2023款TMax560与老款区别

二款顶配五六零，前脸一二三款五六零，大家看有啥区别？ 灯不一样，标老款在底下，新款在上面，主要还是这个风挡，电动风挡仪表盘了也不一样。 座椅加热，手柄加热，座椅加热， 嗯，有点不太一样。油箱的位置调整了，大家可以看一下。 视觉上看两个座高是一样的，但是新款的低一点，这是新款，其他都一样。

没想到吧，我们这么快就有现车了。下雨天我们继续倒车，今天到的是一台踏板车的天花板，一直以来被网友们誉为踏板之王的雅马哈 tmax 五六零，来，跟着我的镜头看一下 tmax 这款车，年初的时候指导价十五点九万，溢价一度达到四万块，就这都是一车难求， 一台落地超过二十个 w 的踏板车究竟有什么特别之处，我们今天一睹为快。前不久的北京车展，雅马哈关降到了十三点九八，没想到吧，我们这么快就有现车了。 喜欢进口摩托车的老铁们，关注教练车行，每天都有不一样的收获。准备下车二零二三款的 ts 五六零给大家见面了啊！ 目前 tmax 五六零已经发展到第八代了，第一代的推出是在二零零一年，雅马哈 tmax 当时排量五百 cc， 世界上首款双缸的踏板车，也正是这款车直接打破了单缸踏板车一统江湖的局面。最 新款的鹰眼大灯看上去是不是有一种呆萌呆萌的感觉，但是别被他的外表所迷惑，绝对是一台性能怪兽。这台车搭载了一台宾利双缸五百六十二 cc 水冷电喷发动机，同样他也是首次把发动机设计在车架里面的。这样的一个格局打破了常规踏板车的设计，采用了像类似于哈雷一样的皮带盘，皮带的一个传动系统。 来，我们一起欣赏一下二三款第八代 tmax 的仪表总成，采用了一块七寸的 tft 全彩液晶仪表， odo 行驶里程零公里仪表的贴膜，这就是全新车应该有的样子对不对？兄弟们，这里是停车的手刹，新型的功能菜单按钮，定速巡航第八代 tmax 采用了 t 字型元素的后尾灯总成。 我们现在打开座桶箱看一下，气压顶杆自动弹开，新车的手续保修手册、说明书一应俱全，座桶箱的容量非常大，目测放一顶全 封闭的头盔轻松一举。我们打开手套枪，原车的遥控在这里，原车带有十二伏电源，原车的机械钥匙有两把。原车遥控器也是升级到了新款的遥控器，跟以往是不同的，无钥匙启动的遥控 新车我们就不打开了。今天天空不作美，一直在下雨，所以我们只能在室内简单的拍一下，如果明天天气好了，我们拉出去拍一组漂亮的大片给老铁们关上。 视频结尾处我们插播一条新车动态，我们不仅有二三款的 t max 五六零，我们还有二三款的 r e m， 二三款的 r e 赛事，蓝色的现车再见！

sorry， i didn't catch your name earlier。

俗称杨黄。哈喽，各位老板们，咱们今天又到车了。到了一台什么车呢？看这雅马哈啊 madeline jerpa 哼！来自日本，虽然说他们国家人不咋地，但是车坐的还是很靠谱啊。 花姑娘开箱 现在沈阳外边太冷了，气温零下，所以咱就搁屋里拆迁啊！起起不来吗？散架了来吧，那就拆吧！哎， 好看出来是啥没？雅马哈的 tmax 五六零，俗称杨。 这星打的真精神。 又到了修手机的环节了，真得攒钱买个电动工具啊，太费劲了。 哎呀我去哎呀，继续拆！哈哈哈，感觉能花能花，将近小二十万，买它的都是大哥。 知道为啥一圈一圈绕着撕膜，为啥不用不用刀拉吗？因为这玩意太贵了，划坏也赔不起呀。 大概需要零点六公里 好 展示， 记得点赞关注哦！

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终于 t max 五六零迎来了大帽，而他的实际售价呢，也锁定了十三万九千八，比原本平行进口版本下调两万元，可以说 t max 终于也和性价比划上了等号。 那么还有一个值得注意的信息就是 t max 以大帽身份引入国内之后，他的引入量是非常的大的，目前我听说的消息 超过五千台，也就是说接下来想要订购想要买 t max 的朋友，相信不会像之前一样等车等的那么难受，所以说喜欢 t max 赶紧下手吧！

今天我们来看看两部洋王，一辆最新款的 t max， 五六零，一辆五三零，哎，没什么区别嘛。哦，有的 他的转向灯变了，新款的是改了 led 的那个转向灯，这是五三零上一代的，其他的最大的一个变化就是他的尾灯， 上一代的这种分分离式的，新款的是这样子整体的。 然后其实外观上真的没有太多的区别，就是一个金色轮毂还是蛮漂亮， 还有这个全新的像墨绿色的一个配色啊，这两个车我都开过，也都拥有过啊，五六零明显的动力要比五三零强太多了，五六零的提提档就是基础模式， 相当于以前五三零的一个 s 档，一点不夸张啊。然后配置上呢，也是差不多， 同样的电热，手把座椅加热，然后定速巡航，定速巡航，电动的风挡，这些都是拥有的。 其实外观你真的粗略看真分不出五三零和五六零的区别。 然后在这里我吐槽一下雅马哈进，好不容易有两款车进中国了， 还要靠大家去网上抢，还不接受预定，你这个什么饥饿营销吗？太恶心了，啥也不是。

这是一个没有章节，说到哪算哪，完全是自己主观感受，非专业的品。 有和车友观点不一致的地方，请海涵。 gmx 这个车车友们都耳熟能详，动力参数，功能这些就不作赘述了，后面穿插会提一些。 和大多数踏板不一样的是，五六零采用了二级传动，所以传动皮带单独外置，形象满分。后轮皇下重力减轻，操控提升。 发动机是并列双缸，因为是同步双缸，为了抑制震动便加了一个不做工的假缸，起平衡作用。实实在在的假三缸机器。 真不明白雅马哈的脑回路，做成和佛沙七五零一样的一股双缸不就解决问题了吗？ 非要搞的那么复杂。油门也是好好的，电子油门非要加个拉线，美其名曰需要拉线。油门的手感 大写的一个字符，油箱盖打开很方便。油量十五升，亲测城里跑两百四十公里亮灯，剩余油量不到三升。整车漆水很不错，做工很精致，车把按钮阻尼感很好， 相较之前的七五零车把比较运动，偏低偏窄。车整体平衡性很好， 车头轻，不像七百五十那么重，原地推车那么费力。体自行尾灯设计，辨识度高，好看点赞。扶手流线设计， 车头感觉还是没有老款的帅，老款的更低一些，更有侵略性。 毕竟古人云，一滴遮百丑。也不知道雅马哈这个艺术生当初是怎么设计的，只能自己慢慢适应吧。如果同时拥有老款的前脸和现款的大屏，那就完美了。 再说说减震，上次给到我经验感的是杜卡迪零速九百五十，那是前后欧林斯支撑性和滤震能力牛的一批。 五六零出厂减震没注意是什么品牌，以小鬼子的尿性应该是昭和减震，不过调教确实相当不错，自认为和零速那款相差无， 从此告别了减速带和井盖带来的恐惧感。马桶空间够用， xl 码头盔戴耳机，还可以放下手套和护膝手套箱里有个 sb 可供设备充电，不过容积不大，也就能塞个手机和证件卡片之类的东西。 双子星卡钳加鲍鱼上泵至动力开始觉得有点硬，磨合一段时间后好很多。刹车力道手感线性程度属于一线水准。 补一句，后刹车盘比前盘大还是第一次见，爱被介入。后轮比前轮早，而且在我骑过的车里这个后轮刹车力道是最大的。总体而言，这车不需要什么改装，要改也就一些外观装饰键， 不像我远走他乡的 vs 和三百，刹车减震没有一个像样的，不改真不好骑。下面接着聊聊骑行感受， 我考虑选择同步双纲，可能是为了声音动听一些吧。不愧是传说中的羊毛操控只能用丝滑来形容。 入湾青岛很快很自然，不需要额外使力做动作， 一切都那么自然，像是有外挂。整个一个半自动模式只需要握好手法就行，因为和本田七五零 类型接近，难免会拿来对比一下。本田在抑制震动这块确实牛，除了 dc 及换挡那个顿挫感以外，基本没有什么无视。 tmx 在三千五百至四千转时会有一些高频震动，恰好这个转速区间是经常使用的，对震动敏感的车友会有一些不适， 相反，过了这个区间速度越快震动越小，本田我记得是七千转以后低频的震动才会出现。 机械构造原理咱也不懂，解释不了具体原因。轮胎用的是普利斯通艾希尔，之前看网上说抓地力一般，但是我感觉这个胎升温比较快，由于天气没有激烈驾驶， 目前轮胎给我的实际感受有限，日常骑行是没什么问题的。 吐槽一下基麦普的后人，严格意义上讲就没有后人。面对日益疯狂的洒水车依然绕道行之， 遇到一丁点水都会甩到发动机上，这一点真的很无奈。后期加土竹是必须的。起初定的是墨绿色金色轮毂那款，十一期间四 s 店通知车道，由于人在外地不能去提车，所以完美错过了， 随后得知绿色等的时间会比较久，便选择了黑色款。提车的时候也见了绿色石车，确实漂亮，但是那金色轮毂太亮，和图片看到的还是 色差，有点浮夸，反观黑色更沉稳耐看气场，或许也是一种自我安慰。 看到一些车友说这车大城市里钻缝不是那么得心应手，我使用下来感觉还好，得益于车的平衡性和稳定性特别出色， 每天接送孩子，日常通勤，没有觉得他和小踏板有多大差异，有一点让我很惊讶，低速时特别稳，哪怕后座载人仿佛也感觉不出重量的存在， 这一点超赞。 路只要不是彻底堵死，总还是有办法穿行过去。 滴滴滴， 照明不错，绝对够用，只是拍摄设备造顶太多看不出效果。 还有油门很轻，提速很快，一把油速度就上去了，动力充沛，爆发力 强劲。体感上来说很快，但不是公升车那种暴风骤雨，风驰电掣，五十左右的马力，正是易于控制而又有操控乐趣的完美阶段。 啰里啰嗦说了这么多， gmax 的驾乘感受之道的基本表述八个字总结， 心随意动，自在从容。 一定要加油 啊啊啊！