀。那现在整个团队有一 千超过一千人，研发占了百分之七十，而且到今年下半年他们预计会有两千人啊。那第二个就是回应了他的造车模式，追觅做的是这个华为模式啊，就是自己不建工厂，也不申请这个独立的造车资质啊，采用这种 类似于这种代工的模式，但是整个核心技术跟底层技术是全站自研的，你包括他说到的这个线控底盘啊，三电啊，固态电池，智能座舱支架芯片啊，都要自研。那第四个是关于资金的问题，资金主要来源有几种，第一种是自由资金，第二个是社会上的融资， 第三个是有一些产业的资金，然后关于产品的规划跟上市，他们也回应了，那他们规划是在二七年会推出一款纯电轿跑，对标的是布加迪，然后后面会推出 suv 啊，一次回应就蹭了两家的流量啊，因为现在最重要的是什么？最重要的是流量，就现在流量多值钱啊，就你有了流量之后， 你可以反扑到追觅的其他产品上的，可以去反扑到喜力之家、吹风之家之类的，那其他产品现在是非常赚钱，而且追觅的其他产品相对来说是口碑还不错的，那造车本身这个项目 他能不能成功啊？再另说，虽然说网上的舆论很大，保持关注吧，我觉得很多时候也许是我们自己的格局不够呢，因为他创始人于浩，说实话，也许过了很多年来，看，他今天的这梦想如果实现了的话，那他真的就是一个伟大的企业家。而且你看于浩的人设现在在网上也已经慢慢的设立起来了，而且我看到有很多年轻人 啊，对追觅这家公司是很向往的，他是可以利用这种伟大的梦想，这种信念来吸引很多年轻人加入的。也许是我们格局小了，但是这个事情我们作为行业的一个小小的观察者，我们还是会继续保持敏感，保持关注。

好，再有一款是这个黑色的啊，看一下里面啊。啊，已经开了，开车门了，等一下 开的有点慢了， 充满了这种高档奢侈的感觉啊，这品质是真的， 他这个车子后面卖多少钱呢？一百万，高端的一百万一下肯定有的。这三个车都是都是一百多万吗？对，不不不，就是我不能现在跟你说这个，因为说也没用啊，因为这两年点亮成高端的肯定高端的一百多万肯定有的，这个应该没有，这款车应该没有啊， 哈哈哈哈，对，我说也不准确。嗯，好好行行，你这个飞行梯子现在已经成熟技术了。对，就不开放这个低空领域。 看一下内饰啊，内饰就是一个大屏啊，看没非常简洁啊，看下内饰啊，就一个大屏，然后加一个方向盘座椅。 哇，真的非常漂亮，就差一百多万了。一百多万，你快买，漂亮啊，进去看一下， 这个现在都是工程机， 这也是一个大屏，然后加一个方向盘。卖一点。就是前面两个立灯门，后面蝴蝶门啊。 嗯，对，这个看到的，然后五米二的车身，然后三米二的轴距，轴距就大，然后三个就是就是我们那个造型外观其他车都不一样，比他们颜值更高。外观啊，电池， 电池，必须的，电池一百度啊，我看到他还说零零到百米的加速好像也非常快吗？是吧？这必须的，好像是一秒几。对对对吧。对对对，我们要做就做最高端的，那就是外观，然后轴距加上零零对百米，对，造型 就这些卖点，是吧。这个这个是明年几月份能能量产到明年底了。好，明年底啊，期待一波。

四月二十七日，追觅科技在硅谷发布会震撼发布火箭版概念车 nebula x 零幺 j j， 以零点九秒百公里加速与固态电池两大黑科技刷新行业想象上限。这款概念车最大亮点是搭载双固体火箭助推系统，一百五十毫秒极速响应，爆发一百千牛推力，实现压秒级加速， 突破传统动力性能。天花板储能核心则匹配追觅自研精核固态，安全性与续航能力大幅领先传统锂电。 此外，该车还配备牵线激光雷达、天巡智能底盘等硬核配置，兼顾极致性能与智能安全。从扫地机器人跨界造车，追觅以航天加新能源的颠覆性组合，为行业提供全新思路，也让外界对其后续量产布局充满期待。

边呢？是我们追觅正在自演的汽车，大家可以看一下，整体的造型非常的有现代感，有赛博朋克巨帅 合张影。

看一下最近上市的新品牌，追觅，追觅科技，追觅应该是从扫地机器人开始起家的，也有很多这种技术，我觉得牛吹的特别大，今天的 北京车展有一百八十一款首发概念车，但是有问题是啥呢？不是谁都能造车， 不是要一直概念就能造车，追梦科技的车我觉得非常炫，全部都是模型，什么叫模型就不能开？所以造车呢，它是需要成年累月的，是上万个零件的这种组合不是那么简单的内容。 你看我是汽车经销商，但是造车据我了解呢，你看从一款车的出行，首先是概念，要有市场的调研啊，大概预测未来的市场需要什么样的车型，然后开始去出，然后紧接着呢就是画设计概念图， 挖的很多这种图形啊，纸啊等等也好，最终选出来一款造型，大概呢是属于未来趋势，然后呢再去开始出模具。咱们刚才看的追尾的车啊，很多全部都是模具车，什么叫模具？就是用木头先把车型给雕出来，然后慢慢的才能到生产 工艺测试这种阶段，你看长城，长城的风洞测试，包括呢很多这种路试，我不知道有个行业你们了解吗？有一个行业是叫车辆测试员，他可能一台车一年要跑够两万公里，甚至可能四万公里，十万公里，他要不停的跑，感受不停的路况。所以我觉得造车没有那么简单，不是只炒概念就能把车造出来。 所以买车选车还要选一个，他有历史底蕴，他有制造工艺，他有产品技术，不能做营销，关注我不迷路，哈哈哈。

家人们，最近新能源造车圈又整出了新活了，咱们熟悉的家电品牌追蜜竟然下场造车了，而且口气大到离谱，今天咱们就来聊这件事。 提起追蜜，大家最先想到的肯定是扫地机器人、吸尘器这些清洁的家电。谁能想到现在他直接跨界冲进了汽车的赛道，而且目标一个比一个吓人。 最早遵命放话要打造对标布加迪威龙的超豪华充电车型，计划二零二七年亮相，还要坐全球最快的充电跑车。转头内部又传出了消息，他们要拆分双品牌的布局， 一个专门对标布加迪做高端的超跑，另一个品牌星空汽车直接把矛头对准了理想汽车。更夸张的是，追你的 ceo 一 号内部放狠话， 直言自家说自家的车型四个配置能从理想 l 九一路碾压到 l 六，全面的 pk 理想。要知道之前还对标布加迪，现在又死磕理想，这跨度属实让人看不懂， 难道在追悼的眼里，理想和布加迪是同一个级别？不仅如此，一号还放出了豪言， 说追悼已经甩开了科沃斯，迎接这些同行，未来要和华为、小米在手机领域三分天下。 现在用跨界造车，野心直接拉满。从家电巨头到跨界造车，从对标顶级超跑布加迪，再到喊话碾压理想，拳系 追你这个操作话题度直接拉满。只是话说的越满，大家越好奇，一个做清洁家电的品牌， 到底能不能造出媲美布加迪碾压理想的汽车？是真有硬核实力呢？还是单从的博眼球，炒热度？ 毕竟造车不是很口号，技术、供应链、整车的调教，用户的口碑 每一关都不好走啊。你们觉得追觅造车是跨界的黑马，还只是画大饼的新势力？评论区聊聊你的看法。

所以追觅真的造出车了吗？又搞对标，他是想做中国马斯克吗？说实话，这次我也很激动啊，因为之前这个车它是在海外首秀的，然后我也没见过。今天是开展的前一天，现场已经有很多媒体朋友了，我们就是想看一看这个车它到底是怎么对标威龙，怎么对标库里南的。 我们先看这一款 nevron x 零一，这一款车呢，它是一个超车定制车，其实为什么叫超车定制车？平时我们买车的，对吧？那这个车呢，它是直接就可以 跟用户联合共创，把你要的需求告诉他，从完全的依附于车企来提供选择，慢慢的把这个选择放到自己手里面。我就这一点，其实是在 汽车行业具有颠覆性的，因为它更加的定制化。大家看第一样，这个车它是没有传统的格栅的，它是把这个概念之于风动，让自然力量去雕刻形态，取而代之的呢，就是如同生物肺部的呼吸系统这样子的一个结构。然后你再看这个灯，其实我觉得追命给我的最明显的一个亮点就是他的灯设计的很美观。 前面的这个呢，其实就是那种 l 型的灯组，然后车尾灯也很好看， 据说啊，它的分组是零点一八五，为了进一步降风阻呢，它把这个门把手也去掉了，但是它现在做个概念车没有问题啊， 如果真的是要量产的话，这个门把手应该还是要加上去的，等到它量产的时候，如果风阻还能这么低的话，那就真的是低过小米苏七幺穿了追命汽车呢，用的是四电机四驱系统，然后它还有自研的冷媒强冷技术，使得它的这个转速达到两万 r p m， 这一点我们可以看出，追命呢是把做无人机做电 电机的技术用在了这个车上。哦，我知道了，它这个底盘，它都 ai 化了，就变成那种什么可净化可计算的，也就是它能够实现横向泊车，原地掉头等等，听说是三十多种的高阶功能，我不知道它现在这个阶段怎么样，但是等到量产的时候，如果真能实现的话， 那确实是件好事。这个呢是它的 suv 概念车，叫做 nexon x 零一 x， 它其实亮点和争议都挺明显的，这里面有一个主要的亮点就是它这个位置，它是无闭柱无序旋转对开门设计，也就这两扇门，它是可以对开的， 而且呢上车就不用弓身了，对于老人和小孩来说都是很方便的。那么像库里南呢，是那种传统的豪华，而对于追觅这样的车呢，它更多的是提供的是当代科技的一个便利性。 我就感觉这个有点像那个冰川的冰凌有没有？还有点像恐龙身上的那个铠甲，反正我觉得这个设计之前没见到过，还蛮有意思。 因为这是他概念车啊，所以内部我们没法看，据说是会提供像头等舱图书馆一般的静密度和舒适度。那么这个后轮其实也很厉害，它是后轮双向二十四度转弯，所以它整个车虽然身长很长，但是呢，它的转弯半径足够小，灵活度也是足以保证的。 追悼现场推出了一个核心的技术看点，叫做星空十二全站，他呢是想借助追悼的全生态场景啊，来打造一个人车加宇宙协同，也就是说，打个比方，当你开车回家还有 三十分钟到家的时候，你就可以在车里面对家里边那些机器人矩阵的一个远程遥控，把清理打扫、灯光布置、温度调控啊等等都坐在前面。那么等到你回家的时候啊，一切都已经完美的就绪了。其实吧，它这个人车加协同，小米也好，华为也好，都在做啊。 所以呢，我就想说，回头我们消费洞见栏目再把这些技术好好说说。最后总结一句啊，这两款车呢，看得出来也是下了血本的，同时也充分融入了追觅的技术优势，然后又兼具了轿跑的性能， suv 的 设计和实用性好，我不能说现在造车它是一个正确的时机啊，但是至少它是一个大胆的决定。 呃，当然了，这个车目前还处于概念的阶段，那么它想要在未来交给中国的智能制造来打分，还有相当长的一段时间要走。那么下一个消费洞见的栏目呢，我们就要聊一聊追觅和于浩，我们下期见。