ae87和ae86有什么区别

有粉丝艾特我讲一下最近插电复活的 a 八六一提到这车我可就来劲了，一代人的精神图腾啊，果然玩情怀。海带式丰田 a 八六其实是底盘编码为一九八三年到八七年生产的第五代卡罗拉车系，分别为 levin 和 trend 两款，他俩最简单的分辨方式就是灯组固定款为 lever， 而拓海的跳灯款则为 trendo。 这次复活，丰田保留了两款车型的外观及所有元素，包括三门布局、运动轮圈，甚至侧面的实验用字 以及拉花，都和熟悉的藤原豆腐店一致，连尺寸都是百分百还原，就是底下的 ev 比较粗细。不同的是，大儿子 level 换用了纯电，改名 ae 八六 bev， 二儿子纯 no 则使用轻能源，更名 ae 八六 h 二。呃， 先说纯电款，它新添了宽体套件和防滚架，移植了混动坦途的电机和普瑞斯的电池组，还别出心裁的保留了手动挡，讲究的就 就是一个混搭电机，数据一般，最大马力九十三匹，峰值扭距一百九十牛米，这点倒不违和，原车操控就是家用卡罗拉水平，主要是托海老爸调教的好，能飘就行。而电池组总能量十三点六千瓦时，这数据秋名山跑个圈问题不大，想要看海就有点难了，我买了件很性感的泳衣。 至于轻动力款， hr 并没有采用轻燃料电池，而是保留了同款四 agu 一点六升四缸机，以储气罐的氢气作为能源。除了为其更换了专用的喷油嘴、燃油管和火花塞，丰田还保留了原有的声音和 非常情怀，非常偏执。而两侧内饰方面，中控台依然简洁如初，导致赛车座椅、运动方向盘大量的阿肯踏软和碳纤维面板会时刻提醒你这是一台不一样的八六，再结合 ndile 刹车、 belsten 避震和拓海同款图，还是那句话，玩情怀，还得是丰田。

一百万的卡罗拉，哎，这里怎么有一台丰田的卡罗拉呢？ i got no impression。 开个玩笑，这是图文字滴里面田园拓海的豆腐车，深藏秋名山的 bug。 这台车也是我在国内见到还原度非常整的一台 ae86， 看过头文字滴的应该都懂这个水杯是什么意思，评论区告诉我们，从这个渡边的龙骨 到内饰，整个机舱都是一比一的还原了丰田博物馆里面的那一台。你这台卡罗拉多少钱买的？三十万吧，现在值多少钱，给我一百万我都不卖啦。 百万的卡罗拉买不回来了，我卖了。住 a 八六的钥匙你们见过吗？哇，你这里面的成色也太漂亮了，跟他画里面一模一样的。这 cd 都是和文字体里面的，这个就是 aa 八六的后备箱，我也是第一次见到哎， 被拉好多豆腐了。后海就是靠这个赚钱养家的。原装的备胎还在。哇，这个就是原装的备胎。这台车有多少年了？九八四年的。我去，比我哥还要大了，不是九二，比我大多少岁？那就是比你比你大九岁了。八岁八岁， 哈哈哈，两个学渣还搁那。这个就是那个经典的四 h 发动机，一点六的排量，其实就是一台卡罗拉 火腿线啊，跟进气啊都是换过了 tid 的，连空调的冷缩机都是新的，空调很凉快哦，你这个车吧，整体都挺好，但是有一个靴顶八六只能上山，不能上， 不能杀。不要再讲了，不要再讲了，百分之百分之。

头文字 d 里面的 ae 八六圆形车究竟是什么车呢？丰田卡罗拉，为了体现自己很懂车啊，玩车的人都喜欢用底盘代号来区分车型，你比如宝马三系，别人问你这什么车，你得回答，一四六 f 三 三零，你要是直接说三系小白一个 ae 八六呢，实际上就是第五代卡罗拉的底盘代号。卡罗拉的历史啊，可以追溯到一九六六年内 年，日本的人均月收入只有二点六万日元，而汽车的平均价格呢，达到了一百万日元，相差了四十倍啊，就相当于你现在月薪八千要买一辆三十二万的车。那有的人就会说了，好像四舍五入加贷款也买的起，可是那个时候没贷款呀，就在这个时候，第 第一代卡罗拉诞生了，售价只要四十三万日元，这就相当于你月薪八千买一辆十万块钱左右的车。就这样呢，吃馒头就咸菜， 一年多好像真能买台车。于是这卡罗拉火了，因为便宜，而且啊，那个时候的卡罗拉还有自己的专属车标，你看，像一个头上戴的草帽。所以啊，来到中国之后，有一段时间，卡罗拉叫花冠，就是 我们来了头文字地里面的那台 a 八六啊，实际上是第五代卡罗拉的底盘代号。卡罗拉的每一代底盘代号都不一样，所以啊，并不是所有的卡罗拉都叫 a 八六， a 八六呢，特指第五代卡罗拉。那个时候的卡罗拉啊，还是后驱车，并不是为了运动化，而是因为啊，那个年代前， 前驱车的成本要更高，凭借着不错的可靠性和便宜的价格，卡罗拉一度成为全球销量最高的车型，给这样一款传奇车型用上三缸发动机，能把三缸机发扬光大吗？

你知不知道昨晚那个是帝皇队的车手，你用这辆垃圾想赢人家的 av 鲁雪呢？你是不是有病啊？但是明明跟我家那辆一样啊。你家那辆怎么一样？你要知道你爸花了多少心血弄那辆车啊，光是避震就用了一个月才收获。 我们这里是那啥角度被人骗才会买的避震器跟车胎真的要花一个月时间去弄吗？你爸爸真的很厉害，如果我改这辆车，我也可能还有六个月的时间。你的车各方面的平衡已经达到了最好， 简直是无限可击。可是每辆车都有极限，我相信这辆车还满足不了你呢。换一辆吧，我还是选择我的 ae。 八六。那我们的比赛呢？ 三个礼拜后吧，星期六 的，吹过音乐风，怕了会 回来呀， away from away。

在性能上呢，这个差距就更不用说了，当年的八六和八五都有有屁股的三厢和溜背的两厢两个版本。当然呢，在日本的车型分类中啊，三厢车因为没有后备箱的先辈们，所以被叫做两门版。而溜背的两厢版呢，因为有尾门的设计，所以被叫做三门版。 所以 live in 和吹牛的区别呢，就在于， living 是常规的头灯设计，而吹牛呢，有着非常经典的跳灯设计， 八六和八五三门两门 levi 和 tree no， 这会让这款车衍生出非常多的车款，所以在同文字地里，腾云拓海驾驶的是一九八四年的三门版 sprinter trino ae 八六 gtape x， 相当于高配的豪华版本。而前信斯驾驶的呢，是一九八六年的两门版 sprinter trinoae 八六 two door gt apex。 而另外一个八六车手秋山社在第一次登场的时候呢，开的是一九八六年的三门版卡罗拉 living ae 八六 gt apex， 并且加装了弗雷斯的单涡轮。而在第二次登场的时候呢，车辆已经移植了 ae 九二上的代号四 agze 的机械增压发动机 过海。在跟旭腾进一的一战曝光之后呢，更换的是来自丰田 trd gucci a 组别的代号 四 a g e l u 的二十气门赛用发动机，最大马力来到了二百四十匹。当然，网上也有粉丝说，腾云图海更换的可能不是这代发动机，而是丰田在大西洋方程式比赛中使用的代号四 a g e n 二的赛用发动机。 总之，不管怎么讲，这款发动机是一般人搞不到的，而且连保养呢，都是需要频繁的拆开再进行重组的，那么丰田给 ae 八六 配备了这台 ae ge 的发动机呢，其实有一些黑科技的啊，其中就包括了特殊的五十度气门夹角，这样发动机在高转下的性能非常的好。 那整个进气气管的直径呢，也是非常的大，这样方便了后期的一些改装需求，同时为了减少低扭的损失，工程师还加入了 tvis 的可变进气系统， 在低转的时候可以关闭一半的气道，到了高转全开，这就让 a 八六的整个动力表现啊，非常的现行，这对于在飘逸中的可控性呢，是有非常大的帮助的。那这次呢，因为想讲的东西比较多，所以我会用一个上下集的方式。

一般的汽车，不管是手动变速箱还是自动变速箱，大家对档位的认知基本都是一档二档，整数地三档，相信没几个人见过零点五档这种异类，不过在岛国，还真有人把车改出了三点五档，而且位置还挺奇葩。 被改装的车辆正是大名鼎鼎的秋名山车神 a 一八六。改车人在变速箱上下了不少功夫，他们把四档齿轮改为最顶级，而在三档和四档之间加了三点五档，放在了五档的位置，这样换挡的时候会不会有点怪怪的？ 改好之后就要试车了，他们找来了最适合开这辆车的人。图归市，在日本看到这身标志性的绿色赛车服就是他无误了。身为藤原拓海的原型人物，没有人比他更合适开 a 一八六了，六十岁高龄的他也是第一次开这样的 a 一八六， 零点五档的齿轮必然会相对较小，开起来也会显得比较忙乱，但对于车神来说，即便是第一次开也一样驾轻就熟，六十岁的他还是不是你心中的藤原拓海呢？