吉利dmp和比亚迪dmi区别

比亚迪的 dmi 和 dmp 的区别在哪里？分别适合什么样的人购买？大可今天就给大家简单的聊一下。首先比亚迪的混动系统统称为 dm， 意思就是双模混动，我们看一下 dmi， 它的意思是智慧、高效、追求更低的一个行驶轮号，有着快、省、近、顺率 五大特点，多数是以前驱为主，它属于节油和舒适的取向，经济型的插电混合动力车，结构是单电机加高效率的发动机，还有单档的减速器。发动机长期的工作是在高效率的一个期间为电动机发电和电池充电， 平时都是由电驱动，只有在高速的时候，电机效率不高，发动机才会直接驱动车辆，这样一来，发动机长期处于高效的状态，所以会比较省油。 包括秦 plusdmi、 唐 dmi、 汉 dmi， 他们的百公里油耗都很低。说完了 dmi， 我们再来说 dmp， 这里的 p 就是表示的充满力量和动力强劲的意思，追求的呢就是更强的动力和更强的性能。 dmp 是运动取向的性能，插电混合动力车 开起来的时候，双电机加上发动机同时做工，它可以带来巨大的马力和轴距，所以像唐 dmp 两点五的车，零百的加速可以达到四点三秒，汉 dmp 是吧，三点七秒。简单来说呢， dmi 注重节能， dmp 注重性能。正常来讲， dmi 已经可以满足大部分人的一个用车需求，但是呢，如果您对动力或者是性能有着更高的追求的话，那您可以看一下 dmp。 dmp 的车型比 dmi 的话，价格也是会高一些，所以你更喜欢 dmi 还是 dmp 呢？评论区留下你的答案。

都说比亚迪的 d m 技术好，那么 d m i 和 d m p 二折有什么区别呢？首先 d m 代表是双模式的，意思就是它不仅可以用电，而且可以用油，并且这个 i 代表是高效率的，意思就是这套系统它不仅可以有更高的效率，更低能耗的同时兼顾 电车的平顺性和禁闭性。 d m p 版本带来更高的性能，同时也带来了更高的能耗，但是完全不用担心，我们 d m p 版本提供了更大的电池容量。 p 代表 power 或者 performance， 意思是动力充沛，性能强劲。它相对于 d m i 最大一个区别在于后桥多了一个驱动电机。 拿我们比亚迪汉来举例， dmi 版本电机最大功率是二百一十八匹，但是 dmp 的版本最大功率为四百九十匹，零百加速一个七点九秒，一个达到了惊人的三点七 七秒。 dmi 版本兼顾经济实用性的同时能耗很低，而 dmp 版本主打性能的同时兼顾了我们的能耗，所以这两个版本你更喜欢哪一个呢？

比亚迪的 dmi 和 dmp 到底有什么区别？那么今天给大家简单的聊一下这两款车分别适合什么样的人群购买，全是干货，建议先点赞收藏！首先我们比亚迪的混动系统统称为 dm， 意思就是双模混动， 我们看一下 dmi， 它的意思是智能高效，追求更低的行驶能耗，有着快、神、静、顺率 五大特点，多数是以我们前驱车为主，它属于是节能和舒适的取向，比如说宋 plus dmi 以及我们的汉 dmi， 它 他们的百公里油耗都非常的低。那么接下来说一下我们 d m p， 这里的 p 代表的是我们的 power， 我们的力量和我们的动力。强劲的意思，追求的是更强的动力以及更强的性能，开起来的时候双电机加上我们的发动机同时做工，这样的话它可以带来巨大的马力和巨大的扭力，就像我们唐 d m p 二点 五轮的车，零百加速可以达到四点三秒的零百加速成绩。简单来说， dmi 注重节能， dmp 注重性能。正常来说 dmi 已经可以满足大部分人的用车需求， 但如果对动力或者是性能比较看重的话，可以去考虑看一下 dmp。 dmp 车型普遍会比 dmi 的价格高一些，所以你们会选择哪一种车型呢？

比亚迪的 dmdmi、 dmp 到底有什么区别？分别适合什么样的人们？首先呢，他们都是插混车型，都可以纯电和混动行驶， dm 是以发动机直驱为主，并且配有变速箱，追求的是性能，基本上都是死去，但是油耗偏高，比如一九款的糖 dm， 综合扭距九 百五十牛米，零百加速四秒钟，目前呢， dm 车型已经停产。 dmi 是以电区为主，发动机主要负责的是发电能介入直区的工况，很少单速变速箱驱动电机呢是前置，以追求燃油的经济性为主， 适合家用。动力数据一般，具体数据呢，你可以查看懂车帝的车型配置参数， dmp 你就可以简单的认为是 dmi 的高性能四驱版本，结构为双电机加 bsg 电机，再加上发动机也是以电区为主，直区为辅的动力架构，但是它是以追求极致的性能为导， 像的思路是增加和加大驱动电机能带来巨大的马力和扭矩，最大的功率达到了六百多匹，性能非常的强，但是它的亏电油耗很高，你也可以理解为 dmp 就是 dm 的技术迭代版本，但是他们的技术路线是不一样的。

哈喽，大家好，那么延续上一期的话题，海涛为大家解答 dmy 和 dmp 混动到底有什么区别。虽然都是插电混，但 dmy 更偏向经济燃油性， 而 dmp 会注重动力性能。以比亚迪糖为例，糖碟麦动力要更经济燃油省油一些，但他在亏电的状态下可以实现五点三到五点五升的百公里油耗，这放在糖 dm 上很难做到的。 而唐爹母强项在于动力和性能，从最快的百公里四点三秒的加速可以看出来。至于如何选择，大家可以根据成本、预算和用特需求来决定。 那么大家会问 dn 脉技术是怎么工作的？这也主要是海涛要给大家解答的第三个问题，最主要涉及到 dn 脉三大核心部。 以秦 plus 和宋 plus dmi 为例，一是小云插混专用一点五升发动机，拥有百分之四十三点零四的最高热效率，唐 dmi 使用的是一点五 t 发动机，热效率百分之四十。 二是一 hs 电混系统，该系统中装有两台电机，一台是负责发电机，另一台则是驱动车的车轮电机。 三是 dmi 超级混动专用刀片电池，除了提供电力可以驱动电机，还能储存发动机释放的能量。知道这个技术后就容易理解了，比亚迪 dmi 工作起来就两种模式，一是 dmi 就是一台纯电车，此时电池直接给驱动电机供电，再让驱动电机驱动行驶车辆。另外一种则是混动 h e v 模式，此时前面提到的三个核心部件就会相互配合，可简单分成三种工作，中低速时发动机工作，但不直接驱动车辆，而是带动发电机进行发电，然后配合电池，能吗？ 把能量一起交给驱动电机，类似李强万增城模式，而且比李强万增城模式播出了串联并联创红联还有高速直讯。 速度逐步上来后，发动机和驱动电机一起参与车辆的驱动，如果发动机在驱动车辆的同时还能产生赋予的电能，还能给电池充电， 而当速度达到一定程度时，例如高速超车时候，发动机会直接参与驱动车主，那么这就是 dmi 和 dmp 的区别。动力 与经济燃油性，你会选择哪一个？可油可电可市区可长途，而且多种路况，多种工作模式，保养成本也是燃油车的三分之一。 讲到这里，那么海涛相信很多朋友已经了解了他的工作模式还有工作逻辑，那么这么表现这么优秀的一台车，我觉得每位朋友在现实的生活中都想拥有他， 那何不来实体店以赌为快呢？好了，今天海涛就讲到这里，点赞加关注，运动员卖车不迷路！

就在四月十号的下午两点半啊，比亚迪是发布了汉系列的所有车型，那么其实啊，在三月份的时候，比亚迪汉店迈和店屁呢已经开启了预售，当时也公布了价格，那么在正式发布之后呢，他们的价格其实有一些偏差，相对来说便宜了一些， 比如说汉 d m i 和 d m p 呢，相比预售价就便宜了三千块钱， d m i 的其他车型呢，相比预售价是便宜了一千块钱。 dmi 顶配版售价是二十八万九千八点，拼的是三十一万九千八，差价刚好是三万块钱，那么这三万块钱差在什么地方呢？那么今天我们就来一一对比一下。 首先呢，我们打开啊 dmi 和 dnp 的官方配置单看一下，结果我发现啊，这个配置单划来划去啊，脸花缭乱的配置单根本就没有心情去看下去，那么 我们就把那些不同点给摘出来做一个详细的对比。在配置上的差异呢，第一点就是电动机的差异了， dmi 顶配版车型啊，配的是单电机，与电梯相同，同为前置布局，最大功率呢均为一百六十千瓦，最大扭距呢为三百二十五牛米。 而 dmp 车型呢，多了一个后置布局的电机，那么功率呢为两百千瓦，扭距为三百五十牛米。 第二点就是动力上的差异了， dmi 是单电机，他的零百加速呢是七点九秒，电 p 呢是前后双电机的一个布局，零到一百的加速成绩呢最好是三点七秒。 在配置上的第三点差异就是续航和能耗，那么 dmi 车型纯电续航最大是二百四十二千米， adc 百公里油耗呢是四点五升， wltc 的百 百公里油耗呢是五点一升，然后点 p， 纯电呢，最大续航是两百零二千米，他的 adc 百公里油耗呢是五点二升，然后 wltc 呢点 p， 他的一个油耗呢是六点三升。 那么比亚迪焊电麦和电 p 的最大区别的就在动力部分了，电 p 呢，它主打性能，电麦呢主打舒适和经济节能。那么是不是就说电麦车型和电 p 呢，它的差别呢，仅仅就是动力上的差别呢？也并非如此， 配置上的第四点差异呢，就在悬架上了，那么 dmp 车型呢，它的悬架上是配备有智能电控主动悬架，那么在运动性能以及舒适性能的肩部上啊，做到一个更好的平衡。那么 dmi 车型呢，全系是没有标配智能电控主动悬架的。从上面看到这些配置呢，我们看到 dmi 车型 都是不如 dmp 车型的一些配置，但是也不代表说 dmi 车型呢，就所有的配置啊，都没有一些特色的功能在里面。那么第五点呢，他的一个功能配置呢，比如说 dmi 车型呢，他就有配备 igbt 的智慧中国心， 这个 igbt 的智慧中国心指的是什么呢？其实它就是一个绝缘山双极型的体管，是一种大功率电力电子器件，主要用于呢变频器逆变和其他逆变电路，将直流电啊逆变成频率可调的交流电，俗称电力电子装置的 cpu。 那么在这个功能上呢， dmi 车型是要优于我们的 dnp 车型的。那么我们接着往下看第六点的功能差异啊，方向盘的差异， dnp 车型呢，有四项的电动调节的方向盘，并且带有记忆 功能，方向盘加热，而电麦车型呢，全系都没有标配。第七点呢就是后排座椅了，电 p 车型的后排座椅加热通风都有安排，后排座椅角度可调节也是有这个功能的，并且后排搭载有中央控制系统以及智能相分系统。 那么这些舒适型的配置呢，在 dmi 车型呢，也是全部没有配备的。第八点的差异化配置呢，主要体现在轮胎上了，颠屁车型的轮胎有配备米其林的高性能轮胎，那么 dmi 车型呢，是没有配备的。 第九个配置上的差异呢，这个也是体现在一些性能和整个车的一个价格上的一些东西了，那就是驱动方式上的区别，电梯为超级智能电动四驱，电麦呢是前置前驱，前置两驱的一个车型，那么在性能 上以及他的一个驱动方式上呢，也是有区别的。那么最终呢，我们还是来给这两款车呢，做一个他的一个配置上的一个价格 分配，因为他们的差价是三万块钱，那么把这些 dmp 所独有的一些功能点卖车型没有的这些功能啊，把这个价钱完全给他分配到这些功能上来，看他的这每一项配置啊，值不值这个价钱，或者说他的性价比够不够高。 第一部分呢就是电 p 车型呢，多了一个后置的电机，那么这个电机呢，我们给个八千块钱。第二部分呢就是电 p 车型呢，多了一个智能电控主动悬架，这个地方给他分配个四千块钱。 那么第三个地方呢，就是方向盘的差异了，这个方向盘的电动调节，方向盘记忆以及方向盘加热呢，给个三千块钱。然后呢就是后排座椅了，后排座椅电 p 车型呢，拥有后排座椅加热通风以及角度可调中央控制系统以及香氛系统，这个给个五千块钱。那么电梯车型呢，还有高性能的米其林轮胎，那么相比普通的轮胎呢，我们再给他每个轮胎加一千块钱，也就是四千块钱。 最后呢就是驱动方式以及 dmp 呢，他有超级智能的电动四驱，这个电动四驱呢我们再给他个六千块钱。那么这些配置呢，大家可以评估一下，看这些配置到底在你的心里这个价位呢，是否能够 得到一个很好的性价比的一个体现，或者说他是否超过了你的心理预期，他值不值三万块钱呢？这个还是要看大家怎么看了。对于比亚迪焊电 p 和比亚迪焊电麦顶配版这两款车型呢，没有做他的外观和内饰部分 设计的一个差异化分析，因为这两款车其实他的差异化太小，比如说他们外观部分啊，仅是在尾部的字母上做了一个区分，以及外观四个轮毂他的一个设计样式的一个区分， 那么尾部呢就是电麦和电 p 的一个区分了，轮毂的话，电梯他的一个轮毂看起来更加运动。内饰部分呢，座椅的风格不太一样，整个的一个设计布局啊，没有太大的一个差别，而且这个东西啊主观性更强， 每个人他的一个喜好呢，以及他的一个审美呢都不太一样，那么今天呢，针对于这两款车总结出来的差异化配置呢？希望在大家购车的时候能够给大家起到一定的帮助作用。

比亚迪的 dmi 和 dmp 有什么区别？那么今天就给大家简单的了解一下这两款车分别适合什么样的人群购买，全是干货，建议点赞收藏！首先我们比亚迪的混动系统 统称 dm， 意思就是双模混动，那我们看一下 dmi， 它的意思就是智能高效，追求更低的行驶能耗，有着快、省、近视力五大特点，多数以我们的前驱车为主， 它属于节能和舒适的取向，比如说我们的焊 dmi， 它们的百公里油耗都非常低。那么接下来我们说一下 dmp， 这里代表的是力量和 动力，强劲的意思，追求的是更强的动力和更强的性能，开起来的时候发动机跟我们的双电机同时做工，这样的话它可以带来巨大的马力和巨大的扭力， 就像躺 dmp 的车，零百加速可以达到四点三秒的成绩。那简单来说， dmi 注重节能， dmp 注重性能。正常来讲， dmi 已经可以满足大部分用车需求了，但是如果你对动力和性能比较看重的话，可以选择我们 dmp 的车型， dmp 车型普遍会比 dmi 价格高一些，所以你会选哪种呢？

唐 dmp 店卖，一字之差就贵了八万块，到底贵在哪了？咱们买车的时候应该怎么选啊？今天这个视频，建哥帮大家一次性捋明白。 在之前大家一定要明白，现在的 dmp 和之前的 dm 完全不一样，之前的 dm 是以油为主的，电为辅，二点零 t 的， 而现在的 dip 呢，正好相反，哎，电为主，油为主，一点五 t 的进步了， ok， 搞明白了这些啊，咱们现在正式开铝一四驱，多了一个耗电机，没错啊， 发动机和前电机 dmp 和 dmi 一模一样，就是因为多了这个后电机啊，零百加快了一倍啊，四点三秒二电池啊，大一倍，纯电续航更长，官方说能保二百一十五公里，实际上一百八没问题。三、 dmp 啊，有主动电控悬架，可以调软硬，那就是 舒适性和运动性坚固。但是我在唐的车主群里和看大家褒贬不一样，有说明显，有说不明显的，我这次自己拍的，感觉还是有一定的差异啊，但是他跟 dmi 没有电控悬架的有多大差距呢啊，我建议大家可以自己去店里试一试，毕竟啊，不同的这个屁股，他的感受还是不一样。 顶配的 dmp 啊，后桥可有差速锁，但是他跟大 g 那种可以主动开着锁不一样，这是被动的依顿锁。所以啊，你跟这些硬派越野一块玩的时候啊， 可别吹牛逼，哈哈哈。五、 dmp， 有快充，有热泵，空调， ok， 最后呢，咱们就快速精准的总结一下这两款车到底该咋选，如果你预算就二十万， 就选 dmi， 然后就拿它当一个啊，丰田那样的油车去开啊，没事再加 ak 充点电，这样的综合油耗就更低。但如果你预算三十万啊，一定得上这 dmp， 可别上那个大电池的 dmi 就多那三四十公里的充电续航没啥用，你不还有油去兜底了吗？另外， dmp 比那个大电池同样配置，那 dmi 就贵三万，但是你可以让他从一个家用车直接变成一个跑车。 哥，要知道你在油城时代有这样的变化，你至少得多花五十万啊。 ok， 那大家还有什么问题，咱们可以评论区私信见散会。

比亚迪的 dmp 和 dmi 有什么区别呢？今天就给大家来讲解一下。首先这两款的设计完全是不一样的， dmp 更注重于性能，而 dmi 更注重于燃油经济性。 我们都知道这是比亚迪的混动系统，在纯电下两者行驶模式是一样的，而区别就在于混动模式下 dmp 混动模式下，发动机和电机是共同工作的，动力比较充沛，发电力比较弱，只有在行驶过程中通过动力回收，发电效率比较低。 p 板其实就是性能板， 而 dmi 混动系统下，八十迈以下都是依靠电力驱动的，只有在上坡等功率需求大的时候才会让发动机参与进来。你更看好哪一种呢？

哈喽，兄弟们，上周末呢，我的 dmi 被追尾了，然后送去四 s 店修理，那到现在呢，还没修理完，上周也是征询了兄弟们的意见啊，很多兄弟都让我换一台车， 那于是呢，这两天我去试驾了 dmp 啊，我试驾的是 dmp 的四驱旗舰六座版，官方的裸车价应该是三十四万还是三十五万， 整体感觉确实要比 diy 亮眼不少。那下面呢，我就简单说一些有哪些不同的地方。 那首先第一的话，四点三秒的零百速度的成绩还是非常的亮眼，比 diy 呢要强不少。 diy 呢是八点五秒，而且他的加速呢，是非常的平顺啊，还是 很符合电车的这么一个水平。那第二的话就是底盘，呃，底盘的话要比 diy 要沉稳许多，而且在转弯的时候呢，更有支撑力，让你的转弯更有信心一些。第三呢是方向盘，他的方向盘会比 diy 略重一些， 会相对会使用的更大的力气，其实这反而有一种开四驱的感觉。第四点是一个相似的一点，嗯， dmp 和 dm 呢，很相似，在停车状态下，你猛加电萌 其实存在零点三到零点五秒的一个延迟啊，这个我和多个小伙伴也确认过，大家都有这种感觉，那我觉得可能是比亚迪为了减少乘客的这种眩晕感而特地设置的，那否则的话，这个成绩肯定是要逊于电车的水平。 那第五点就是蒂林克的四点零进口，确实很好用，而且非常的流畅啊。但二一款的 dmi 上市了一年多，应该是还没有升级包的一个推送依然是呃，之前的一个钱袋的版本，不是特别的流畅，功能呢也不是很多 啊，那第六点就是四十二度的大的电池包了，它可以达到纯电两百一十五公里的续航 啊，其实对于上班族来看的话，基本室内的通行一周一充啊就可以，那我现在的电麦的话基本是一周两充， 那周内啊，充一次，周末充一到两次，所以呢，它可以减少一个充电次数，还是非常的香。那当然，呃，如果你完全不去充电也 ok 啊，毕竟是 dmi 的系统，可有可电。 然后第七点的话就是，呃， dmp 增加了一个浅色的内饰啊，我觉得还是相对比较年轻的，那 dm 的话只有一个赤兔棕的一个配色，其实它相对比较成熟，那不是说所有的年轻人都特别的喜欢。 那以上的话就是，呃，我试驾 dmp 的七个感受啊，和 dmi 相比的七个感受，所以试驾完综合评价，呃，如果你的预算在三十多万的话，我觉得谈 tmp 一定是一个很有竞争力的车型。 那么兄弟们，问题来了，我的 dma 要不要换掉呢？直接换成 dmp 呢？兄弟们给我一个建议呗， 这就是完全。

d m i 和 d m p 有什么区别？ d m 和 d m i 不一样，当时吵了一段时间，那 d m 和 d m i 有什么区别呢？后来，哦，我就明白了， d m 呢就是普通的电油电混动版的，用的双离合试试双离合两点零 t 的汽油机，无论增压的加电机插电混动的。 dm 版本的啊， 后来来个 dmi。 dmi 不一样了啊， dmi 呢是一个超级混动技术。那 dmp 又是什么意思呢？嗯，你可以理解为是超级超级混动技术啊。呃，这么给你打个比方吧， dmi 两驱的， dmp 的加两个轮四驱的。说白一点，同样的一点，五 t 的发动机多的是什么呢？多的是他的轮的驱动方式啊，变成四轮驱动了。多的什么呢？多的是这个你的推背感加速度啊，都说是超级超级混动，简称为 dmp 就可以了。嗯。

dmi 和 dmp 是糖 dm 的两个系列， dmp 主打高性能，他是四驱版本，前轴有一个两点零 t 的发动机和一个电机，后头还有一个驱动电机，百公里加速在五秒以内，最快四点三秒，但是他的油耗也会高一些，官方给出的扩电油耗是百公里七点五升。 长跌 mi 是前驱版本，前置有一个一点五 t 的发动机，它的优点是省油，适合家用。我在市区行驶，每天充电八十公里以内是不用油的。 在高速路上以时速一百二十公里每小时的速度行驶百公里八点一个左右，在西藏行驶了三千五百公里，那边国道比较多，百公里油耗大约是六点五个左右。根据其他车主的反馈， 这个车的优点是失去行驶，特别省油。但是呢，对于一些喜欢自驾游的人来说，他不仅要省油，还要四驱版本，因为四驱版本的抓地力强，安全性更高，两驱上不去的坡，四驱就能上 上去了，这样的话你可以等一等唐 dmi 四驱版，目前他已经上了更新不目录了，他在唐 dmi 前驱版的基础上，后轴又加了一个电机，最大功率两百千瓦，另外他的电池组容量也增加到了四十千瓦时以上， cltc 纯电续航达到了两百公里， 而目前的唐迪 ma 前驱版陈列续航只有一百一十公里，可见这个四驱版的腾迪 may 这些数字还是非常好看的，我也非常喜欢，一起期待一下吧！

终于可以聊一聊不同品牌之间的混动技术了，咱们今天先来聊比亚迪，比亚迪呢也是中国最早的一个新能源汽车制造商，他也是最早尝试混动技术的一个自主品牌。 比亚迪当家的当然是 dmi 混动，采用的是一个 p 一加 p 三的一个混动架构，那么 p 一加 p 三不知道的小伙伴们可以看看之前的一个视频啊， 这套技术最大亮点呢就是既有了 p 三下的一个强大动力，又能通过 p 的电机呢，给电磁包进行充电啊，而发动机就是作为辅助的一个作用，这套系统集成的名称为 ehs 电混系统啊，它也是 dmi 的一个核心部件，它没有变速箱，只有一个档位，可以把它理解成一辆电动车，加上了一个可以发电又能直接驱动的一个发动机。 比亚迪 d m i 的一个混动架构基本都是前驱车型啊，你比如比亚迪宋 plus d m i， 我们面对市场竞争呢，宋 plus d m i 又出了一个一点五升窒息的发动机和一个一点五 t 涡轮增压 加的一个发动机啊，并且还增加了一个 p 四电机，实现了一个四驱版。那么比亚迪唐的混动车型又是如何的呢？其实早在第二代的时候，唐 dm 其实是用的一个 p 零加 p 三加 p 四的一个混动，价格也就是二零二一款之前的唐 dm 混动车型， 它其实是没有 dmi 上的一个 pe 的发电电机的，而 p 零的一个 bsg 电机呢，其实也是为了发动机提供一个辅助，那么这个架构下的一个三个电机其实都能够处理啊， 同时第二代下还有一个六档四四双离合的一个变速箱，那么这也是和现款 d m p 不太一样的地方，最早比亚迪唐刚出来的时候啊，那会就有 ev 的一个纯电版，包括 dm 混动版还有燃油版啊，其中混动版的性能啊，真的是令人印象深刻，那甚至直接把零百加速四点九秒的时间放在了一个车位，那么很多老炮呢，就把它当成了一个越野车开啊，你像网络上有很多这种冲坡 冲泥潭的视频，相信大家都已经看过了，这眼啪啪打了很多越野车的脸啊，主要靠的就是大力出奇迹。如今到了第四代 dm 混动系统啊，这这个技术下，他又分出了 dmi 和 dmp， 那么 dmp 我们可以理解为增加了大电机和电池的一个电脉，把之前的一个六档离合器呢，也换成了 ecvt 的一个混动变速箱，因为增加了一个大电机，实现了和之前唐 dm 一样的一个动力，而且并且加大了电池，实现了一个二百一十五公里的一个续航里程。所以对消费者而言，新的 dmp 带来的感知其实是油耗更低，动力更强，续航更长。 而对于唐 dm 的改变，我个人理解是从燃油向电动的一个转化啊，之前可能唐 dm 在动力上，发动机是阻力，他占据了百分之六十，电机呢，只占百分之四十。那么对于现款的 dmp 车型来说呢，那么电动机就成了一个阻力啊，他占 可能百分之七十，而发动机只是辅助，它只占百分之三十左右，所以我们可以将 d m p 的一个混动技术理解为 d m i 的一个境界版，而比亚迪 d m o 也就是搭载在风尘暴爆鼓上的一个混动技术，比亚迪其实对他的一个定位是 d m o 超级混动平台，它其实是一个平台的一个概念啊，结合了大梁以及电池大梁一体化， 包括前后的一个双叉臂的一个悬架，重置的 e h s 一个电混系统啊，包括云点批智能液压车身控制系统，它是一个越野平台。其中这款重置的 e h s 电混系统，它集成了一个前轴的一个电子插座锁，而这个重置的 e h s 电混系统原理其实和比亚迪电 p 其实是一样的， 只是它的功率更强，功能更多。那方程豹豹五呢？是真正意义上的新能源越野车啊。那么对于传统越野车来说，越野车的三大要素， 首先是大梁四驱和前后锁，没有这些对于极限路况的脱困真的是非常困难。而 dmo 平台下的爆舞呢，就是一款带大梁、带电视区、带电子锁的新能源越野车，因为带大梁的车型，整车的布局他就会发生变化，例如装上了双叉 b 的悬架后， 一定程度上会影响车头内部的一个布局，他就需要一个更小的一个空间啊。于是我们就看到了重置布局的一个发动机和重置布局的 ehs 电混系统，那么再加上独立的一个后桥电区以及云点 pr， 让他实现了 可以主动电控的一个悬架，拥有超强的一个通过性啊，以及电机上强大的一个爆发力来实现它的一个越野能力。那么以前唐 dm 在越野中大力出去计啊，还得考虑下一个整车的车身强度，那么现在方程豹爆五根本不用考虑，那么和硬派越野车型实际是一样，那么换句话来说就是方程豹爆五 在一辆硬派 suv 车架上装了一个 dnp 的一个混动，而且是一个境界版，那么听起来其实挺容易啊，那实际上这个是一个非常复杂的一个工程难题，它并不是一件容易的事，同时还配备了有相应的一个二点零 t 的一个发动机，可以让它实现传统越野车中五点零 t 发动机才能实现的五百千瓦的一个功率。 所以我们最后简单总结一下啊，比亚迪 d m i 和 d m p 还有 d m o 的一个区别， d m i 呢，其实就相当于比亚迪混动的一个基础， d m p 就是加大了电池和电机的 d m i， 而 d m o 则是将 d m p 放在了越野车的平台上的魔改版，总之就是一个比一个强。 所以现在要买比亚迪的混动车型，你们知道要买什么车了吗？那么可能脑袋灵光的小伙伴就会发现，我刚刚前面说的宋 plus dmi 四驱旗舰型，那不就是增加了一个 p 四位置的电机吗？那是不是就是 d m p 呢？不好意思啊，那个时候还没有 d m p， 而且这款车型它的电池和两驱版是一样的，而新款的宋 plus d m i 冠军版的取消了四驱版车型，增大了电池容量，提升了续航。 想要四驱只有唐 dmp 四驱可以选择，而两驱的就是唐 dmi 了，所以你能分辨出比亚迪 dmi 和 dmp 还有 dmo 的区别了吗？

现在还是老有同学问比亚迪的插电混合的 dmp 平台和电脉平台到底有什么区别？ dmp 是运动取向的性能插电混合动力车，同学们看结构为双电机加 bsg 电机加发动机， bsg 这个小电机负责动能回收，它可以帮助发动机介入，这类车开起来的时候，双电机加发动机同时作用。看到没， 后桥也有电动机，它可以带来巨大的马力和扭距，最高可以达到六百匹。所以像唐 dmp， 二点五吨的车，零百加速可以达到四点三秒，最关键他可以做到四驱，但缺点也比较明显，亏电的时候百公里油耗可以超过十个。再看 dmi 平台，他属于省油舒适取向的经济型插电混动车， 结构是单电机加高效率发动机加单档减速器。仔细看后桥是没有电动机的，发动机长期工作在高效区间，为电动机发电和充电，平时都由电机驱动，只有高速电机效率不高的时候，发动机才有单档减速器直接驱动车辆。这样的逻辑结构，由于发动机长期处于高 效率状态，所以会比较省油。包括像秦普拉斯、宋普拉斯、唐迪安迈的车型，他们的百公里油耗都低的惊人。其实两吨多的唐迪安迈油耗也在五个半左右，没有了复杂的变速箱，虽然相对平顺，但是动力却大大降低，最关键是现在迪安迈车型也没有四驱的。

经理，经理，你先别走，怎么了？刚才有个客户问了我一个特别刁钻的问题，我答不上来。什么问题啊？他竟然问我， dmi 和 dmp 的区别是什么？你这都不会，你这功课是怎么做的？我再说最后一次啊，再记不住发钱了啊。哎，别别呀，下次我一定会记住的。 dm 是咱们比亚迪推出的超级混合动力技术，主打两个方向。 dmp 啊，主打动力，采用三型四驱的动力架构，追求极速的驾驶体验，百公里加速低至四点三秒，达到百万级豪车驾驶体验，可 可以做到城市零油耗，还可以野外烧烤。 dmi 主打机能以电为主的超级混合动力技术，拥有全球热效率最高的一点五 l 发动机及高效控制的电混系统，更省油，在亏电的情况下，百公里油耗低至三点八升，更平顺无限接近于纯电动车的驾驶体验， 超便捷，可以在不充电的情况下综合续航超过一千二百公里。你学会了吗？下次再问这个问题，就开始罚你钱了。