2024款荣放双擎多久机油乳化

快要过年了，丰田又出事了。我们的一位粉丝呢，昨天在群里面给我们发了一个消息，他的亚洲龙混动的车型 才五千公里，就出现了机油增多，机油乳化的这个情况。那么从去年丰田的机油乳化门开始呢，我们一直是坚定的不推荐大家购买丰田的所有混动的车型的。但是还有一些朋友呢，觉得嗯 们午前好像没有在听说乳化的事情。当然了，那个时候是夏天，一般机油增多，机油乳化的情况都出现在冬天天气比较冷的时候。 然后我们这位朋友才行驶了五千公里的新车，又出现了这种情况。所以你身边还有要买丰田混动车型的话呢？一定要把这条视频转发给他们，告诉他们不要选择丰田的混动车型。

我说丰田日系混动，北方是机率性机油增多乳化。还有人说我是博眼球贩卖焦虑。我信你个鬼。前段时间说丰田混动加速慢，有机油增多的几率，底下钢筋啊，骂成一片，说我没车瞎说的，说我没开过，胡咧咧的，你们真是太年轻啊。 机缘巧合的发现，真的是具体性的发生。上视频。哦买噶，现在给他拔一下机油盖吧。咱们机油盖拔一下看一下，这台车已经跑了一千公里了，我们看一下， 你看现在一千多公里车啊，确实几率性的出现了。说我没开过，没见过的，赶紧把嘴闭上，明明白白的告诉你真实存在。不管这个视频还能活多久多少给大家提个醒啊， 就是喜欢的愿意买的。北方冬天启动多热会车咱也不差那三五分钟的油钱，哈哈哈，南方的朋友们可以略过，而是希望杠精们啊，多动动脑子，少张嘴就来，你们啊，还是太年轻，哈哈哈哈哈。

哎，现在大家又在热议丰田混动车具有乳化的事情呢。哎，这个事情不是太正常不过了吗？ 只要在我们国内寒冷的北方天气下，丰田的混动啊，只有乳化现象一定会存在。我给大家说一下为啥啊朋友们，你们也可以发表一下你们的看法。 因为呢，冬天极冷的天气，发动机没有足够的时间热机，而短距离行驶混动车型又会在低速下使电机成为主要的动力来源。 那么机油蒸汽啊，包括我们说的汽油燃烧当中产生的一些水蒸气，都没有办法从取出箱里排出来。那么很简单，这个东西要不就沉到下浮啊，进入了机油的油底壳，要不呢，有一部 和这个机油混合搅动，形成乳化啊。那么打开家具口盖子，你就看得见这个东西。这样呢，自然就形成了机油的乳化和增多的现象。所以啊，在买丰田的混动车的错，你要考虑几个问题。 第一个，你能不能在两三年之内把混动车多的这个价值啊，通过在城市里头跑动省到的油钱啊，给他弥补回来。第二个呢，就是他实际上了高速以后并不省油，同时动力也很一般。 第三个呢，就是在现在冬季，如果出现机油增多和乳化的现象，你愿不愿意平凡的去更换机油，增加这份开支。 如果以上的这几点你做不到，同时也没有办法接受，那么你就该想一想，你为啥要买他呢？

去年我提到的这款全新第四代双擎混动汉兰达，至今用车已经有一年了。现在马上要进入冬季，我估计有很多的车友都会担心丰田双擎系列车型在北方的冬天容易出现机油乳化的问题。在以前我发的视频里，我也分享过我的车在严寒的冬季用车的感受。 其实既有乳化，主要是因为发动机在没有充分暖机，而且尤其是在北方比较严寒的冬季，双强混动系统的发动机在气温比较低的状态下启动，发动机内会凝结少量的水蒸气， 凝结的水分混入到发动机的机油中，再加上混动车型在行驶中，电池驱动和发动机驱动会相互介入，这个时候发动机会频繁的启动和停止， 这样是有可能会出现机油乳化现象的。但是在车辆高速行驶起来，发动机充分热机以后，混入到发动机，机油中的水分就会蒸发，并随着尾气排出，一般不会出现机油乳化。 那么对于丰田双擎混动车型的车主来说，为了避免在冬天出现机油乳化，我个人有一些自己的理解，和大家分享一下。首先，南方的车友不用太在意机油乳化的问题，因为南方冬天气温不会太低，在冷车启动时，发动机舱内外温差不会太大，发动机内不易形成凝结的水蒸气， 所以南方车友几乎很少会出现有机油乳化的现象。那么在冬季气温比较严寒的北方地区的车主，如果希望避免汽车发动机出现机油乳化，需要注意些什么呢？我个人有几点建议。第一，严寒冬季启动车以后一定要保证充分热车。 丰田双层混动车型有时会在短时间热车后，发动机自动停止，这个时候我们需要在 p 档状态下再踩踏一下油门，让发动机再次启动起来，完成充分的热车。还有一个方法就是通过手机风云型 app 提前远程启动车辆的暖风空调，此时发动机 会始终运作来提高水温，这样也能起到提前热车的目的。而且远程空调功能启动一次为二十分钟，自动停止期间双擎混动系统发动机不会自己停机，可以达到汽车充分热车的目的。 再有一点，我们在冬季保养车的周期可以缩短一些，比如正常保养一万公里换一次机油，在寒冷的冬季可以适当缩短到六七千公里的时候就进行一次保养，让机油尽量保持在最佳的状态。 最后还有一个因素我们需要留意，就是在寒冷的环境下，我们尽量不要还没有充分热车或凉车，直接启动后就直接上路，特别是行驶一段短距离的路程就停车熄火了。这样汽车发动机机油还没有充分热起来就熄火停车。 由于发动机内外温差大，机油中产生的凝结水蒸气还没有充分随尾气排出，马上停车熄火，容易造成机油乳化。最后，额外多说两句。实际上现在汽车技术 已经很成熟了，大家也大可不必过于纠结这些问题，只要养成一个好的用车习惯，熟悉自己爱车的各方面特点和特性，尽可能的把自己的爱车性能发挥到最好就可以了。

混动车主一定不要划走！这里是混动车机油乳化增多目前权威的预防方案，因为此方案来自日本本土丰田，请认真听完，并将视频转发给开混动的车友，直接上干货！首先检查你的防冻液有没有减少，有极少部分的机油乳化增多，问题是防冻液混入机油造成的，这种情况需要维修。 机油乳化增多不是故障，也不是设计缺陷。汽油车也有这种情况，只是他们每次启动开始，大部分情况机油都能达到工作温度，进而把混入机油当中的水和汽油都蒸发掉了。机油不怕与水和汽油混合，怕的是长期混合产生变质，也就是机油乳化。现在的混动车混动效率越来越高，也越来越省油，造成了短途驾驶堵车的情况下，发动机走走停停 直到田鸡为止，机油都没有达到工作温度，造成机油和汽油长期与机油混合发生乳化变质。知识点来了，预防对策一、混动车虽然对汽油要求不高，但尽量避免使用乙醇汽油，因为乙醇汽油燃烧后产生的水蒸气比全部汽油多。如何判断是不是乙醇汽油呢？根据国家规定，乙醇汽油必须在汽油的标号前面加上 e 的字母，没有 e 的就是常规汽油。二、以丰田荣放混动为例，短途驾驶时，也就是七公里以下的情况，请挂入 s 档， s 一到 s 五之间堵车时，发动机不会停机，可以充分让发动机运转，保证机油达到工作温度，从而蒸发掉换入机油当中的水和汽油，避免他们长期混合。 此方法也可以在混动涉水时使用，以免涉水时发动机熄火二次启动造成爆缸。一旦爆缸维修，你将花几个 w？ 三、强调一下，这是预防机油乳化的方法，不是治疗的方法。如果你的机油已经乳化，说明你的机油已经变质了，必须更换。日本这边是用这种发动机清洗油，怠速清洗之后放掉清洗油，重新加入新的机油。 这个地方本来应该是车主获得权威养车知识和享受最专业保养的地方，而现实情况又是如何呢？你们的工作人员一问三不知，发动机进口的你们给车主用的什么油水，你们自己心里清楚吗？还有 bba 的这个地方也是烧机油了，你给车主说是正常的，谁给你的勇气说是正常的？国外 bba 烧机油的情况有那么普遍吗？我说 说的这些你们这些地方不要不服气，我会更新更多国外这个地方的保养视频，你们好好学习吧，别天天只想着加价。还有很多汽车博主说混动车机油乳化是故障，是设计缺陷，你要么是不懂车，要么你是有意黑，后面我会更新专业的国外汽车保养知识，下期讲 cvt 变速箱的维护。感谢关注与支持，我们下期见！

双清很多，冬天肌肉乳化怎么预防呀？那个没冬。冬天肌肉乳化你是听谁说的呀？老铁。 金武话我告诉你什么情况下会有啊，那种是极其少见的。就比方你加到你公司，可能只有三分钟，五分钟的路程，早上冻得稀里哈拉的，你上去，车一打火就出发了，车都没热 就到你公司门口了，然后你就熄火了，下下班了以后呢，又是这样子，然后你这个地方又特别寒冷，在这种情况下才可能有。

你看，这就是机油乳化了呦，幸运哥，怎么着，弄些新家伙是吧？哎呦，这混动车啊，确实不错，省油，但是到了冬天，你要使用不注意啊，你的机油就完蛋喽，我一倒，这就干净的机油，我现在在加进热水，你瞅这个机油啊，有什么变化？ 你看，这就是机油乳化了。机油遇到热水以后啊，他透明的机油就变成乳白色了，这时候就会导致他的机油润滑能力下降，导致发动机的异常磨损。 机油乳化这个问题在冬季的混动车应该是非常常见的，因为你的发动机啊，走走停停一会，他就停了，工作温度大达不了九十度，那么发动机内的水气就会凝结成水滴滴入到机油里。那么如何缓解机油乳化这个问题呢？那您早上起来量车的时候啊，您就让他发动机转一下，会 达到正常温度，您再走，你得明白。

区长，丰田混动车型的机油乳化是不是解决了？嗯，并没有。那为什么今年机油乳化的投诉量比去年年初少很多？ 那是因为时候未到。去年机油乳化的爆发是从春节开始到复工前后，今年春节不排除会再度爆发，因为今年全国各地都不鼓励外出，车主很可能又会以五公里内的超短途出行为主。为什么冬天超短途出行是混动的克星？ 因为混动车起步靠电，超过一定车速后发动机才会启动，所以发动机升温之后导致混入机油中的水汽不能及时蒸发。尤其是冬天，超短途出行还没来得及升温，蒸发形成就结束了。所以水汽材料在机油里造成乳化，这是混动的工作原理决定的，无法根治。其他品牌的混动车也会乳化吗？ 也会，包括插电混动版。大众途观 l 同样出现过机油乳化，只是销量小，所以安利也少。非混动车也会乳化吗？偶尔也 没有有大众托说您从来不提机油乳化，我吐槽凯美瑞和雷克萨斯 es 时全都说了机油乳化。我上个月发的二零二零年蒸汽车型，第一个说的也是凯美瑞的机油乳化，但您批评帕萨特的次数明显多过机油乳化。 跟当初大众烧机油同理，机油乳化顶多费钱，而 a 柱折断会费命，你是要钱还是要命？

北方丰田混动机油乳化解决了吧？你既然怕乳化，为什么要买混动？我问问你。我特别想跟你聊几句，你既 虽然听到乳化了，我也听到乳化了，丰田没有一个特别完美的解决方案，没，丰田没发生在这件事情上。但我想知道你为什么要买混动？你在乎为什么还要买混动？你在乎就买燃油就好了。混动能给你带来啥好处？你给我，你给我说说呗。你简单的回答我都行。 你比如说说省油，或者说省钱，或者说时髦说为了省油。省油是为了省钱，混动跟燃油的差两万，你省多少钱？把两万油钱差价省回来你算过吗？啊，你说动力好还省， 其实动力好好不到哪去，省油能省一些。外国哥们经常说一句话，你先把油钱给人家了。混动基本上贵俩的 w， 你这 俩 w 买多少油？俩 w 买三千升百公里，差两升的话要十五万公里，十五万公里的时候才能把当初那个差那俩 w 省回来。况且维修保养多一套系统，还总担心乳化，就果断放弃对不？

哈喽，各位好呀，欢迎收看本期视频。今天来这个车管所来拿我的那个摩托车的牌子。嗯，刚才在那等的时候呢，我看这个回复啊，评论回复里面每一期都有说这个机油增多的问题哈， 然后现在正好是冬天了，然后我怎么听说又说又爆出来这个机油增多，还有那个机油乳化的问题啊，我不知道是怎么回事。然后那既然那么多人问，这么多人关心， 那我就聊聊呗。我的这个老款的凯美瑞哈，我老婆开这个车，其实这台车我买的时候就不是我要开的，是给我老婆买的。呃，我老婆那个身高啊，也比较高哈，因为当时想买那个 ct， 两百也是，但是太小了，然后还想给媳妇买车呢，你就要买一个省心的，你买了省心的车，实际上是给你自己省事。那什么省心呢？那就买个这个吧， 然后当时价格还比较合适，而且开起来也比较轻松。就是凯美瑞这车啊，他给你没有什么心理，就是开起来没有什么心理压力，知道吧，就是他也不笨重，然后都挺灵巧的，而且 你就是放死了把这油门往下踩，踩到底下啊，他也不会有什么，就是很明显的那种给你很强的加速感啊，会让女司机比较恐惧的那种感觉啊。没有没有这个效果，当时就买了这车啊，好巧， 至少呢，我媳妇在买了这车以后啊，开了一年的时间，他当时上班大概得有单程得有二十多公里吧， 后来呢，他就工作单位就调动了，调动到离我家走路只需要五分钟的地方，然后这车就闲下来不开了，然后加上我呢车也比较多，我也不怎么开这个车，那这台车是比较 呃符合网上说的那种情况呢，就是开的少，而且每次开都是短途，你像我们这小城市， 你又动一次车，你比如说我去市区里边吃个什么饭，或者是办个什么事，单程能超过五公里其实就挺远的了，对于我的这个圈子来说，活动范围来说哈，也就是说这样的话呢， 就是符合了超短途行驶，而且还一弄好几天不开扔，那我这车可能最长时间可能得有两三个月都没开就扔在那 啊，但是呢，我这车呢可是没有任何机油化的情况发生的，没有，从来没有过啊，什么时候拧开都是干干净净的，一会我们拍个视频给各位，看看我拧开是什么样的吧啊？然后还有就是说各位要 明白两个两个两个问题哈，第一个问题就是说机油乳化哈，你是这个机油盖上乳化还是整个机油整体的全部乳化了，这俩是不一样的哈。 啊啊，我知道开车的朋友基本上咱们都有这个经历哈，你在这个冬天天冷 的时候，你把这个热车的情况下，你把机油机油盖给拧开，然后机油里面是会有蒸汽出来的，是吧？就水蒸气嘛， 那那个蒸汽，各位有没有想过一个问题，如果这个时候我们在一个极寒的情况下，很冷的情况下，然后你就不开了车扔，那他有那他这个机油的这个水蒸气他凝结会凝结在哪里？他只能凝结在上半上部分嘛，就是盖子的地方嘛， 然后油，然后凝结成了水珠，然后跟机油一混合，就变成了那种白色的乳状的东西，对吧？ 造成这个问题的原因啊，其实也是方方面面的，好多好多个方面设计的，你看以前的那些车，为什么他就都没有这个机油乳化呢？只有就是说两田的车报的特别多， 那这个事你怎么理解？而且是他新款的发动机哈，就是这个热效率超高的这种发动机，他就爆出来这问题比较多啊。反正别的本田的我是真的没有遇到，因为我这几年开本田车 就长时间的使用本田车几乎没有啊，但是偶尔开开是挺多的，然后身边朋友买这个本田的车的也确实是不少， 反正从他们的给我的反馈来说哈，还有包括我自己亲自亲眼看到的，见到的就是我的那台八代的产品是混动，当时是一正好是疫情那会，疫情那会可能有四十天，那车连动都没动就扔了。 当时那车呢，打开机油盖他也没有，乳化也没有，就是说没有什么任何异样的情况都没有哈。不过那个车在平时的使用过程中，我确确实实 拧开那个机油口，然后有很强烈很强烈的汽油味出来，你基本上已经相当于你把油箱盖给拧开的那种程度了，已经就是汽油味浓到那种程度了。 这个事你应该怎么解释呢？我不是给丰田洗地哈，你作为我来说，我把八代凯美瑞混动卖了，那我为什么把这个七代万给留下来了呢？ 对吧？其实我还是比较喜欢这个车的，因为这个车开起来比较舒服哈，他或者是说他符合我对于这台车的一个预期的。八代那车没有不好，没有任何不好，他长得比他好看，就除了啊，噪音比他大点，别的就没有什么了。 你如果说八代凯美瑞的空间啊，或者是这个噪音方面，如果能做到跟这个七代半一样，我肯定好 毫不犹豫我就留下八代了，我不会留这个期待的，因为这车确实开起来比较晃啊，而且他舒适吧，他也不是那么的舒适。八代凯美瑞呢，就是他追求其实是一样的，八代凯美瑞就是这样，他追求这个操控呢，又没追求好， 然后还把他以前的舒适给抛离了一部分，所以这个这个怎么说？这个是萝卜青菜的事，对吧？ 有的人比较侧重于这个整车的舒适性，有的人就喜欢他运动好一点，就是最起码他给你驾驶者的体感 是这个操控比较犀利那种感觉的车。这个机油盖上看到有这个乳化状的机油的这个混合物啊，这个丰田混动呢？这个车啊，特别是这个八代凯美瑞早期的集中在一七一八年 出场的车，这个问题就遇到特别恐怖，我也没有具体分析出来他到底是哪的原因哈，因为他涉及的这个因素实在是太多。 那如果是简单点理解的话呢，我们就可以把它理解为可能是他的油水分离器做了不太好吧，或者是他的这个曲轴箱的通风系统啊，做的不好。 直奔车有这个失 b 效应。失 b 效应是什么呢？就是说在这个燃烧过程中可能喷的油并不能完完全全的燃烧，会有一部分会挂在这个气缸壁上没有烧的，然后在这个时候呢活塞环， 然后就会把它就是刮油环，活塞环有好几道嘛，他那个刮油环会把这一部分附着在这个钢臂上，没有烧的汽油给你刮下来刮的，刮下来就刮哪去了？那刮到机油里面去了， 这个很可能就是造成这个机油盖子拧开以后，它里面汽油味道比较大的原因哈。第二个呢，还有就是你这个缸体 制作的时候工艺不行。呃，刚开始这个八代凯美瑞上市的时候，不是那个美国那边好像是召回了一批吗？说是这个生产过程中有什么气泡会造成钢铁开裂，冷却液在钢铁上的管路就跟这个机油会混合在一起，因为油水会渗出来嘛， 然后这个样会造成这个机油液位增多。我认为哈，他其实只需要改一下这个曲轴箱通风的整个系统，包括油水分那些啊这些东西就行了，或者是把发动机温度稍微提高那么一点啊。如果是单纯的只需提高发动机工作温度的话，对普通车来说无所谓，但是对混动车来说 这个问题就不是那么好解决。混动车在冬天的时候，你如果不开暖风在市区里边瞎溜达啊瞎溜达的，这种情况下 他的水温是一直飘忽不定的，他并不像我们普通车车冷车、热车就这两个水温，他没有中间，中间是很快的，你只要长时间开着这个车，他一直是那个水温啊，就是水温只要超过三十度 啊，发动机就熄火，如果这个时候你没有大的动力醒球，然后你的电量是比较高的情况下，他这时候他就熄火了。但是如果这个时候你如果是开着暖风的话，他应该是要把这个水温维持在六十度左右， 也就是说你开着开着的水温低到六十，不管有电没电，不管你开车不开车，发动机照样会强起，强起来干什么？就是来给你烧水。因为我身边虽然开这个丰田混动车的 丰田系的混动车的朋友不少啊，没有一个人反应过这个问题，但是我确确实实在同时期的 那混动的凯美瑞可能有三三个吧，就是八代的凯美瑞，比较早的一个是这个混动这个丰田四 s 店的那个试驾车，然后就是我买的那台一七年一八年一月份生产的混动凯美瑞八代，还有我一个朋友的一台， 这三台车无一例外的都出现了这个机油口有非常浓烈的这个汽油味道的情况。这个可能就是我刚才说他刮油的时候所谓的这个失闭效应啊，他会把缸闭上残留的缸体，闭上 残留的那些油给刮下来，刮到这个机油里面混合起来，混合起来他的机油可能你就会觉得他会增多了，反倒是 是因为什么呢？这个汽油的混了进去以后，会把这个机油的粘度给降低，这样也确实是影响发动机的啊，所以说这个我认为他反而基本上是仅限于第一代的那个，就是八代混动开门刚上市的那一两年的那一批车型， 后期的我觉得我，我认为哈应该是没有什么问题了啊，至于之前的那些车主呢， 我建议哈，只是我前险的理解。我建议啊，虽然厂家是。现在不是说新车都用零 w 杠幺六的机油了吗？然后基本上大概大部分人用的都是零 w 杠二零年度的机油， 其实啊，就是在我的这台丰田凯美瑞活动上哈，日本那边要求是用零幺六的机油哦，然后 国外大部分都用零 w 杠二零，但是我们这广汽丰田的四 s 店啊，它是五 w 杠三十的机油，这个说明书上是多少我忘了，各位朋友如果有的话可以去看一看，但是我这些年一直加的是零二零的机油，我我用了一次五三零的机油啊。各位，如果说 前期的那些车主呢？八代凯美瑞混动前期的车主，我觉得可以尝试一下用这个五三零的机油啊，五三零的机油，听起来说实话啊，加这个稍微粘度高一点的机油对这个发动机的噪音呢，改善是有的，因为什么呢？因为我让我的那个 开八代凯美瑞的那个朋友完了，他现在就是加了那个五 w 杠三零的机油，他加了以后呢，就是感觉这个发动机的噪音哈，他的那个琐碎的那些小杂碎增音没有那么多了，而且这个样 还能以一定程度下来抵抗一下他这个因为机油呃，汽油混进机油里面，然后造成这个机油粘度下降的问题， 目前来看也只能就这样了，还能怎么样呢？不过说新款的这些车，现在在售的新车我认为没有多大问题。好吧，今天的视频就到这。

两天说丰田，今天看到的是混动四驱精英 plus， 二十四万七千八，现在优惠四万五，好的东西除了价格贵，其他的没毛病。配备了十二点三液晶仪表盘，全景天窗，座椅加热，无线充电，合同其少有的混动四驱百公里的综合油耗五点一升， 对电池有担忧的朋友们现在可以有终身质保。大家最关心的两点，第一点只有乳化问题，你只要不是东北那种极寒冷，零下负二十度负十五度这种天气的话，混动的乳化是没有任何问题。混动融化颗粒捕捉器目前还没有出现任何问题， 大家觉得混动还是有一点太先进的一乐接受不了。评论区里面说说你对混动的想法吧。

对于亚洲龙荣放、凯美瑞等混动车型，出现了肌肉增多，乳化现象，现在很多媒体的言论是丰田亚洲龙、荣放、凯美瑞等混动车型在冬天行驶时啊，由于气温低，汽车冷，启动时啊，燃油雾化效果不好， 汽油遇到冷的，发动机的缸壁就会液化，液化之后被火车环刮到球箱内，造成了灸增多。只要充分的暖气之后， 进入机油的汽油哎就会挥发掉，然后参入到发动机的燃烧。厂家给出的建议就是多跑跑长途，多热热车问题就可以解决了。那我就要问问了，如果我的车只是这样，买菜车怎么办？ 机油增多，乳化后，机油被稀释之后啊，粘度降低，流动性能呢，就会增加，抗碱性能力就会下降，对发动机 部件的保护能力也会下降，从而就会加速发动机的老化和磨损。那是不是只有经常跑高速才能买丰田的混动车型呢？是不是有多少车主又是经常跑高速的呢？对不对？况且混动车型是为了市区行驶省油而生的， 只有在行驶在市区的道路上，才能体现出混动车型的省油优势，反而跑高速他并不省油。 咱们再看看美国的丰田车型，北美召回的亚洲荣放、凯美瑞以及雷克萨斯，共计五万台。这五万台车呢，就是因为发动机的生产质量问问题导致召回的。 开美瑞混动车型从十年前就在国内开始销售了，为什么之前没有发现肌肉增多和乳化呢？这都已经二零二零年了， 都已经十年了，难道这十年之内，车主就没有测量过机油尺，就没有拧开过机油盖。为什么在二零二零年，凯美瑞、荣放亚洲龙以及雷克萨斯的混动车型集体爆发了机油增多的时间呢？ 非常可能的原因就是生产批次的质量问题所导致的。所以不能全怪罪于天气冷，生车距离短， 热车不充分。只有像北美一样，先解决生产质量问题，大家呢？才可以购买。 那丰田混动车型还能买吗？现如今的丰田亚洲龙啊、荣放凯、雷克萨斯，甚至连卡罗拉和雷凌等混动车型都已经出现了机油增多并有乳化的现象，而且还伴随着机油中有机油的味道。所以啊，先不建议大家购买，再等等。

把车主给逼的要自己去买眼保。一汽丰田 rafo 荣放的车主王先生，机油乳化增多，车主给我们的反馈，王先生反馈说四 s 店没有跟他联系，没有说解决方案，也没有说是不是问题，怎么办？王先生，你好，我是小马。你好，我先问你一下， 就第一，你现在的这个车辆哪里有白颜色的机油盖打开加就加机油口的那个机油盖打开上面就是白的吗？第二个问题， 机油增多，这是什么情况？您怎么发现的机油增多？是他，因为他们给我换完机油后加刻度尺加到整整加到中线了。嗯，呃，中线现在到现在还是增长了吗？嗯，在机油盖那个打开里面闻气味特别大。嗯， 好，嗯，是咱们乌鲁木齐国奥一汽丰田的王经理吧。啊，你好，王经理，你好，给你做个自我介绍啊，咱们应该通过电话 小马，小马说车来自中国网汽车频道，节目正在直播当中，向您问好。王经理，第一个，这个机油盖上面白颜色，您说的是物理现象？对，那因为它是一辆双行车。嗯嗯，双行车低速的时候发动机是不工作的。嗯，新疆这边呢，因为这阵 比较凉，低速的时候不工作，冷热都会产生一点水气，嗯，然后就会产生一点白的现象，但机油是没有的呀。 那这是第一个问题，您再跟王先生来解释一下物理现象啊，怎么一个物理现象让他成白的？那第二个，车主反馈的机油增多的问题，机油增多也不在范围之内，而且冷热车这个机油都会有增多的一个现象。 那我们不是到现场去王先生那看了吗？那这个咱们到上门去帮王先生检查的时候也不在范围内，也不在范围内是吧？我们的这个标准是 什么标准？是发动机出现故障了的一个标准？还是机油有一个严格的刻度增多多少叫增多，二十五毫米以内都是震伤的，这个是厂家标准还是 对好来，这样，王经理，我有几个点啊，就是我们四 s 店，我觉得很负责任，那 现在既然车友反映了这样的一个机油增多的一个情况，那我们这次能不能看能不能这样啊？再跟他换一次机油，这次拍照片到底换到中线还是换到上刻度线？嗯，我们给他留好让车友尽快去跑，还拿这个三五百公里做个测试， 跑完之后再来两，到底有没有机油增多，这是第一个，我们说着这个机油增不增多的问题，那机油乳化的情况， 但是我其实就是一个疑问，就是那个盖上面的那个白颜色会不会产生车辆的一定的影响，因为我看 开了这么长时间的车，我觉得这是异常现象，王经理您也可以解答一下车友的问题，或者让厂家来解答一下， 我觉得这样可能说服力会更高，对车友的所谓的解答这个问题更加的让车友觉得心里面踏实。那王先生，这样咱再辛苦一下，去一趟店面没问题吧？王先生，没问题没问题，好嘞，我下午就去。好嘞，嗯，辛苦啊，好的，那咱就这么说。好，谢谢你们。

丰田混动的机油乳化能解决吗？啥是机油乳化呢？当一定量的汽油或者水分进入到机油里面去，会产生一些黏糊糊的发白的一些东西，那么这就是呢机油乳化现象。 我们的发动机呢，设置了一个曲轴箱的强制通风阀。当发动机在正常工作的过程当中，难免会有一部分的废气，废气的成分呢，主要是水分，包括一些没有完全燃烧的汽油进入到机油里边去了。当曲轴箱的压力达到 一定的压力以后，曲轴箱的强制通风阀它就会打开，那么这部分废气呢，就即通过进气之管进入的发动机进行带子燃烧，既环保又省油。但是丰田的混动刚开始发 的时候，他是用的汽油，当四十公里以下的时候，他用的是纯电。所以在北方地区，尤其在东三省，在冬天的时候，你还没等着热车已经到达目的地了，跑了个五公里到达目的地了。那么这个时候呢，你的发动机没有充分速热，机油还没热起来， 你的发动机的曲轴线的强制通风阀的使用就大大打了折扣。所以说残留的一些水分，还有一些汽油就存在机油里面去倒， 导致的机油乳化。这一种是很难解决的。但是另外一种，比如说你钢套里面有沙眼，有一部分防冻液进入到机油里面去，那么这个是可以解决的。

冬天机油容易乳化，特别是混动车型啊，这到底是为什么呢？机油乳化的本质呢？就是机油里混进了水源，在高温高压的环境下不断纠缠出现的白色絮状物。机油里为什么会进水呢？那为什么夏天就不会乳化呢？ 冬天发动机升温更慢吗？再加上现在情况特殊，不鼓励外出啊，所以用车都只是上下班而已。然后就是混动车型，低速的时候都是电机加持，发动键没跑热就到家了， 所以混到车里的水蒸气根本没有机会蒸发出去。那机油乳化了应该怎么办？首先呢，你要搞清楚先，如果只是机油盖里发现乳化，机油池里拉出来没有乳化的话，你去跑过高速 就没事了吗？那如果连机油尺上都发现了乳化，又应该怎么搞呢？嗯，那我要恭喜你啊，正式成为我们厂的 vip 客户啊哈哈哈哈哈。