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两万预算就是目前公路车市场巨大的一个坎,我现在最怕小伙伴问什么两万的预算,我买什么样的公路车,你这东西不高不低的,就卡在这里头,特别难受,你说买国产的吧,用不了两万啊,一万五顶够了啊,什么坎普的 s, 二七, 我们这预定出好几个了,你像这些国产的车啊,一万四千九百九十九啊,碳加碳轮啊,车把什么全是碳的,然后配个幺六五电变,我觉得这个东西作为一个过渡车,够了,你又能享受到这个骑公路车的乐趣,又能使得这个电变。这个东西就是用很低的成本来试一下我适不适合这个运动, 好享受一下高端起来什么感觉。够了,那么一万五到两万这个区间呢啊,国产车配置太高了,没有什么意义啊。那没必要,你要说进口车的话,一万五到两万这个东西你没法做这个全内走线,虽然说这个外走线也挺好,但是多多少少我感觉是有点这么个遗憾啊。那么 两万到三万之间这个区间呢,其实可选的就比较多了啊,你可以选择一些,比如说低配的,全内种线的,碳纤维的,进口的,整车这个都是可以选出来的,而且价格都不高。幺六五店面的碳价的啊,铝轮也好,碳轮也好的,整车也是可以选出来的。这两种车型一种是 车价的素质好,配置稍微低点,这个以后方便你升级啊,你也值当的对他进行二次投入。另外一些两万五到三万啊,他基本上电变啊,碳轮啊,基本都能可以搞的上了, 车架的素质也 ok, 基本上搭出来的话,两三年这个配置是不用动的,完全够用。但这么多年给我的感觉就两三万,我可能就不会考虑一些国产车型了,因为自行车这个东西,除了有一些竞技的属性,有一些运动属性, 咱多多少少不还有点这种社交的属性吗?对吗?那么两三万的话啊,你买的一些啊,国产一般的牌子,然后配置 拉的特别高,但是这个东西咱圈的人一看吧,啊,你不就是配置高吗?堆了一大堆配置,那么车架的素质不行的话,这个多多少少有点拉胯啊,只能说这个品牌为了追求一些高端的一些啊,这个产品的地位啊,或者怎么样的,他需要有这么一个东西在他的产品线里面,这样才能完整。但是这个东西说实话 咋是个市场上销售啊,那么如果就两万的预算封顶了,咱不加了。对于我来说,或者一些资深的车友来说,装出一台什么样的车才算是合格呢?我们下次来看一下,我为我自己装的一台车,就非常符合这个标准。 ok, 我是大秀资深行业从业十二年,关注,每天分享精神干货。