rx500h和350h的区别四驱

雷克萨斯 rx 三五零、四五零和五零零有什么区别呢？这条视频告诉你，三款车型外观尺寸完全一致，最大的不同体现在动力方面。 rx 三五零是油电混动车型，搭载二点五自然吸气发动机加电子无级变速系统， ecvt 零到百公里加速八秒左右，百公里综合油耗五点三八升。 rx 四五零是插电式混动车型，搭载二点五自然吸气发动机加电子无级变速箱。一、 cvt 零到百公里加速时间六点五秒， 百公里综合油耗在满电的情况下只需一点八八升。 ix 五零零是搭载二点四 t 涡轮增压高性能混合动力系统， 匹配 direct shift 六速自动变速系统的混动车型，零到百公里加速时间六点二秒，百公里综合油耗七点二六升。您更喜欢哪一款呢？

啊啊。

rx 这辆车呢，一共提供了三个动力版本啊，样样都带电，但是呢又样样不一样。 首先这个三五零的 h 是我们比较熟悉的用的这个 t h s 的 h e v 的一个版本，那么还有一个就是四五零 h 加啊，它是一个 插混的版本，它可以提供一个八十公里的纯电续航。电池呢，用的是丰田和松下合资的这个叫做泰兴能源的一个提供的一个电池。那我们现在开的这辆 最有意思，它是 f sport 版的五百 h 啊，大家听到 f sport 就应该知道，这辆车主要是为性能和这个动力服务的，因为这辆车搭载的是一个 并联的混动系统啊，它前边是一台这二点四 t 的发动机，再加一个小一点的电机，那么它的后轴呢， 是完全按照电动车的模式来开发的，他用了一台达到七十千瓦的一个后轴的电机，所以整个车的这个综合的功率可以达到三百七十一匹和五百五十一牛米。在这辆车在巡航的时候呢，其实是一个 前面的发动机为前轴的这个电机发电，然后前轴的电机为后轴的电机去供电，这样一个类似于串联的这样一个模式啊，那么当你全力 这个加速啊，对动力要求比较高的时候，其实是发动机前轴的电机和后轴电机一起为这辆车提供动力，所以他整个的动力加速感还是不错的，他的百公里加速能做到六秒以内。 呃，另外呢，就是说这辆车它是提供了一个 dr x four 的一个四驱系统啊，比如说这辆车长时间其实都是处于一个 四驱的一个状态啊，只不过他的这个四驱前轴和后轴动力分配的比会调整的比较宽泛啊，这个在起步的时候他会有一个相对比较平衡的状态，四六开或者六四开，以防止这辆车有这种抬头的， 或者说这个其他的一些不平稳的姿态的出现。那么过弯的时候，他会根据进弯和出弯不同的需求去调整前后轴的这样一个分配比例，所以整辆车他的操控感和整个的加速的性能都是以往 rx 上从来没有过的。 当然了，这辆车他的舒适性还是做的不错的啊，包括静音啊，然后还有一些隔，这个底盘的滤震还是处于一个舒适性的一个取向。之所以我说新的一代的 rx， 他更多的是按照电动 车去造的这么一个系列的车型呢，就是因为这辆车啊，他更多的时候是用电驱，而不是我们熟悉的 ths 那种发动机和电机不停的在切换，所以整辆车你开的时候只要不急加速，几乎你就感觉跟一辆电车没有什么太多的区别啊，因为一直是后轴那个电机为他提供动力， 所以这种感觉也能够看出来是雷克萨斯有意的想要将 r x 这辆车身上赋予更多的电味啊。

哈喽，大家好，我是 mars 啊，今天咱们继续说一说 x， 很多人说，哎， x 你不是已经测试过了吗？但之前我们测试都是 x 三五零 h， 今天我们可厉害了， 天花板 x 五百 h 外观我们就不说了，之前我们就体验过了，反正黑武士给大家再看一下啊，帅，真的帅啊！ x 五百 h 配备的是六活塞， 很多人说，哎，我们有些车也是配备大卡车呀，但是他们都是四火灾六火灾，在一百万以内，你找出来给我看看啊，以及我们可以看到雷克萨斯可以选中的马克莱文森的音响，有人说啊，这个是选装的嘛，但是我告诉你，马克莱文森有两种购买渠道，一 就是你买家用版本要七十万哦，要么你买它，雷克萨斯给你买它来纹身。还有个亮点就是这个后排座椅啊，它可以进行调节，这个增加它的一个舒适性。简洁的内饰，大屏幕，配合两边可以翻折的中央扶手，有细节。了解了这么多， 赶紧上车体验一下。如果说之前我们体验的 x 三五零 h 还属于是比较偏舒适的家用车型，那这一款 x 五百 h 就不一样了，它的动力输出表现啊，六点二秒的加速，想象一下，这么大的车型啊，体验一下，因为我刚刚说过了，它的动力输出还是比较直接的，再加上是有混动车型，所以它可以做到什么呢？就是动力强， 油耗也不会特别高，哈哈，两点四 t 的啊，踩一下动力啊，哎，我发现有个特点啊，雷克萨斯的动力衔接是非常平顺的，他不像其他品牌的动力衔接是有断层，突然给你个加速嘣，让你感觉就是错觉啊，就动力很猛。那你看雷克萨斯的特点啊， 他速度是起得来的，但他是线性的起来，就这种加速会让人后排不会觉得特别的难受。这个是非常好的，这一款五百 h 啊，在你适合家用的同时又会带给你动力的享受。这款车型颠覆了我以往对雷克萨斯的一种印象， s 五百 h 让我感受到什么叫做暴力真实。

上一期视频呢，我们对全新的 x 三五零 h 的外观和内饰进行了一个展示，那这期视频呢，我们就把它开到公共道路上来试一下它的动态表现怎么样。 那首先呢，全新的 rx 车型提供了三种动力版本的选择啊，像我们现在试驾这台车呢，是三五零 h， 他是一个二点五升加混动的版本，二百五十匹马力，再往上呢，还有一个二点五升加插电混动的版本，马力更大，三百零八匹，他引入了一个性能版本 rs 五百 h， 用的是一台二点四 t 的发动机啊，综合马力呢来到了三百七十一匹，而且我看到他官方给出的那个零到一百加速的成绩呢，是六点三秒，这对于一个中大型 suv 来说是一个非常不错的表现。而且 rs 五百 h 那个车型呢，在前轮还配备了一个六活塞的自动卡钳， 想必他的制动效果肯定是非常不错的。还有呢就是四轮随动转向的功能，能够帮助车辆在低速的时候呢，把后轮和前轮从一个想法的角度起到转弯半径啊，可能更快的掉头。那在高速的时候呢，后轮和前轮同向能够更快速的变现，高速的环境也能够更好。 那动力系统的升级呢，给我们最直接的一个驾驶感受就是他的油门响应速度变得更快，加速的表现也变得更快，那我们现在就加速来试一下， 哇，非常棒。那第二点呢，就是他的操控性，我不知道是不是因为他的整个车身姿态变得更低，然后轮距加宽啊，我觉得他的操控的响应程度，车头车身会比老款的车型来的更快，有一种感觉就是你和车的交流感和互动感更多了，那老款 款的车型呢，就会显得要更加的笨重啊，沉闷一些。那第三点呢，就是他的舒适性，我觉得这个要给雷克萨斯点个赞啊，这个车呢，他现在虽然动力呢变得更好，然后操控呢也变得更棒，但是呢，他并没有牺牲他的舒适性，一贯的保持了雷克萨斯的这个 优良的传统和作风啊。我们现在走这条路呢，其实不算是平整，而且有很多这种刻花起伏啊，我们可以去试一下啊，可以看到他其实遇见效果是非常棒的。这个和老款的车型我觉得是差不多的，我们坐在里面几乎没有什么太多的这种震动的体感。 那总的来说呢，呃， x 车型呢，在公共道路上体验啊，它的操控，它的这个动力性能都有一个呃明显的提升，相比老款车型，而且它的舒适性也是没有牺牲的，得到 到了一个很好的保留啊。但是不知道这个车呢，如果进行激烈驾驶是一个什么样的一个表现，不知道能不能摆脱他当年那个大叔的一个称号啊。 持续关注，我们争取下一期视频呢，把它开到一个更加专业的封闭的场地啊，去稍微快一点积累驾驶啊，试一下这个车辆的一个动态怎么样？ ok， 那这期视频呢，就到这里，我们下一期视频再见。

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老板今天告诉你 ic 三号领取四驱全响版跟两驱月响版的区别，一共就五点，非常的容易记住哦，他是多了三眼矩阵式大灯，有水式转向灯，以及我们的车载无线充电 dm， 二点五间歇器，以及我们的飞机舒适电尾门。老板，这五点你都记住了吗？老细仲快点过来我买车。