cb750几种模式的马力区别

马力淹了二十匹的本田双缸黄蜂七五零，动力到底还剩多少呢？会不会连赛六百都干不过呢？不再采用四缸平台的黄蜂还能叫黄蜂吗？这些啊，都是最近讨论比较火的话题啊，今天我们就把这台车搞来了，它是二三年四月份生产，只有两百多公里，纯日本制造， 测试呢也是按照机车圈的标准进行啊，这里要讲一下统一标准的意义，比如我的 p box 的仪器啊，如果开完伏特模式，那成绩就会快个零点二秒左右。 测试之前第一件事呢，就是马力全开，牵引力全关，我们来看菜单啊，有运动、雨天标准和自定义四种模式，我们选择自定义模式，动力输出开到最高，发动机制动呢调到最低， tc 完全关闭。 最终呢，测得这台国内阉割版， 七五零百公里加速时间为四秒二档破百零到四百米，加速时间呢，十二点六七秒，尾速一百六十七点一公里每小时。因为这台车的轴距设置的比较短，全油门加速过程中呢，比较容易起头，一档切二档呢也会起头，所以如果能更精准的十加赫中控制离合，我认为还能再快个零点一秒左右 啊。不过因为是找经销商借的新车嘛，我又比较爱惜车子，就没有再做了。那这台国内严格版的加速成绩目前在机车圈 app 加速排行榜中占地十二位，是要比三六百快的，但是没有同级别的 ktm 七九零啊，凯旋七六五这些车子快。那为什么会有这样的差距呢？ 原因啊，就是他的发动机被淹了一道，这台钢镜形成为八十七乘以六十三点五的机器啊，原本是偏高转的，进国内淹了一道之后啊，就变成了偏中断输出他的马力啊，淹了有百分之二十五左右，实际骑起来的动 动力呢，感觉过了七千转左右就没有上升的趋势了，这一点啊，在马力突普上也能看得出来。那想看这台车的马力突普，可以进机车圈 app 查看。总体来说，它的发动机定位啊，还是偏性能的，但是跟 ktm 七九零这种偏性能不一样， ktm 七九零如果百分之九十偏性能的话，这台机器大概百分之七十五左右这样子。 不过这台发动机的潜力啊还是很大的，如果全马力版本零百应该会干到三点三到三点四秒这样。另外啊，跟常见的双顶值途轮轴配系结构不同，这台车呢是单顶值途轮轴，好处呢就是它的低钮会更强一点，更省油一点，相对啊，更轻一点， 实际骑起来感觉啊，也印证了这一点，比如我六档两千转再加速给油，他也不会脱档，发动机整体的响应啊，还是比较快的。 那下期视频呢，我们将进行这台车的轮上马力测试和马力图谱分析，带大家详细解读这台发动机，感兴趣的呢可以继续关注。

最新消息，本田全新中量级双缸街车 cb 七五零 hornet 正式发布。这台车的外观与当初公布的手稿截然不同，尖锐的前脸被取消，取而代之的是类似 cb 五百 s 的遁形设计。虽然在细节部分更加激进，但整个外观的风格依然没能摆脱掉本田运动街车固有的形象。 这台全新的黄蜂 cb 七五零搭载了一台实际排量七百五十五 cc 的直列双缸发动机，最大马力九十一点八匹，最大扭矩七十五牛米，标配滑动辅助离合器。 该发动机采用二百七十度向位曲轴设计，拥有与九十度微型双缸发动机相同的点火间隔，因此也会具备类似微缸的排气声浪。硬件部分，黄蜂 cb 七五零配备了四十一毫米的 sfbp 招核倒立式前减震，预在可调的多连杆中置后减震、前二百九十六毫米双碟和日清的 镜像四活塞卡钳，后二百四十毫米单碟和日清单活塞卡钳标配双通道 abs。 该车还配备了家族化的五寸全彩仪表，支持本田智能手机语音控制、电子油门三种骑行模式，牵引力控制系统、三级车轮控制、发动机制动、动力输送控制，还可选装快排。 其他的规格还包括前幺二零、后幺六零的轮胎、七百九十五毫米的座高、一百九十公斤的整备重量，而十五点二升的油箱容量可提供三百公里以上的续航。这台全新的中量级双缸街车也会尽快引进国内市场。

有一个车型我们在零几年的时候就接触过，他会发出迷人的咻咻咻的声音，那今天我们就来看一下来自宏达的性能街车 cb 七五零 七百九十五毫米的座高，车重控制在了一百九十公斤，轻量化做的非常不错，几个骑行模式的加持下，一会在这个场地上面去绕一绕，你不要看他的排量来到了七百五十五 cc， 但是这辆车骑上去真的是一个非常轻巧的车型，不信你来试一下。 那这辆车还有一个好玩的地方，就是他在玩金卡纳的时候，除了顺滑来形容以外呢，还可以用一个词来形容，那就是细腻。他较窄的这个手把的设计， 让你在金卡纳在场地里面绕桩的时候，离身体的角度会更近，再加上这个比较宽的油箱，让你的腿有了地方可以加，所以这个车在场地里面玩金卡纳的时候是非常灵活的，那在公路上通勤的时候就更不用说了， 最近晚上老是刷到各种各样的直播，那我们今天也来一次嘛， c b 七五零哦，八九八零零，不要七九八零零，不要六九八零零，现在我都不要你的 c b 七五零啊哈哈哈， 六五八零零，刷到这条视频的朋友拿去开心，哈哈哈哈。

好的，我是建灵新。当本田的 cb 黄蜂系列都从四缸换成了双缸，那也就意味着以后的四缸车会越来越少，甚至成为永远的遗憾。就在最近，本田的欧洲发布了全新一代的 cb 七五零大黄蜂，站在车上有很多提升地方，比如说马力达到了九十二比，比如说整杯这两天有一百九十公斤， 但是他的发动机并不是这台五九九 cc 的四缸机，而是一台七五五 cc 的双缸机，也就是说大家一年来使用了四缸跑车发动机生长非常好听的本田大黄蜂已经亡了。而且这并不是个例，一代四缸神车 cb 四百在此前已经惨遭停产，而且几乎所有的日系四缸对外跑车要么已经停产，要么即将停产。 为什么这么多经典的四缸车都要停产，但主要就是排放法规越来越严格，所以以后的四缸摩托可能就会像八缸的汽车一样 越来越少，到后来可能只会剩下一些很少数的高端车，但是这些车是一般车友买不起的呀。所以请珍惜所有评价的四缸车，因为可能在未来的某一天，你哪怕想买都买不到。最后给大家问题，你为什么会喜欢四缸车，他们那些优势是无可取代的呢？欢迎交流啊！