保时捷911 dakar真能越野吗

你能相信吗，保时捷居然造了一辆能越野的九幺幺，而且是能真正量产上路的车型，九幺幺打卡国内版本售价二百二十八万，选装拉力套件三十二万一千九， 别嫌贵，不一定买得着，全球限量两千五百台。 九幺幺打卡，顾名思义就是为了致敬保时捷第一次在打卡拉力赛的大获全胜，那为了这个目的推出了一款 限量版车型，他肯定就不能仅仅是贴上一些贴纸，贴上一些拉花这么简单了，那除了这些拉花是为了美观，九幺幺达克尔所有外观上的改变都是为了他能够成为一辆真正能越野的九幺幺。 首先越野呢，就要先想到最坏的情况，所以前后拖车钩都是外路的，方便救援，前后的下护板呢，也都是不锈钢的 飞沙走时完全不会心疼。而且呢，你可以从侧面看到这个下护板，他的角度是非常向上的， 所以这样就能给他带来一个十六点一度的接近角，很多城市 suv 都达不到这样的水平，但这可是辆九幺幺啊。而且呢，因为这个下护板的角度，导致他的发动机舱内部的空间被压缩了，所以他是没有中间这个冷凝器的。但是没关系，他做了一个补偿，就是两 顶边的冷凝器，他的尺寸是更大的，而且增加了一个不锈钢的护网，这样可以防止在越野的过程中石子飞溅。打到这个冷凝器 来看侧面呢，最显眼的莫过于这套倍耐力为保时捷九幺幺打卡专门研发的全地形轮胎，无论是胎面还是胎壁都做了非常大的加强，你完全想不到这居然是给九幺幺配备的轮胎，那这样的好处呢，就是可以在越野的过程中防止爆胎。 那除了轮胎之外呢？你站远一点往过看，这辆九幺幺打卡明显要比普通版的九幺幺高了不少， 他的离地间隙要高了五厘米，如果打开越野模式之后还会再升高三厘米，这就让他的离地间隙达到了一百九十一毫米，这是什么样的水平呢？大家知道汉兰达也不过如此，但他是九幺幺， 那车尾呢？同样是外露的拖车钩以及不锈钢的下护板， 那这个护板呢，中间开了三个口，是为了散热使用的。同样尺寸巨大的尾翼，除了在行驶中提供空气动力学的作用之外，还有一个往后置发动机提供更多空气的这么一个作用。所以可想而知啊，保时捷真的让他 做好了长时间高复合的越野行驶这样一个准备。还有值得一提的就是，全车所有的雷达都做了这种内凹的设计，这样就可以使它越野之后保持雷达表面的干净，不影响功能的正常使用。 所有的这一切造就了这样一台真正能够越野的九幺幺，但是我相信他的车主百分之九十九是不会开他去真正越野。 所以让我们先在奥地利的山路上体验一下这款九幺幺打卡日常驾驶的表现会是怎么样。 我个人认为啊，欧洲版的九幺幺打卡基本上跟日常驾驶就没什么关联了，因为你可以看到是个筒椅，这个筒椅是不能调节，你只能靠手动的去调节前后， 或者是手动的调节方向盘的高低，去找你的身形。当然了，如果是国内版本的车型就不用担心了，换成了垫条的真皮座椅，而且因为法规的原因，后边的房管价也取消了啊，可能坐起来会更舒服一些。 但是呢，因为轻量化的问题啊，后边的隔音的东西基本上是全没有了，所以这台三点零 t 的水平对置的发动机，它 的声浪会完全原原本本的传递到车内，但这种声浪我听起来会比普通的九幺幺更加的燥一些，然后我同车的媒体老师形容他呢，更像一个上一个时代的老车。但不管怎么去形容， 这辆车的声浪在这个电气化的时代，听起来仍然是非常让人兴奋的。 至于大家比较担心的这个胎噪的问题啊，因为它是一个全机型轮胎，它的实际表现其实倒不用特别的担心，像这种路面条件比较好的公路上，听起来 其实没有什么特别的胎噪，完全被发动机的噪音已经压下去了，只有在那种特别粗糙的路面上，你才会听起来啊，他比较吵，有一些不适的感受。那刚才说了，这辆车 是九幺幺卡莱拉四 gts 的底子用的呢，是相同的高功率的三点零 t 水平对置的六缸发动机，加上八速的 pdk 变速箱，那这套动力系统他们的配合实在是太天衣无缝了。而且这台发动机啊，本身他的动力就强， 再加上他有一个非常宽的一个扭力平台，再加上和变速箱的匹配非常到位，所以整个 车开起来感受就是动力的输出非常的线性，基本上就是你踩多深油门，他就有多少动力的输出。但是你永远不用担心九幺幺开着无聊啊， 虽然他悬架升高了，钢度降低了，但是他开起来和普通的九幺幺是一样好的。在奥地利这种山路上，你完全不会觉得开起来没有信心，只有在你特别特别疯的过完的时候，才会。因为他的轮 胎比较厚，胎壁没有普通九幺幺支撑的那么到位，会稍稍有一点点的不妥，但是整体的而言，只要你别那么封啊，正常的去山路上享受和九幺幺一样的驾驶乐趣是完全没有问题的， 当然这种乐趣是在一定的度之内的，他并不是像这辆车看起来那样是一辆拉力车，有防滚架呃，你可以享受这种肆无忌惮的乐趣，那种乐趣得等到下一个路况才有， 现在这个感觉真的是太违和了，我开着一辆九幺幺，在这种沙石路上，在这种丛林里边像跑拉力赛一样， 而且这辆车真的是有拉力模式和越野模式的，在拉力模式下，他会把动力更多的传递给后轴，营造出一种很容易漂移的感觉。如果你打开越野模式之后呢，他的动力会偏向前轴，这样更有利于你去控制车辆，而且他会把后轴的中间的差速器压紧， 这样形成一个后边的硬轴，并且他会把悬架抬高三厘米，让你有更好的通过性。这一切都造就了这样一台神奇的可以越野的九幺幺，他真的很有意思。 最后来简单说一下九幺幺打卡的内饰吧，感受上简单来说就是不太舒服，那视觉 的呈现上就是增加了更多翻毛皮的材质，并且增加了达卡尔的徽章，并且呢把档把的长度加长了，方便越野的时候去使用。另外呢就是房管价在国内是因为法规的问题不会保留，但同样也是没有后座的。 那结束了短暂的试驾之后呢，我真的是感觉到意犹未尽，这也许就是一辆真正的好车能够带给我们的驾驶乐趣。那保时捷在官网上写了这样一句话， 九幺幺是唯一能在东非拉力赛上驰骋沙漠，在乐芒赛道上驰骋，还能雍容不迫前往剧院自由穿梭于纽约繁华街头的跑车。 试驾完九幺幺打卡，我觉得这句话应该算不上是虚假宣传吧。

这是一台可以带你去新疆，去西藏的保时捷跑车九幺打卡，很难想象这台车的主人是我们苏州的一位年轻貌美的美女，他也是奔驰 g 五百的车主，那我们一起来看一下啊，为什么花三百万要购买这么一台很特别的保时捷九幺幺， 为了让这台跑车呢可以应对拉力的越野路况，主要打卡的底盘加高了五十毫米，并且呢还可以再提升三十毫米， 这个高度呢接近一台卡宴的高度了。另外贝莱利品牌专门为这台九幺达卡打造了一个全地形的轮胎，我们可以看一下这个轮胎的花纹的深度啊，非常的夸张， 为了防止砂石飞溅对于车身的损伤，车辆轮眉呢使用的是强化的塑料材质，前拳板，侧拳板以及这个宽大的后拳板都是采用的不锈钢 护板的包裹，并且呢前端宽大的进气格栅也做了强化的处理。在车头呢，我们可以看到一个红色的拖车钩啊，用于车辆被困的时候啊，可以将达卡尔牵引脱困，这个呢非常好理解，但在车辆的尾部也有一个红色的拖车钩， 知道普通的城市型 suv， 哪怕一些部分的越野车，在尾部其实也是没有这个拖车钩的，它是用于协助将其他受困的车辆脱捆，我们足以见得啊，这台主要达卡尔的拉力越野性能还是非常的突出的， 所有的跑车呢都是追求极致的轻量化，那这台达跨呢，也是如此，车辆取消了后排座椅，使用了更轻的轻质结构的隔音的玻璃，前引擎盖和后端固定式尾翼都是采用的是碳纤维增强塑料 c f r p 的材质，如此轻量化的车身呢，搭载九幺 g t s， 像同款的三点零水平对置六缸引擎， 贝耐力打造的全地形轮胎的助力之下，在野外的路况当中依然可以实现三点四秒的破百的成绩，秒杀所有路面上量产的拉力越野车。另外，保时捷所有的顶级的需要花钱选配的底盘技术，在这款达卡尔上都是标准选配， 并且都做了应对拉力路况的特别的调教，像运动排气啊，矩阵大灯，全景影像，在其他的主要上面需要花钱选配的功能性配置，在这台打卡上都是标准选配。我们可以说保时捷终于良心了一把 啊，这台车呢，全球限量两千五百台，每位车主都可以从一到两千五的序列当中选择自己喜欢的数字，并将 将它雕刻在副驾驶的饰板上面。而我的车主呢，选择的是二二八八，因为这是车主儿子的生日，不得不说有钱真的特别好。 值得一提的是，这台车呢，是苏州首台，也是当下唯一一台，就要打卡，过几天呢，我们可以在苏州的路面上和他发生偶遇。我是华仔，一位来自苏州吴忠保时捷中心的销售顾问。

我说我要开辆保时捷九幺幺去玩越野跑拉力，你肯定以为我疯了，但是我的九幺幺长成这样，你还这么认为吗？ 保时捷九幺幺打卡尔限量版，全球限量两千五百台。九幺幺玩过打卡拉力赛？没搞错吧？ 兄弟您还是年轻了八四年，人家拿过冠军，当时是九幺幺卡亚拉的四驱版本叫九五三二六年九五九更是包圆了冠军亚军和第五名。打卡拉力赛炮，谁不但玩过，成绩还很好。 所以保时捷品牌为什么贵呢？人随便出个限量版都能找着点说法。这辆九幺幺达克尔限量版用了马蹄力涂装，就是当年九五三的马蹄力 服装。马天利是种酒啊，不过现在烟酒厂商已经不允许再赞助赛车运动了，那这辆车是不就是卖个样？真能去野吗？你看看这悬架，行程放一个拳头没问题，这车离地间隙比普通九幺幺高五十毫米，空气悬架还能再提高三十毫米。 你看看这个越野专用轮胎，这是倍耐力跟保时捷合作打造的，花纹有九毫米深。你看后面这尾翼，这是专门的固定尾翼，连架都是碳纤维的，为了减重。 你再看看第二排的座椅，给拆掉了，直接换成房管架。你再看看钢的护板和拖车钩，连防护在，救援都给你想好了，如果你还不信，他可以拉裂，我给你跑跑。看 这个车是不是真的能拉力呢？咱不用看底盘升降，就看看我手中的翻毛皮方向盘， 我夹的很疼的屁股以及 sport know 打鸡血剑走 一秒入魂啊！这个车是三点零 t 水平对置六缸发动机，八档的 pdk 双离合，四百八十马力，五百七十牛米，百公里加速三秒四， 如果当年九五九在巴黎打卡阿里赛获得冠军的时候，平均时速超过两百二十公里，那是真正的在贴地飞，所以这种地啊，对他挑战有点弱了。最后问题来了，想获得这款车需要花多少钱呢？ 二百二十八万八，这是入门选，差不多怎么着得二百六七十万吧，这么贵会有人买吗？ come on！ 这是 保时捷九幺幺的限量版，两千五百台，全球限量，中国排油不知道，但是已经定了一百多，你说会不会有人买？真买了这车，你会去拉力越野吗？ 拉力越野有这么重要吗？买这车的车主我觉得更关注是不是他长得足够帅。怎么说呢？

我们今天已经开了六个半小时了，还有一个半小时到慕尼黑。我们在这个服务区停一下。我开的是一台越野车，现在已经开始升了。这是标准模式。 听见低沉了吗？这是运动模式。哈哈哈，然后给你们变个魔术啊。为什么说这是一台越野车？先看这个底盘高度了，没有升起来，是不是比你们那些气空气逼真的越野车升的还快。我给你们降下去。看着看。前轮降下去。 这是一台全球限量两千五百台的九幺达卡尔版。为什么把轮胎转出来？这是一个 a t 轮胎， all tyran， 就是适合各种地形的越野轮胎。而正是因为这个比较厚的胎地和比较软的胎面， 让这是我开过的九幺幺里最为舒服的一个底盘架构的车型。所以今天我开了六个半小时，我的状态依然很好。而且你看今天这个轮圈了吗？这是一个白色轮圈，已经是被黑色的粉末覆盖了。这刹车粉。 因为今天跑高速，我们有点好路，就跑两百多极速，两百五十电子限速。然后今天我们还走一段叫浪漫之路，去跑了个山。 即便配了这个抓地性能，没有那些公路胎更好的 at 轮胎，他依然毫 c 雷啊。我的越狱发射，我找不到更好的头了， 像手术刀一样精准。这台车开上去太棒了啊！我们今天开始去了保时捷的博物馆。我觉得保时捷最神奇的地方就是说，只要一款车型能给你提供各种各样的选择。从入门的凯迪拉到 s 到四 s， 到敞篷到塔嘎，对吧？然后到 turbo， 然后包括运动取向的 g t 三 g 三 rsgt、 二 rs， 就你能买到的车型太多了，而且咱们在一款车型上，既集合了越野能力，又集合了操控性，而且这个样子就很难不让人心动。说实话，今天跑山的时候，我把自己开感动了，就这个方向的回馈， 整个的底盘的感觉，出弯的牵引力，特别这是四驱的版本啊，他出弯的时候前轮的牵引力特别的好，整个车那种给你人车合一的感觉。但最后为什么就不感动了。这车在中国起步价两百二十万哟，算上点选配，加上点这些拉花， 再加上消费税，落地得三百，哈哈哈哈，三百还是不敢动的，但这个车确实太棒了。我觉得保时捷最大的魅力就是说一直能给我们提供这么惊艳的产品， 随便一台九幺幺，他的操控性能都非常好。当然了，这车又不足，我们可能会拍一个几十分钟的长视频，所有都在里边想看找找吧。

开着跑车越野，这事你想过了吗？保时捷都帮你想好了。九幺幺打卡就像吃着煎饼配着咖啡，能干，操活能装。为了纪念一九八四年的打卡比赛，这辆九幺幺跟喝了红牛似的约跑，滚沙子从来不眨眼。在沙梁上的陆巡大哥看到这车时的惊讶表情。 这台车以卡雷拉四 s 为基础打造，动力零百，这些参数都已经不重要，四驱为了越野进行了强化，换上 at 全地形胎， 身高的程度堪比牧马人。就是这么一台混血玩具，配上致敬的标签，价格你可想而知，肯定得起飞。话又说回来，开九幺幺去越野，这维修费用堪比天价。那些玩霸王龙的，如果你们碰见他，还是请低调一些吧。

你见过可以越野的保时捷跑车吗？这辆车就是保时捷九幺幺达卡尔，全球限量两千五百辆，国内配额为两百五十辆，占十分之一。接下来就是重点，它采用了与卡雷拉斯还是一样的动力总成，出厂标配倍耐力全地形蝎子轮胎， 开车可以在时速一百五十千米以内将地盘升高五十毫米。此时就会有人问了，九幺幺玩过达卡尔拉力赛吗？不仅玩过，成绩还非常好。在上世纪八十年代，三年时间，两年冠军。一九八四年，当时是卡雷拉的四驱版本， 拿下了冠军。一九八六年，九五九更是包揽了冠亚军汉第五名，实力不容小觑。我们回到话题，新款达卡尔的起售裸车价为两百二十八点八万元。有的保时捷娇生惯养，有的保时捷驰骋沙场，你会选择这样一台保时捷驰骋沙场吗？

九幺幺打卡，顾名思义呢，他是致敬保时捷在打卡拉力赛场上的优异成绩而推出一款全球限量两千五百台的车型。但是保时捷的限量车型可不仅仅是切个拉花这么简单，外路的拖车钩方便救援， 前后都有不锈钢的下护板，磕磕碰碰的不心疼。大尺寸的散热器加了不锈钢护网，防止十字飞溅。 底盘比普通九幺幺高了五厘米，如果打开越野模式还能再高三厘米，这样他的离地间隙达到了一百九十一毫米， 接近角十六点一度，离去角十八度，比很多城市 suv 强了不少。再说一个小细节啊，前后的雷达都用了内凹式的设计，这样越野之后呢也不沾堵。 卡拉拉四 gts 同款的高功率六缸水平对置涡轮增压发动机，加上八速 pjk 双离合百公里加速三点四秒，神奇不神奇？能越野的九幺幺没骗您吧！

阿迪到底该不该买九幺幺的？达卡尔真正出现在我面前的时候，我内心是非常激动的。刚才我还联系保时捷的我认识的这个呃朋友，我说这台车如何下定，他跟我说明天到店里可以定了。确实很上头， 因为对于一个玩了很多年跑车的玩家来讲，这台车的视觉冲击力跟着这台概念是非常的新颖的。可能我现在没有时间， 我没有经历，我没有一个真正能匹配他的使用场景，但是我看到他就是有那种向往美好的感觉。我想开的去解锁很多我平常去不到的地方，因为这毕竟是一台对吧。达克尔版本的有点像拉力版的九幺幺， 他的车身的高度，小伙伴们可以看到车身高度非常高。而这台车呢，其实保时捷用了很多心思，把他们的很多好料都放在这台车上。这台车的动力总成呢，搭载的是一个 gts 的动力总成，可以去到了四百五还是四百八十匹这个样子，扭力可以去到五百七十牛米零百加。 加速长成这样对吧，大概是一个三秒七左右右的一个加速的时间。完。这台车呢，用了一套非常智能化的四驱系统，同时用的是凯拉四更宽的一个九幺幺的车壳。这台车上同样在轻量化上也做了很多的心思。他的前机盖 是碳纤维的，完了后尾翼他是取消了升降的尾翼，变成了固定式的碳纤维的尾翼。放在了这天这台非常新颖非常奇特的一个物种上。完了，我们可以看到这台车离地的间隙是非常非常高的，你看我把手放在这个轮胎上，我还有一拳 多一点点的距离。他离异间也很高，他可以解锁很多你平常嚼咬想都不敢想，跑车想都不敢想的路面。这台车的离异间隙其实已经几乎接近于一台凯宴了。完了，我们可以看到这台车是一个前后配，前面用了一个十九寸的轮圈，后面用了一个二十寸的轮圈。 轮圈其实对于九幺幺车型来讲呢，还蛮小的，因为他需要给这台车的轮胎来腾出更多的一个厚度。完了，这个轮胎呢，是倍耐力为这台九幺幺打卡，特意研发的。这个全地形的轮胎，可以解锁很多地方。完了，我们可以观察到啊， 这台车整个的一个轮眉，所有地方的轮眉用的都是种塑料材质的，其实这个就是代表着这台车要让你去野，相当于它是一个易损件，而且其实保保时捷的，对于这种塑料的易损件的价格也没有那么的离谱。完了，其实我们还可以看到在前部后部， 还有车身的两个侧边，都是这种不锈钢的这个保护板，保护车的这个底盘，而且有一个小细节非常有意思，你看前后都有这个挡泥板，也可以叫泥瓦，大概是这么称呼吧。一台九幺幺上出现这种东西真的是非常神奇。软 胶皮的，如果是白色的，我觉得很好看。这台车整个的是一个选装包，对他选了一个相当于高配的一个选装包。从涂装上来讲呢，他是源于九五三的这个赛车，当时不是得的达塔尔的这个组别的一个冠军吗？但实际上在我的概念里，这还是一个乐福门的一个涂装，这几个颜色其实辨识度 也是非常的高冷。完。在内饰方面呢，他选了一个全碳纤维的通行座椅，蓝色缝线，后面是一个防滚架。但是在中规的车型上，这些配置都是没有的。没有防滚架，是一个普通的舒适型的座椅。 内饰方面，其实没有跟九九二发生很大的变化，但是有很多解锁了很多模式，比如说 off road 模式，还有拉力的模式。而且门把手是非常漂亮的，很大的一个陶瓷白色的门把手。在车顶上呢，我们可以看到它有一个十二 服的一个电源，可以顶一个顶架。完了，上面弄一个帐篷，完了可以带着家人去很多地方，但这台车只能带带一个家人，因为毕竟是一个两座的车型。完了，刚才我敲了一下，他后面的这个玻璃，也用的是类似于聚碳酸汁这种赛车的轻量化的这个材质。 所以其实保时捷在这台车上用了很多心思，他也把很多的好料下到了这台九幺达卡尔的上面。哇，真的是一个很奇妙，很很大胆，很有想象力的一个车型。我觉得在这个电气化时代 这么严重，完了，性能车变得越来越无味的时候，保时捷能非常勇敢的被车迷们出现这么一个奇特的产品，你说我能不上头吗？大概的售价呢？这台车是二百二十八万，是一个基础的一个售价。如果是我选这个配置， 这台车完税的价格应该是在三百一十万。小伙伴们现在可以弹幕里告诉阿里，阿里到底该不该买。

我们千辛万苦来到摩洛哥，然后呢，我们在身后就是这台全新发表最新的九一一家族。九一一的打卡 真的是太棒了。哈哈哈， fighting the sand waves！ 这一台九一真的是孔哥 开过最厉害最特别的酒一。不管在科技上，不管在这个呃他的调性上面。甚 至于统哥刚刚也有去采访这个轮胎制造商，倍耐力怎么去设计这个轮胎。所以呢，让一台九一一可以一边 在高速路上奔驰，一边又可以在沙漠里面奔驰。它虽然是一台 gts， 但是呢， 他其实有偷了很多 gt 三零件，所以基本上他是 gts 家 gt 三生出来的小孩。像可以看得到他的引擎盖的部分是完全从 gt 三移植过来，这样子是为了轻量化。 而且呢，前面的水箱，一般的九一有侧边中间跟侧边三个水箱。但是在打卡上面呢，他是取消了中间水箱，为了要让他车头可以有更好的情 角，取消了前扰流。然后呢，配上了不锈钢的前护板，然后这边的进气口呢，也加大。然后后面是九一 turbo 的水箱跟他的水箱风扇呢，除了实用性，他也减重。独特之处啊，就是他的拖车钩 是锻造铝合金，是永远拆不下来的哦。他的涂装也是纪念一九八四年打卡冠军的九一一。那这个涂装也是最贵的涂装，加上行李架， 基本上要两百万。在台湾呢，他的车车高呢，已经升高了五公分哦。配上是防刮材质，特别调教的圈胎设计啊。 all terrain plus。 它的尺寸呢，是前二四五四五 十九啊，后面是二九五四零 r 二十啊。全地形轮胎来讲，其实它的扁平比是非常的窄哦，它的胎纹有九 millimeter， 但是呢，在沙地里面已经非常好用。而且呢， 你知道吗，这个轮胎已经用了四场啊四个场次，这个轮胎完全没有磨损，所以他们说在一般道路使用大概可以用到四万公里啊。那可以看到里面的叠盘 都是铁的哦。因为 offer 的话陶瓷刹车哦，不建议身高车呢。让这部车有一个非常好的进入角跟离去角哦， 像他的前面呢，可以来到十六度，然后呢，中间可以来到十四度，尾巴可以来到十九度多，所以这个五公分以外还 可以再加三公分。基本上离续角就跟一台呃修铝车或者像一台卡宴呢。可以看得到它的尾翼呢，是固定式的尾翼，而且是碳纤维的。然后呢，往下看呢， 夜明正身的九一一打卡车型啊，后面的拖车钩也是固定式的，他的标准跑车排气管啊，他的声浪非常的雄伟啊，我们在车内呢基本上可以听到 反应，而且水平对握的声音非常非常的强烈。再配上一个不锈钢的 diffuser， 他车顶上呢还有一个十二伏的充电。所以呢，如果你装上了 选配的车顶架之后呢，你还可以有置顶的雾灯啊，可以安装。那看一下内装的部分， 可以看得到非常多的地方都是 race tag 就是 alcantara。 坐进车内第一个感觉你真的觉得你已经是在一台 gd 三里面了，包括他的赛车座椅啊，这个卡蹦的赛车座椅是也是为了轻量化，而且呢， 取消了后座也是减重的一个部分哦。那再加上这个防滚笼是金属的，基本上呢，车身的刚性啊，真的是非常的厉害。我们在 offer 的时候，基本上在车内完全听不到任何的噪音了。 当然可以看到有蓝色的缝线哦，是搭配车身的涂装。镀个饰板的部分呢，其实是白色的哦，也是搭配到车色本身哦。计时套件呢，里面呢，不是 race 跟 sport plus， 而是 rally 跟 pro。 你已经买过这么多九一，但是如果你挑到了，或者说你够幸运，可以买到这限量两千五百台的九一打卡，你真的是人生胜利组。 hello， 我是桶哥，我是 vincent。 yeah！ 欢迎来到试驾 pit 六三频道，我们在摩洛哥。摩洛哥，我们在一个叫做 哎哎哦，对不起，我发不出来。但总言之，是一个曾经在零六零七年办过达法拉利的一段路线。当中。哇，旁边哇哇哇这个景， oh， my god！ 好。我们这次呢试驾车辆就是获取了 nine eleven 最新车型打卡。打卡车型呢，就是几 本上是一个 offer 的设定。他的基础呢，是以保时捷的九一 gts 为基本。嗯。然后呢，他将他车高调升五公分，嗯， 包括他的悬吊形成加长。因为他有 off road， 所以他有非常多的这个 off road 的专用的器材，所以会很多东西会增加重量。但是呢， 他又标榜说他透过轻量化，让他的重量只多了十公斤。我觉得这一点蛮厉害的。真的很厉害。嗯， 这个舒适性还讲真的，还真的蛮不错的。真的是蛮不错的，因为你要知道，外面的路真的超烂。我觉得你很少在一台九一上可以得到一个这么柔和的路感。是是，通常就即使到了九一九九一九九二跟你说，他都 还是比较直接的设定一点。而且尤其是我们现在还是搭配着这个 gt 的赛车椅啊。卡蹦椅子好硬。我觉得这个椅子好硬哦。它搭配是 pdk 变速箱啊，马苏变速箱。 但是但是坐在车内会有发觉有一个不一样的地方，就是轮胎噪音真的比较比较大。轮胎声音呢，他们说并不是真的像 offer 的这种声音，而是接近雪胎啊。雪胎的声响， 台湾是有人要过雪台，因为你没有用过，所以他怎么形容就哦，雪台是雪台的声音，大家知道了啊，这个声音。那他的马力一样是四百八十匹。嗯，扭力是五百七十牛顿米三零。你如果有错的话。但是呢，因为他 的扭力是非常均衡，所以说两千八百转就已经是最大扭力。你知道五千转，他是一个在沙地上高速奔驰的车，他真的是 forsomari 的。就是这种这种感觉或用途。他能够做到的事情，跟 只是一台越野车又很不一样。当然完全不一样。因为通常我们在我们认知里面的越野都是低速慢速，然后打开，然后超高的 grandplayer 爬石头。干嘛？追求选机？呃，抓地力，选机型，可是这个是 他可以。他们的想法是可以以一百七十公里的时速在沙地上奔跑。车计时套件里面呢，有新的新的两个模式。嗯啊，然后呢，减少了这个 sport plus 啊，现在被取消了。但是呢，换换过来的呢，是所谓的 rally 模式。 ok， 然后你可以听到吗？马上拉转。其实就 sport plus 啊，但是因为我们是身高的，所以他他并没有以 sport plus 为主。然后呢，再来就是 off road 模式。嗯，但是我们现在就好好去体验一下他其实我们现在在 nova 模式开，他真的是 很很什么讲很舒服。而且呢，有个好处就是说我们其实我们大部分开到像什么三个差速器啊，什么那基本上都是 很高的车。嗯，越野车。嗯，但是我们现在实际上是坐在一个好像是跑车的 view。 嗯，但是呢，又有着越野车的这种 形成行路感。但是 ok？ 对，但是呢又我觉得又还是不是不是卡。嗯，对。他也不会像真正越野车那么笨。对那个没有操控，没有然后侧倾超大。对对对，或者那种晃头晃脑的感觉。嗯，他其实还是蛮 受控的。嗯，这个在。而且我们刚走了一些很烂的柏油路。其实你就知道说哎，他真的还蛮适合台湾的。哎，怎么会这样子呢。 我们讲真的，我们没有陪他，因为我们前面有前导车。嗯，教练带着。但是呢，以我这样子开，其实他是 抓地力其实还不错哦。他他的机子的感受，我我们会觉得是高的，但是并不会觉得说是侧起。嗯，不是他高，但是沉。对， 撑得住撑得住。而且我们现在是放在 normal， 我觉得放到 rally 它就会整个撑住。嗯，毕竟我们现在是 normal 模式。 whoa whoa whoa 这好 crazy 呀。这个时候你就不觉得，就觉得他是悬吊设定哇，我刚刚飞起来的感觉。嗯，一点都不 只有我。 哦呦 哈哈哈。真的要离远一点。大家都说看桐哥的影片最喜欢看你喔喔喔哈哈哈今天我想在这影片过成这个样子哈哈哈。点月率不破个百万都不过期哈哈哈哈。哇哇 而且我我发现我非常喜欢他后轮滑动的感觉。是是是 我们实际上放在拉里的设定上其实他是一档跟二档在开。哦对他所以我现在在二档。其实 其实开起来还是非常的有抓地感。哦对我我觉得路面的纹理好清楚哦。对啊， 而且我们必须放慢，因为前面的车其实比我们即使一百公尺以外，我们的这个烟还是非常的多。 哇真的是太棒了。哈哈哈哈太棒了。哦买噶 我们要买一台来跑爬山赛了。开玩笑太蠢了。我还可以加速。我们已经时速超过九十哦。我觉得我今天完全领略到了保时捷电控的屌奥。对， 因为它的重点就是在于它第一个它后轮还是给比较多的纽翼。没错， grading 模式底下在就是它的 a b s 是允许一定程度的打 滑的。对，包括他的 lunch contour 都是。但是他的血迹性我觉得没有破绽呢。对他没有失控的感觉哈哈哈即使他这么滑。对地上的洞突然间超大。哦 哦哦哇哈哈哈。桶哥是会闪的 ok 所以其实他有说一个眼看路，一个眼看车头。嗯嗯，因为你必须要注意路况。对，他要闪东西对，要闪东西。像这边就突然间一个起伏。 难怪他说我们需要所有的行程。但是这个主力设定实在是太好了，他仍然没有触底过。对对对，你看这个其实应该要触底。对， 这都是不小的坑洞。哎。对啊，你在转方向盘的时候，我瞬间理解为什么后后置后驱适合 rally。 没错，干。在这种路况，你还可以一直调整车头。对，可以一直调整你的重心。对，而且我们踩刹车不需要担心车头推出去。 这完全这前置隐形不可能给你这种感觉。前置隐形你就等着处理。对对对，原来这就是他的奥运。 这么破烂的路，然后这么多的石头，他没有意义。对，我也不想他。他车身完全没有扭曲的感觉。 你真的是我我我我说的就就给你开一台修理车这种越野车。嗯，你不可能有这样子的刚性，因为那种 freeman real 就是巴黎 on fred bud on friend 的这种设定完全是不一样。喔喔喔 get oh！ 我觉得这是我最喜欢的酒瘾。哈哈哈哈。 最万能的九一啊！这太夸张了。对，然后我们前面前后都有不锈钢的护板，如果我们不小心车头 碰触，触到一下，基本上也能够做一定的保护。不过你今天喝了牛奶，现在已经变奶昔了，但是你还是感觉到车子是受控的，真是很很诡异的感觉。

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今天带你来看看本世纪首款具有极致越野性能的公路九幺幺九幺幺打卡尔，全球限量两千五百台， 从这个角度看，我觉得他竟然有一点点 suv 的姿态，而事实上他的确是长高了。那么他和有运动悬挂的九幺幺卡雷拉相比呢？他是提高了五十毫米，同时呃标配的这个可升降系统，可以把他的车头和车尾再升高三十毫米， 同时在这个长高的状态下，他的最高的时速还可以去到每小时一百七十公里，可以狂奔。你们看这个小水池，其实他并不神，我相信九幺幺下去再上来是完全没问题的。 对于很多性能玩家来说，前后配的轮毂是最熟悉不过了，前十九，后二十，而且他的胎面非常宽，前面是二四， 后面是二九五。再来看看倍耐力的这个蝎子塔有多深，九毫米，他的心脏依然是熟悉的配方，三点零 t 双涡轮 六缸。那这边你看，他这个进气其实已经加固过了，因为他可能越野的时候应对的都是飞沙走石这样的一个状态，但是这个地方真的好难清洁啊，我觉得因为他下面的这个大尾翼是固定的，打不开。 为了让这辆车呢，他的整个的车身的重量更加轻盈，他是用了很多轻量化的材质的。来听听 看见他的名牌也标明了他全球两千五百台的限量的这样的一个身份。来看看他的后座，你会发现他是没有后座的，因为作为一个越野拉力的车手，他只需要领航。 为了凸显这辆车极致的越野性能，他还增加了很多小细节，比如说这么厚的一个轮眉，包括他的侧侧边不怕刮的不锈钢的侧裙，还有他的后面，这里也是不锈钢的，为了防止飞沙走石的侵害， 而且九幺幺打卡尔还是首款可以选装车顶帐篷的九幺幺这个真的是太有诱惑力了。这辆车呢，他的目前的售价还没有公布啊。但是如果拥有了一部九幺幺打卡尔，你可以去越野，可以去拉力，可以下赛道，可以日常驾驶， 这样算的话三百多万好像一点都不贵啊！

我估计他是怕生产多了没人买。兄弟们，跑车见过吗？越野车见过吗？能越野的跑车你见过吗？哎，就是这辆九幺幺。打卡配上 att 的九幺幺，你也是第一次见吧。你看这个间距啊，正常的九幺幺可能也就两指，这个 有五指还多啊，比正常的版本最高高出八十毫米。看轮毂是不是挺帅的，你猜这轮毂选装多少钱？九万七保时捷。不愧是你这台九幺幺啊，它是一个固定式的尾翼。哎， 我花了这么多钱买了一个特殊版本，我那个可动尾翼怎么还没了，你说这是不是亏了？其实不是啊，他是为了防止砂石进去把这个机构损坏了。这辆九幺幺啊，全球限量两千五百台。我估计他是怕生产多了没人买。哎，你觉得这辆车好看吗？然后猜猜它价格到底是多少钱？

那么除了像 g t 三 r s 这样的不能上路的赛道利器之外呢，九幺幺有没有其他的可能性？比如说你开着一台九幺幺，而不是开着卡宴去新疆和西藏完成一次美丽的穿越呢？听上去觉得非常的刺激，那么这一次呢，我们来看一下九幺幺的达卡尔中国版。 其实一台能越野的九幺幺已经不是什么新鲜的事情，其实在上个世纪七十年代，也就是五十多年前，九幺幺的越野的赛车就参加了非常多的东非的一些赛事，并且还获得了不错的成绩。 那么到了八十年代呢，也就是保时捷九幺的赛车第一次采用四驱技术的版本呢，在一九八四年的巴黎达卡尔这项世界上最艰苦，环境最恶劣， 长度超过一万公里的赛事中呢，第一次出战呢，他就获得了胜利，这个赛事呢，实际上也就是现在在中东举行的达卡尔拉力赛的前身。那么即便是后面呢，一九八六年的保时捷的九五九赛车，也是搭载了四驱技术的车型，也获得了巴黎达卡拉力赛的冠军。但是那台车呢，跟九幺幺基本上没有什么关系了。 那么中国版的九幺幺达卡尔呢，实际上它的售价是二百二十八万元，中国限量两千五百台。那么这台车呢，是基于九九二凯拉四 gts 这样的一个版本打造了，不管它的动力系统参数还是整个车身的尺寸， 那么这台车呢，它实际上是做了一些悬架的升高，以及拉力和越野这两个模式的新增，打造了一种完全不同于普通九幺幺的感觉，那么这台车呢，其实还是非常有它自身的一些特点，比如说它前面整个机盖以及它散热器交换热量的地方呢，实际上是上面是采用了九幺幺 gt 三的一些设计，前面两个出风口， 然后可以让整台车拥有更强大的散热能力。因为这台车它主要是进行一个穿越，所以在一些关于沙漠啊或者戈壁这样高温的气候条件下的我觉得这台车它也不会出现过热的问题，我觉得散热一直都是保时捷最大的强项。那么整台车前面的下方呢，就非常有达卡尔自己的特点，比如像红色的拖车钩，以及其他经过 野外化，越野化处理的整个前保险杠，而且你可以透过他的一个防沙网可以看到里面的散热器尺寸也是非常的大，而且下面还有全铝合金的一些护板，可以看到整在这他是针对一些越野穿越路面进行的一定的强化，我觉得看上去是非常的有自己的调性。 那么如果你在车的侧面，你会发现整台九幺幺达卡尔，他的车身高度实际上是比普通的九幺幺高了五十毫米，并且呢他的一些轮眉的一些地方是采用了很多减少野外越野和穿越的时候的一些东西，比如说他的塑料， 它可以减少你车辆刮蹭后产生的维护维修成本，另外呢也是凸显出它越野的一些野性的气息。 可以看到呢其实最大的变化还是他的一个轮胎，他采用了贝耐力的一个全地形的 at 轮胎，你可以看到他的尺寸啊，花纹这些是 非常加强了胎壁的一个强度，因为他会经常去到一些环节比较恶劣的地方，而且它里面的花纹的深度呢，实际上轮胎胎面他是有接近九毫米的一个尺寸， 这款轮胎我觉得也是造就了九幺幺哈达卡尔跟普通九幺幺最大不一样的地方，看上去的野性力量感非常十足。那么轮圈方面呢，它也是采用了像经典的九幺幺卡雷亚二点七 r s 这样的一个版本的配色， 非常的有自己的亮点，配合一个红色的一个卡钳，然后以及打孔的自动盘，虽然也是彰显出这台车既有那种跑车的那种感觉，同时呢他又有越野车的那种硬派的骑行。那么九幺二打卡呢，采用的是贝斯登特制的一套避震器， 那么他可以额外增加三十毫米的行程，因为他有像其他的比如跑车兰博基尼一样，或者法拉利同样的一个后桥抬升的这样一个功能，那么在专属的拉力和越野模式，他的整体的离地间隙可以达到一百九十一毫米，所以呢他比隔壁的全新保时捷卡宴离地间隙还要更高，所以呢加上他比较 夸张的一个悬架行程呢，那么最终还会在非铺装路面带给你一种非常不同的一个悬架行驶感受。那么在这样一道贝斯顿悬架系统之下呢，他最高可以支持高档位的一个悬架行程，在一百七十公里左右车速在铺装路面上行驶，听上去是不是非常的刺激， 在超过一百七十公里之后呢，它的悬架高度会自动下降，以达到整台车它的一个前后下列的平衡，那么九幺幺打卡它的尾部也是非常的有亮点，如果你只开整台车的上半部分啊，你会发现其实它跟普通的九幺幺 turbo 啊，或者是选装的尾翼的九幺幺车型没有什么特别大的区别， 上面依然是一个比较大的一个进气口，然后下方有他的一个散热器，尺寸也非常的夸张。那么在下半部分呢，随着只要要打卡这样车标整体他的下部就显得非常的狂野的，比如说红色的这样的一个脱色钩非常的醒目， 造型也是结合了九幺幺他自身的一些形状特点，然后下方也可以看到非常闪耀的金属的护板，包括一些大面积的塑料件，所以呢九幺幺达克尔也是结合了九幺幺 gt 三者的这些赛道玩具的特点，他同时呢也有达克尔哈车型自己的一些元素，比如说这些越野穿越的元素，造就了这台车我觉得非常不一样的感觉， 那么你坐紧一台跑车呢，一定是下线进去的一个姿势。这台车的内饰其实没有什么特别可说的，长得跟普通的九幺幺没有什么区别，那么可以看到呢，其实他在一些配色上还是比较有自己的亮点，比如说跟车身外面同色车漆的一些饰板，那么可以看到副驾驶这边有非常明显九幺幺打卡尔他的一个 专属的车标，我们看到这台车的编号是零零零零零，也就是说它是属于保时捷中国，并不是交到客户手上的一台车，那么在我前方呢就是保时捷经典的五连表，当然中间的这个转速表呢，也是采用了经典的指针式，我觉得这个也是 九幺车型一直以来最大的亮点，也是保时捷品牌在一些赛事和运动化基因的一种体现，像这种复古的机械仪表，我觉得在二三年也是非常难看到的，所以呢我觉得这个也是保时捷即便在新能源浪潮的情况下，他也有他自己的特点。 九幺打卡尔的版本呢，其实跟普通的一些卡雷拉斯啊或者是 gts 啊没有什么特别大的区别，那唯一这台车不一样的点是寓意它作为一台穿越的越野版车型呢，它驾驶模式的选择上只有五个，但是它多了一个拉力和 offero 的这样的两个专属模式，我们可以看到转过之后呢，它的一个悬架行程会变长，并且呢 它的一些包括发动机变速箱的响应的程度也会变得不一样，而且最重要的是它还支持在非铺装路面调一下。我们都知道保时捷的 pdk 变速箱是在所有油车里面非常神乎其神的一个东西，它可以支持非常多次数的这样同时间短时间之类的探测。那么这一次我们可以在保时捷的一个 打卡上面玩上非铺装路面的弹射，我觉得这个想想都非常的刺激。那么整台这最好玩的还是他的一个专属的拉力模式，这个是所有不管是保时捷的卡宴啊，一些车型上都没有的一个模式，还会将四驱系统最可能的将动力传递给后人， 除了你在飞扑上路面或者湿滑与沙地路面会非常容易的起飘，让整个后置后驱这样的一个动态在飞扑中呢，你同样也能感受到，这个就非常好玩，而且他在你收油的时候，他会让发动机和变成更大程度的用机械的方式介入，营造出一种制动的效果，所以呢，也让整台车他的车头的用 拥有更好的一个入弯的姿态。那么中国版的九幺幺达克还是有些比较遗憾的地方，比如说他的一个后排是直接取消掉了防轨架的配置，因为在海尔版的车型呢，他是直接配备有防轨架，看上去就跟我之前在车外说的一样，整台车的上半部分就是一台九幺幺的 gt 三， 所以呢，我们现在只能得到一个非常空空荡荡的一个后排的一个表现，所以呢你在后面可以把它看做成一个保时捷九幺幺的后备箱，那么这台车呢，其实也会提供丰富的选装，论选装我觉得没有品牌会是比保时捷更加的专业，那么这台车呢，还有一个专属的拉力套件呢，它的价格是三十二万元左右， 你可以获得非常多的东西，包括你在一九八四年巴黎达卡尔获得冠军那台车的一个车身拉花以及他的配色，那么那套外观的设计呢，实际上是由 pursue excuse and manufacture 这样的一个独家定制物们给你打造的， 所以也是非常的有自身的一些特点，而且还有不同的拉花的版本是可以选装的，虽然买保时捷还是要选装，那么九二达卡尔呢，它的售价是二百二十八万元起，那么中国大陆的配额呢，是两千五百台，我觉得 这两千五百个人非常的幸运，因为这台车呢，我觉得也是九幺幺车系里面，至少九九二这一台车型注定会有一定升值空间的，所以他的保值率我觉得也会非常的恐怖。那么相比之下呢，现在遵义最大的基地上 rs 呢？他不能上路，那么这台车呢，又又是一台可以带你去新疆西藏进行穿越的一台 跑车，所以九幺幺打卡尔呢，也开创了九幺幺一个全新的一个越野系列，我觉得这个是跟九幺幺的呃， gt 系列是完全齐平的，一个独特的一个型号存在。那么至于保时捷以后会不会推出更多关于打卡尔方面的一些特殊版本呢？那么我们拭目以待。好了，感谢大家收看这一期的视频， 我们下期再见！拜拜！