理想i6是线控底盘吗

我自己的这台理想 a 六呢，到目前为止啊，已经提车正好一百八十三天了，半年的时间行驶里程呢也超过了一万八千多公里，平均一天一百公里差不多就这样通勤效率，而且确实这辆车从买了以后啊，他就成为我日常的主通勤车的担当， 所以我觉得这辆车实在是太值得跟大家去复盘，或者说去讲一讲在这半年当中我的一些使用感受了。 可能这两年大家会发现啊，我已经不再做什么年度车之类的节目了，是因为什么呢？因为咱们中国的汽车进步速度真的是太快太快了，我觉得以年度作为单位啊，来去评价定义车辆，它本身的竞争力， 我觉得实在是这个维度跨度都有点大，没有必要，但确实就是理想 i 六这辆车我提了之后，我今天为什么想给大家做一个复盘，就是他，我觉得对于我啊，别管说是用车啊，是产品本身的感受，或者说是一些行业及思考，都有特别重要的意义，所以今天给大家去进行这样的一种分享和探讨哈， 就是大家会发现，其实在当今的这个中国汽车市场上，像理想 i 六这样仍然处在一个产能短缺，一车难求，而且持续销量很高的这种生态位的产品是极少的，对吧？ 就比如说像现在仍然有大量的人手里拿着理想 i 六的订单，说要等等上可能几周甚至数月不止，从上市以来，一直就这样持续节奏，证明这辆车它真的是一个非常的高度的受市场认可的这样的局面。 而且在我自己使用这半年下来，我的感受也是这辆车我真的认为啊，我不敢说是绝对第一，这话可能说的有点满，但应当也是我过去几年我认为我自己买过，而且用过的我认为最值得车型之一吧， 这个值体现什么方面呢？我觉得从大到小来说啊，第一点就是这辆车他可以说真正的是让我使用起来彻底不再怀念燃油车了。 要知道我其实从二零一九年我就开始日常开电动车，当时是一辆特斯拉啊，开了很多年，虽然说特斯拉在当时啊，他的 v 三充电对吧，包括家里也有加充装，以及说他的这种说充电网点布局不能速等等之类的，在当时已经算是非常出色的了， 但是不得不说跟燃油车比起来，它还是有本质的差距的，所以说我其实很少开那辆车去跑长途，或者说即便在日常的使用当中，我有的时候在外面的这个公共桩充电，有时候在家里边充电，总体我认为确实是有加充的状态， 比在外面充电还是要便利很多的，那就是开特斯拉的感受，但是开理想 i 六以后，这一切都打破了，我甚至为了模拟啊，就是一个对于电动车最最不利的环境，就是没有加重装的状态。 我这辆理想 i 六，大家相信吗？从买来到现在，每一度电都是在理想自家的超充桩上充出来的，我这结论负责啊，每一度电我没有在家里边充过，也没有在第三方的充电站上面充过电，就是这样全在理想自家的网点充，给我的感觉是什么？就是便宜， 便捷，而且高效，这几点真的是我认为已经接近比肩油车了，我这个结论负责。第一点，咱们先说便宜，这点不能叫比肩油车啊，这点也是在过去这么多年，尤其是当下一个油价高起的这个年代，肯定是说大家都非常认可电动车，原因就真的太便宜了。 甚至于说像他在北京的话，外面的这个理想的超充站，我一般都是晚上充电，大概就是七毛多钱一度电，那么大家想一想，在这种电价之下，可能百公里的话也就是十块钱，对吧？你跟用油相比的话就是几分之一，确实非常省钱。第一点，这实实在在的。 第二点是什么？就是理想目前它的这个超充站，自家超充站的分布还是相当相当广的，在北京城区是你肉眼可见的速度再建站啊，再去布局，基本上当你觉得这个车快没电，想去充电的时候，跟方圆两三公里之内就有站 特别的便利。第三呢，就是充电速度，不仅仅是五 c 很 快，其实它在五 c 装上这辆车的话，它的这个充电倍率是超五 c 的， 最高可以达到四百九十九点多，接近五百千瓦，对于这么一个八十七度电池来说的话，其实是超五 c 的， 甚至就算在四 c 的 桩上面充的话，其实也是可以超过三百千瓦的，也还是挺快的。给我的感觉就是至少吧，反正像我平均一天一百公里，大概我就是三到四天，可能说是充一次电，三到四天充一次电，其实充一次的话也就是花个十分钟左右，嗯， 就这样的补能效率，我觉得真的跟加油已经特别接近了，不仅仅呢是日常市区使用啊，包括长途也是如此， 为此呢，我还特意开它去进行了许多这种出城的这种测试啊，包括比如说节假日，然后我比如说去往海边走， 甚至呢，我还开着它跟大漠我们一起呢，去进行了一趟北京到武汉的油电对决，就是大漠开着燃油车宝马 x 五中间只能加一次油就行了。我呢跟同事开着 i 六中间呢，不能三次从北京一起同时出发开到武汉光谷，最终我们测下来发现 在一千多公里的这个通勤半径之内啊，理想的 i 六距离宝马 x 五这种油车的话，他的时间仅差二十二分钟。 二十二分钟啊，一千多公里一整天通勤差二十二分钟，几乎已经是可以达到了油电同速的状态 啊。呃，关于这一切，大家可以去感兴趣的话，可以看一下我们之前那期节目啊，而且我这里可以先说结论，就我们还是以一个其实各种条件对油车都充分有利的环境跑出来的， 所以如果你要不是那么苛刻的话，真的是目前即便跑长途话，在咱们中国的东部、中部大部分省市覆盖地区的话，油电同速是没有问题的。所以开过深度，用过理想 a 六这款车之后， 我最大的感受呢，就是在前几年啊，咱们大家很多人，包括我曾经也有一种就是油车和电车高度对立的这样的一种心态，但其实我觉得在当今呢，就是油和电之间，他已经不再是对立状态，更多的其实是一种融合态，或者说油和电之间的边界已经高度模糊了。 为什么这么说呢？比如咱们先从店的角度来说，因为现在像理想 i 六这样的车，它本身的补能效率，以及说理想自家的这种说超出补能网络它的密集和广度的这种建设，就使你的补能的这种便利性已经非常接近加油了，对吧？这是第一点， 第二点呢，就是在当今许多那些可有可电的叉混增程车，他们的趋适意呢也是搭载越来越大电池，比如我们可以遇见像接下来即将发布的理想的 l 九 这辆车的话，它就如果没有记错的话，好像是搭载七十度大电池，基本上那么它的纯电的这种说通行效率，我觉得通行也可以做到四百公里左右，对吧？ 那日常的话，除非你要是去那些极度可能说是边缘充电不便地区，不然大部分别管说你日常出行或者说哪怕只在可能中部、东部这些地方进行跨省通勤的话，这样说它也是因为五 c 的 补能效率，你完全可以拿它只用电来去开， 对吗？因此就是说现在你就感觉就是说别管油车还是电车，嗯，他们之间其实这种使用体验都已经是非常非常的高度接近了，没有那么大的边界了，对吗？其实如果关注咱们的节目呢，大家应该能够知道啊，我自己其实是一位对于可油可电车型 大电池这种技术路线坚定的支持者，在过去几年我也总是跟大家普及理念，对吧？就是你的车型只要具备了大电池的话，那么你即便没有加充装的条件，你也可以做到什么，就是一周只充一次电，充一次电 跑一周，而且这一充一次电可以是集中伴随式的，比如说周末带着家人去逛个街啊，吃个饭，顺便在你停车的时候就把电给充了，不额外浪费时间，对吧？也是非常方便的。但实际上，当你的补能速度到达了五 c， 以及说是你的这种网点足够的遍布发达以后， 你都不用这么补能了，甚至你就可以像油车加油似的，你电不够了，就是随用随跑，然后随充啊，更加随性的一种方式，他真的几乎不去额外浪费你什么时间， 这个就是我，尤其是开了理想 i 六以后，我的感受啊，而且就更加期待，别管说是像全新的理想 l 九或者其他那些大电池的可油可电车型，他们日常的一种使用方式的改变了， 那么肯定很多人会问，对吧？你这辆车使用了这么久，那么对它有没有什么不满意的地方？或者这辆车有没有什么明确的缺点呢？ 嗯，确实存在一个，我认为这个也是目前理想爱流这样车型，它其实理论上讲是可以优化的，但是目前还不具备的一个功能就是咱们大家知道啊，一辆电动车，尤其是在寒冷冬季，如果你要是去充电， 你想达到这种说五 c 的 充电倍率或者更高的这种说充电速度的话，那你都需要提前电电池预热对不对？在冬季的话，你的这种电池预热时间很可能是长达几十分钟甚至一个小时的， 因此呢，像现在车型，你在上车的时候，你找导航去充电站，那么他都会去在你导航的路程当中去预热充电，是这样的吧，对吧？ 但是会面临一个问题，比如说我现在正好晚上吃完饭了，我现在准备去充电，那现在从我这个出发点到充电站目的地之间可能只有十分钟的路程， 那么我现在即便我上车就开始预热，真正当我到达了这个充电站的时候，其实我电池尚未预热完毕，无法到达最大充电功率，是不是这样的，对吧？所以我就特别希望这辆车上，他可以去说用手机端 来去提前为车辆开启电池预热这个功能。比如说当你看到大家已经吃了可能 六七成饱了，感觉这个饭局可能在一个小时之内就快要结束了，这会我就提前在手机端把电池预热给他打开啊，我不用解锁车辆，然后正好等我出门时候，电池已经预热完毕或几乎预热完毕了，这会我在很短的距离开到充电站，是不就直接可以充上这个高功率的快电了？ 这个功能反正我无论看说明书或者我自己研究我自己的手机系统上面，手机应用上好像目前理想 i 六还不具备，所以我觉得说 在夏天这功能其实都不是特别必要啊，就是在下一个冬天来临之前，如果这个功能能够上车的话，也就是能够让车主远程提前在手机端打开电池预热，那么我认为其实对于说冬季 这种超冲战的不能会是很大的一种帮助，应当说除此以外，这辆车上真的是啊，我再也找不出其他的缺点和不足了，当然了，在他的优点当中，如果你要非让我做一个排序啊，咱们也可以跟大家陈列一下，我认为这样理想 a 六 最最让我满意的十分满分我可以打十分甚至超十分的就是他的人价部分，简单来说就是这个车实在是太好开了， 在驾驶维度上，真的我一点点毛病都挑不出来，我觉得所有的维度上都做到了接近于极致好的表现，它实在是太好拍了，一点毛病都挑不出来。 而且不仅仅是驾驶啊，包括这辆车，他的这种行驶品质，隔音、静谧性，高级感，外加这种说操控性之间的坚固等等等，这一切我都认为算是二零二五年甚至二六年吧，整体行业的最高水平之一，绝对是代表了我认为世界的这种 汽车工业的巅峰啊，我敢为这个结论负责，大概就这样，而且关于这点我还特别想去强调，再次强调我的一个观点啊， 咱们讨论一下，就是在过去呢，理想这家企业，他总体上就会发现他把传播重点放在了这些，什么冰箱、彩电，大沙发，对吧这样的一种，嗯，价值标尺上，或者说呢，是在当今可能说更加的升华一些智能化维度， 但实际上我想明确告诉大家，就是我试过理想，至少从理想的 lc 啊老 l 九开始到现在，每辆车他最最大度或者反而我认为相对在行业当中最大优势是什么？就是他的人驾， 人驾能力，他的驾驶感受，行驶品质，机械素质等等这些，这些反而是理想最大的优点。 而且你要知道，虽然说可能冰箱、彩电、大沙发、智能化这些东西确实也俘获了大量的用户，但实际上那些方面咱们大家要知道他的行业门槛，技术门槛非常低的很好追，但是一辆车他的机械素质，他的这些技术功底、调教水准、 功利这些维度，我想说其实却是一家车企他很高的门槛。所以就是我身边有很多开理想的一些朋友们啊，嗯，而且确实是以男性为主，他们跟我普遍的反馈是什么？ 就是虽然说冰箱散件、大沙发可能很打动家人，或者说会成为行业当中的这样的一种市场当中的一些有力的抓手，但实际上这辆车给予他们最强口碑的恰恰是每天开着的这种感受实在太好开了， 行驶起来也是实在是太平顺了，太舒适了，太有高级感了等等这一切。嗯，所以我也认为这一切就是说咱们工程师团队啊，所做的其实是理想这个企业背后最大的功臣。我不敢为这个结论负责啊，但至少是我的感受，或者说其实可能也是被许多人忽略了。 因此再强调啊，就是买理想的车，绝不仅仅是冰箱采暖大沙发啊，最重要的是什么好开。 说了人家，那咱就再说说智能驾驶辅助呗。啊，大家从我的这个行驶里程信息当中就能够看到啊， 其实智驾里程我目前为止用过的周期当中，其实占比是比较小的，我开了一万八千多公里智驾使用的还不到五千公里啊，四千多公里，而且这四千多公里的话绝绝绝大部分都是长途行驶，就我日常除了说我测试需求以外，其实我日常用智驾用的还是比较少的， 理由在于什么？这点啊，呃，咱也不能叫批评吧，我我说一个期待啊，就是包括理想这家企业 在内的，目前我认为啊，确实还没有一家企业他的智驾能够做到，同时在效率，安全性，博弈，然后逻辑等等这些节奏上， 我认为达到我个人啊驾驶这种顺滑度的十分之一啊， 我这就是负责尚且做不到啊，虽然我客观上承认许多家的质价已经比目前的许多新手司机们做的要好了，这点我也承认，而且在快速发展，但是因为我自己对吧，作为一个二十年的老司机，确实我觉得 嗯，还是我自己开车更舒服一些，特别是开理想 i 六这么好开的车的话，真的 就这辆车我上了之后我就特别想开车，我就不想用支架啊，我的感受就是因为太好开了，所以我反而不怎么用支架。 因此我想说呢，别管说是理想爱六或者说是其他的行业当中的这些竞争者们啊，我当然其实是非常寄希望于看到大家的智驾进一步的去这种突飞猛进驾驶辅助维度对吧，逐渐的都能够快速接近人类驾驶这种，比如说是安全性啊，荣誉啊，效率啊，不 e 啊，节奏等等之类的特别远看到这点，但确实呢，这也是一场长跑，而且呢，在不同的阶段各大厂家他们之间的水平啊，排名啊，系统版本之类的也是，反正 各个阶段吧，高低不齐，可能这个阶段 a 厂家强，下一个阶段可能就 b 领先了等等之类的，但至少我觉得反而咱们中国的这个方向，这个智驾这个行业技术啊，总体都在快速的向前走，这点就已经非常好了。 另外一点就是目前基本上各家都处在一个就是硬件过剩，而软件目前还不足的阶段，这期是非常好的， 因为你无法尚且把硬件的边界给它榨干，所以说呢，你只要通过后期优化，都能够带来越来越好的表现，所以关于这点呢，我们也是极其期待啊，我们期待着有一天我可以说，别管说理想的置驾或者其他家各种置驾， 他的表现真的已经是达到是超越像我这样的二十年老司机了，我觉得到这一天我就更加欣慰了。最后呢，分享分享我的日常的使用场景吧。 呃，我基本上开这辆车的话，几乎啊百分之九十八的时间都是我一个人开，很少坐人，特别是后排，所以五座车对于我来说是一个更好更实用的选择，而且我这辆车的后排其实大部分的时间理论状态下都是拉自行车。为什么说理论状态呢？因为毕竟啊， 刚刚过去了一个冬季，冬天的话我都是内骑行的，并不拉自行车出去。说起自行车呢，其实我在二五年开始啊，是非常高频高强度的进入到这个领域， 大家看到我的这个对吧？我的这个形象形体也能够看到，对吧？瘦了很多，二十多斤，除了饮食以外呢，骑自行车是对我最大的帮助，所以我基本上日常的就是一入春以后，基本上这辆车的二十三排就归自行车了啊，就天天拉着自行车到处去跑，嗯，这么个场景。 像理想 i 六这辆车的话，把二排放倒以后呢，确实别管说，躺一辆自行车，或者说呢是二排的这个一八二排座椅中间的空隙也能够放下很多这些行李啊，装备啊，比如说什么气筒啊，包括骑行服啊，头盔啊，锁芯等等这些东西 就还是非常非常方便的。去年夏天呢，其实我拉自行车的主通勤车呢，是我刚刚购买那辆 model y 啊，因为确实我发现我自己之前开 model 三的话不太方便，非常小，虽然能放进去对一个大先辈的车 model y 是 比较好的，但自从去年的十一前买理想 i 六以后呢，我就发现它真的是完美替代 model y， 不 仅仅的是说在自行车的这种装载需求上能够完美平替。其实在日常别管说，这种驾驶啊，续航啊，补能啊，舒适型配置等等之类的， 真的是比 model y 强太多太多了。但是 model y 并没有卖啊，我自己现在仍然是车主，只不过那辆车呢，我自己就很少开了，有它以后，呃， 都不玩 model y。 确实就是有了 i 六以后，我就其他车开的都非常非常少了，但是我也会去偶尔的去开一开换一换啊，但是是以它为主， 所以说在接下这个夏天吧，啊，如果没有可能更新的更好的一些车型的话，那么可能我持续都还会是以开理想 i 六为主，拉着我自己的自行车，然后各个场地各做试安包，各种这种说是骑行的场地吧，来回来去的到处去，骑车到处去开，然后继续维持 不在家里面充电，不能去模拟一个没有加冲锋站去，不能这样的体验和经历。 好，最后说说结论吧，这期呢，可能说的有点长啊，有点啰嗦，因为真的呢，是我自己作为一个车主加车评人吧，可能双维度双视角跟大家去分享我这辆理想 a 六买了以后我的使用体验， 而且大家能感受到，就这辆车，它确实给予了我许多理念更新和这种行业级思考，外加日常的这种使用当中的这种个人的感受和感动，确实就是如此。 所以最后的结论是什么？就是我想跟广大买了定了理想 a 六这辆车的人去说， 买这辆车是值得的，等这辆车也是值得的，真的值得等啊，一定值得等，反正我是这么认为的。然后除了理想 a 六以外，我觉得说随着说理想 lc 今年的更新的话， 其实呢，大家也可以去考虑考虑，比如说是随着说这种油电之间的边界变得越来越模糊，油也行，电也行，没有什么差异的话，那么大家接下来选车的时候是更想买油车还是更想买电车呢？反正至少我觉得啊，买理想感觉都还挺好的。嗯， 所以接下来吧，咱们就等着从新的 l 九开始，我们可以一起期待一下啊，就是它的产品的表现，看看到那会是否会带来一些比如说新技术，新功能，新的体验，或者再次刷新我对于行业当中的某些认知。好吧，所以关于这些未来，咱们大家就一起期待吧。

好几年没有拍过理想了，主要是理想系列的正荣车呢，来来去去都那样啊，没必要多拍。来，今天谈一下纯电的理想 i 六，看看如今的理想底盘长什么样哦，来卖点小东西，不缺钱哦。如果你的车内有异味，尤其是内循环时间长了一些难闻的味道难以删除，可以试试这个猫哥自用的固特维除臭喷雾，摇摇放在车里面就可以轻松除臭，而且还会留下淡淡的余香，三块一起买更划算哦，有需要的师傅我们可以试看哦，谢谢大家了，谢谢！ 来啊，那么我们直接插入正题啊，看一下副车架这边这里呢就是一个钢材质的全框式的副车架啊，租的是低配的版本呢，所以里面呢就蛮有电机的啊。然后呢副车架这两边啊有两个斜正块 呃， i 六是纯电脑，然后呢尺寸也不是特别的大，震动源呢应该不会太多，传递的路径也不是很复杂，这里呢再上斜正块，嗯，应该是有自己不同的考量版，这个大概率呢是往底销低频震动去做的啊。 然后呢这里是他的转向机，这里是他的防青杆，那么 ok 再来看一下前悬挂这边这里呢是一套双叉臂结构的前旋，上面呢是标准的 ab， 下面的 ab 呢拆分只有出两根连杆双球结合羊角连接啊。用料方面呢下面的两根摆臂 羊角包括减震支柱，包括上面的 ab 呢都是铝合金材质的。然后呢减震这边呢是带空旋和软硬调节的啊，这里呢基本上算是常规操作了啊，国产电车到了这个价位基本上该给的都给了， 再来看一下电池包，这边两个版本的都是八十七点三度的碳酸铁锂电池啊，电芯分别来自宁德时代和兴旺达。那么后面这边呢，就是他的后置电机的啊，两百五十千瓦 啊，继续往后看，这里呢就是他的后防清干，然后呢空悬的气罐呢，布置在这个右后侧啊， 然后再来看一下后悬挂，这边一套五连杆结构的悬挂，然后呢下面这个主托臂，这边是铝合金材质的，然后做了一个凹槽出来，提升一下强度啊。其他四根摆臂看一下啊，这里铝合金的，这里 包括这里包括上面这根啊，都是铝合金材质的，然后呢这里是他的空旋包，那么 ok， 这个就是理想 i 六整体的底盘情况啊，下期开起来聊动态，关注点赞！

哈喽兄弟们，这台理想 i 六我们从三月一号提车到现在已经行驶了一千八百公里了，那么这将近一个月的使用时间下来，我的使用感受是如何呢？并且他有什么优缺点呢？我们今天就来聊一聊。但是作为二十五万到三十万级别一个六边形战士 理想 a 六，它的优点确实有点多，不然我们就从它的缺点开始说呢，你觉得如何？想了解更多的欢迎关注一下，点一下小红心，谢谢。第一点就是它的空调我觉得不是特别的给力，不过在网上我好像没听过什么人吐槽过它的空调，因为是这样的， 我们福建这边的话，现在有时候中午还蛮热的，有时候会飙到一个二十五度以上，二十五度左右，然后上车完之后 开启空调，除非你开这个极速制冷，不然整个车里面啊你要吹很久都没什么感觉。这个空调制冷我觉得是有点，好像不是很给力，不知道有没有人跟我有一样的感觉，二十几度的时候都已经是这个样子，那如果以后三十度的话，要是忘记提前开空调的话，那不 炸了吗？另外一点就是这个刹车啊，这个刹车我刚开始还确实有点没有适应到，行程有点偏长，经常有时候自动上面的话心情不是特别足，不过现在慢慢慢慢已经习惯了， 如果你是刚开这辆车的话，这个刹车相对于油车来讲的话，确实你需要习惯一段时间行程有点偏长，有点软有点软哦，还有就是这个中控的按钮看似好像没什么问题，但是你比如说我们停在这里，我们手操作一下，嗯，很容易误触， 很容易误触，我手放在这操作一下，哎，就误触了，很容易误触，我要放放旁边一点的话倒还好一点，我这样一放就很容易误触到这点，很烦，经常误触。停车这边操作一些什么东西的话就经常误触， 吉他的话倒是还好，如果你们有一些什么其他的受不了的地方或者缺点，可以欢迎在评论区里面打出来，谢谢 哦。就是这个氛围灯，这个扶手的氛围灯总会没有啊，就是这个，这个车的晚上的质感还蛮好的，就是这个氛围灯我感觉差了一点，可以再多一点， 让这个氛围感再上升一个台阶。好吧，它的优点我们也简单概括一下，比如说它的整个驾驶的感受非常好，嗯，很好开，然后就是它的隔音啊，底盘质感啊，也很不错，然后这个沙发软就不需要说了，家人也非常满意。车技丝滑，然后 特别要抵点一下，就是他的支架，他的支架确实是非常棒，很丝滑，很很标准，我感觉就是整体的，就是有需要你人为介入的地方，但是会比较少，会比较少，然后后排的空间包括其他，有些人说他的躺脚不太够， 其实我觉得还可以，这个躺脚足够了，你再躺的话其实坐姿也没有特别舒服。比较满意或者比较想要吐槽的地方可以欢迎在评论区里面打出来，谢谢。 ok， 点赞关注，谢谢。

小米预期让理想给干了，这你受得了吗？我不是搁那翻各家车企的三月份的销量吗？我就发现一个特别有意思的事，哈， 小米呢，官宣说三月份的交付量超两万辆，其中呢，新一代速七交付超过七千辆，也就是说哈，小米预期在三月份呢，只交付了一万三千多辆。 虽然说米粉呢，一直觉得只有特斯拉的 model y 能够跟小米预期呢掰掰手腕，其他友商的车根本就不放在眼里啊。但是大家可以去查一下哈，实际上理想也有一款纯电的 suv 叫理想 i 六， 这款车呢，跟小米预期虽然说在外观上差异很大哈，但是在定价上，实际上呢，是高度重合的。 理想三月份呢，总共交付了四万一千多辆车，其中理想 i 六交付超过两万四千辆，接近小米预期的两倍。你看啊，这两辆车呢，都是纯电 suv， 定价也差不多， 我要说他俩没有竞争关系，你信吗？所以劝米粉一句啊，别老盯着鸿蒙之行了啊，你们老跟人家还没上市的车较啥劲呢？人家理想爱六马上就要把你们家预期给打死了，家都让人给偷了，结果你们还搁那呜呜喳喳，净干那些没用的事， 我都替你们愁得慌，赶紧想招去吧。啊？还没看出来吗？现在最危险的不是苏期，是预期，这要是预期销量崩了，你们拿啥冲五十五万的年销量啊？

新款的 model y 和理想 i 六这两款车该怎么选？因为最近很多车友都在问我啊，我个人觉得就是特斯拉它这个外形，它这个设计语言，包括它的辨识度的一些东西，尤其是它这个特斯拉的慢反射贯穿灯啊，是真的非常的帅。理想 i 六呢，我感觉它这个设计的屁股更多的是 理想的家族化的，一个是语言，包括他把车内的空间极致的最大化了啊，就没有说是模仿法拉利，模仿保时捷，他们是自己引领原创的一个设计，然后进入车内，还是一贯式的简洁的风格， 底盘的质感，包括他的操控驾驶都是没得说的。就是做减法吗啊，那些乱的乱七八糟的都不用，包括我的档位 都没了，我说实话，如果你要是刚开始开特斯拉，绝对不习惯啊，怀档都没了啊，全屏幕上面进行一个操控，包括像现在的特斯拉的语音版本，嗨，特斯拉 帮我打开三六零全景影像，此功能适用于语音，他就是在我们国内来说这个，呃，语音助手，包括他现在的辅助驾驶啊，还是会有阉割版本。而且他车内的氛围灯啊，总有很多车友吐槽理想的氛围灯怎么不行怎么不行， 然后特斯拉的氛围灯真的是还要简约。再看个理想的它整体呢，车内呢，会更偏向于我们中国的一个家庭设计的一个风格整体，它的座椅的皮革包裹性内饰 啊，包括一些功能性啊，像我们二排如果有电视机的，会更偏向于我们家庭用户一些，同时兼顾了我们的舒适性 o v h 啊，这一块的话，都是会比特斯拉好的，尤其是理想的座舱的，自研的麦 g p 自研模型，亮同学，你说打开三六零全景影像，关闭前后排的主驾窗户，打开座椅按摩，打开座椅加热，全都搞定了，你看 就是这个座舱来讲啊，肯定是理想这边会更好一点，包括他现在的一些卡片的设计，车机里面的 ui， 包括 ai 一 些东西啊，已经做的非常的不错了， 因为我最近的话是有在试这个单踏板模式嘛，所以说这辆 model y 我 也开了一段时间了啊，总体来说它这个单踏板已经是一个巅峰了 啊，我想说如果你是年轻人，没有小孩的话啊，你只需要就是从 a 点到 b 点一个驾驶，那 model y 这辆车真的很适合，因为它这辆车，它首先啊，它的这个销量一直在那边，它二手的保值率，流通性一直都很好，包括这个车子已经更新了很多年，很多年，它的安全性包括各方面的 bug 都是没有的， 就是你买了这台车，你不用想太多，他的操控确实会比理想要好一点啊。理想更多的话是兼顾家庭的舒适性，如果是咱们有娃的家庭啊，要空间要舒适，要一家出游，你又考虑到理想超冲站的补能速度，它的娱乐性能，它的舒适度会更好。

最近呢，有款车因为拿到了三大权威安全认证登上了热搜，猜猜他是谁？没错，他就是之前呢争议很大的理想 i 六。先跟大家科普一下中保研、中汽测试，中汽研这三大评测的含金量可以说是国内汽车安全领域的风向， 能在其中任何一个测试里拿到最高评级，那就够厉害的。理想 i 六直接是三满贯，堪称是汽车安全界的尖叫声。中宝岩测试中，他斩获了三个 z 加两个 z 的 全优评价，和理想 i 八并列成为的中大型纯电市场安全评级特别高的车型。 中气测试里，健康、能效、低碳三大领域全是五星家的最高评级，总分还创下了新规程纯电 suv 的 新纪录。中气检测更是以百分之九十一点二的综合得分率拿下了 五星认证，其中成员保护分项百分之九十五点七九，行人保护百分之八十点六九，主动安全百分之九十二点一三，每一项成绩都非常能打。可能有人好奇了，理想白六为啥能做到这么安全呢？你看一看它的用料就知道了。 车身高强度钢和铝的占比高达百分之八十四点三，车身扭矩钢度达到了五万两千零一十四牛米美度豪华车的水准，盾式的防撞梁覆盖面积更是行业少有，耐撞强度直接提升百分之四十三，三重六横传递路径 搭配车头十三个环形的吸能结构，相同空间下能量吸收增加了百分之二十八点五，碰撞时能高效的卸掉冲击力。更让人佩服的是，它的安全设计还藏了不少细节，例如九个气囊的全面升级， 第二排安全保护能力提升百分之二十以上，真正做到了乘员平权。说白了，理想 i 六的三大认证不是靠硬吃，而是真刀真枪的安全实力。不管是日常通勤还是全家自驾，开着它 就像随身带了一个移动的安全堡垒，这安全感那就不用多说了。如果正在打算入手一台中大型 suv， 又把安全放在了第一位，那这款车呀，真的是值得关注的重点。

是那个右哥吗？是金科会的珍珠白。理想艾灸第一百四十六台，验车，二六年三月份的，一样，理想艾灸验车先检查星环灯， 来，这个前门这块有一个，依然有一个一毫米长的一个小划痕， 左后门小脚的玻璃依然还是有一个对勾型的一个小花印啊， 左后的玻璃啊，还是有一道小划痕。这一块玻璃中两奖了啊，这种钢钱漆的面啊，很容易出现划痕的，这后面有一个特别细微的划痕，但是咱们贴完车以后呢，就盖上了。所以说钢钱漆，理想爱六，不管是什么颜色的车，钢钱漆划是必贴的车衣， 不然后期全是划痕，检查的非常细啊。你这这这么点划痕我也看不出来啊，哈哈，只能你们来自己来，咱们验的次数多吗？这不是专业， 你要放心啊，要不然稀里糊涂把钱交了就就说不清楚了。我发现个问题，嗯，理想爱六有划痕的玻璃全是在左边，右边的特别少。 用手按一按这个试板，看有没有这个不贴合的卡扣不结实的啊。如果是卡扣不结实的，按这种板时候，他会有咯噔咯噔的一个响。这是玻璃，这是玻璃吗？在里边这小块我知道，那他这是贴玻璃膜。对，我这膜跟车衣全在你们家呢。嗯， 二六年前面四个点七减四，三月份，二六年三月份的玻璃，二六年第十一周的轮胎。

每一台来到胖强店里的新能源啊，胖强都发现有一个产品是必须要升级的，就是咱们新能源的底盘护板，为什么燃油车升级护板的不多，但是新能源总要升级护板呢？ 我们现在把车举起来咱们看一下，这就是 i 六车底的样子啊。原车 i 六是有护板的，不是裸露的， 只不过稍微有点软，应付一些小磕碰是没有问题的。整个电池包下面呢，也是自带一层护板，但是大家都知道，所有新能源的电池，它的护板跟电池都是集成在一块的，如果我们遇到一些大磕碰时，像这种磕了一个窝，一旦检测里头的电池受到伤害，那整个电池包都要更换，那时候代价就大了。 所以这是为什么大多数的新能源都会考虑升级护板来，这就我们爱六的护板了，从前到后，前电机中间的高压线束，一整个大电池，还有我们后面的 空气悬挂的护板，全部都给保护住了。胖强偷偷告诉你，只有真正的铝镁合金的材质，我们才不用担心他挂在底盘下面风吹雨打会出现生锈的问题，像在护板外面涂一层防锈涂层的，大家都知道他稍微的不是那么足标足量， 每一块护板呢，都是根据我们理想 i 六原车的版型，原车护板是怎么样装的，他就是怎么样装的，包括每一块护板都是一整块板子一体冲压成型的，这样他的强度会更高，而且在上面呢还有加强筋，包括我们很多车友担心的 散热口，排水口也全部都有啊，所以整个护板就这样把我们的底盘全部都给保护住，结结实。来吧，让师傅开梗。

哈喽，宝子们，今天聊聊我为什么选了理想 i 六？先说背景，看车快一年，真的非常痛苦，很纠结，当时市面上的竞品我基本都看遍了，每天各种对比 刷评测，混车有权，内耗严重，最后实在不想折腾了，想着赶紧买一辆解放自己， 最终选了理想 i 六。原因有五个，第一，产品完善。很多人说第一版车不能买，但 i 六其实二零二四年就准备上了，憋到现在才出，开下来完全不像是第一代车。 而且理想前面已经有麦格打底，纯电平台，不是从零开始，有的电车赶着上市，产品爆了很多，真是拜好感。第二，车机好。电车本质上就是个电子产品，我最怕用两年就卡顿。 吉克我试驾了好几次，七 x 和零零七 gt 都开过，操控不错，但车机真的一般。当时智驾也有短板，所以没选，不过听说吉克智驾最近进步很大，这点要客观说。 第三，车头短，主驾驶也好，我是驾过吉克七 x 汉，小米 yu 七，车头长，而且两边隆起，对于矮个子的我来说有点影响视野，我没怎么开过大车，信心不太足。第四，智驾。 理想智驾虽然不如华为系优秀，但完全能用。我的态度是，不管我用不用，你得有，万一哪天需要呢？ 而且理想置驾是免费的，这点很良心，我当时是秒订的，二十四万带空气悬挂，同价位性价比拉满，据说这是理想利润最低的一款车，说明确实在让利消费者，我觉得很有竞争力。 其他优点比如电耗优秀、帕子清晰、坐感舒适、零酸铁锂电池充电快等等就不多说了，今天就说到这，如果想听我详细聊聊竞品车的优劣和理想 i 六的缺点，可以在评论区留言关注我，下次见。

一个视频带你了解全新理想 i 六，这是他的正脸，类似高铁头，敲击两下可以解锁前备箱。前备箱的空间还是挺大的， 一共有两个卡片钥匙，你敢信？这是他的机械钥匙，这是用卡片解锁车辆的方式。门把手是隐藏式的设计，尾部是瓦罐式的设计，流线感很好。全车配备电吸门， 还有双腔空气悬挂。这是白色内饰，除了不耐脏，其他都是优点。这是后排冰箱，这是选装后排娱乐屏，家里有小孩子的能用上。这是皇后座椅，跑长途时很舒服。这是后排的大沙发，这是后排隐私遮阳帘， 这是后排一键放倒，真的是妥妥的大床房，体验感还是很不错的。常开式的后备箱特别能装， 下面还有一个储物空间，每辆车都自带一个充气泵和对外放电插头，这个对外放电插头露营的时候特别香。后排座椅和脚托都有独立的按钮调节，方向盘的握感特别好，流媒体后视镜真的超清晰，挂挡方式和梅赛德斯一样，释怀档 全系标配抬头显示扶手箱，储物格空间不是很大，选配了后排娱乐屏以后，就变成了双天窗，你们的 i 六都提回来了吗？

说实话这种速度与激情有了，然后舒适家用也有了，就是我从来没有在一个偏家用型的车子上感受到失重感。你好，欢迎光临。你想汽车我看一下 i 六，这个是我们一款纯电的这个五座 suv， 整个车身的话是一个这个低风阻的一个设计啊，比较低水型的设计，外观看起来非常独特，包括整个车身的话 也是一个双拼色的一个车线，我感觉这个好像麦克，哈哈哈，它我们纯电的造型的话都是这种低低风阻的设计啊。确实它的这个外观是有点像，就车头像就流线型不像，但是车头像。嗯嗯， 灯也是在上面，对灯也在上面，他这个灯不会因为照到这个亮面导致上面起光。不会不会，他完全不会因为他这个他是其实他也是往前面往前面去射的啊，对，他不会说去反光，这个不会的啊，您可以发现就是 您在用手机拍这个的时候啊，一般的灯的话它可能会有那种散光的，你看我们的这个对吧？是完全没有那种散光的，那种断电的。最长有多长？四米九五， 有点类似于那种跨界车型啊。对对对对，它实际上是一台 suv 啊，底盘是带升降的，有空气悬架标配空悬吗？标配空悬，对，然后这个我们打开了一下我们的支架的时候是亮起的啊，它是标配了我们的 a d max 高脚架，以及我们的空气悬架、电瓶还有冰箱现在也都是限时赠送的。 内饰跟 l 系列也一样的，座舱的话是保持的一个一致，但是我们的座椅的话其实会有一点点区别，你像我们 i 六的话，这个是我们三点零那个座椅，它两边的话都是带侧翼的啊，带这个包围的。嗯， 轮毂多大？这个是选的二十一寸轮毂，标配是二十个双层静音台，这个也是专门为我们理想定制的一款台，整个的这个隔音呢，降噪非常好啊，车身还是比较低的一个状态， 然后包括后备箱下面这里有个进深啊。哦，这个平时放东西我其实也可以把它立起来都会放一下，包括这个外观的豪华也是比较他这个颜色。纯电续航大概多少？ 两驱的话是七百二，四驱的话六百六十 g 呢，实际的话像这个电机打升率的话跑个六百左右没什么问题。对，包括是带前备箱的电耗呢？电耗的话大概是在十五左右， 很低的呀。对，包括整个的这个设计的话，也是前面的氛围灯也是一个环抱式的一个氛围灯啊，整个的这个氛围感营造的是非常不错的。包括我们还新增了一个主驾音响， 这个是专门为主驾服务的，像我们的这个导航音量啊，都是从这个主驾对来播放的，包括显示啊这些工艺都是标配。 它这个还是跟 l 系列相比，它这个不会那么的偏软偏柔韧性一点。这个，嗯嗯，除了它是纯电的之外，跟 l 系列像配置上有些什么区别吗？ 其实您像我们核心的支架以及我们的智能座舱啊，其实都是一样的。哦，对，都是 a d max， 我 们的高级支架啊，相对就是车造型不同，然后是纯电，其他的都差不多。对，南北主要其是南北形式的一个区别， 核心的理想，核心的真驾证，座舱都是保持一致。后面会改吗？这个隐藏式模块是吧？嗯，现在二六年的新规是改要改成半隐藏的，跟后边新规的话一样的会改成这个半隐藏，因为我发现理想的车全都是隐藏式的。哈哈哈。但现在二六年的新款的话，对他那个 levis 就 也改成了半隐藏嘛。 手距有多少？这个也是三米对，三米，六米的手距空间还是蛮大的。好大，我就是腿粗了一点，不然我也能翘二郎腿。包括副驾那个后排也是带那个防护座椅的。全景天窗带这样连的。对，多少个扬声器啊？十九个。十九个扬声器。前面像中控那边有氛围灯吗？ 有氛围灯的。有氛围灯啊，就是这样，这样都有。对，直接就是贯穿到这个中控前面去了。我还以为只有这边上有。 i 系列的话，前面也是分分钟的。对，这是保护箱，很强的，带冰箱。对，带冰箱也是零到五十度，温度都是可以调节的。这个车还是视野要比 l 系列的低很多，会低一些，当他把这个底盘调到最低，悬架调到最运动的时候，其实驾驶感是有一点点偏这种 性能车的一个调教的。对，有点变性能车。哇，这个底盘确实要比 lc 的 硬啊，要硬一些哈，因为我刚刚对，我现在把这个底盘也确实是调到了这个运动啊，最低的一个状态啊。我把它这个调高一点点，调软一点，你可以对比一下。 压个井盖就感觉到了，现在调软了一些了，调软了这些就是立竿见影那种感觉。对对，能让我感觉底盘确实是变软了，很直观的感受到。没错，这个车感觉就是平衡的舒适感又平衡的运动感。 而且我们现在也拿了那个 l 三的牌照了，后续的话像我们的车型的话也可以升级到 l 三，稍微踩一脚。嗯，走 一瞬间有那么一下失重的感觉。是的是的，他这个提速的话是比对比 lc 那 么快，感觉稍微快一些来就刹停啊，好走， 怎么踩怎么油啊，还是很稳的。很稳，他不会，就是对对，这种感觉。对，他是带这个底盘的 cds 自动技术的，在踩刹车的时候呢，底盘会有向上反馈的力。走。 哇，这个会猛，猛蛮多，猛很多，而且我只踩到了三分之一左右。 说实话这种速度与激情也有了，然后舒适家用也有了。就是我从来没有在一个偏家用型的车子上感受到失重感。这个功率换算成马力大概多少匹？将近五百匹左右。五百多，一点零百，加速四秒多。嗯，四点五秒。对， suv 看到四点五秒。哎呀，有点离谱了。说实话，走，哎呦，走最右侧车道，即将向右前方进入右转专用道。 哇，这个就比较稳啊，它的横向支撑性很好啊，就是你能感觉到你的轮胎在另一边压穴，但是瞬间回弹，然后又不会给你过度的摇晃。那种感觉 也是双 v 加五连杆，而且刚刚速度的话还是算比较快的。呃，七十左右，七十迈左右。哦，这个车给我开的起来感觉就是运动的时候像一台轿车， 然后调软了之后感觉看一下又像 l 系列了，而且你像你想的超充站的话，目前也是这个行业第一的一个超充网络啊，全国的话现在已经有四千多座，高速上面的话平均这个一百五十公里之内有一座，市区的话一二线城市三公里范围之内就有一座，就相当于其实我们的这个超充全部换了 别的品牌的车，能在这里充吗？四 g 装可以充。哦。对，他是五 g 的 话就有理想的充电头。对，他的官方充电速度是多少？大概的话三百到四百千瓦多久能充满？大概十五到二十分钟的样子，除了百分之百，百分之百，十分钟，五百公里吧， 四起的话大概十五分钟左右，带你感受一下，看一下，我们是可以做到这个即刷即充的啊，你像指尖的弹枪，然后直接按一下就可以自动弹开哦。感应的，是的，感应是的，完全单手可以操作。现在是几点？现在看一下时间 三。呃，那个对，好，三点二十五，大概三点四十， ok， 就 可以冲到冲五百公里的续航是吧？对，五 c， 他 是要到哪里？就是特定的充电站才有是吧？ 对对对，一般的话其实像平均的话，每一个就说这边的话都是一个四 c， 但是你像大部分的理想的超中站的话啊，平均都有，都有两个五 c 包 later， 但是三十七分对冲了十二分钟，十二分钟，十二分钟，从百分之二十冲到了百分之八十的， 那十五分钟冲五百公里，续航完全够了呀，差不多没问题。 ok， 百分之八十行了啊，百分之八十，哎，还是四百二十九公里，从百分之二十冲到百分之八十用了十三分钟，现在续航是四百二十九公里。

理想汽车又杀疯了，三月交付直接干到四万一千零五十三台，一季度近十万台，总销量破一百六十三万，这数据谁看了不喊一句牛？别以为只是卖的多，人家可是全面开花！理想 i 六单月卖超二点四万台，在二十到三十万纯电 suv 里直接霸榜。 当上不久的 i 八更夸张，订单还底翻了一倍。而且不光车卖的好，技术也在疯狂内卷，新一代自动驾驶大模型都来了， 视觉感知看懂三 d 世界！更有重磅消息，二季度就要上全新 l 九自研芯片，全线控底盘，八百伏主动悬架，直接开创巨深智能时代！就连全国几千个超充站的售后网点也是拉满，用车越来越方便，销量、技术产品全在线的理想，真不愧是国货新能源之光！

这边这台理想 i 六呢，来跟我看一下施工了什么项目，而且呢有一个我觉得是非常实用的，首先呢来看一下我们这个电动前备箱， 升级成电动的了，就不用我们非常用力的去把它按下去，你只需要敲一敲就可以， 而且呢我升级这个电动前备箱呢，也不会破坏线路，是完全不影响咱们这个售后质保的。然后呢来给我看一下他这个玻璃膜前挡，车主是选择的我们后翼七零龙膜的，后翼七零顶级隔热的，再就是侧后这一块 选择的都是我们的畅悦幺五，从里往外看它这个清晰度的话也是非常好的。再就是还有大件了，就是我们的这个隐形车衣和底盘后板，隐形车衣呢选择的是八点五面厚的车衣，因为车主说了我就想贴厚点的，害怕自己刮蹭什么的比较多。 牌护板呢是选择的我们俊熙的铝镁合金护板，专车的一个版型，电池的位置它都是有一个加厚的垫片的，它是防止我们电池与这个护板产生共振。如果说是你的爱车也想改这么一套，或者是想升级电动前备箱，都可以来找我哦。

我开过这么多电车啊，这辆车是唯一一台我开起了晕车的车，所以我现在严重的怀疑网上这帮车评人嘴里有没有实话。 这辆理想 i 六呢？我已经开过一段时间了，今天就跟大家唠一唠这辆车开起来如何。我要事先声明，以下全部观点均为我个人主观感受，如果与你的不同，那就以你为准。我大部分的时间呢，都是用运动模式在开这辆车，在运动模式下，它的油门响应是不错的， 方向盘偏轻，但是指向性也 ok， 刹车油门脚感也比较限性，操控性多强倒是谈不上，但是绝对算是一台轻巧好开的车。唯一的问题也是最大的问题就是它的悬架对我而言 太软了，即使在运动模式下也很软，有很明显的传感，就给你一种你好像坐在一个充满气的这个健身球上的感觉，哎，总是在晃， 无论你是突然间的加速刹车过弯，或者是呃过个沟沟坎坎减速带之类的，这个车身没有办法一把拉住，总是得晃两下，再加上这个车呢有主动降噪，有一种压而感，就导致我开这个车一直在晕车。 我车上的两个小伙伴感受就更明显了，而且我非常确信这个不是我开车的问题，因为他俩开这辆车。我也一反正我的建议呢是，开这辆车，咱就用运动模式开吧，就别用舒适模式了，舒适模式就更不得劲了， 不仅悬架会变得更软，而且加速堪比性能猛兽炫逸，完全发挥不出来电车的优势。 关键是理想不都这样啊，我也坐过 l 八呀，那个车悬架就要比这个支撑性好很多， 你可以说他俩不是一个价位的东西，差了快十万块钱，但也不至于底盘差这么多吧，反正我开了几次之后呢，我就不太想开这个车了，更不想坐这个车了，次次都晕车。 好，我给大家调整到这个舒适模式啊，大家感受一下啊，所有的动力舒适，悬架舒适啊，高度不用调，转向舒适啊，其他不用动了啊，感受一下这个车， 这就是舒适模式下的这个方向盘，还是有比较明显的虚位的。嗯，不是特别建议用舒适模式开这个车，而且动力啊，这我已经踩到底了啊，踩到底了 就是变得更软了，整个的悬架，反正我认为在舒适模式下这个车就没得开，就是我在路上不紧不慢的 这么晃悠。那没有问题，如果你还没有买这辆车，我的建议是一定要去试驾，然后带上你的家人一起 开上半个小时，然后问一问你的家人感受如何。我非常的理解理想移动舒适的家的定位，但是如果一台车只有在静止状态下是舒服的，开起来并不舒服，那是不是应用的场景有点少了呢？车毕竟是拿来开的， 你要论舒服，没有什么比在家躺着更舒服的。好了，这期视频就是这样，我是爱说真话的，阿远，我们下期见，拜拜。

这个理想 a 六呢，我已经行驶了九千零三十三公里了，在年前的时候呢，我给大家分享了一条视频，就是买新能源车的三条建议， 那么今天这条视频呢，就给大家分享一下这辆车跑九千零三十三公里的一些行驶感受。首先第一个呢，这辆车的定位是 suv， 但是呢我们车主千万不要把它当做 suv 去开，那么我们给大家看一下这辆车的这个底盘，再看一下我们旁边这个轿车的底盘， 是基本上没有什么差别的，对吗？所以如果你打算买这辆车，带着它天天跋山涉水的话呢，那么你可能就要考虑一下这个底盘的因素，因为呢它确实是比较低，今年春节回家的时候，我开的它这个走了一段乡村道路，跟前方会车的时候呢，一不小心 把我的右后方的这个轮胎掉到马路牙子下面了，那个马路牙子离这个路面的间隙其实并不是很高，如果说是一个正常的 suv， 那 么可能一脚油门就上来了，但是因为呢这个底盘比较低，所以呢我不小心这个底盘 这个直接刮到路面了，我也是费了一会功夫才把它给开上来的。就是说这个车呢，整体来说在城市里面开是一点毛病都没有啊，开着非常的 舒服的，承作性也好，各方面也好，都是没问题的。但是如果说你经常去走一些乡村道路，那种路面不是很平的道路呢，我就不太建议这辆车。首先呢这辆车底盘带低，底盘低呢，而且它底盘很软，你走在一些颠簸的道路的时候呢，就非常的晃， 知道吗？很晃很晃，整个人就在里面就是一直晃一直晃，跟坐摇摇车一样，但是你在城市里面开是一点毛病都没有的 好。第二个我再说一下这辆车的自驾，我在去年十一月份的时候，我出去玩，那个时候这个车才开了两千公里不到，然后其中有一千公里呢，是我在高速上开的，一千公里里面有差不多七八百公里，我是用自驾的， 这个车的自驾是比较猛的，有一次非常惊心动魄的经历是什么呢？就是这辆车他有检测到前车，如果是这个低速行驶，他是可以自行变道超越前方的，但是有一次呢，如果是我自己开，我是不会变道的情况下，他却变道了，就是前面有一个车低速行驶，然后呢我右边 这辆车道有一个车快速的向前方驶来，如果是我开的情况下，我不会让他变道的，但是这辆车他自己变道，然后快速的超越前车，然后再变到左边去， 当这辆车刚刚变到左边的时候，然后右边的这个车嗖一下就过去了，非常的这个危险。所以如果说是在 高速上面路车非常少的情况下，那么你可以用这个自驾，但如果说是节假日，比如说像春节、国庆节高速免费的时候，然后车非常多的情况下，我就非常不建议你去用自驾， 不管说他说他自驾有多么高级也好，多么好也好，这种批量生产的东西都是有概率的，千万呢，还要把自己的这个安全交到自己的手上。

你想爱六签名车主秘密天下报告出炉，一起看看老车主怎么说。老规矩，先说优点。第一，补能快。百分之七十二点一的车主反应对补能速度满意。 理论十五分钟，实际从零到充满大概需要二十到三十分钟。第二，百分之五十三点四的车主对辅助驾驶比较满意， 除了免费以外，还属于到手不落灰的那种。第三，包括理想增程系换购的车主在内。百分之四十一点八的车主对操控比较满意，换购车主表示传感消失了，承诺空间惊喜。第四，百分之四十八点五的车主对理想同学车机流畅程度满意度高，语音识别大幅度替代的实体操控。 接下来说缺点。第一，百分六十一点二的车主表示交车慢。当然了，这还不包括没有提到车的准用户，原因归结于供应商环节出了问题，用户直言被逼的选了希万达。第二，百分之三十一点六的车主表示对续航不满意，特别是冬季打开各种加热功能以后， 一部分车主只能跑两百多的成绩。第三，百分之四十四点三的车主对刹车不满意，刹车不够灵敏，踩三分之一没反应， 生产过程击杀对车距、速度把控要求比较高。第四百分三九点二的车主最不满意。三个功能或配置，分别是缺少二百二十伏电源，前备箱开关不灵敏，以及后排座椅靠背太直。第五百分十一点三的车主反应，跑高速，玻璃门板位置有漏风的情况。

理想爱豆四月份的价格确实是优惠啊，你做贷款的话有免息政策，你做全款的话有额外的现金补贴，但是你也得看看这车到底适不适合你啊。第一个就是这个车，它真的不小，四米九五的车长，三米整的轴距比保时捷卡宴还要大啊，跟宝马叉五也就差不多了。所以说，如果说您开惯了小车，一定得来试驾体验一下，看看车适不适合你啊。 幸亏这个车有无人泊车，自动驾驶，包括三六零的环影，开起来还算没有大车感。再一个啊，它是个纯电车型，它不比 l 六啊，它是不能加油的。所以说你一定要看一下家里面能不能安装充电桩，充电方不方便。如果说能安装充电桩，然后你室内通勤又比较多的话， 那它就真的太香了，平均合下来的话，一公里的成本不到一毛钱啊，跟油价一比，幸福感爆满。但如果说你不能安装充电桩，你这个充电又不方便，你就得想清楚了，你十天半个月你得找一次充电站啊。但幸亏它是支持理想的五 c 超充，十分钟可以补能五百公里 充电倒是不用费太大的功夫。最后一点就理想 l 这个车分为后驱版和四驱版的，你不管是后驱还是四驱，百公里提速都很快啊，后 去的话六秒九，四驱的话四秒多，你换的是油车，马力的话四五百匹甚至五百匹以上了啊。所以如果说你开习惯了小马力的油车的话， 你刚换上理想 i 六，可能得适应适应啊。那么现在理想 i 的 话，交车时间很快了，基本上五一之前宁德时代电池就可以交付，然后两周之内希瓦达电池就可以交付啊，现在全款购车的话最高能优惠到一两万块钱，你要做贷款的话有三年的免息。好吧，如果说你在考虑理想 i 六，老板可以参考一下啊。