ea888气门摇臂更换教程

筷子已经拆下来了啊，看一下就这缸给他拽出来了。这个摇臂严重拉伤啊？ 严重拉伤导致失火。证实没有拆啊，直接搞两个绑带绑住啊。我看有的人说要绑，有的人说不绑啊。我我我我我说一下自己的意见啊。绑一下比较好，绑一下的话过桥油价吃的力小一点， 他保对他保护好一点。最好绑一下，真的绑一下不费事。

一人发发发。

哈喽，大家好，我是金钟啊，今天带来一期这个战斗民族啊，维修的这个二代，一八八八的一个发动机视频， 首先安装的是我们的气门锁片，众所周知啊，大众奥迪的大头朝上，小头朝下，然后两个一瓶给它放住就行了，你可以用黄油，也可以用带磁力的钳子，都可以，只要能装回去就 ok 了。 然后来装我们的喷嘴啊，喷嘴要确保它通畅，然后还有它这根螺丝啊，螺丝里面是一个球阀，一个弹簧一个球，确保这个球阀能活动，然后弹簧也没有泄压的一个情况就 ok 了， 这样子装上去才能确保他能工作正常，因为他也有几把的压力啊。像这种二代的是没有安装位置的，就一个死位置，三代的话必须 借助工具才能装到正确的一个位置啊，他的扭力啊，是三十扭米，然后安装我们的大瓦，一般是瓦口对瓦口，他这边安装的是新瓦，所以说不用分旧瓦的话，你在他的背面做上记号就行了，用游击笔写上一二三四啊， 旧位置装回去啊，一般没有拉伤的话，基本上都是用旧的挖的均匀的给这个瓦面上油，然后安装我们的曲轴，确保它的一个丝滑 上面一样啊，涂完这个油，当然你笑瓦的时候不能涂机油啊，像现在的话一般都很标准了，不用笑啊。然后装这个纸推片，有缺口的，朝向曲轴平面，朝着缸体安装大瓦盖，大瓦盖是有一二三四标注的，所以说不会装错，大瓦的扭力啊，是六十五牛米， 加上这个九十度啊，不愧是战斗民族，我感觉他拧螺丝的这个手法非常到位，感觉力气超大，猛的压皮， 最后再给每一个螺丝啊打上九十牛米的一个力道，就是做一个复检，然后安装我们的三级轮，可以看到这边有一个平面，然后曲轴上面是有一个平的缺口，刚好一平啊对齐。 像安装这一款的证实啊，难点就在这里啊，非常容易跑偏这个位置。然后这边来安装这个活塞啊，像 ea 八八八这一款的话，是错开一百二十度啊，活塞口只要不朝向那个连杆轴那边就行了，然后 借助这个活塞工具啊，把这个活塞给他压平，这样子的话可以装进去啊，轻松的给他装进去， 然后他是有箭头的，有箭头的这一面朝向链条这一边就对了，活塞的这个一般是有这个箭头的，箭头朝向链条这一边就可以了。 然后安装这个连杆瓦，像 e a 八八八的是胀断式的连杆，所以说这个连杆瓦也是不可能装错的，因为每一个都对应的上的，你装好了之后，它百分之一百是一个严丝合缝，看不出来裂痕的那种。 然后这个连杆瓦的这个扭力啊，是三十扭米加一个九十度，紧完之后啊，先盘一盘，看一下丝不丝滑，如果压的太过紧的话，那也不 正常。然后来看平衡轴这一块，他这里面是有滤网的，滤网破了就连轴一起整根换了，如果是没破的话，换单换一个滤网就行了，主要还是看有没有磨损。然后他的 一个正式点位啊，十五个链接点对点进行一个安装，然后别问为什么，用的是旧号的链板，因为这是好几年前的视频啊。这边的话就比较简单了，因为平衡轴这一块说实话没什么东西的。然后这个固定螺栓的扭力啊，是二十扭米啊， 最后看一下点位啊，黑结一般是对着那个装螺丝的位置，然后来看一下俄罗斯大佬打胶技术怎么样。可以的，但是他这个工具也很不错啊，自带气压的一个胶枪啊，这边胶打完了直接进行一个安装啊，没什么要求啊，只要他取后油封的那个位置啊， 很平就行了，越平越好啊，越平的话你这个取后油封越不容易漏油啊，然后就常规的装上这个螺丝就行了，这螺丝原来是铝的话，建议你换成铁的， 我感觉换成铁的会更好。然后来安装机油吧，这边的这些滤网啊，反而要看清楚了，没有破没有漏装，再往上怼，因为很多车大修完什么机油压力不足啊，往往都是细节没把握好导致的。大油底的扭力啊，是十五牛加一个九十度啊， 然后机油棒三颗螺丝啊，是这个二十牛米，然后装上我们的机油板，一共是三颗 t 三零的螺丝啊，然后来安装我们的气缸盖啊，得看这个螺丝带不带肩膀，不带肩膀的是四十牛加两个九十， 带肩膀的是五十牛加两个九十度，这也就是一点八 t 和二点零的一个区别。 打这个九十度啊，这个步骤比较繁琐啊，所以说稍微看两个就跳过吧，因为他打的次数实在多。二十次啊，气缸盖前面四颗 t 三零啊，是这个八牛米加上一个九十度啊，然后给上面抹上这个油啊，准备是安装这个 气门摇臂了，像这一款我一般都不泄压的，我就是把它放在机油里啊，泡到他没有气泡出来为止。然后安装我们的正时链板，这是早几年的视频啊，那时候还没有改进款呢，所以说用的是老的链板， 因为他这是大修啊，所以说装法可以千奇百怪，所以说装饰跟平时换链条不是同样的一个手法。 然后给这个凸轮轴的瓦盖，也就是我们的气门四盖一体的涂上这个厌氧胶啊，一般的话我感觉这里打黑胶会更好啊，因为厌氧胶基本上撑不了几年啊，还会漏油，打黑胶的话耐用一点。 然后他这边是直接安装这个过桥支架了，因为这样链条没有拉紧的情况下，过桥支架装进去是非常轻松的，然后装这个反压的三位四动阀，还有这个 t 三零的一个凸轮轴固定螺丝啊， 然后再盖上我们这个凸轮轴的一个盖啊，安装手法基本上每个人都不是一个样的，要是我们的话，链条肯定是最后再往上放的，肯定是 这一套东西完全装好了之后，最后挂两条，但是无所谓啊，然后他这个螺丝的扭力啊，是八扭米加一个九十度啊，上面这个凸轮轴盖放好了之后，试一下凸轮轴是不是丝滑的能转动啊，然后安装过桥支架的一个螺丝啊， 再把链条粘泥器啊也给他进行一个安装，然后就开始对正时了，他这个对法的话是有点独特的，上面用两个这个扳手啊，给他对好这个位置，然后下面的话再盘取之后啊， 盘到他这个正式点位上去啊，最后的话装上我们的这个链板，进行一个固定，八八八没什么好说的吧？黑结对这个小记号上面也是一样，下面的话是黑结对一个三角箭头， 然后挂上我们的机油泵链条，像二代的话是随便挂，三代的话是不行的，三代的话必须要先挂好， 然后装上我们机油棒的一个粘紧器，还有链条的粘紧器试一下，然后挨个给他们打上这个扭力啊，像过桥支架的这些 t 三零啊，都是九牛米，除了安装凸轮轴的那一根凸轮轴那一根是九牛米加一个九十度啊，三位四通阀三十五牛米， 然后就可以安装我们的一个正时下盖了，像这个下盖基本上是一次性的，没有什么重复利用的，一个价值，直接换就完事了。 然后这一款的话基本上是不可能装偏啊，因为他有两个定位消啊，直接给他怼上去就完事了，很准的。然后直接把这些螺丝啊全 全部，先把定位销两侧的那四颗螺丝装上，再装其他的，然后就可以直接进行一个安装了。然后这个正时下盖的牛井力卷是八牛米加一个四十五度啊， 然后安装我们的正时上盖啊，非常简单，往上一扣， 然后正时上盖的扭紧滤具啊，是我们的一个九牛米，打紧就 ok 了，然后安装我们的凸轮轴电磁铁，像这颗螺丝的话不需要 打扭力啊，手感带紧就行了，但是要打的话也可以打一个七扭米，拆下曲轴固定大螺丝啊，这一步的话打出来要顺，不顺的话可能会跳齿 路口对上缺口啊，然后就可以把这个盘装上了，这一步的话是比较危险的一步啊，然后给他打上扭力啊，螺丝是八点八级的就是一百五十牛加九十度，十点九级的就打一百牛加九十度，然后安装我们的涡轮往下一扣就行了，然后带上他这个固定螺丝， 这个螺丝的话是按顺序扭紧，先打三牛，再打十二牛，再打十六牛，再打二十五牛，这样子的话就完成了，顺序的话是三四二五一啊，但是实际上能按照这个扭力打的人非常的少，你只要最终的话给他打上一个二十 五牛的扭力就行了，确保他压到位就可以了，或者平手感上也是可以的。然后安装我们的一个涡轮的一个油管，像这一颗的话是三十五牛啊，从上往下装的那一颗是三十牛米， 这一颗是三十五牛，然后下面这个装小垫片的 m 十的，这里的是这个九牛米啊，直接打上就可以了，然后要注意的一点，像这些垫片和密封圈啊，一定要换成原厂件， 可以保证很长一段时间不漏油，质量都是嘎嘎到位的。然后安装我们的一个水泵，先套皮带再上，因为你这拆的空空的，说怎么装就咋装，轻轻松松。螺丝是三长两短，外面三颗是长的，然后装在温度传感器边上的那两颗 是短的，然后水泵的固定螺丝啊，他的扭力是一个九牛米啊，然后是皮带的一个保护罩，凭手感直接给他干紧就 ok 了。 然后安装这个暖风的一个铁水管，这个水管的话密封圈要换，管子的话无所谓，他螺丝的扭力啊，是一个九牛米， 然后就可以安装我们的机滤底座了，当然他这个散热器的密封圈，还有他这个屁股后面的密封圈要换。 先把这黑色的连接键装好啊，再往上怼，怼到水泵过去，像散热器这一头怼水泵就很好怼，要是水泵怼散热器这一头啊，就不好怼，有点斜。然后这边的话全是这种 m 十的一个螺丝啊，他的扭力的话是二十牛 加上一个九十度，然后被你们说的什么冷车异响最多的这个阀只要换他密封圈就行了，没什么东西的。然后安装这个凸轮轴的堵盖，他一般都是废气阀，损坏了之后把它吸入进去之后混合气息抖动。 然后安装我们的一个机械真空棒，先给他调到这样子垂直的一个位置，然后直接怼回来就行了，中间那条竖杠一定要跟这个真空棒里面对住，要不然是装不到位的。 然后机械真空棒的固定螺丝啊，九牛米三颗。然后来安装高压油泵啊，这里的话是有一个顶杯的，这个玩意的话 不能装反。然后安装高压油泵，反正这两颗螺丝就是依次啊，慢慢的给他往上带就行了，不要一次单边带到顶，有可能会损坏他这个底座。这两颗螺丝啊，给他打一个十一牛米的，一个力距也有 m 十的那种，那种就不一样了。 然后安装我们的一个废气阀，两个人分工更快，火花塞的话是三十牛米，他的一个例句，然后废气阀的固定螺丝的一个扭力啊，是十一牛米啊，每一颗都是一样，安装我们的点火线圈啊，涂上这个高温润滑汁， 然后继续安装其他的，福建后面的话基本上没什么东西了，然后他现在安装这个发动机的一个吊儿，吊儿的螺丝啊，固定扭 距的话是二十五牛米，然后他徒弟安装的这个福建螺丝啊是九牛米， 然后这边的话准备安装进气道了，进气道的这套密封圈啊和密封油嘴的头啊一定要洗干净，其他的没什么注意的，主要是头部装的时候稍微抹点油放进去丝滑一点，要不然有可能会把这密封圈搞破， 只要位置对好啊，怼进去就很方便，你要位置没对好，你就很难搞了，对好了之后就是一次性到位，然后装上我们这个汽油管就 ok 了，直接拿这个扳手给他锁紧了， 也有专用工具可以给他打上这个扭力的，但是一般手带紧就够了。二代的进气道的话有 t 三零也有十号的， 他们俩的扭力是一样的，都是十牛米啊，直接打紧就 ok 了。基本上视频也就这样了。好了，今天的视频到这就结束了，拜拜，下期见。

来来来，今天咱们看一个大众 ea 三个八，因为缺机油，正式链条跳齿，气门已经顶弯了， 这个漆膜液密封不严，这个同样密封不严，前面证实已经扒开了这个上面的链条导板，上面这个小导板已经没了， 碎渣在这这个位置这里边也有，现在打三把发动机缸盖给打开看一下， 这个大的导链板也断了，这一米八八，一百九十九斤 灵活的胖子，这手法没谁了啊，刚刚拆掉一目了然， 三缸四缸无一幸免，意料之中还是这个障碍器损坏了导致的一切后果。 换完气门以后，一定要把这液压地拖给泄压，现在是按不动的，拿一个细一点的铁丝放到里边，里边有个单向阀，然后把里边的油压 给他卸出来， 现在就能按动，这样就可以每一个液压地拖都要这样去泄压。 好，现在车辆已经打着了啊，运转比较平稳。来，咱们来看一下这个车的损坏这些东西，其中这个 塔轮就是去除皮带这个正式链轮这个牙齿打掉了，就是因为链条跳齿以后，气门顶着活塞，这时候发动机正常无法运转的，然后这个链轮链子带着上面转， 这个尺直接给掰断了。好，那么这个车我们维修到现在基本上就结束了，咱们这期视频就拍到这里，下期再见。

一零年奥迪 a 四 l 怠速抖动，无故障码，无缺火现象。经过身高一米六六，随小伙检查发现气门摇臂生动。

老铁们大家好啊，简单说一下子液三个八，这个气门摇臂，咱们这个气门摇臂，老铁们注意啊， 这个新摇臂啊，我们检查时候用手去压的压紧杆，如果压下用手能压动的情况下，说明他已经损坏了，这个摇臂轮 这么不上下，这么逛没意义啊，我们前后这么逛，这个轮不允许有间隙，如果这轮有间隙了代表损坏啊，这么拽。然后说这个凸轮轴，进气凸轮轴，二点零七的啊，这是一个奥迪机器，二点零七，咱们可以看这啊， 尾号为多少呢？ h 看啊， h 号的能看清吗？能，零二幺 h， 这是二点零 t 一点八 t 装各号的啊，这是一个 a 四 l 车型， ok， 老铁们学到的啊，双击六六六点点关注啊，两个小号没点关注的点点关注，感谢， ok。

要相信自己啊，要加油啊。

在淘宝赌博后。

失火开轻门式盖，这辆车客户高修，怠速时一缸失火，高速的时候正常，什么火花塞啊，点火线圈啊，限速啊，只要是失火想到的问题都更换过，还是故障依旧。今天呢，我们把上边的轻门式盖给它开了，开了之后发现问题了， 看这个轴啊，看轴之前呢，先看一下摇臂，看这个摇臂轮，看见这了吗？磨损的， 再来看这个轴，看这个位置，看这个位置磨损的，这个就没问题，因为在带头时他用的是这边，然后到高速的时候他就会切换到这一面。这个呢就是大众的 vas 可变气门生成一个特写，这个面 直接换一根轴，换一个摇臂，这个故障呢是一 a 三个八的，三代的通便，一般奥迪的车辆故障率高，电瓶开了这辆车跑了二十多万，迈腾必翻。