坎普sr7车价几何图

两万预算就是目前公路车市场巨大的一个坎，我现在最怕小伙伴问什么两万的预算，我买什么样的公路车，你这东西不高不低的，就卡在这里头，特别难受，你说买国产的吧，用不了两万啊，一万五顶够了啊，什么坎普的 s， 二七， 我们这预定出好几个了，你像这些国产的车啊，一万四千九百九十九啊，碳加碳轮啊，车把什么全是碳的，然后配个幺六五电变，我觉得这个东西作为一个过渡车，够了，你又能享受到这个骑公路车的乐趣，又能使得这个电变。这个东西就是用很低的成本来试一下我适不适合这个运动， 好享受一下高端起来什么感觉。够了，那么一万五到两万这个区间呢啊，国产车配置太高了，没有什么意义啊。那没必要，你要说进口车的话，一万五到两万这个东西你没法做这个全内走线，虽然说这个外走线也挺好，但是多多少少我感觉是有点这么个遗憾啊。那么 两万到三万之间这个区间呢，其实可选的就比较多了啊，你可以选择一些，比如说低配的，全内种线的，碳纤维的，进口的，整车这个都是可以选出来的，而且价格都不高。幺六五店面的碳价的啊，铝轮也好，碳轮也好的，整车也是可以选出来的。这两种车型一种是 车价的素质好，配置稍微低点，这个以后方便你升级啊，你也值当的对他进行二次投入。另外一些两万五到三万啊，他基本上电变啊，碳轮啊，基本都能可以搞的上了， 车架的素质也 ok， 基本上搭出来的话，两三年这个配置是不用动的，完全够用。但这么多年给我的感觉就两三万，我可能就不会考虑一些国产车型了，因为自行车这个东西，除了有一些竞技的属性，有一些运动属性， 咱多多少少不还有点这种社交的属性吗？对吗？那么两三万的话啊，你买的一些啊，国产一般的牌子，然后配置 拉的特别高，但是这个东西咱圈的人一看吧，啊，你不就是配置高吗？堆了一大堆配置，那么车架的素质不行的话，这个多多少少有点拉胯啊，只能说这个品牌为了追求一些高端的一些啊，这个产品的地位啊，或者怎么样的，他需要有这么一个东西在他的产品线里面，这样才能完整。但是这个东西说实话 咋是个市场上销售啊，那么如果就两万的预算封顶了，咱不加了。对于我来说，或者一些资深的车友来说，装出一台什么样的车才算是合格呢？我们下次来看一下，我为我自己装的一台车，就非常符合这个标准。 ok， 我是大秀资深行业从业十二年，关注，每天分享精神干货。