阿斯顿马丁vantage怎么搭电

阿斯顿马丁， 拿啥东西？ 打开成功。

大家好，好多人不知道阿斯顿马丁的电瓶装到哪个位置，所以换电瓶的时候就有点挠头，那么今天我和大家分享一下阿斯顿马丁更换电瓶， 然后我们打开右后门，拆掉这个右后的座椅，这里这个饰板可以揪掉，然后里边有两颗螺丝，十三的螺丝， 再把这里靠背放倒，这里有一颗螺丝，把它掀起来， 取出螺丝，掀起这个座椅，把它抽出来，然后松掉电瓶上面的一个支架，然后松掉下边的一个支架， 松开电瓶的负极和正极，然后电瓶即可取出。

取出机械钥匙，按下左边门把手，插入机械钥匙，旋转开锁，找到主驾驶左侧腿部下方，副驾驶右侧腿部下方。引擎盖拉线，轻轻拉线引擎盖打开， 拿开黑色盖板，连接正极，找到此处，连接负极，你学会了吗？

现在我们在干什么呢？是马丁小问题比较多，车钥匙没电了，然后我们现在只能请一个开手师傅来，车门给他打开。哎，几百万的车不过如此吗？这个塞进去是什么锁都打得开了。对，一个真的塞进去，现在好像是因为工具问题，他塞进去 这玻璃二十万到几点啊？本来我们有一个方案，就是把这个技能塞到玻璃里面，然后顶开，如果是你，你会冒这个险吗？马丁的一块玻璃是多少钱？知道的就在别人去告诉我，他考虑用这个给他顶开， 万一呢？万一呢？不敢冒这个险，这个东西毕竟太金贵一点是吧，现在我们就换了一波设备， 哇哇哇，牛逼牛逼牛逼牛逼。 所以千万不要在车里面放贵重物品啊，这个锁这个东西是防君子不防小人的，真的遇上歹徒，看你的车门也就两秒钟， 好几个百万的马丁，他的电瓶到底在哪里呢？其实在这里你可以过来过来看一下，把他的后座拿走啊。 嗯，电瓶车的这个位置你记住了吗？小知识，一会就拿个充电器吧，看，直接给他这搭个电视，像这一台六点二的四六三给他充，我们估计要充半个小时才可能打得着，现在只能等一等了。 ok， 现在是十点零六，经过半个小时的打点，他终于想了，但是谁也不敢熄火，谁知道他下一次又什么时候没电了。那么这一台落地四百多万的 db 幺幺太多反人类的设计，你的车子打点有这么麻烦吗？拜拜。

铁子们大家好，马上要过年了，大家红包准备好了吗？今天店里来了一辆阿斯顿马丁来换电瓶。小侄子。阿斯顿马丁的电瓶是在后座的座位下面， 机修师傅的效率太高了，电瓶已经踩下来了， 这个是才下来的电瓶。车主新车买过来，电瓶寿命到了，赶紧来换个新的。 新的电瓶到了，赶紧装起来。阿斯顿马丁的电瓶比较难配，所以我们直接配的也是原厂电瓶，原厂电瓶五六千一个，还是比较贵的。装电瓶了，电瓶放进去，先固定 电瓶连接正极，再连接腹肌，然后再把座位安装上就完事了。好了，完事了，洗个车就可以叫车了。

扶手箱是有的，里面有一个小孔，如果你家里奔驰钥匙特别多，又没有地方放，那你可以把钥匙插在这里。 开玩笑的，如果你的马丁钥匙没有电了，那你可以沿着这里的小口把它掰开，掰开之后这里有个按钮，按住按钮把钥匙分开，露出它里面的奔驰的钥匙头，把这个钥匙头插在这里，转动， 我们打开车辆的阀门，再来一次，这次我们正常启动啊，踩住刹车，这个启动按键会变红。启动 这台二一年的 vintage， 满足国六标准排气没有 gpf， 声音相当炸裂，而且听上去的感觉和 amg 不太一样。后来的国六 b 的新的 vintage 就会有 gpf， 排气会和这一台有区别。 说这个车开起来怎么样，首先它的动力很大，五百多马力的车开着就是会比四百马力的更猛一点。我不知道是不是车上的四条 p 零 a 六 a 轮胎太旧了，差不多 出厂两年半，哪怕在三十度的气温下，这个轮胎都没有太好的抓地力，一档的时候油门稍微大点，能够明显 感觉到屁股在扭，然后 esp 就开始介入，在救我狗命了。那这个轮胎跑热了之后，抓地力还是可以的，问题就是正常在马路上开这个轮胎就根本跑不热。 然后这个车的动力有三个模式，最日常的动力档位就叫 sport， 网上呢还有 sport 加和 track， 这个车可以直接在方向盘上切换驾驶模式，然后这个默认的 sport 模式开着就不像一台二零二一年的车， 它像一台十年前的老车。我开了两条马路，我就知道这个车不会省油，它变速箱没有牛球 control， 你不用知道什么是牛球 control， 你只要知道 vantage 在松刹车 起步反应的速度会比同年份的保时捷 pdk， 比同年份的奥迪 i s， 比同年份的自动挡的什么宝马 m 四比 m 五都要快的多的多的多，三二一松， 他松刹车起步非常非常结实，非常迅速，不会有顿挫，这个是十年前的老车才会有的。松刹车起步的表现哪里都好，就是比较费油。 油门行程呢，比较短，比较硬，踩一点点就能跑的很快，而且总体来说还是比较前行的，不会像某些车会故意有一段油门能够让你开在他省油的区间， 包括这个车日常行驶的时候转速也会更高一点，整体马路上开起来更线性，更随心所欲。不会像现在很多性能车，他在小油门的时候转速会特别低，动力也憋着，然后那些车油门踩到某个点会突然降档，动力会突然出来。 vintage 的油门动力档位之间的关系就相对更自然，不突兀，好控制，哪里都好，就是油耗高。包括 他这个油门踏板也没有强制降档的 k 档按钮，他就是希望你这个油门踏板能够踩多少东西来多少，希望给到你一个好控制的感觉，不需要额外再强制降档。这个车的 sport 加呢会有额外的油门加速器的感觉，变速箱的档位也会更好。但我 不喜欢这个模式，我觉得这个模式有点半调子不够爽，我自己会更喜欢直接调到 track 档。 track 模式最让我满意的点就是换挡，他的换挡就很粗糙，但很爽。 我自己在 track 模式我不会去用他的自动挡，因为 track 模式自动挡转速有点太高了，不适合压马路，我会用他的拨片去开车。他的换挡速度可能没有保时捷 pdk 这么快这么平顺，但是他的参与感还是挺强的，拨片的反应挺跟手的， 整个车就哆嗦一下，抖一下，就把档位给你换完了。有那么一点赛车的感觉，甚至这个车在一些加速升档的过程中，会短暂的触发车辆的 esp， 你们听一下声音感受一下。 还有就是 track 模式的油门就会回到默认的最普通的 sport 的那种油门曲线，同样的油门，车的加速的能力就是会比 sport 加反而还弱一档， 但这样的设定能够让我更好更精准的去控制油门，是正儿八经为了赛道考虑过的设定。刷空模式仪表左边还会多显示一个温度，这个温度是 变速箱的温度。还有这个拨片，不管在什么模式，只要你碰了这个拨片，他就立马会进入手动挡，而且永远不会退出。这个时候你也不要着急，只要你长按右边的升档拨片，按半秒，按半秒钟，他就能自动回到自动挡。 我自己感觉这个功能还是挺好用的，对我来说是一个非常高频次去用的功能。然后 vintage 的手动挡在 sport 模式下是不会锁挡的， track 模式会锁，他还有一个比较好用的小功能，就是当你左右两边拨片一起按的时候，他会快速进入空挡，这个时候你可以随意的 轰油门，拉转速，在按喇叭会罚款扣分的，上海市区这个功能是可以向你周围的行人或者车辆传递一些信息的。唯一的问题就是一旦你这样挂入了空挡， 你不管是长按右边的拨片或者是双击或者各种各样操作，你都再也回不到 d 档了，你只能通过按这里的 d 档按钮才能回到 d 档，会让整个操作变得不那么优雅。 还有一个值得注意的点就是这台车是电子手刹，用了奔驰的那一套按键，然后这个车熄火后是会自动回到 p 档的，但是他不会自己拉手刹，至少我开的这一台不会。反正你们开的时候可以留意下这个问题吧。

今天给大家讲解一下如何正确驾驶一台阿斯顿马丁的弯铁局。首先进入车内一定要按钥匙解锁，因为这样别人才知道你开的是阿斯顿马丁。打开这个天鹅门，映入眼帘的是红色的真皮内饰。坐进车内，踩住刹车就可以点火了。这边教大家一个小技巧，那就是点火之前先调成赛道模式再点火，这样声浪会更炸哦， 来听听他的声浪吧！方向盘上分别是悬挂，然后运动模式的调节以及这个运动拨片左减右加，大家一定要记住哇！马丁的换挡按钮和迈克伦一样，非常简单，就在中控台上 p 档、二档， n 档、 d 档，剩下的就是一切 esp 的开关以及 启停等等。中控台这个照相机按钮是倒车影像功能。最后再问大家一个问题，有人知道这个小旋钮是干什么用的吗？评论区告诉我，答对有奖！最后关上车门，按下 d 档就可以开走了。怎么样，你学废了吗？

嘿，朋友今天来讲一下这款阿斯顿马丁温体独特的一些地方。首先坐垫之后呢，你会发现座椅调节的方式在这个位置， 这样按一下就可以调节。他也保留了阿顺马丁之前的这种按钮式的一个换挡的一个模式，这样操作也是很省事。然后呢，他不同于其他的超跑那样，把有关驾驶方面的东西满满的放在这个位置。 中控两边的这个位置都是一些关于车辆的一些设定。他把关于驾驶的一些调节放在了方向盘上面，比如说这个按钮就是调节他的驾驶模式。 他的常规的模式就是运动模式，然后按一下运动夹，再按一下踹赛道模式。他并没有什么一口呀， logo 呀这种这种架子模式在对应的这边就是调节悬架的硬度，也是硬 更硬，还有超级以上的方式。所以说这款奔驰也真的是一款很崇尚驾驶乐趣的小车。 ok， 关于这款奔驰也更多的试车小视频可以继续关注转试车。

如何开走阿斯顿马丁 vintage？ 有网友说想让我教他开走阿斯顿马丁的 vintage， 今天他来了。 首先我们来到车旁，马丁的 wintage 也是同样带无人进入的，咱们只需要按一下这个门把手，往外一摁，车门就打开了。那么如何启动这台车呢？我们先系好安全带，踩下刹车，这时他的启动按键会有一个红色的召唤，咱们按住三秒， 车辆就启动了，并且呢他的换挡区域也在这个启动按键旁，像 p 档、倒车档、 n 档、 d 档 winte。 这台车所有的控制按键都集中在启动按键这里了，那我们如何解锁呢？解锁按键在这里，按一下就解锁，锁车就是这个，而且这块呢还有一个小相机的按钮，不要以为它是自拍啊， 按一下倒车影像就显示出来了。那么如何下车呢？他的开门按键在这里，往后一拉，往边一推，帅帅的十五度角的天安门就打开了。我们来到车尾，油箱在右侧的叶子板上，同样也是没有单独按键的，只需要解锁，按一下油箱盖就打开了。

我在旅游的时候大概两个月没有开这辆车。你这样对一个 v 十二阿斯顿马丁完全不行，他都没电了，已经三十分钟充电了。来我们试试看。 唉，失败了，我还要等一下， 等十五分钟以后再来吧。哦，那是什么声音？ 这个表盘怎么了？他疯了吧？ 哈哈，好奇怪。 好了，我们等很久了，请你开一下， 你别再这样哦。

拉萨 老板换电瓶美女美女美女。哇，你的车也不错啊。 v 十二缸的。那是，这可是阿斯顿马丁，全国只有四辆，全河南省可就只有我有了。那你到底什么时候给我换电瓶？我要换电瓶。你来的正好 我们现在有一个活动，如果你能找到这个闪电瓶在哪，我免费给你送吧。开得起阿斯顿马丁，我还在乎你这免费的电瓶多少钱？你这个车电瓶大概五千多吧。五千多啊五千多。那还等什么，赶紧找啊。在哪呢？ 哦，我知道了，一定是在这里边。哪呢哪呢？没有 在这下面呢。哎。老板，您的车我已经给您修好了。哎哎，现在马上就给您送过去。好的好的好的。

来啦来啦！他们真的来啦！

然后咱从二十到八十地板油，哇，这个车是开起来的更紧致。 对，其实你会发现就是这台车虽然我们用到运动模式或者赛道模式，但是呢，他的悬挂并没有就是给我们想象中那么的硬，对，那么的硬，当然我们刚才悬挂可能也没有调到赛道模式。嗯嗯，但是如果用赛道模式的话，他肯定是要有最强的一个支撑力去支撑他。 我，我试一下这个悬挂的赛道，就是这个 t， 对，然后这边我也对， t 也会调到马，你会发现他的转速瞬间就直接在三千转以上，对，就一直保持在这个转速。 对，而且这个声浪是直接一直在耳朵边，只要我一踩油门。对，因为本身来说他这个是双边共四出的排气，平时是有阀门冷， 那么咱开到最大模式，那么需要更大的进气量，也需要更大的充气量，对吧？才能正常的循环起来，所以说他就把阀门打开了，呃，这样子的声音就会更大一点，我觉得开到六十我都感觉有点快了。 其实因为他的声音出现呢，可能会给我们造成一种紧绷的状态，就是必须全力去驾驶他。对啊， 有那种开就是已经上赛道的那种感觉。嗯，呃，这种感觉其实改变模式声音一出就已经来了，对，我这个会火。呃， 当然也也有很多，就是，呃，咱说车主也好，或者说驾驶员也好，喜欢用了他的换挡拨片，就在您的这两个道德的换挡拨片，因为马丁的这个换挡拨片呢，跟其他品牌稍微有一些不一样， 就他是固定式的，他不会随着咱方向盘的就是打动的去去转的，发现了，你发现他是固定在里面了，而且他的长度比较大，就无论咱用任何一个手指都可以拨到他，所以特别的这么一个贴心的这么一个设计。 对，他不会因为咱方向打的多去忘记在哪一边。嗯对，我刚才一直保持在二档，哈哈哈，其实其实咱还是路况的问题。嗯嗯， 这刚才我一直保持在二岛，他一直是那种就好像蓄力，对，按捺不住的那种，要往外爆发那种，对对对对对，就跟猎豹似的，前面猎物就在眼前，准备随时把它拿下。对对对 对对，你可以这样持续，不要，不要着急升档，如果你一升档的话呢，他 这种持续的力量就是如果说我想让他回到这个自动驾驶模式了，我就一直开就可以了，一直这样就长按住这个，这个这个加档，这个点一直播住了啊，这个一直播住了他就回来了啊，对，这个操作好方便啊。 因为有些可能大家伙可能会觉得去改变这种模式会比较麻烦，或者说因为因为他不需要离开手嘛，对，不要手，不需要离开方向盘，对，哎，然后呢，有些呢，顾客可能可能习惯就直接用手，再就按一下 d 档就直接切换回来了，明白吗？ 因为好多车型都是在那个档档把档把，对，他会有一个切换，手动跟自动。对对对对对，这个是直接按下这个加号键，对，就是这个是按按住了加档收档键。对对对对， 哇，这个感觉太爽了，然后你会发现整个你在这种弯道的过程当中呢，虽然虽然现在不是很快，但， 但是呢他整个的这个车身的姿态非常的平稳。哇，这个加速太快了，这边限速六十， 咱从那边转吧，可以，好，其实其实真的就是我感觉六十以下这台车也是怠速啊，哈哈哈哈哈，确实，可能六十对他来讲真的是太太毛毛雨了。对 对，他其实本身属于来说，呃，超豪气垫的，但是呢，呃，外体这个车呢，其实是给 爱玩车的人去准备了这么一台车。对，呃，因为大家都知道马丁呢，其实还是 db 系列，对，当然玩具也是属于 db 系列的。对，马丁呢给人的感觉就是，哦，这个品牌比较优雅，可能跟速度 激情挂不上钩。嗯，但是呢完全是这个车呢，就是你要操控有操控，要速度有速度，要激情有激情。但是呢，他还有马丁独有的这种 gt 跑车，这种调， 就是咱说调教的这种品牌啊，就是这台车真的可以讲是集成了所有这个跑车里边所有的一些优点。嗯，这个其实我感觉他是很绅士， 对，有那种绅士的那种状态啊，对，包括这种内饰这种搭配，他可能还属于来说，就是马上要从一个年轻人变成一个呃，共有风度，共有绅士的这么一个一个感觉是， 毕竟还有大哥吗上面，哈哈哈哈哈哈， 这个 这开起来就是那种有快感，对，就是你不得不想把它驾驭好那种感觉，对， 他这个还有一些一些其他的卖点。其实整个来讲的话，那么本身咱这个车呢，其实是一个敞篷的车子。嗯，呃，来讲的话，那么咱一会的速度其实他在五十迈左右的 类呢，都是可以随意的去打开而且去关闭的。嗯，当然来讲呢其实他的速度非常的快，就是他不会像咱正常有些车可能开棚关棚大概在十六七秒，十七八秒这个样子。对，他可能速度比其他的要稍微快一点，快一点。对对对，就是因为他的设计上来讲的话，那么 这个不需要展现他的优雅或者多么的绅士。对，那我要求的是一个效率，如果说突然间那么有些地区可能突然间就来了一阵雷阵雨，那么我需要 快点去把它关掉对不对？嗯，这个一会可以。可以的，我们一会可以试一下。可以试一下，这个操作比较简单。行。呃，然后呢？其实现在青岛的天其实阳光明媚。然后呢，我们座椅加热是用不到了是吗？然后呢，但是可以用到座椅通风啊。对，其实这个车也会配有座椅的通风比较简单就直接打开了。嗯， 咱从这边直接插回去。对，可以。好，这个声浪真的是一直在耳朵边，到了一直在耳朵边， 要超要超车，支棱一脚，我一会拐弯我，我来一脚。可以，正好这边没有车。然后现在是全赛道模式，底盘赛道，然后整个这个车的状态也是赛道模式。对对对对对， 只要您别强制拨牌降档就正常开。对，我就正常开始。对，正常开。对，因为你强制拨牌降档他后轮转速一高就会容易滑。对， 这个目前就是他应该是关闭了 esp 了，是吧？肯定关闭，赛车模式是整个整个车辆的一些安全系统是全部关闭的。他为什么有 s 加模式？ s 加是关闭部分。对对，你可以稍微带着压压车，这边对，转过去，转过去那边是直线， 这会车手 好，这边正好没车吧？正好没车，然后咱从二十到八十地板油，哎， 两次，两次换挡到结束，哈哈哈，在在往上，其实我想奔到一百二，但是问题是这边限速，这个路况限速，对，咱也不是在高速道路上或者封闭赛道，太强了，确实是没有办法，他这个加速其实来的特别特别干脆， 对，不拖泥带水，这就是他这台变速箱给你带来的油耗。对，而且是那种就是让就有那种掌控的， 就我我，因为我有时候开的那种车就是感觉就是掌控不了，但这个车给我感觉是能掌控，完全的能驾驭。对 这代变速箱来讲的话，其实用我们的行话来讲就是他比较懂事，是他知道你什么时候该升，该降档或者转速在什么区间上。嗯，比如说他，所以说不得不佩服这个马丁的工程师对他的调教，这个他调的特别聪明。对对对。

给大家讲一下阿斯顿马丁的操作， 按下去，门打开，阿斯顿马丁的档位呢是水晶按钮式的，这个是启动键，我们启动一下， 这个 s 呢是他的功能切换键，按两下呢是赛道模式。 这边的拨片呢很少用它，一般呢不常用，我们都是自动挡模式。呃，操作就可以了，这个是他的灯，下面这个位置呢是他的电子手刹，前两天我就是找不到这个手刹在哪里。 阿斯顿马丁的引擎盖按钮是在右侧副驾驶位上，这个红色的，往外拉一下就好了。 这边呢还有一个拨片，手伸进去，引擎盖打开以后就是这个样子，大家可以看一下。