大众id3空调怎么设置省电

这两天有外地车友问我，你开暖风的能耗怎么那么低？今天我把空调方法介绍给大家，希望能帮到大家。众所周知，新能源车冬季耗电是因为电池需要维持工作温度和开启暖风耗电，维持电池工作温度的耗电量咱们是控制不了的， 只能调整空调 id 三的暖风试推加热，相当于家用空调的电辅热。好了，废话不多说，开始介绍，咱们先打开空调，现在是二十二度， 能耗零点二，然后他就开始往上涨，到了一点多了，现在咱们把空调调整到二十六度， 能靠账号二点四， 我们打开 a c， 看到能耗涨到二点七，二点八，现在大家跟我一起设置，把 a c 关掉， a c 是压缩机制，热用不上它它反而会耗电。然后把空调出风调整为对角和对面吹，俗话说脚暖和了，身上就暖和了， 热空气还会往上升。接着把风量调到最低，风速低， ptc 就需要发那么多热，热交换低了能耗就会降。接着把空调设置为二十二度， 因为我们这边的集中供暖标准是十八度左右，其实车里设置二十二就已经是一个舒适的温度。咱们看看电耗降到零点二了， 也可以把内循环打开，他就一直维持零点二的电耗。如果你觉得车里空气不好了，再把外循环打开透透气，我一般是开下窗户。好了，介绍完毕，大家学会了吗？记得点赞关注哦！

大家好啊，这两天天气变得非常的寒冷啊，前两天有小伙伴问我，嗯，我们 id 四在天冷的时候，这个热空调应该怎么开，怎么开，省电怎么开效果好。 那么我的 id 四也是今年八月份刚提的，这两天也是第一次接触我们 id 四开热空调，经过我一个礼拜的使用呢，我发现我们的 id 四啊， 如何开热空调比较好呢？我今天把经验分享给大家，当然了，这个也是我个人经验啊， 因为地区不同，温度环境不同啊，这个可能也有差异的啊，那么在华东地区，江浙沪皖地区，温度差不多的小伙伴可以参考一下。那么我其实经历这几天以后呢，我发现我的能耗 其实是降下来了，是我开了一共开了二十七公里啊，我的一个平均能耗在十八左右，一开始我第一天开的时候，平均能耗达到了二十啊，来看一下我的空调是怎么开的，因为我们冬天啊，车内外的温度温差比较大， 所以我们的前挡风玻璃，包括我们的驾驶员侧副驾驶侧的玻璃啊，很容易结雾。那么这个时候呢，我们开空调，我一直会选择一个，将我们的风吹向我们的挡风玻璃，然后把我们的 ac 开关关掉， 接下来我们的风速呢，其实根据你自己的喜好吧，我喜欢调的小一点一个呢，呃，其实也够用了，没那么冷。第二个呢，风速大了，这个空调的声音就会很响，而且能耗也会相应高很多，所以我 喜欢将风速调到一档，然后温度的话调个二十三度。我这几天测试下来，我发现二十一二十二度的时候，他这个风其实是比较凉的， 二十三度其实对我来讲正好我在车内把羽绒服脱掉，调二十三度是正好的。然后假如调二十四、二十五甚至二十六度，那么这个能耗就非常的高啊，所以我这几天空调一直是以这个模式进行开启的。嗯， 我这个车是低配，没有座椅加热，没有方向盘加热，假如你有座椅加热和方向盘加热的话，我建议你打开，这样的话效果会更好一点，而且座椅加热跟方向盘加热，其实它的耗电量是不高的。假如车友们啊有更好的开启空调的建议的话，也可以在评论区分享给我。 但是从我这几天用下来而言，我觉得这个温度，这个风速和这个模式在冬天使用是非常好的，他这个玻璃上也不会结雾，会很干净，那么车内的一个温度也是保持比较舒适的一个温度，而能耗 他也不是特别的高啊。我刚刚其实到单位的时候，这边是十七点五左右，然后我坐在车里开了会空调，他这个能号上来了，假如你车子停着开着空调呢，他其实这个能号是上的很快的，为什么？因为他这个单位是百公里，你停着等于这个分母 一直是这个数字，而分子能耗在增加，那么他能耗的身高比例是非常高的。就像有小伙伴车子还没启动啊，早上停在这里空调开一会，这个能耗变成了五六十六七十， 没关系的，为什么？因为你车子的行驶里程是零，所以他这个分母是零。其实这个时候不管你用掉多少电，他这个能耗都应该是无穷大的啊，所以大家不用纠结这个问题， 好吧，今天冬天热空调的一个开启经验就给大家分享到这里，假如你有更好的用法，欢迎在评论区给我留言，帮忙点个赞，谢谢！

夏天空调开多少度最佳？小伙伴，大家好啊，今天我跟粉丝正好聊起啊，我们这个 id 车型啊，空调应该怎么开？就是空调该多少度，比较省电又比较经济啊，那我呢，其实自己一直是开二十二度的， 我先给大家讲讲我们这个空调它的一个工作原理啊，空调是通过压缩机啊，带动制冷剂在整个空调循环回路中不断的循环，然后压缩机中的制冷剂它的雾态一直在进行变化，什么叫雾态变化？气态变液态，液态变气态对不对？那么我们知道啊， 物体从液态变成气态呢，他是会吸收大量的热量的，所以我们空调啊，在通过膨胀阀进入我们的蒸发箱的时候啊，那我们空调的制冷剂在蒸发箱里就进行一个液态变气态的一个 转变，那么蒸发箱表面的温度它其实并不能控制的很精准的，因为制冷剂在蒸发的过程中，它表面一般性温度要很低啊，基本上几度或者十度左右啊，但是我们在开车的时候，经常温度是设置 二十二度，二十三度，二十四度的，所以你其实并不可能把我们的这个空调出风口的温度啊，完全调成我们这个二十二度的。 所以其实在正常情况下，我需要我的车内空间的温度是二十二度的话，我出风口的温度一般性都是会低于这个温度， 所以才能把这个温度给快速的冷却下来吗？就就好像我们一杯一百度的热水，你想要让他快速降到六十度，那你肯定是倒三十度的水进去，他才会冷的更快， 对不对？所以我们空调也是一样的模式啊，我现在调的空调是自动挡二十二度，那么我们可以看到啊，我这边读出来的数据流左前通风口温度是十六度， 也就是我这边现在这个通风口的温度是十六度，通过这个十六度的温度，才能将我们车内这个二十五度或者二十四度这样的温度啊，现在是二十八度，这个温度达到我所需要的温度， 那么这个过程呢，就是我们空调工作的一个原理啊，那么为什么很多小伙伴说我一开空调能耗就特别高，哎，我来告诉大家，我现在的空调是二十二度对不对？那我假如现在把我们的空调温度调高，假设调到二十五度啊， 调到二十五度，无非就是让我出来的风温度更高一点，对不对？那么如何才能让这个空调出风口温度高一点？那其实啊有几种办法，一种是 降低我们空调蒸发器里面的制冷剂的量啊，这个时候我们吹出来的冷风的量就没这么大了，那这种情况下啊，只能够慢速的提高我们的温度啊， 要想快速提高温度，那这个时候该怎么样呢？就是给我们的空调管路系统加热， 那么我们油车其实只要是自动空调，油车你把温度调到二十五度，他一样的给我们的空调管路中进入热风，混入热风啊，那混热风怎么混？油车的话，发动机余热跟我们压缩机的冷 混在一起，出来的温度可能就是你一个舒适的温度，但是我们电车不一样啊，电车的热量他没办法取决于发动机的余热，他必须通过我们的什么高压空气加热器，这个东西就是我们的 ptc 加热， 我们冬天开空调主要是他在工作啊，你看我现在我的高压空气加热器的状态，现在是零啊，刚刚零零点七五安排一直在跳，他这个电流在跳，就说明我这个空调他这个 ptc 在工作啊，那现在不工作啊，我简单的举个例子，我把我的温度 调到二十四点五度，接调二十三度就够了啊，你看到了吗？这个电流上去了，看到吗？二点五，安培等会可能要到三安培啊，那么 有小伙伴又说了，三陪的电流又不大，你要记住我们这个 ptc 他用的是什么？用的是电池，高压电 用的是我们动力电池的电，三安培就相当于一点一千瓦左右，所以我们这个 p t c 加热器就已经耗掉了一点一千瓦左右的电量，现在将近一点 二千瓦啊。那么我们再看一下我们的空调里面的压缩机啊，压缩机它的目标啊，转速是一千五百六十转 啊，它实际转速也是一千五百六十转啊，它的功率是一点一二千瓦，那我现在空调的功率应该是在二点四千瓦左右，看到没有？二点三，二点四，所以我们停车状态下开空调，它的功率其实就是我们一个什么 高压 ptc 的一个功率，还有一个是我们什么空调压缩机的一个功率，当然实际上还有一个功率，也就是我们的一个呃，鼓风机的一个功率啊，大家可以看到啊，鼓风机在转的时候，鼓风机就是把风从我们这个出风口吹出来，那个风机啊， 他的电流非常的小，只有零点七五安赔，而且这个鼓风机他用的是小电瓶，十二伏的电，所以零点七五安赔，十二伏的电基本上只 有八瓦左右啊，所以可以忽略不计，所以这个鼓风机电量我们是忽略不计的，所以只能认为空调耗电耗的是什么？ 一个是 ptc， 一个是什么？我们的空调压缩机对不对？而且现在可以看到左前出风口的温度，现在已经到二十五度了。二十五度说明什么？我们的 ptc 开始工作了，你看 ppcb 板，他这里的温度已经到了三十三度了。 三十三度跟我们下面这个，呃，空调压缩机的刚刚压缩机出来的一个温度，两个混合以后出来了一个二十六点零度，看到没有？所以我们空调， 智能空调、自动空调，它出来的风是混合的，所以这也是很多小伙伴说，为什么我温度调的高，他反而耗电量高，我温 温度调的低啊，它反而耗电量低啊。因为我们电车 ptc 加热，它的这个热源是功率是很高的啊， ptc 的功率是很高，而我们压缩机它的功率反而没有这么高啊。我在这里啊，我刚刚调回了二十二度， 大家看到没有？我们这个 ptc， 它的电流马上到了临安配，但是凡事无绝对啊，不是说我到了二十二度，它这个 ptc 一定会关闭，只是它关闭的可能性会更高一点， 当你车内的温度只有十六度的时候，我调温度调二十二度，你说这个 ptc 会关闭吧？不会的，所以它自动空调，它这空调里面有个模块，这个模块也就是我们的电脑，它是计算我们啊 车外的温度，车内的温度，出风口的温度，很多很多温度啊，在我们这个电脑的数据流上 上面啊，他有很多很多温度，大家可以看啊，这里面有很多温度，我全把它读取出来，他都是啊，我们电脑啊，空调的电脑所需要读取的一个数据，我们读取他所有的 些信息啊，你会发现这里面会出现好多温度，所以空调没有大家想的那么简单啊，我温度到了几度，他就要给我制冷，什么时候给我制热？没有那么简单，他会综合很多元素啊，包括 太阳光晒得是不是热，他这里有一个呃，日照温度啊，日照传感器啊，就是检测我们太阳光照度的啊，都是在这个地方可以看得到的，大家可以简单的去看一下。这个东西可能有点 啊迷茫啊，很多小伙伴应该是看不懂的，但是大家知道啊，这个东西就是数据流，他是可以看到我们空调的 所有状态的，当然了，大众这种车啊，他这个电脑他是完全可以读取我们车上所有的部件的一些啊，数据流啊，所以我今天呢啊，通过这个 呃电脑数据流的东西啊，来告诉大家，我们空调啊如何去开的啊， 比较省电一点啊，那么呃，讲了这么多呢，其实很多小伙伴他还是不理解哎，那什么时候最省电呢？那么我告诉大家，我们空调你想要省电的话，基本上我觉得调二十二度啊，基本上他这个 ptc 加热是很少的，几乎不加热的，假如你觉得二十二度是 很热啊，不舒服，那你可以调二十一度。我刚刚也试了空调开二十一度和二十度，他其实他的压缩机的功率消耗是不是特别大的， 也就一点几，最高到了二啊，但是你把空调调到二十三度，二十四度，二十五度，他就要开始 ptc 加热了。所以我建议大家，我们空调的这个温度你不要一直去调，因为你一会调低，一会调高，我们 这个 ptc 一会开一会关，他肯定会好点的，你把它索性调到一个恒定的数值。那么另外还有一种情况就是有小伙伴说我调二十二度， 我觉得太冷怎么办？我要想调到二十三度，二十四度怎么办？那我建议啊，给个大家一个建议，假如你觉得二十二度太冷了，你可以把我们驾驶员侧的空调出风口给关掉，可以把我们吹自己的空调 风量给关闭，让副驾驶没人的话，吹副驾驶同样可以带动你这边凉快的。或者我们在空调这一边将自动 啊，这个风扇他自动也有三个档位啊，自动也有三个档位，就是自动高，自动低，看到吗？我日常呢是喜欢把风扇调到自动低的，因为我觉得吹太冷我也不舒服啊。所以小伙伴们，假如你们在夏天开车的时候经常会发现，哎呀，车子也不是很凉快， 而且电耗又非常的高，那我就告诉你，很有可能啊，你的空调温度没有调准啊，没有调到你 所适宜的一个温度啊，建议大家二十一度，二十二度，甚至二十三度啊，都是我们一个调节的一个最佳的一个温度区间啊，好吧，今天这个空调温度的一个调节啊，就给大家分享到这个地方吧，有疑问的小伙伴也可以在评论区讨论，谢谢大家。

id 车型冬季如何使用空调更省电？优先使用座椅方向盘加热，该功能使用的是十二伏电，对电池续航影响可以忽略不计。打开空调， 选择自动模式关闭 i c， 温度调到二十五度，这个温度相对较舒适。 车内温度升高后，风量调至最低档，此时空调能耗相对而言就会低很多。 打开内循环，没有冷空气进入车内，空调效果会更好。

打开空调，副驾驶显示 eq 是因为激活了节能模式，让我带你了解一下。 当我们上车时，发现副驾空调显示的是口，那是因为副驾车门没打开时，空调自动进入了节能模式，这时候副驾风量相对会小一些， 达到省电的目的。当我们打开副驾车门时，空调会自动回到上次的设定的温度啦，这也体现了一智能空调双驱控制的厉害之处。

最近很多车友提车后台私信问我比较多的问题是关于空调控制，出个视频给大家讲解一下我们的小 id 的空调控制在咱车机屏幕上，屏幕下方快捷键，高尔蒙气候的意思， 轻轻一点就会出现空调控制页面。空调系统主要分为智能空调、经典空调以及净化空气三大模式。其中智能空调功能更为丰富，可对手和脚温度进行独立控制。经典空调设置相对传统，这个关闭键呈白色，代表空调系统是关闭状态。激活智能空调功能， 智能空调开启自动运行模式，该页面功能 icon 点开激活后会短时运行约五分钟时间，结束后自动熄灭，此时智能空调自动运行仍保持激活状态。来看看每个 icon 的功能，前窗玻璃储物暖气吹脚暖气吹 方向盘冷气吹脚，车外空气导入车内，顺时加热并加大新风，顺时制冷。经典空调板块自动凹透，设定的气流温度保持恒定，自动调节风速大小和气流分配，当手动更改风速时自动运行，随即关闭。 在自动运行模式下，可以通过空调模式调节风速大小。在智能空调菜单中，可以为自动运行模式选择一个短时校准。吹前窗玻璃， 吹上身吹腿。开启内循环，点亮式开启内循环，熄灭默认外循环。切记，开启内空气循环运行模式时， 请不要吸烟，因为会烟雾沉积到制冷蒸发器以及过滤器上，产生异味很难散去。迅速降温至设定温度，空调制冷并除湿。设置风速大小， s y m c 点亮表示副驾同步，主驾温度调节熄灭可分区各自调节净化空气。打开智能空调的双层过滤器，既可以高效阻挡细微颗粒物的渗入，能吸附有害气体和异味。打开净化空气可以缓解并最大限度降低车内起雾。 车内空气循环运行模式会自动调节，并能匹配相关功能，防止成员疲劳。车友们，你掌握了吗？

夏天马上就要来了，随着天气的逐渐升温，很多车主都有一个疑惑，电动车夏天究竟是开空调内循环还是外循环？小羊 来告诉大家。空调外循环就是将汽车外部的空气吸进来，冷却之后就变成我们车内的冷风啦。除了基本的冷却功能以外啊， 还有一个好处就是清新我们车内的空气。而空调内循环呢，仅仅是让我们车内的空气流通起来，优点呢就是省电啦。当然很多车主朋友肯定会觉得哎， 这个好麻烦啊。没关系，我们 id 系列车型呢，只需要在空调管理系统中开启这个，就可以让他在检测到外部空气质量不佳的时候， 自动开启空调内循环。怎么样，是不是非常方便又省心？不知道想要的回答对你来说是否有帮助。如果您还有什么疑问，欢迎在我评论区留言哦。