哈雷adv对比水鸟

好身高，一六八，到底能不能骑水鸟？今天我给你现身说法，最近宝马各个车型都大跳水，价格非常便宜啊，那水鸟也不例外，我之前试过水鸟，可能试的是标选， 我一直觉得我这个身高玩水鸟是没戏的，但是我发现了这个水鸟版本的竟然有个滴选版本。有了这个滴选版本之后呢，我是发现我自己在扶车，或者说自己在立支架过程中呢，相对来说还比较轻松。因为之前我们玩美式啊，玩哈雷跟印迪啊，所以这台 水鸟不到五百斤，据说啊，对我来说还是比较轻松的，所以一六八的身高来驾驭这台车，我觉得是完全没有问题的全版本啊。说一下这台车的优点，因为之前老是骑美式巡航啊，所以感觉这台车非常顺啊，动力也足，操控也好，跑能跑得出去，刹能刹得住， 所以跑长途呢，还不愧是他，怪不得三幺八川藏线的全都是他的身影啊。还是有一道理的，果然是拉力之王。然后说完这台车的优点，我再来说说他的缺点。缺点呢，因为我们是做改装的嘛，然后水鸟的键我们几乎没有太去关注啊，然后我最近花了好几个晚上的时间在网上搜啊这些改装键，但是搜下来发现这个改装键是真的少， 水鸟这个改装是真不行。为什么说他改装不行啊？我昨天晚上在网上搜宝马用的后视镜，竟然只有几个款式，而且这个款式都比较丑啊，可能是我的审美有问题， 你要搜哈雷的后视镜，几千个款式等着你，而且有现货，真是不比不知道，一比吓一跳，宝马看来还是缺少一些改装设计师来给宝马设计一些比较新型的改装件，大家改都千篇一律， 杠射灯全都是一样的，出去黑武士全都一样，你看哈雷哪有两台一样的对吧？好，这个视频就是告诉大家啊，像身高跟我一样一六八身高的骑士想要骑水， 然后你买个低悬，改个低坐垫啊，能降一公分的，那目前这个状态，而且我还穿的平底鞋，目前这个状态控车是没有问题的， 我自己试过在市区或者下离地都没问题，骑行呢也非常的顺，只要你不发生这个大的角度的倾斜，在原地的时候啊，不发生大角度的倾斜，基本上是能控车，所以个子矮的骑士们不用担心，只要喜欢这台车，放心大胆的去上吧。追求诗和远方 改装件呢，已经买了，买了好多黑化的部分，所以慢慢改改看，我们也期待一下他改装之后的效果。

都是幺二五零，那么水鸟和 adv 有什么区别呢？最主要的区别便是在于油箱大小不同，水鸟的油箱为二十升，而 adv 的则是三十升，因此 adv 要比水鸟看上去胖一圈。另外两者在细微上也存在一定差异，像车头、鸟嘴部分、 水箱护板的装饰件以及车标的高度都有不同。 adv 采用的是原厂大风挡，而水鸟则是小一号的风挡。还有非常重要的一点， adv 使用的是随动大灯，而水鸟则不具备随动功能。你们认为多加四万块钱换来这些配置值吗？

水鸟和 adv 在行驶上有什么差异呢？之前讲过静态片，那么这期我们来讲讲动态。首先最直观的体现就是续航里程了， adv 一箱油能直接干五百多公里，而水鸟则是三百多车队出行，长途穿越，特别是加油站稀少的地， 如果你们的队伍中有几台 adv， 那么压根就不需要担心加油问题。听说 adv 车主都是自带油管的，同时更宽大的车身也有着更好的风 充足保护，那么相比于水鸟他就没有缺点吗？当然有，更宽大的车身，更大的油箱容积，带来的是更大的车重。在城市及飞坡庄骑行的场景相较于水鸟 没有与之那般的灵活轻巧，名字虽然叫 adv， 但使用场景上却不是那么 adventure 了。总结一下就是，长途穿越偏多，那叫 adv 更需要通过能力。就水鸟是我的话，水鸟灵活轻巧也够用了，所以我选 adv。 霸不霸气不重要，主要是想给队友抽点油，助人为乐吧。你们会觉得水鸟就够了，还是再加点上 adv 呢？

摩托车实测宝马二幺五零 gs adventure 宝马水鸟测试当中，我们将为您揭秘宝马二幺五零 gs adventure 的真实表现。这款俗称为宝马水鸟的车型备受瞩目，越将全面的展示它的加速性能、自动性能、油耗表现灵活，操控性 行有好程度等其他方面的实力。自行的方面，宝马二幺五零 gsa 的 winter， 其搭载着具有标志性的宝马拳击手发动机，进行了六次全力加速测试，零到一百公里每小时的最佳用时为三点四六秒，方向平均时间为三点六四秒，二档位在二档，这样的加速性能堪比特斯拉的 model 三高性能版的 三点五九秒，支出了极其强大的动力性能。尽管宝马水饺的外观看起来比较臃肿憨厚，隐藏的强大动力性能让人感受到极速的拉扯感。能表现在自动测试中，宝马水饺的表现比较出色，车辆在平均以一百公里每小时 以上的速度后开始制动，大力重伤后车辆无明显晃动或跑偏，在 abs 的介入下没有出现哎拉烟的现象。它的人米其林的轮胎虽然是全地形的多功能轮胎，但半日荣的配方带来了不错的抓地力，一百公里制动距离为四十点四二米， 测试的所有车型当中排名第二，表现可圈可点，即续航里程在综合路况下进行油耗测试显示，宝马水鸟的百公里综合油耗为五点一五升，官方标定的五点一七升基本一致，三十升的大油箱综合续航里程轻松突破五百 五百八十三公里，相当出色。对于一款探险型的多功能车型，里程是非常可观的。操控及灵活性表现，宝马水鸟作为一款大块头的 adv 车型，在操作方面表现良好，其水平对置发动机的一个特性，然后重心低，动力平顺，车气 额度比较高，在城市路况下操控也会比较顺手一些，表现与中排量车型表现旗鼓相当，其车重及宽度的原因，在城市道路中行驶会受到着一定的影响。灵活性相对而言，二楼当中 勉强说的过去。不好。程度方面，宝马水鸟的控温表现比较正常，膝盖和裆部的位置在骑行过程中能保持在一个比较舒适的范围。 然而由于拳击手的发动机的发热量较大，热气尺寸也较大，停车怠速时温度可能会有一定的升高， 其离合操纵感比较重，长时间握可能会让手感到疲劳，这个捏握手感的话还是比较顺畅的，结合点比较清晰呃，粗壮厚实的拉杆拥有不错的手感。照明表现，在灯光测试当中，宝马水鸟的照明表现效果一流，和远光灯的亮度在市面上 量产车当中属于一个顶尖的水平了，提供了良好的照明效果和广泛的铺路范围，以同级别的本田飞车来说，宝马盛酿的 照明效果更为出色。看宝马水鸟作为一款探险型的多功能用车，一动力充沛，电控丰富，各方面性能比较均衡，加速性能、制动性能、续航里程、灯光表现等方面，宝马水鸟的线是非常出色的，性能还是比较良好的。 但是在城市道路当中车重及宽度的影响说，宝马水鸟在 a d v 领域表现十分出色，是一台值得信赖的干 a d v 车型。了解更多摩托车下侧数据，可以点击视频左下角链接，打开懂车帝 a p p 去看一下更加详情的下侧数据。

要让我选的吗？我还是会选宝马。这个车唯一的一个不好的地方就是没有快排。然后原厂胎是米其林的那个微备胎啊。那全机型百分之二十，越野百分之八十，公路 那个就是太偏向公路了，这太属于自带了。自带的 oling 完事我把前五台给换成了西普森的第三代。我去测试测试，因为我们马上要二十九号要出去玩去，回来我要去玩非步桩去那试试这个胎的百分之三十的越野性能如何。以前的米其林的块 完全不一样了，你从后台就可以明显的感觉一下轱辘变宽了，然后块也变大了。所以这个在飞步装里边抓地啊，有泥地，这里边不会存泥，像以 以前的那个，那个米其林的那个缝太小，里边硬，泥一糊上，完了废了，甩不出来，这个一甩泥就能出来。这个后轮是幺七零的，前轮是幺二零。现在不是空挡吗？来，您前刹使劲捏。 ok， 松开，松开，跟宝马似的。有一个驻车，这就是锁，后轮托起辅助，然后在你等红灯停车的时候也可以用这个，然后空挡，现在你就俩嘴放下来，随时准备挂挡走人。现在是公路模式，你去晃你的减震， 两腿在地上，然后这么晃，然后给你调完，你现在晃。对运动模式， 运动模式一下，前后减震就变硬了。哦，这，但这电阻，这挺敏感的啊。对啊，然后这是越野家。然后你再晃啊，这个这就更软了更软了吧。然后这个是我自定义的自定义的越野家。 然后这是雨天模式，雨天模式跟公路模式、运动模式的动力输出确实不一样， 然后你再晃，对，上下晃你就晃，你就晃你的啊 啊，明显用了一下就用了，可是要让我选的话我还是会选宝马，因为这个车胎压四 s 店告诉我低于二点九就该报警了，然后现在我打的后胎是二点四，然后这胎压监测就爆了，而这车还是。你说 成熟吗？不成熟，要再过个几年这车就成熟了。可是这个车骑起来跟宝马完全不一样，发动机跟炒螺丝似的。可是你说动力呢？高，特别猛，就是宝马一给油声音跟这完全不一样，弄得我现在都想换排气了。 我看了一个变音的两万块钱，那个一给油声音就不一样了，烟钮跟现在一样静音。可是咱不敢换啊，没法换啊，不能改排气啊。记着啊，不能改排气啊，记得关注我，你的精致空车教练李梦龙。

咦，干嘛疯了？身高，卧槽，再来，哈哈哈，今天呢，跟大家讲一下宝马水鸟的 g s 和 a d v 怎么选才好， 按年底大家冲量， adv 现在的行情普遍在二十三左右， gs 普遍的行情现在在十八，我跟大家说一说现在的五万价格的差价，选什么才是最划算？ a d v 和 g s 大家可以很明显的看到 g s 配的是一个小风挡， a d v 配的是个大风挡，还有在鸟嘴方面， a d v 配的是加厚的一个鸟嘴，然后我们的 g s 是没有的，而且在一个更直观的一个感 时候是可以看到我们的 adv 是三十升的，油箱很大，而且我们的 gs 是一个二十升的油箱，在续航上 就完全不一样，而且它体型上从油箱的大小就很容易的直观的看出来，一呢全系都是标配了一个护杠，还有我们的通风座椅加热，然后 gs 是没有的， gs 其实可以完全适应中国的道路路况，而且也比较符合我们国人的一个身高，但是呢， add 呢，会显得更加霸气。那来说这两台车除了刚刚以上我所说的区别外，其他几乎是一模一样的，但是这五万块钱的差价大，聪明们知道怎么学了吗？

哈喽，大家好，在你面前摆放的是四台顶尖 adv 车型，这四台 adv 车型里面算是王者中的存在， 第一款车给大家推荐一下入门级 k t m 大野驴，这张标志性的大脸配上 k t m 的橙色，很难让人不喜欢， 但是嘞，八六零的座高和八九零座高劝退了大部分的摩友啊。第二台车嘞是宝马 adv 幺二五零 gs， 这台车的发动机是水平对视双缸自然吸气发动机，操控极其丝滑，而且电控也是极其丰富，比如定速巡航、上坡辅助和双向滑动离合，还有电子油门， tfp 液晶显示屏， 什么投屏、导航、无钥匙启动嘞等等，他都有，你以为只有本田汽车才有目标吗？其实我们摩托车也有，这是一台本 本田飞装，但不过他有的其他 adv 都没有的自动挡，你敢信吗？这台搭载着一台排量为一千零八十四 cc 自然吸气直列双缸发动机，变速箱有两个配置可选，一是国际六档，还有一个是 dct 六速自动挡。 第四台是杜卡迪 nts 幺二六零，我个人认为杜卡迪 adv 的前脸比较战斗，这台车搭载的是 l 型 自然吸气双缸发动机，它的最大马力是达到一百五十八点三匹。这四台车都是二手车，目前我们水鸟售价价格是在二十一左右，飞霜呢是十七个，大 mds 幺二六零也是在十五个左右， kdm 呢也是在十五个左右。这四台车你会选择哪一台呢？

我为什么不建议你买公升级 adv？ 第一点，贵。众所周知，国内进口车的价格通常都是比海外市场贵的，而公升级的差价则更加夸张。在国内，基本所有品牌的公升级 adv 指导价都在二十万以上， 如果你去买中排或者小排量，可能会获得相对比较公平的价格。省下来的钱，你可以去更多地方旅行，或者换一身顶级装备，能让你在路上更舒适安全。 第二点，重。也许厂家通过调整发动机或者油箱的位置来让你骑起来感觉没那么重， 可是只要一旦倒车或者在某个特别难的地形卡住，你还是得负担整个车的重量。宣传片里的飞沙走时，只是因为厂家的市场营销部找了克里斯勃奇代言，跟车没有任何关系。对于大部分玩家来说，车越 你的通过性就越好，能去的地方就更多。第三点，使用成本。你的排量越大，每次保养的时候换的机油就越多。你的车越贵，每次修车的时候钱包也会越扁，选择一台没那么贵的车，不让你更有信心去骑它。 第四点，多余的配置。每个人都不想为用不到的功能买单。工升级是每家车企的旗舰车型，厂家会给他配上各种电控和高科技配置，并且投入巨大的营销费用。但是仔细想一想，我们真正能用到的到底有多少呢？ 在非服装骑行中，高科技并不能帮助你冲上那个大坡，反而会增加你抛在路上的风险。 ok， 本期视频就到这里，高强度是一个专注于 adv 骑行的频道，如果你喜欢这些内容，请一定要点赞、关注、转发，这对我帮助很大，我们下速路上见！