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这边是比亚迪,比亚迪的天神之眼高阶智能辅助驾驶系统 真的太厉害了,彻底颠覆了我对汽车辅助驾驶功能的认识。技术进步日新月异,要不是法律不允许, 可能现在满大街都是自动驾驶骑车了吧。今天经过的一条路段,在下匝道后,路边停了很多违停车辆,大家看看比亚迪的天神之眼是如何避让的吧!

朋友们简直是人在囧途啊,昨天我们从北京到广州,延误了十个小时的飞机,坐了四个小时的飞机来到了这里,结果现在还下着雨, 就是为了带大家看一台非常现象级的车, b 加 c 级的销量王者,比亚迪的汉一 v。 为什么这是一台老车,我们还要不远万里来给大家介绍呢?是因为这次啊有三大变化,第一呢就是置驾部分, 第二就是这台车云眼 c 的车身控制系统,第三就是它外观内饰的变化以及车机部分的升级,我们一个一个点来跟大家展示。 在支架方面呢,这台车他是首个搭载了天神之眼的车型,他呢有五个毫米波雷达,十二个高清生产 摄像头和十二个超声波雷达。打开了以后,有几个场景是让我们印象非常深刻的。在高速上呢,这台车的超车还是非常的果断,比较激进的,我们在路上如果遇到前车比较慢的情况之下,他会从左侧第二个车道变到左侧第一个车道, 但是呢,他不会长时间的在左侧第一个车道停留。关于高速 n o a 的上下匝道部分呢,这台车还是比较保守的 快,下匝道的时候大概两到三公里左右他就会变道最右侧车道,即便是前面有慢车,他也不会轻易的超车变道,因为现在呢是测试车的版本,所以之后可能还会进行一定的优化。 不过这台车在下匝道的时候处理的还是比较不错,遇到一些大曲率的弯道,整体的这个车速保持着 是非常稳定,比较舒适的一个驾乘感受的。关于高速 n n a 的超车方面呢,这台车的逻辑还是比较清晰,我们如果在路上碰到了慢车,他也会很快的超越,他会在前段的并线 比较慢速的加速快,并线结束的时候有一个比较明显的加速,这个风格还是比较偏老司机的, 这次的支架体验是让我感觉非常惊喜的,相比之前还要解决比亚迪在车道线内画龙的情况,到现在已经可以像一个逻辑清晰的老司机一样,可以说他进步很大。 再加上这套系统没有激光雷达的加持,它的成本也不会特别的高,但是呢,它通过软件和算法做到了一个很高的水准。刚刚呢,我们也是测试了一下它的自动泊车功能啊,它呢在旁边有车的情况之下, 停的是非常精纯且快速的,但是当旁边没车的时候,他就有一点选择困难症了,不过总体来说停的还是非常可以的。 现在呢,我已经迫不及待的要跟大家分享云点 c 车身控制系统了,简单来说呢,它就是一个可调节的减震器,可以实现减震器的软硬调节。 所以说他在屏幕上也有两种模式可选,一个是舒适,一个是运动。我们先从可能不太会常用到的运动模式来说,打开了运动模式之后,你会发现遇到一些颠簸,整台车处理的都是非常的干脆利落的, 有一种非常扎实的驾驶感受。遇到一些大的减速带和颠簸的时候呢,就像有一只手在紧紧的拽住他的悬架,让这台车贴在地 面上的一样,但是呢,大家也不要对他的运动性能有太高的期待,毕竟他还是一个舒适取向的车,所以现在呢,我们来聊一下他的舒适模式,打开了这个模式之后,传递到车内的颠簸明显的变少了, 和刚刚运动模式之下走一样的路的话,你会发现就像走两条完全不同的路一样,路都好像都变好了。总的来说,云点 c 的加入,让整台车的行驶质感有了大大的提升,变得更加的扎实,更加的高级了。 比亚迪从之前的老款的汉到汉 d m i, 到现在搭载了云顶 c 版本的汉 e v, 它真的底盘质感正在不断的提升,确实也是让我们非常的感慨。这次呢,在外观上 新增了一个木山子的车色,这个颜色啊,绝对是低调中带着一丝性感的,像我这种女生绝对不能拒绝的颜色。在内饰上呢,也是新增了一个偶运灰的颜色,是非常低调且富有质感的。进入到车内其实是有多种方式的, 最特别的呢就是他的 uwb 数字钥匙,他呢简单来跟大家理解呢,就是你靠近车辆,然后我们就可以进来了,实现无感的连接,就基本上不需要我们掏手机掏钥匙,特别方便。说到车内呢,他在舒适性配置上也有所升级啊,就是他呢, 全车四个座椅全部都搭载了十点式的座椅按摩,有五种座椅按摩方式和三档的座椅强度。舒适性配置上也是有几个亮点的,比如说它是有五十瓦的手机快充啊, 包括丹拿的音响啊。再来说一下这台车为什么能卖的这么好啊,后排的奢华感真的是给足了,这里有一个小椅子的图标,他的后排座椅是电动调节的,可调的角度还挺大的,躺下去这个角度是非常舒服的, 再把这个中央扶手给掰开,里面呢是有一个中控屏的,这个屏幕呢,可以调节这台车的空调,音乐氛围灯,座椅,包括它的天窗,整台车的设置基本都可以掌握在我的手中,高级感这不就来了, 前排呢,是我的驾驶坐姿,到后排,我的腿部空间是有三拳以上的,空间表现极其优秀,头部空间呢,也要有一拳。他的这个地台是有一些高度的,不过整体宽度比较大,如果中间坐上人了,他的两只脚也是可以 平放在那个踏板上的。今天呢,整体感受下来,我发现比亚迪在智驾系统方面已经非常像老司机了。今天呢,我们体验了他的高速 noa, 确实很不错,但是呢,现在还没有城市的 noa, 不过呢,据小道消息之后也许会上。关于第二点,云碾 c 车身控制系统方面呢,你会发现比亚迪他的底盘真的是越做越好了,真的是一代更比一代强,之前开过老汉的人啊,来试一下新汉,你会发现 此焊非彼焊,真的差距太大了。第三点呢,在他的车机方面, ui 界面确实做的更加的精美了,不过呢,还是有提升的空间,的确是让焊在 b 加 c 级的市场的地位越来越稳固了。如果这套天神之眼的支架系统能够 下放到原甚至琴上之后,一定会在市场上掀起一片腥风血雨。好了,那今天的节目就先到这里,我们打飞的回北京了,拜拜。

比亚迪又来颠覆行业了!第一次用行业领先这个词来形容自己的全场景智能语音,它是一个可以控制经济、运动等驾驶模式的毫秒级响应的智能语音。第一次用行业遥遥领先这个词来形容自己的全场景数字钥匙 能够提供最多开启车辆的方式。比亚迪说遥遥领先,那一定是遥遥领先啊!第一次向行业智能辅助驾驶亮剑,推出天神之眼智能辅助驾驶系统,这次比亚迪摊牌了! 天神之眼智驾系统是比亚迪依靠两千多人研发团队,多年来深耕智驾领域,以安全为设计理念,同时自建多地整车智驾实验中心, 成为了全球唯一一家实现中央计算平台、动力与、车身与、底盘与、座舱与等整车控制系统全站自研并生产的车企。自研车载计算平台。基于高算力的 ai 芯片,是天神之眼的中枢,更好实现了感知、定 为、决策、规划以及控制。除了硬件的领先,比亚迪自主开发了 boss 比亚迪操作系统,按照分层结构和 soa 的设计理念打造,为天神之眼构造了神经网络。比亚迪实现算法的全站资源,基于大规模量产车积累海量数据,通过数据闭环和影子模式用于智驾算法的持续迭代与优化。 算法模型上自研了自驾自动标注大模型,实现了模型的充分训练,感知结果更精准、范围更远,并计划通过未来百亿公里的测试议程,助力算法模型的精度与优化,不断提升天神之眼的智商与情商。 腾世 n 七的发布会信息量太大,发布会上展示了天神之眼在丁字路口预显鬼探头高速避障、自动泊车的应用,其中鬼探头时,天神之眼可以在四十公里的车速下快速刹停。高速行车中,天神之眼可以在一百二十公里速度下提前六秒预知,主动躲避障碍物,降低事故发生风险。而自动泊车可以实现 百分之百自主完成泊车。腾世安吉的智驾高阶板采用英美达欧润 x 芯片,二百五十四 tops 高算力,提供全场景的智能驾车辅助,达到 l 二加级的高阶智驾功能。 同时,比亚迪依然保持冷静与克制,全程未提自动驾驶四个字,并对电动汽车的智能化下了定义。真正的智能化是包括智能底盘、智能座舱、智能驾驶全面的智能化。开启智能化下半场的集大成之作就是腾世任期。 厉害了啊,比亚迪做支架系统的天生优势就是具备海量数据。比亚迪开启智能化下半场后,会带动小鹏、问届至极等一批本土车企共同成长,意义非凡。