春风450和赛550和cbr选谁

直播当中呢，总是有人问春风四五零 s 和赛五五零怎么选？相信很多人会说选四五零 s， 但千人千味，每个人买车的需求都不一样，又都很纠结，还是有必要讲一些。首先我们从两车目前市场反馈来的槽点开始。赛五五零上不动，净空气导致刹车无力， 可调前避震原厂设定偏软，七千转以上震动略大。春风四五连刹一到二档换挡冲击档，原厂链条易拉长，后刹车净空气失效，离合器大鼓有杂音。当然，两家厂商都在陆续解决以上的问题，如果以上的槽点你都能接受，那么我们继续下面的内容。两车排量差距一百 cc 马力相差十一匹，骑行体验上，赛五五零会比四五连杀冲很多， 终端零售价超两千左右，但其实三角区别极大。春风四五零 sr 手把偏低，脚踏位置比较靠后，标准座高为七九五，原厂提供七八五到八幺五的改装件，用户可自费购买四五年啥的，新姿态更战斗，对于狂热跑山分子还是很合适的。而赛五五零手把位 位置比一般的防晒要高，脚踏位置适中，标准座高为七七零，但可免费更换七九零座高的坐垫。赛五五零的设定就更像零点六五零这类车型，拥有防晒的颜值加旅行跑车的舒适度，以及不俗的动力表现，这个坐姿骑起来比一般的街车都要更舒服。如果你只是城区通勤溜街，偶尔想跑山体验一下专属于机车提速的拉车感， 赛五五零会更适合你。普通用户不是什么马路车神，每个人的用车场景也都不同，但又想鱼和熊掌兼得，这才导致陷入纠结的境地。那么如果是你，你会选哪一台呢？欢迎评论区留言！

新疆赛五五零以及春风四五零 sr 这辆车到底怎么选是吧？直播当中是很多车友都有问到我，那么今天呢，两台车我都有拿到，这一台是 qj 店零试驾车，这一台是车友自己的四五零 sr。 首先我们从配置方面来看一下啊，在五菱用的是 kyb 的减震以及双碟的布雷博卡，前春风呢用的减震我没去查成牌子，但是他不是 kyb 的啊。然后使用过程中也有很多车友反应这个减震是偏软的，然后这边前面配的是一个单碟的布雷博。再一个是看仪表啊， 仪表是 tfd 彩屏，带一个动力模式调节，四五年啥呢？是不支持动力模式调节的，但是他也是一个 tfd 的彩屏也可以投屏啊。带五五零用的轮胎是正新的 s， 三四五年啥用的轮胎是正新的 as 零，两款轮胎都是正新的，区别在于 与四五零 s r 那款轮胎起温速度更快，就说他到达工作温度的时间更早。还有一个就是赛五五零这个 kyb 的减震就是对前减在弯道中的支撑性是要强于这个春风的四五零 sr 的，而且赛五五零的减震是可以调节的，两边都可以， 然后春风的四五零两边都是不可调的。在实际骑行过程中呢，四五零 s 的震动是要比赛五五零要小的，但是赛五零的震动也是你完全可以接受的一个范围。 再一个是动力方面，动力的话呢，三五五零就是全方位碾压这个四五零的啥了，真的是全方位碾压，路上连尾灯都看不到。现在我们就直接进入声浪环节吧，配置就不用多讲了，晚上都查的到， 绳子都不牵的 后，再是春风四五年啥的。 讲了这么多，塞五五零跟春风四五零 sl 到底应该怎么选呢？首先我们从供应的角度来看， 春风四五年啥在我们当地的春风店是两个月左右交付，那么赛五五零呢？在我们当地 qj 店是现车，随时可以提走啊，如果你不想等就赛五五零，如果你愿意等，并且执着于这个外观，那么四五年啥也是不错的一个选择。其实两个车没有绝对的好坏，配置方面可能赛五五零更高一点是吧？四五年 稍微差一点，但是两个车子真的没有绝对的好坏，他们都同样很适合从二五零进阶上来的车友，喜欢哪个买哪个。这两个车子都不错的，现在来讲都是国货之光。都是国货之光。那么今天就讲到这里吧。啊，关注点赞还需要看什么样的后续私信我。

空白亮防晒怎么选？想要颜值高，动力强，并且价格还便宜，那今天他们俩来了，废话不多说，上才艺！ 哈喽，大家好，我是深情老赵，今天在我旁边的是赛五五零和赛四五零，今天我们 两车同甲，我们会从外观方面，动力配置及推荐指数去做分析。本期视频有点长，请各位点赞加关注，方便后期观看。首先外观方面，有人说赛五五零像杜卡迪， 你说像吗？反正我觉得挺像，只是没有像杜卡迪那样犀利，他脸有点贪。其次就是这个赛四五零，他不就是缩水版的赛六百吗？整体看起来，这个赛四五零 你的颜值还是非常能打，有着像锻造碳纤维一样的定风翼和流线的车身，如果你是看颜值的话，他绝对是你的不二首选。配置方面，赛五五零搭载了一颗五百五十 cc 水冷双缸发动机，最大马力六十一匹零百，加速三点八秒， 不愧是进入三秒俱乐部的车。 tft 液晶仪表加杜雷博卡钳， kyb 倒置减震加单摇臂，可谓是卖点十足，反正用得到的用不到的都给你安排上再转关。四五零它搭载一颗四百五十 cc 的双缸发动机，最大爆发五十三匹，马力零百，加速四点二秒， 极速高达二百公里每小时，七八五的坐高还是那么的平易近人。双节日行卡钳搭配前后 ads 滑动离合，带有 tcs 牵引力控制，也有单摇臂和胎压监测功能。总结一下，他们俩配置都很 丰富，外观也很主流，动力也很强悍，上手也不难。如果你喜欢颜值，那我推荐你选择赛四五零，如果你追求动力，那我推荐你选择赛五五零，毕竟狠起来连自家兄弟都不放过。 好了，本期节目到这里就结束了，如果有什么想看的车型，可以在评论区给我们留言关注我，我是深情老赵，为你精选二手摩托车。

近日，有国外小哥拿着本田 cbr 五百二二二和春风四五零 s 二同场竞技，结局竟然是本田被崩惨。要知道本田五百比四五零排量大出了二十一， cc 油举高出了六牛米。 既然数据有优势，那结果怎么说？带着疑问，我们详细剖析，看看两款发动机究竟有何差异。我们知道，四五零采用的是两百七十度曲轴，而本田五百则是传统一百八十度曲轴。简单来说，由于两百七十度曲轴是两组活塞随时随地同时发力， 因此低扭更强，动力衔接连贯线性。而本田五百的一百八十度驱轴，两组活塞分别运行道上直点和下直点时，输出动力会存在间隙，相比之下，低扭不占优势，运行品质略逊一筹。最爱四五零，相比五百还多出一根平衡轴，这导致该车低转阵幅小，高转速输出更平稳。 七夕说来，春风四五零采用的是锻造活塞长的连杆和液压长紧气和全铝钢体。本田五百虽然同样是锻造活塞，但是其采用的是凭切连杆机器 长紧气和铸铁钢体。我们知道，发动机损坏往往先断连杆。春风四五零采用的掌断连杆接口犬牙交错更加细密，不易错位。相比平切连杆来说，高转耐受度更高，不易摧毁。此外，四五零用的液压长紧气可根据发动机要求自动调节张紧力， 相比机械长紧细更加精确可靠。全铝钢体则不必多说，可同时兼顾轻量化和散热性能。因此轻量化地设定，让四五零的发动机足足比本田五百轻了十二公斤， 反映到整车上，四五零 s 二整备质量比五百低出二十三公斤，因此不管是直线加速和操控都更具优势。不过有一点，本田五百无论是质量、品控还是用户口碑都比较出色，正因如此，的确俘获了不少车友。而春风自研动力，后发制人，质量经得住考验，四五零平台仅仅上市两年，国内外口碑双在线， 甚至国内销量可以超出本田八倍，因此明年上市四五零 nb 还是非常值得期待。相信春风只要踏实坚持做好产品，未来超越本田不是难事。

春风四五零超级平台吊打本田五百，今天我们来对比四五零 s 二和本田 cb 五百的发动机。四五零 s 二，发动机排量四百四十九 cc， 功率三十七千瓦，马力五十匹。 cbr 五百，发动机排量四七一 cc， 功率三十七千瓦，马力五十点三匹四百五十。 sr 斩断连杆液压涨警器全铝气缸 cbr 五百二，凭切连杆机械铸铁涨警器铸铁气缸发动机用料方面，春风四五零完胜。如果大家骑过这辆款车，会发现春风震动控制比本田优秀许多。