比亚迪天神之眼和小鹏xngp对比

这边是比亚迪，比亚迪的天神之眼高阶智能辅助驾驶系统 真的太厉害了，彻底颠覆了我对汽车辅助驾驶功能的认识。技术进步日新月异，要不是法律不允许， 可能现在满大街都是自动驾驶骑车了吧。今天经过的一条路段，在下匝道后，路边停了很多违停车辆，大家看看比亚迪的天神之眼是如何避让的吧！

朋友们简直是人在囧途啊，昨天我们从北京到广州，延误了十个小时的飞机，坐了四个小时的飞机来到了这里，结果现在还下着雨， 就是为了带大家看一台非常现象级的车， b 加 c 级的销量王者，比亚迪的汉一 v。 为什么这是一台老车，我们还要不远万里来给大家介绍呢？是因为这次啊有三大变化，第一呢就是置驾部分， 第二就是这台车云眼 c 的车身控制系统，第三就是它外观内饰的变化以及车机部分的升级，我们一个一个点来跟大家展示。 在支架方面呢，这台车他是首个搭载了天神之眼的车型，他呢有五个毫米波雷达，十二个高清生产 摄像头和十二个超声波雷达。打开了以后，有几个场景是让我们印象非常深刻的。在高速上呢，这台车的超车还是非常的果断，比较激进的，我们在路上如果遇到前车比较慢的情况之下，他会从左侧第二个车道变到左侧第一个车道， 但是呢，他不会长时间的在左侧第一个车道停留。关于高速 n o a 的上下匝道部分呢，这台车还是比较保守的 快，下匝道的时候大概两到三公里左右他就会变道最右侧车道，即便是前面有慢车，他也不会轻易的超车变道，因为现在呢是测试车的版本，所以之后可能还会进行一定的优化。 不过这台车在下匝道的时候处理的还是比较不错，遇到一些大曲率的弯道，整体的这个车速保持着 是非常稳定，比较舒适的一个驾乘感受的。关于高速 n n a 的超车方面呢，这台车的逻辑还是比较清晰，我们如果在路上碰到了慢车，他也会很快的超越，他会在前段的并线 比较慢速的加速快，并线结束的时候有一个比较明显的加速，这个风格还是比较偏老司机的， 这次的支架体验是让我感觉非常惊喜的，相比之前还要解决比亚迪在车道线内画龙的情况，到现在已经可以像一个逻辑清晰的老司机一样，可以说他进步很大。 再加上这套系统没有激光雷达的加持，它的成本也不会特别的高，但是呢，它通过软件和算法做到了一个很高的水准。刚刚呢，我们也是测试了一下它的自动泊车功能啊，它呢在旁边有车的情况之下， 停的是非常精纯且快速的，但是当旁边没车的时候，他就有一点选择困难症了，不过总体来说停的还是非常可以的。 现在呢，我已经迫不及待的要跟大家分享云点 c 车身控制系统了，简单来说呢，它就是一个可调节的减震器，可以实现减震器的软硬调节。 所以说他在屏幕上也有两种模式可选，一个是舒适，一个是运动。我们先从可能不太会常用到的运动模式来说，打开了运动模式之后，你会发现遇到一些颠簸，整台车处理的都是非常的干脆利落的， 有一种非常扎实的驾驶感受。遇到一些大的减速带和颠簸的时候呢，就像有一只手在紧紧的拽住他的悬架，让这台车贴在地 面上的一样，但是呢，大家也不要对他的运动性能有太高的期待，毕竟他还是一个舒适取向的车，所以现在呢，我们来聊一下他的舒适模式，打开了这个模式之后，传递到车内的颠簸明显的变少了， 和刚刚运动模式之下走一样的路的话，你会发现就像走两条完全不同的路一样，路都好像都变好了。总的来说，云点 c 的加入，让整台车的行驶质感有了大大的提升，变得更加的扎实，更加的高级了。 比亚迪从之前的老款的汉到汉 d m i， 到现在搭载了云顶 c 版本的汉 e v， 它真的底盘质感正在不断的提升，确实也是让我们非常的感慨。这次呢，在外观上 新增了一个木山子的车色，这个颜色啊，绝对是低调中带着一丝性感的，像我这种女生绝对不能拒绝的颜色。在内饰上呢，也是新增了一个偶运灰的颜色，是非常低调且富有质感的。进入到车内其实是有多种方式的， 最特别的呢就是他的 uwb 数字钥匙，他呢简单来跟大家理解呢，就是你靠近车辆，然后我们就可以进来了，实现无感的连接，就基本上不需要我们掏手机掏钥匙，特别方便。说到车内呢，他在舒适性配置上也有所升级啊，就是他呢， 全车四个座椅全部都搭载了十点式的座椅按摩，有五种座椅按摩方式和三档的座椅强度。舒适性配置上也是有几个亮点的，比如说它是有五十瓦的手机快充啊， 包括丹拿的音响啊。再来说一下这台车为什么能卖的这么好啊，后排的奢华感真的是给足了，这里有一个小椅子的图标，他的后排座椅是电动调节的，可调的角度还挺大的，躺下去这个角度是非常舒服的， 再把这个中央扶手给掰开，里面呢是有一个中控屏的，这个屏幕呢，可以调节这台车的空调，音乐氛围灯，座椅，包括它的天窗，整台车的设置基本都可以掌握在我的手中，高级感这不就来了， 前排呢，是我的驾驶坐姿，到后排，我的腿部空间是有三拳以上的，空间表现极其优秀，头部空间呢，也要有一拳。他的这个地台是有一些高度的，不过整体宽度比较大，如果中间坐上人了，他的两只脚也是可以 平放在那个踏板上的。今天呢，整体感受下来，我发现比亚迪在智驾系统方面已经非常像老司机了。今天呢，我们体验了他的高速 noa， 确实很不错，但是呢，现在还没有城市的 noa， 不过呢，据小道消息之后也许会上。关于第二点，云碾 c 车身控制系统方面呢，你会发现比亚迪他的底盘真的是越做越好了，真的是一代更比一代强，之前开过老汉的人啊，来试一下新汉，你会发现 此焊非彼焊，真的差距太大了。第三点呢，在他的车机方面， ui 界面确实做的更加的精美了，不过呢，还是有提升的空间，的确是让焊在 b 加 c 级的市场的地位越来越稳固了。如果这套天神之眼的支架系统能够 下放到原甚至琴上之后，一定会在市场上掀起一片腥风血雨。好了，那今天的节目就先到这里，我们打飞的回北京了，拜拜。

比亚迪又来颠覆行业了！第一次用行业领先这个词来形容自己的全场景智能语音，它是一个可以控制经济、运动等驾驶模式的毫秒级响应的智能语音。第一次用行业遥遥领先这个词来形容自己的全场景数字钥匙 能够提供最多开启车辆的方式。比亚迪说遥遥领先，那一定是遥遥领先啊！第一次向行业智能辅助驾驶亮剑，推出天神之眼智能辅助驾驶系统，这次比亚迪摊牌了！ 天神之眼智驾系统是比亚迪依靠两千多人研发团队，多年来深耕智驾领域，以安全为设计理念，同时自建多地整车智驾实验中心， 成为了全球唯一一家实现中央计算平台、动力与、车身与、底盘与、座舱与等整车控制系统全站自研并生产的车企。自研车载计算平台。基于高算力的 ai 芯片，是天神之眼的中枢，更好实现了感知、定 为、决策、规划以及控制。除了硬件的领先，比亚迪自主开发了 boss 比亚迪操作系统，按照分层结构和 soa 的设计理念打造，为天神之眼构造了神经网络。比亚迪实现算法的全站资源，基于大规模量产车积累海量数据，通过数据闭环和影子模式用于智驾算法的持续迭代与优化。 算法模型上自研了自驾自动标注大模型，实现了模型的充分训练，感知结果更精准、范围更远，并计划通过未来百亿公里的测试议程，助力算法模型的精度与优化，不断提升天神之眼的智商与情商。 腾世 n 七的发布会信息量太大，发布会上展示了天神之眼在丁字路口预显鬼探头高速避障、自动泊车的应用，其中鬼探头时，天神之眼可以在四十公里的车速下快速刹停。高速行车中，天神之眼可以在一百二十公里速度下提前六秒预知，主动躲避障碍物，降低事故发生风险。而自动泊车可以实现 百分之百自主完成泊车。腾世安吉的智驾高阶板采用英美达欧润 x 芯片，二百五十四 tops 高算力，提供全场景的智能驾车辅助，达到 l 二加级的高阶智驾功能。 同时，比亚迪依然保持冷静与克制，全程未提自动驾驶四个字，并对电动汽车的智能化下了定义。真正的智能化是包括智能底盘、智能座舱、智能驾驶全面的智能化。开启智能化下半场的集大成之作就是腾世任期。 厉害了啊，比亚迪做支架系统的天生优势就是具备海量数据。比亚迪开启智能化下半场后，会带动小鹏、问届至极等一批本土车企共同成长，意义非凡。