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凯迪拉克叉 t 五原车顶配的 bose 音响还想要更好听,应该怎么升级?这台车的车主呢,对音响的整体要求非常高哈,那我们定制的是一套前后三分频的音响系统, 全场呢,用的是德国彩虹的四引擎 p l 系列三分频,后市场呢,是一套彩虹的 g l 系列三分频。原车虽然是 bose 的 顶配音响啊,但是也是两分频的结构,这套系统相当于我们前后多了四至中音,相比于原车的两分频呢,它有更好的声音层次感和解析力。除了前后喇叭以外,我们还搭配了一套完整的配置。 主机部分,我们用的是 ipad a 零九 pro 的 主机 dsp 呢,用的是非名的十二路的 dsp 来做整车音响的调教。一台六路功放用来驱动全车喇叭,一台单声道的功放用来驱动超低音。 原车只有两分频的位置,我们将高音导播在 a 柱上方,拥有更好的指向。中音安装在仪表两侧, 中低采用了花木板定制的火山口电圈,拥有更好的谐性和混响。后面的三分频也采用同样的安装标准,主机导模在扶手箱中间,美观方便操作。尾箱我们用三 d 扫描定制了专用模具,将两台功放一台 d s p 隐藏安装在尾箱内侧。第一,我们也做了专用的箱体,隆起更精准,低频更强劲,不占车位空间,还不影响备胎的正常使用。最后我们还升级了一套卡拉 ok 系统,让车主随时随地想唱就唱。

这声音确实通透了很多, 这个低音也很好。嗯,够了,这个低音就足够了,再高我受不了。


哈喽,大家好,凯迪拉克 x t 五身上的 boss 音响系统,他声音表现到底如何呢? 透过频率响应图可以看得出来, 他的平响曲线设定是低音多,然后慢慢向中音减少,然后再向高音减少。而这样的设定呢,其实就是很多的欧系发烧音响的设定模式, 这样的声音也让他听起来会比较的温顺,比较的有感情。至于他提供的三种音场模式,包括了驾驶员,包括了普通,包括了三个 pose。 我个人比较推荐的是驾驶员模式, 因为在这种模式之下,他的音长的铺层,包括层次,宽度,还有以及人身的定位,聚焦跟形体 都表现的非常棒,非常的工整,而且声音也是均衡耐听的。另外补充一点,这套音响呢, 低音非常澎湃有力,但是呢,对于我来讲,我会建议,如果能把低音的量感稍微减五格,你听听看,这样的声音呢,其实听起来会更为的清晰。

本来想学着录制这种开车的第一人称视角,但是支架买的不行,调了半天才调到一个这样的视角。 然后给大家听一下,豪华的普通音响和 i k g 的 音响区别大吗? 大家觉得区别大不大? 评论区你们留言讨论。

凯迪拉克 x 七五的车主看过来,原车音响清真不过瘾,今天这套升级方案直接分神,原车位无损安装哈马卡顿三分屏,国际大牌音质直接拉满, 人声通透,低音沉稳,坐在前排轻音乐就像看演唱会,再搭配一台多路 dsp 功放精准调音,每一个音符都能给到好处, 高音不刺耳,低音不轰头。四门双层环保隔音必须安排上!双层环保隔音做完之后关门声立马变得厚重, 车内的噪音少一半,音质更纯粹。我们是哈曼卡顿官方授权店,武汉或者武汉周边的,我们都是包安装包调试,性价比直接给你拉满!想给爱车升级的都可以后台私信我来给你安排事情。