gti一阶和二阶区别

今天我们同时来了两台 gti， 一台红色的，一台黑色的，那 gti 在这个级别当中啊，我认为二十多万最好开的车型，小巧马力也够用， 当然买它的人啊，小钢炮啊，肯定是要刷个一二阶玩一下的，这两台车全部都是刷一阶，一个九八油，一个九五油，那针对于 gti 这个车型啊，我认为一定是九八油是最完美的，因为这台车九五油，我们拉过很多台，原厂的隧道都会有一些少许的爆震， 当然九八油一上，原厂的马力也大，刷后的这个马力更漂亮啊，我们看这两台车刷完之后他的对比如何， 这台红色的，这台刷完效果真的太好了，原因是他加九八油，我们都知道二三年三月份之后， 几台都是加颗粒捕捉器的，但是他对比之前的几台有一个小的提升八代啊，他从原厂的买五十个，把的一个油压变成三百五十万，那油压越大，他的潜力也可以说是那越大。这台车红色的我们提升了有 六十六匹，然后七十五牛米轮向，像他的那换车马力现在已经三百零三匹，四百五十牛米了，提升非常，最大扭距提升了一百啊，马力这一块从两百二提升到三百零三，提升了八十多匹的马力，那效果非常好。但是 本来说拿黑色这一台跟他做个对比，但是这哥们不愿意了，一定要干个二阶，需要全方面的超过，那我们拭目以待，看这台车二阶能提升多少匹。 那这台黑色呢，也是二三款的，带科鲁普罗系的，那他原厂刚才红色基本上差不多，他比他多了两匹啊，这可能是温度的原因。 呃，那这台车在换了头段，换完中等之后刷二阶效果也是非常的棒。现在轮上马铃到达了两百七十一匹，刚才那台红色是两百三十多匹，就说对比之前那台纯原厂红色的一阶，他的二阶 比他又大了四十匹的轮向马力。现在这台车换算机头三百四十四匹，扭距也一样，这台车现在轮向扭距已经三百七十六牛米了， 说他的轮上提升幅度都有一百，因为他原厂轮上两百七十三，现在这台车的轮上也比他之前的机头有大了一百四十多牛米。那，那这台车的二阶呢？我们没有说对比那台红色 一阶把它压力走的多高，那台红色一阶我们是走一点五的增压，那这台车二阶我们是走一点六的增压，因为他有颗粒补救器，所以他换完颗粒补对之后，他的马力提升是巨大的，所以 特别建议二三款三月之后带颗粒普泽器的机台。首先第一件事颗粒普泽器去除，那这两台车的提升效果都是非常好，那我们就可以交车了。

八代地铁可以刷程序了啊，新手们比较关注的几个问题？今天这一个视频想告诉你们，刷一节二节油耗会增高吗？正常开油耗不会变，油门踩的轻了，比原厂程序油耗还低。地板油的时候啊，油耗会变高，不过马上想要跑得快，他必须得吃草啊！一节程序稳定吗？程序都有调整幅度， 并非无脑调试，根据当前发动机反馈的数据流来做设定，安全可靠。一节的话轮上可以提升五十四匹，二节的话，轮上可以提升一百零四匹零百加速一节弹射的话差不多五点几秒，六十到一百六可以跑到八点三八点四左右。 never gonna let you down， never gonna run around！ 写完一节，原地也可以放炮，增大放炮的强度，不过最后还是换个头段声音更好听。有没有必要刷一节？看需 啤酒吧，有好处有坏处，坏处就是会让卡里余额明显不足，年轻人可能连泡面都吃不上。如果加错汽油或者后期保养维护不当，会引起发动机或者涡轮的损坏。好处就是提升了马力和扭矩，会让车子更好开，更顺更有劲，乐趣无穷。歪瑞歪瑞的嗨皮！

哈喽，我是农夫，带你玩 gti 八代，不走弯路，今天分享一下 gti 八一阶升级二阶有什么样的区别。这台车呢，在去年刚开始的时候啊，这车已经做了个一阶特调了啊， 在过年过年这段时间呢，车主呢，突然间被一台引爆，把他崩了，所以呢，车主又马上要封印件上二阶，这台车为了达到更好效果啊啊，车主就更换了一个二结管，还有九十五度度的弯管 功能管路以及大中朗。也有很多人说啊，更换中朗以后，以前调好的程序就不用调了，也可以用了，但是今天我们就测试一下这台车以前一阶的程序，加上今天现在换了中朗套件啊，我们先拉一下马力，看他有什么不一样。 好，这台车是两百六十三匹，四百四十三厘米啊，但是它的动力马力干净也是 高，会提升的，但是大家可以看见他曲线啊，没调长就曲线一拖一拖的， 这发来 gti 呢，也是调的非常非常多了啊，所以把它修正几个版本也搞定了，我们看一下我修正以后的版本跟他原来的版本有什么不一样，提升有多大。接下来就要修正，修正版本是两百七十 p， 四百五十九米啊， 大家可以看一下这台车好不好开，那条线跟原来一接的时候那条曲线有什么不一样。那 增加一个对比图啊，这条车就是他车主说原来更换了中档以后啊，前面不好开的原因啊，他原来只有一百零七匹两百七十八牛米，现在呢，他达到了是一百六十六匹四百至三牛米，调整以后的同等在两千六百转的区间呢，提升那么多，一百多牛米接近六十匹能上马力。 这台车中尾钻是没有更换的啊，车主就换了一个大中档跟短路而已啊，所以他的人造马力我把它设定在两百七，如果以后车主更换为中尾钻，这台车肯定在两百八十五到两百九 下马力机，让车主好好感受一下这台车跟他原来来之前跟现在调好之前有什么样的快乐。喜欢看更多案例的记得点点关注！

给你一个由衷的建议是什么呢？让商家承诺你跑不到别收钱花呗。 gti 我们的测试已经完全结束了，我们不像别人家，对吧？能刷的第一课马上就开始去试售，我要先确定他所有的稳定性，我才会开始来做试售，那现在把结果 来告诉你们，可以开始刷了啊，那这是这台 gti 呢？一阶和二阶的一个玛丽图，那我们来讲一下它的一个状态吧。好吧， 一阶的调试我们就是对应于叫原厂车，然后呢？二阶呢？这台车的配置有什么呢？ bmc 的风格，一个头段，然后在外加一个钟了， 其他的零点也是没有的，那也就达成了这三条线，原厂一接二接，那还是有一个明显的差异的，一接的最大马力我们出现在两百 四十七匹，也就是这一个点，那二阶的最大马力在两百六十一匹，在这个位置，那现在我们要去讲的是什么？那很多人觉得怎么一阶和二阶就差了十多匹？没错，是只差了十多匹，但是我们更多的要看这个曲线的总体，他的总体抬高，也就是你每个区域都在有这一个马力的相差。 同时我们去看扭距，一阶我们现在最大的一个扭距呢，出现在这个位置，三百七十六，但是二阶呢？我们出现在这个位置，对吧？在四百二，四百一十九，哎哎哎哎，就差一点四百二，那他的扭距的整个状态也是，对吧？从多少转我们来看啊，我们拉马来基是从 两千五百转开始，对吧？明显的一个差异，一直到四千八百转，全部是这一个扭距会差出来五十六米左右的，那在这一段的加速上还是 是会很明显的，那去测乘机也是有一个截然不同的差异，在现在呢，有头段，有中冷，有 bmc 的情况下，零到一百稳定的乘机在五点三秒这个位置，最快的一角五秒二几啊，那慢也有五秒四几，因为毕竟是前驱车，零一啊，不要去那么关注了， 那这个和轮胎的关系很大，而且呢轮胎我们是用的雷灯对吧，相对可能说零一会测的更好一点，那大家也要明白轮胎对零一的抓地力，对吧？是有一个截然不同体现，六十到一百六呢，作为前驱车是最喜欢去比较的东西， 六十到一百六，这台车现在是稳定在七点三秒，我不知道那么多六秒几的是怎么跑出来的，这台车现在有没有水平跑六秒几？有，我拆个椅子就可以。有没有水平跑六秒几？有，我去换换涡轮管，换换这个进气，打个水喷，继续把点火往上拉一拉， 对吧？也可以，但是他现在是什么样子的，是售给客户是什么样子的，我现在就呈现什么样的结果给你们，如果你们认为对吧，一根头段什么这种就能跑 六秒多的六十到一百六，你呢，就尽管去找别人写，但是呢，给你一个由衷的建议是什么呢？让商家承诺你，跑不到别收钱。

今天这一期视频呢，有点干，但是相当的重要，对于一些要升阶的啊，一阶二阶的相当的重要啊，美好的一天从改高八 g t i 开始啊，这台车呢，车牌也不打了，你们看一下就知道是谁啊， 接下来呢，我会分几期啊，来告诉大家高八局菜如何从素车一步到位，直接毕业。首先呢，先来个开胃菜啊，可以看到 我们地上的这些硬件啊，这个部分呢是车子的动力硬件啊，我们现在呢先赶紧施工啊，把它拆下来，我们来对比一下原厂 跟我们现在换上去的到底有什么区别以及作用。现在呢，我们已经要把改的一些原厂件拆下来了，我们来一一对比 下区别。首先我们看一下这个中冷啊，这个呢是原厂的啊，这个是我们改的中冷啊，这个中冷是进口的，可以看到厚度差别很大，还有侧面材质不同，原厂是塑料啊， 那中冷做什么用的呢？他是给我们涡轮车来降低近期温度的啊，说白了 温度越低，跑的越快，马力越大，中冷他是一个很重要的东西，他的好坏直接决定你车辆的性能。第一样啊，就是我们升级二阶必备的一个 进气啊，那这个呢，我们选择的是进气套件 vwr 的啊，可以看到他这个进气风格多么的粗壮啊，进气量必须得大，那有些 口袋预算没那么多的车主呢，也可以去选用那种高流量风格啊，但是他们的区别呢，肯定是没有这个效果那么大的啊，那接下来看一下几个小配件相当重要，首先我们来看一下这个二接管啊， 比一下大小啊，差很多啊，关于这个九十度弯管啊，市面上有两种选择，可以拉近一下，我们看下区别，这个是原厂的，让他 pass 啊，第一种啊，是这种，可以看到他这里是有焊接口的，听一下声音。 那还有一种呢，就是这种没有焊接口的，他是一体铸造成型的，也可以听一下声音。光听声音你们应该知道哪个更值钱吧，下面这一样， 我们叫他为涡轮消音器啊，也就是这一头是接到涡轮里面的，可以看一下，这个是原厂啊，这个是今天我们改的， 光看就能看出来吗？男人嘛，必须得大啊，进气量各方面还得大。那下面我们再去看一下管路，那下面这样东西就是涡轮管路啊，这边呢是塑料的啊，可以看到 原厂的啊，现在是我们改了一些啊，包括这种橡胶管都进行了强化啊，最重要的是他这种管子还预留了，你看一二三三个孔 干什么，你们知道吗？有知道的小伙伴评论区告诉我，其实这种管路呢，很细节啊，玩车本来就是一些细节嘛，也是一些小东西，那这些东西的好与坏呢？这里差个五批，那里差个三批的，加加起来就毛二十批， 他就去了，所以这个多与少直接影响了你车辆的快与慢以及稳定性。那我们现在呢，赶紧装车，下一期我们来给这台车安排一下，土豪上镜头。

九月二十八日， at 把大众 mqb 一六平台的电脑版给破解了，也就是说八代 gti 也能玩动力呢。今天呢，我们就找来了滚筒马力机，测试一下 gti 原厂的轮上马力，以及一阶二阶到底能够提升多少马力。 原厂 gti 在丹东寨的这种滚筒马力机上拉出了轮上一百八十多匹马力，三百四十牛米扭矩。 现在纯素车 gti 的一阶已经拉出来了啊，现在最高是二百六十七匹扭距，最高是四百三十九牛米，也就是说一阶在什么都不动的情况下，可以比较稳定的提升八十多匹马力，九十九牛米的扭矩。 这台换了进气排气 以及中冷硬件的二阶 gti 的马力已经拉出来了啊，他的轮上最大马力已经来到了三百一十二匹，然后最大扭矩已经四百九十五牛米扭矩了，能提升了一百二十八匹，扭矩已经提升了一百五十五牛米。而关于这件事呢，如果你真的想要去玩的话， 他其实也是一个双刃剑，可以带给你一定的乐趣，同时他也会让你承担一定的风险，让你损失一定的 money， 让你损失一定的日常代步的燃油经济性。所以我觉得这件事吧，还是要看需求，不要盲目跟风，保持理性。

高八 gti 一阶二阶，还有 s 三八的轮上马力和测试成绩，欢迎来到高八 gti 动力片的第三集，我们今天呢就正儿八经讲讲我这台高八 gti 从数车升级动力如何一步一步 打造完成的。首先可以看到地上一堆啊，都是一些性能键啊，你们想看高八局贴一些外观键的去看我另外一个合集，一样一样，每样都有，都很详细啊。首先我们看一下意见啊，中间这个呢，就是 之前我也有说过 gti 里面最具性价比的改装方案就是 i 三八啊，呃，然后呢，这个是避震啊，还有一个要快，肯定近期温度得降，就是我们的水喷，还有一个头段是由于 gs 的一个头段，呃，可以看到我选用的是一个直通啊，咱们这种性能打完中立的 快就行啊，臭不臭的我都无所谓，以及一个涡轮加大管啊，是一个钛合金的，还有各种管路，还有这个刹车啊，这个刹车也是极致的轻量化啊，竟然已经轻量化了， 该偷亲的还得偷亲，当然是安全情况下啊，那我们这个罗斯斯大的钛合金啊，也得偷亲啊，不放过任何一个不影响安全情况下的所有偷亲，那所以东西都在这里，我呢，我们选择轮毂， 那也是必须得是大的啊，安排，哎，帅还是挺帅的，关键他还是轻啊。这个我说了很多了，不详细介绍。还有一个轮胎啊，暂时用的 二三五四零十八的一个轮胎，因为我怕二二五抓不住。这个是地上，也是用的比较多，然后那边我们的进气选用的是一个 vwr 的一个进气啊，为什么有些人 肯定会问我为什么不选用 ams 呢？那个还碳纤维的更帅，那我的感觉呢，冬菇头越大越好，男人必须得大。切， 刚刚还录了个东西，就是这个涡轮表啊，我选用的这个涡轮表是三点零个八的，因为我觉得两点零不够用。那我们现在车子的一个状态呢，该拆的已经拆完， 所以我们这些硬件得赶紧装上车。装上车之后呢，我会对他进行马力机上面的一个调试，到时候我会给出高八 gti 一阶二阶还有 s 三八的轮上马力和 测试成绩，当然测试成绩肯定是零到一百六十到一百六以及一百到两百。现在呢，废话不多说了，因为有一个本次连夜驱车过来，我要给他升级一个 ecu 一接啊，是一台六代 gti 的，所以我现在得赶紧去干活了。

大部分的高尔夫啊，都是写个一级刷个二级，这台直接三级涡轮是国产的操心系列，威瑞五五零不适合比赛，就是走街，日常代步使用。特点就是起亚早 起压快，跟原厂的机笔一样，会比原厂的网格一百到两百转三节，不需要太多的配件的，一个高流量的风格，一个加大的重冷器，一个头段两百目或者直通的都可以啊。还有一个加大的涡轮，我认为性价比很高，不用花太多的钱就可以拥有一些性能。毕竟是前驱吗，太大的马力也无法完全释放到地面。 这款五五零的涡轮呢，比 is 三八要稍稍大一些，最大马力可以做到轮上三百六十匹左右。 gti 原厂是轮上一百八十五匹，动力差不多翻了一倍，相当于拥有了两台三个八的动力。涡轮的功力现在没有用尽呢，用了差不多七成，现在涡轮压力给的是一点八，轮上 马力是三百二十四匹，四百八十二牛米，从三百六十多匹降到了三百二十多匹，主要还是为了耐久性嘛，毕竟还是日常，耐不开嘛，没有必要追求极限。现在这个状态啊，比原厂的轮上大了是一百三十九匹，一百八十牛米，开起来会更加的舒服，动力游刃有余， 随叫随到，油门也会比较灵敏。如果说开关大排量车，想体验一下这种小钢炮那种两驱的失控感，这个方案可以考虑一下，很 nice。

八代 gti 七千块钱的一阶零百提升两秒跑到了五点一九秒，一阶的潜力真的这么大吗？我作为八代 gti 的真实车主，可以很负责任的告诉你，我们正常认知下的不动任何硬件的一阶是绝对不可能的。其实昨天在车友群里被疯狂传播的这个视频呢，你仔细看你会发现漏洞百出。 开头呢，一直在说七千块钱一阶的事，但是拉玛丽的过程展示的是二阶的数据，领买成绩用几阶的车测的咱也不知道，最后的结尾又和演员收了一个一阶的钱，也就是说整个视频一直在说一阶的价格，但是给你演示了一个更高阶的效果， 但是也不是说他展示的效果是假的，八代 gti 改装潜力呢，确实大，三百多匹轮上马力确实能够做到，而且零百五点一九秒的成绩，那个成绩也不是假的，你别管人家换什么轮胎，带什么路面透明， 偷听怎么跑，最后那个成绩，反正人家是跑出来了。但是如果你想像视频上那样花七千块钱买到那样的效果是绝对不可能的， 我呢也没有别的意思，毕竟咱玩的也没人家明白，我只是希望大家不要被骗，不希望你也体会到那种你的车永远跑不到宣传的零百加速成绩的那种失落感。

不同场景的用车，其实调程序的手法也不一样，作为我们程序上要做快一台车是有很多的手段的，这段时间确实是有点忙，那么今天终于可以静下心来，咱们说一下关于高尔夫 gti 八带二阶的一些相关细节。 关于高尔夫 gti 用九十五号还是用九十八号条会比较合适，那么在于程序上来看，肯定就是九十八号了，因为新换值肯定是比九十五号要好。这一台高尔夫 gti 其实他的暴政传感器是 非常的灵敏，我那天刚好是遇到一台是高尔夫，今天是加了九十五号原创程序，它可以从两千钻一直到六千五百钻全程退火。退到什么程度？我们说这种负五负六是属于严重暴政，那么遇到这种情况的话，我是立马终止， 我是不会调的。关于这个问题啊，中冷进排气头段，这个其实没有什么标准，只是 这个问题，如果你预算比较足的话，那肯定是选那些大牌啊，包括什么 ams， lt 啊，呃，相关这些还有 wt 的哈，都是比较好的中冷。好的中冷的话，它是可以让你在高转的时候的热交换率的效率更高，而且它的压损更低， 不会因为你换了中冷之后就产生的那种叫 type block。 也就说啊，我换了中冷之后，换了头冻之后，感觉整台车子第一牛很差，所以这一点还是那一句哈，太松心烦了。 关于高尔夫 gdi 这一台车，一阶二阶打多少压力，其实我也时不时相瞒的告诉大家，呃，一阶九十五号我是打一点三五的，很压的，那如果是九十八号的一阶，我是打到一点四五，那 到后段的话是一点二，那二阶的九五同样也是达到一点五，后段一点三的压力，九十八号汽油的话看情况，因为这个情况是怎么去界定的哈。 首先你如果是直通头段，你的中等的效率是比较高的，还有你是整套管路，包括涡轮的九十度弯管也换了，或者是也有碳纤维的集成的进气风箱，这种满配硬件情况底下我们是可以做到一点七的渗压，后段可以直接走到一点四的。 高尔夫 gta 确实八代的话，他的爆震传感器是特别灵敏，也就是说不管你是九五九八，他也会呈现出爆震，而且是零零散散的，在你提高增压之后，这个情况肯定是非常严重的，但是我们不会通过爆震传感器来放大他的信号，还有他 里面的参数的系数，来片报上传染器唯一的方法今天划重点哈，就是喷射。提前讲 关于高尔夫 gti 打高增压是否会对涡轮本体产生一定的损害，其实这个问题正常都会想到会。呃，首先高尔夫 gti 八代的这个涡轮呢？他是国产涡轮，我也细致的去查看了一下，这个涡轮的造空其实真的是很 很一般，我可以大胆的告诉大家，这个涡轮非常便宜，打高压压其实你在前面可以适当打高一点， 后段的话你没有办法。对于一个像 is 阿林的这种小涡轮，这么小的进壳跟排壳，你没有办法往很高的增压横到他一直生挡为止的。还有一个就是你必须要判断这台车的涡轮的占空比，一旦占空比在高段的时候低于百分之二十，这是一个危险的 信号。呃，长期下去的话，只能提前告诉你一句，准备好换涡轮吧。道湖 gti 六十到一百六重要还是他的零一 重要？其实前驱车我们判断最重要的依据真的是六十到一百六啊，因为你六十到一百六的话，他是可以尽可能的减少你打花的时间。那么至于零一，说句实话哈，你换一套好的轮胎，就算你不写程序， 你也会比官方测试出来的都要快。原厂的数车六十到一百六居然要十一点几秒，你这样是能受得了这台钢炮的加速吗？所以写程序是很多玩家目前来说真的是首选的，那么不管你是调完程序是八点几秒也好，七点多秒也好，六点几秒都好， 对于这一台车，二阶他始终送现于一个涡轮的上线，如果在六秒多的这个区间的加速， 乘机来看高尔夫 gti 的极限也差不多了。好，最后在这里有感而发的说说换位思考的问题啊，如果我作为一个高尔夫 gti 的玩家，首先我会问自己，我为什么要升级这台车？升级后我的用车场景针对的是什么？比方说 我不想换硬件，我只想他好开稳定，我也不想加九十八号油，九十五号油，又或者是我需要做成绩，我跑赛道的，或是我要跑直线的不同场景的用车，其实调程序的手法也不一样，作为我们程序商，要做快一台车是有很多的手段的，但是 阜新质问会不会写到普通日常用车给你们呢？第二，站在程序上的角度，程序的利润跟风险是不成正比的，那我们为什么要用极端的手法来为你达到这个加速成绩呢？ 这一点我估计都要有所保留的放在心里，不管以后你们是选择特调程序也好或是关头程序也好，希望我的这条视频能够给高峰 gti 的玩家们提供的一些比较好的信息，也作为一个根基，让你们有 后对于升级的道路上面可以尽可能的少走弯路。在这里友情提醒啊，玩车是个人的爱好，千万不能用自己的爱好影响到别人，我们国内的玩车氛围需要大家一起去维护的，谢谢你们。

今天呢，我为我的粉丝啊，做一个八代 gti 的一个特调啊，那么八代 gti 是从 gti 出到现在，目前来讲的话，八代 gti 是最有潜力以及一个马力做的比较大的一款 gti 了， 那么今天我们全国的案例的话还是蛮多的，那么二阶暖胎的话四秒九啊，不暖胎的话五秒钟左右上，那么我们二阶加了一个案例的话，可以来到一个四秒七的一个灵感成绩啊，所以说案例我们有很多了，那么当然这台车的话也是比较手拿把枪了啊， 这时候我们马上给他写入一个二阶文件，看这台车的一个最终马力的话，能来到多少匹的德胜马力啊， 那么这款车我们三百文件啊，最大码来到是轮上二百七十八匹，一个四百五十一扭的轮上扭矩啊， 那么这款车标准的一个二阶的基础硬件啊，一根头段，然后的话中笼也没有改管子啊，只改了一个四楼的下拉中笼啊， 然后再就是近期的话也没有做任何改动啊，那么简单的话轮上两百七十八匹，而且这油还加的不是中石化的啊，加的翘牌的油。那么咱们简单的话给他这台车进行一个路试啊，咱们看下最终成绩能跑到多少秒长，可以开始测试 五十一百。

那么现在我的这台车子啊，是一个二阶一个大满配的一个状态，大家可以看下这个进气 vwr 御用的一个进气啊，包括这里的二阶管，可以看下这个进气量啊，通过这个大小就能看得出来，那除了这个二阶大满配的一个状态之外啊，今天给大家看一下我要升级什么东西。 首先给大家看一下恩德莱斯的一个刹车啊，那么你二阶道速度只要快了之后呢，刹车肯定要刹得住，所以说采用的这个恩德莱斯的一个刹车，给大家看一下， 这是一个六活塞的奔德莱斯刹车啊， 关于这个刹车只买贵的不买对的，然后呢这一些呢，是一个 k kwddc 的一个电调避震，那么关于这个避震啊，他因为他是我们高八 gti 原厂是带有这个 dcc 电调的，那么我保持了电调的技术之外呢，选用了这个 kwddc 的一个避震啊，这个避震也是只选贵的不选对的。第三个就是关于我们的轮毂 star， 国内最强锻造啊，为什么说是最强锻造呢？给大家展示一下， 轻轻松松的就可以把这个轮毂拿起来，那么为什么我能把这个轮毂拿起来呢啊，并不是我的力量大，而是它的重量真的非常非常的轻，只有 六点五公斤，那么有了这个轮毂之外呢，我们还要选用钛合金的一个螺丝 啊，大家听一下，也是一个轻量化， ok， 那么现在刹车，避震，轮毂这三样东西已经到位了，接下来我们就要上车，我们一起来期待一下上车之后的一个效果。

兄弟们，地上摆的这一堆东西呢，就是一个标准的二阶，他所包含的所有的硬件，我们看一下到底有哪些东西。这个黄颜色的就是一个高流量进气分格，他装在原厂的进气分箱里面，分箱过来到达涡轮之前呢，有一个九十度弯管，这个九十度弯管非常的重要，这个八代 gtr 的弯管比七点五代要小一点，所以八代 gtr 换这个 九十度弯管的时候，要顺带把这个二阶的进气交管也要给他换掉，然后就进入我们的涡轮啦，我们的涡轮进气跟排气是连在同一个轴上的，所以他们 离得非常近。涡轮之后这个看起来非常像喇叭的这个东西呢叫涡轮消音器，它比原厂的口径会大一些。从这个管路我们可以看得出来，因为这个进气离排气都非常的近，所以经过 过了之后，这个进气温度会变得非常的高，所以这个高温气体在进入发动机燃烧之前呢，我们需要这个中冷气给它降温，但是在我们集体爱上这个中冷呢，在水箱跟冷凝器之间，所以说它的降温效果并不是那么理想。那看到这个管子上两个 头了吗？这个头就是酒精喷射的，预留着这个喷头，也就说如果你觉得这个中冷降低的进气温度还不够低，你可以加这个酒精喷射去给他降低进气温度，这样再进入我们的发动机燃烧室的时候呢，我们的进气温度就会降的非常的低了，燃烧过后的空气呢要排出去，最先经过的就是这个排气头段，原厂的排气头段是非常堵的，他对性能的影响非 非常的大，所以就会有高流量头段，高流量说的就是这个三元看起来非常的通畅，那如果说后期你要换大涡轮，或者说想要这个排气更通畅的话，你也可以选择直通，直通就可以直接看到对面有一张非常帅气的脸，只不过这个直通头段呢，他是没有三元催化的，所以说他的排气气味会非常的臭，如果说你能接受的话，他对性能的提升还是不错。 总的来说二阶换的这个硬件呢，就是为了让你的车吸更多的气，排更多的气，然后让你的进气温度降的更低一些，就滴上这一堆东西，他可以最大支持四百匹的系统马力，他们的性价比非常的高。

现在玩这个八代 gti 的哥们啊，真的是啊，看到我的视频之后呢，还是有一点小作用，我们这个月刷了这十几台 gti， 八代佬基本上全部都是九八耗油啊。那大家都知道，这台车 这个发动机真的是非常是油品，九五号油爆率非常大，九八号油非常完美，调完也非常完美啊。那今天这台车是一个纯素的啊，刷一个一阶啊，那我们看一下它的轮向马力有多大。 然后呢？现在已经十号了嘛，我们店十八号都是放假，所以说这段时间想刷程序的，想改装的， 赶紧来啊。呃，不要像去年一样到了。呃，初二初三给我发信息说要让我回店里刷车，那阵真做不到，兄弟，真做不到，所以这几天 抓紧时间，赶紧让你在过年前爽一波。 呃，因为这台车我们做了很多很多台了，累计到现在应该有个五六十台随便有了。 那一阶很稳定的情况下啊，他原厂是一百八，刷后是两百四，那轮上提升了有六十匹马力，那折算到机头也就三百匹了。那对于这一台前驱的小钢炮来说，我认为三百匹，如果你是纯速度话，不换轮胎，那其实刚刚好，如果再大的话， 你轮胎是指定抓不住的啊，肯定要上更优秀的轮胎。那我们看马力曲线图来说，蓝色是原厂红色，刷后马力曲线基本上也是非常平顺的，全段提升，当然后段会提升非常大 啊。那后段期，那就说前驱啊，我们可能在前段会稍微有点打滑，但是过了六十以后啊，你的车真的在高速上看起来很爽很给力，你的超车呢， 也是比较安全的啊，不会再为这个高速上这些大车挡住你过不去了啊。那这就是八代 gti 小钢炮的魅力。

最常见的钢炮车型啊， mk 八 gti 啊，今天还是一样一个二阶的案例，那么硬件先上车，一会拉一下，装完硬件他原厂可以拉多大轮刹马力， 原厂拉了一百七十八匹，二百八十一牛米啊，现在一样我们 sd 的一个二阶程序写进去看一下，写完之后可以拉多少 第一版的文件呢？我们压力是走到了一点六，然后点火呢，现在目前是走到了一个六度的点火提前角啊，那么这台车啊，车主现在里面加的是九八号油，但是呢他说了他以后还可能会加九五油， 所以呢我们马力还想再大，我们最多要给到一个九度火啊，那么我们第二把我们进前去看一下可以拉出多大， 那么最终我们的马力啊，轮上是拉到了两百六十一匹，从原厂一百七十八到现在是两百六十一，扭距呢从二百八十一抓，现在是三百六十九，那 那么这个马力啊，换上机头啊，从原厂二百二做到现在是三百二十二，刚好提升了一百零二撇啊，那么也可以看到曲线还是特别特别漂亮啊，走的也很线性，而且是一个全段的提升， 越往中后段越有力啊，那么对于这些钢炮车型来讲啊，二阶啊，只是这台车游戏的开始。