哈喽,大家好,今天我给大家带来 n 九零 c 的一个静态体验,这个主要是应广大 b 站网友的要求啊,虽然说广大大其实也没多少。 呃,他们希望我拍一下这个 n 九零 c, 因为之前拍过 n 七零,所以,呃,因为我认为 n 七零 c 跟九零 c 的外形是一样,所以没在做更多的评测。然后我先给大家看一下他的外形啊,一边看我再一边给大家说一下他的参数, 整个 n 九零 c 哈,它的外形跟 n 七零 c 八零型是完全一样的啊,这个位置是有风挡的啊,前面这个位置现在这个新车水没有装,还有后视镜都是有的啊,不要以为没有啊, 大家可以看一下他的车身,嗯,这里有一个 usb 的 usb 正版,可以插到一个 usb 充电口,然后整车都是无 钥匙的,大家看脚踏这个位置也是一样的,这身九零是一个名牌。 嗯,我给大家说一下一九零四的参数啊,他的电机是一千二百瓦的电机,最大功率可以到一千五百瓦,然后电池是七十二伏三十二安时的电池。 他跟 n 八零 c 跟七零 c 比较大的区别就在于一个是电机啊, n 八零 c 跟七零 c 都是八百瓦的电机, n 九零 c 是一千二百瓦,然后就是 n 九零 c 是前后的碟刹,有液压助力的一个前后碟刹,所以他的刹车效果会相对七零 c 和八零 c 来说好很多。 然后就是他轮胎规格啊, n 九零车轮胎宽度是很宽的,轮胎宽度前后胎都是都是,宽度都是很很大的,可以看一下这个前胎, 你看下这个前胎啊,呃, n 九零 c 啊,他的自重装上电池以后,裸车的自重大概会有二百六十斤左右,所以他的自重算是很大的了。 然后一九零 c, 我们这边客户实测的最高速度是可以原车哈,最高速度是可以跑到六十二六十三左右,是在满电的情况下。 呃,我今天也骑了,骑了一下我们客户过来保养的车啊, n 九零 c, 然后我个人的感受就是 n 九零 c 的初段提速啊,起步提速其实动力不是很高,响音比较迟钝一点。 呃,他可能就比恩庆生办的事强一点,但是他在中后段就是五十往上的,这个加速力还是很够的。我,我个人猜测哈,他这个初段提速不够,可能还是因为他的自重 自动太大了,所以说在初段起步需要比较大的扭距的时候,他给不到那么大的扭距,在后期后段速度起来以后,加速的时候力就比较够。但这有可能跟原厂的电机的调教有关啊,这电机的这个功率的一个输出方式 很有关,但整体的感受就是起步会弱一点,然后后端的加速能力比较强。 n 九零 c 也有很多。 呃,跑外卖的小哥买这款车,买这款车,他们用这款车来跑外卖是比较合适的,因为他的前后碟刹加上他的速度也比较够,安全性方面也比较的够,然后轮胎宽度也比较够。 n 九零四坐统空间比较小,这个后面那段视频大家可以看一下,好了就大大 大概给大家静态展示到这里, 这个是 n 九零 c 的座筒,大家可以看一下,这是我们客户的车, m 九零 c, 就是自重太大了,自重太大了,太沉稳了。考到六十多靠重量压着吗?靠重量压着,虽然说这个车是电。
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今天介绍九号 n 系列目前最高配置 n 九零 c 电摩,配置智能光感 led 矩阵式大灯,刀锋式贯穿尾灯, 配置油压弹簧减震,五级可调后减震,骑行舒适。匹配对置双活塞小螃蟹卡钳,刹车稳定更耐用。正新真空胎,防滑耐磨, 高清数码仪表,行车数据一目了然。一体包裹式方向码,防水耐脏易清洁。 四十二厘米超长踏板,双脚可轻松安放。五十八厘米超长坐垫,舒适防滑有质感。具有三重定位,多种开机解锁方式, 手机 app 可查看骑行轨迹。九号智能系统通通具备,搭载十寸一千二百瓦电机,七十二伏电池,续航里程可达一百公里以上,追求智能与性能的他一定是你不错的选择。

今天我们来看一下 n 系列中的长跑王 n, 九零 c 极具战斗感的外观,前后碟刹制动效果更好,搭载七十二立三二二电池,一千两百瓦电机速度五十五千米,每小时续航七十千米至一百五十千米,可满足市里到周边县城通勤。 液晶显示大屏到位调节定速巡航,光感大灯,你需要的都有吗?支持感应解锁,上车自动解锁,下车自动锁车,突出一个方便 按九零 c 现在能买到的按系中最高配置,一步到位不折腾。 还有什么需要了解的车型,欢迎评论区告诉我!玩智能选九号,杨柳国际新城九号店欢迎你!

九号点九灵犀的详细介绍,官方价五千零九十九,电池是七十二 v 三十二 mia 液晶显示屏,时速可达六十千米,每小时可续航一百二十左右。刹车采用前叠后鼓亚布能量回收系统,前后轮均配备阻尼避震,减少颠簸,拥有更长的轴距, 做统的容量大,拥有智能光感 v 的大灯、氛围灯和转向灯。


一分钟告诉你九号 n 九零 c 和一八零 c 到底怎么选择,我们先来了解一下九号 n 九零 c 和一八零 c 的配置对比。续航对比, n 九零 c 装配七十二伏三十二安时铅酸电池,售价五千三百九十九元 三档,续航为一百公里。与八零 c 装配七十二伏二十三安时铅酸电池,售价五千四百九十九元三档,续航为六十八公里。踏板长度对比, n 九零 c 踏板长度为四百二十二毫米,一八零 c 踏板长度为三百五十毫米。减震对比, n 九零 c 采用后弹簧阻尼减震,一八零 c 采用五级可调后阻尼减震。颜色对比, n 九零 c 有五种颜色可供选择,珍珠白、 战斗黑、熔岩红、孔雀蓝、银灰色。一八零四有两种颜色可供选择,幻影黑、天际白相同点,两款车均配备一千两百瓦直驱电机,极速为五十六公里每小时。轮胎尺寸为,前轮八十九十杠十二, 后轮三点零杠十前碟后鼓刹车均配备九号智能大礼包。这两款车我会选择 n 九零 c, 他拥有更长的续航,有更长的踏板空间。你们更喜欢哪款车呢?欢迎评论区讨论。

嗯,系列最高配置他来了!哇,目前能买到的 n 系最高配置就是你们要看的,嗯,九零 c 电模版,咱们来看看这个车到底怎么样,能否对得起最高配置这个称号。 该车长高会比其他车大十五毫米,采用七十二伏电压平台,十寸一千二百瓦电机,官宣五十二千米每小时,属于电动摩托车上黄牌。 采用七十二伏三十二安大容量铅酸电池,官宣续航一百五十千米,实际落地有朋友跑到过一百千米, 前后双碟刹,刹车性能非常不错,干净利落,前后都是防滑真空胎,前面是八零九零十二,后轮是三点五杠十 n 系采用无钥匙启动,做到轻松出门,九号智能系统都有。这个车电池 占用了坐桶空间,所以只能放充电器和雨衣小物件,五千价位你想要得续航,前后双碟刹,电动摩托车上黄牌大轮胎通通都有了,一步到位,和买盖板来升级价格差不多, 嫌麻烦的这辆车绝对是你最佳选择。关注我,给大家分享更多有趣的事情!

n 九十 c 是 n 系里面续航最远的,装七十二伏三十二安长续航电池八十到一百五十公里 后减震式五级可调,让你骑行更舒服,前后都是碟刹, 电池占用坐桶空间,缺点就是坐桶空间有点小。是哪款车打在评论区。

n 系最具性价比的车子,九号 n 九零 c 来了,外观还是不讲了, n 系长得都一样,只是 n 九零 c 相对来说要长一点, 车身也要重一些。这个大灯还是三透镜的 led 自然矩阵大灯,二十五米的照明距离,只能说勉强能用吧。 n 九零 c 的前轮是八零杠九零杠幺二的,后轮是三点五杠十的,在整个 n 系中,轮胎是最大的了。 n 系减震都是通用的,油压减震,前后减震都是不可调, 他的刹车也是前后的碟刹,后面是一千两百瓦的电机,峰值功率二点二千瓦,极速能够跑到五十八左右。 n 九零 c 装的是一组七十二伏三十二安的铅酸电池, 三档满把还是能够跑到八十公里左右的,续航和速度都是比较优秀的,至于像是解锁方式,车头按键的布局也和其他的 符号是一样的。而 n 九零 c 最大的缺点还是它的座筒和 n 八零 c 一样,三十二安的电池是要大很多的,它原本的电池仓是装不下整个六组电池的,只有放两块在座筒里面, 过桶的空间就很小了呀,只能放些雨衣还有一些小东西,但是相对于它的价格以及续航和性能来说,这点小缺陷我个人认为是完全可以接受的。那么大家觉得 n 九零 c 有没有性价比呢?欢迎留言评论哦!

哈喽,大家好。呃,今天给大家录的这个视频啊,主要就是因为鉴于之前有很多网友和客户问我们一系和恩系到底有什么区别,虽然之前我写了一篇公众号的文章啊,我们有微信公众号 去解析了一下一八零 c 和 n 七零 c 的区别,但是有的网友说他们不知道一个价位,那正好今天我就我们车正好摆在一起,我就给大家看一下他们同价位的 n 九零 c 四川地区售价五千一百九十九,一八零 c 四川地区售价五千二百九十九,他们两个是同价位的,然后看一下他们到底有什么区别, 大家可以跟着我的镜头哈,左边的这一辆是 n 九零 c 银色,然后右边这一辆是一八零 c 黑色。 首先我们看外观区别啊,现在他们摆在一起的,从这里可以看出来,恩系他会更窄一点,然后更棱角分明。车身啊一系他会更宽一点,然后会更圆润一点,因为当时恩系啊一系的一个设计,走的就是播音的一个圆润的一个风格, 好。从侧面来看哈,侧面来看,大家可以明显的看出来 n 九零 c n 系车身长度比较长,他的长度是幺八六零, 然后一八零 c 车身会短一点,大家可以从坐垫都能看出来,一八零 c 的长度我记不太清楚,你可以看坐垫, n 九零 c 的坐垫是比较长的,然后但是他会窄比较窄一点,然后一八零 c 的坐 垫会比较宽,但是他会短一点点,但他是平的哈, nc 他会有一个斜的这个坡度, 大家从屁股都可以看出来这个 n 九零 c, 然后里面的一八零 c, 一八零 c 的屁股是圆润的,我个人觉得一系列会更好看一点。 好,大家再看仪表,这里都是一样哈,一系是我是我们现在唯一有钥匙的系列啊,他的这个钥匙支持遥控开关机,然后然然后钥匙锁开机,但是他也同时支持 nn, 呃,不不支持 nfc, 他支持也是感应解锁和密码解锁。 nc 就是完全无钥匙,他的 nfc 的感应在这个位置,他就是 nfc 卡,然后感应解锁,密码解锁,然后从仪表也可以看看出来, nc 他是一个平面的仪表,他的显示区域只有这么小一块,是一个黑白屏,然后一系是一个悬浮式的仪表,悬浮式的仪表他是一个彩屏,他这边和这边都是有彩色的状态灯,然后他的屏幕显示也是也是一个彩屏,更有质感。 随着他们外形上的区别,他们功能按键都一样的,功能按键都是一样的。还有一个一系一八零 c, 他是有转向灯的,自动回位,就是你转向以后他会自动转向灯会自动回正, nc 是没有这个功能的。从配置上,现在我们来说一下配置啊, 从配置上来说, n 九零 c 它配备的电机是一千二百瓦,额定功率一千二百瓦,电池是七十二伏三十二安时的电池,理论 续航是一百五十公里。一八零 c 配备的是额定功率一千五百瓦,但是峰值功率可以来到二千四百瓦的电机, 七十二伏二十一安的电池。他是因为一系他的这个踏板是宽且平的,踏板的厚度比较薄,然后恩系大家可以看一下,他是有弧度的,他会有弧度,然后比较窄, 所以他装的是超威的标准尺寸的七十二伏三十二安电池通用尺寸通用规格,一系装的是九号定制的超威 一号的七十二伏二十一安的电池,它不是一个通用规格,它的电池高度规格都是按照这个依稀的这个踏板来设计的,所以从这个配置上来说, 一八零 c 的动力会比 n 九零 c 强很多,因为首先是在电机上的功率差异,还有一个就是 n 九零 c 装到七十二伏三十二安的电池重量很重,所以 n 九零 c 的自重会比较大, 一八年 c 的自重会轻会轻一些,但是由于一系的车身设计上他的用料更扎实,所以说一系的空车重量会比 n 九零 c 空车重量重。 然后就是刹车系统, n 九零 c 是配备的前后碟刹,前后的碟刹系统, 一八零 c 配备的是前叠后鼓的刹车系统,然后只有一百是前后碟刹,旁边这辆黑色是一百啊。 所以一系总体来说,一八零 c 的骑行品质和骑行舒适度还有性能都比 nn 九零 c 强。 所以如果你要问我同样的价钱选哪一款,那我肯定要问你是什么样的需求,你是看中续航代步还是看重性能,骑行品质和舒适度,所以说他们是两个不同的选择, 因为这叫呃,怎么说呢,鱼与熊掌不可兼得吧,那也有可以稍微兼得的,就是我们的一百就是会稍微平衡一点, 但是它的价钱也上去了,所以说在这个价位,所以很多朋友问我们到底选哪一款,那我首先肯定会问你,你的需求是什么?你到底看中哪一样?如果你说我什么都看中,那你就不要太在乎,在意价钱, 所以就是这样,包括一系的做工哈。一八零 c 和一百,他的这个前面板拆掉以后,你可以看到里面是有一个密封的一个挡板,把所有的线束都是遮挡在里面的,就是看起来很规整。然后恩系就是完全你把这个挡板一拆掉以后,它里面的线束都是裸露了,所以这也是他在 车身用料上节约的地方,为什么就说为什么?同样的价位恩系可以配置就是配置七十二伏三十二安的电池,而一八零 c 只能配置七十二伏二十一安的电池,就是因为他在车身上面的成本投入更多,所以他的电池上会有一点缩水, nc 就是相反。好了,所以今天我不知道有没有解答大家的疑问啊,大家可以在评论区,如果还有什么其他问题可以在 在评论区问我。我们今天店里的车已经走了很多了,现在不是很多,现在按汽车都只有这一辆了,然后旁边的是按一百, 那这里还有很多电动自行车,就是大家可以看这边是我们的 a 系,这是新 c, 旁边是 a 系,这个也是新 c, 新 c 的一个主打色 松石绿还是很好看,旁边的是碧玺灰尘的一个配色, 那这边还有我们的布朗熊联名款,还有 c 三零,耐特 c 四零。 好了,今天就给大家讲到这里啊。

哈喽,大家好,今天给大家拍这个,应我们 b 站和抖音上的呃网友的要求啊,给大家拍一下这个 n 九零 c, 因为之前我们只拍了 n 七零 c, 外形方面 n 九零 c 跟 n 七零 c 完全一样,所以我们就没再做单独的一个视频。今天给大家看一下我们的 n 九零 c, 我现在面前这一台是银色的一个 n 九零 c, 先给大家看一下它的外观,这个是一个新车啊,前面的风挡,这个位置的风挡啊,还有后视镜都没有装,所以大家不要以为他就这样子啊, 外形整个恩熙的外形都是完全一样的,你看一下这是恩九零 c, 嗯,我跟大家说一下 n 九零 c 的配置啊, n 九零 c, 它是一千二百瓦的电机,嗯, 最大功率可以到一千五百瓦,然后他最重要的差别啊,跟八零乘九零 c, 跟七零乘八零乘最大的差别主要是一个是前后的碟刹, n 九零 c 是标是标配的,前后都是碟刹,然后是他的电机,就我刚讲的电机,然后还有这个轮胎的规格,你看这个后轮胎的宽度, 它的宽度比 n 八零 c 和 n 九零 c 的轮胎宽度, n 七零 c 轮胎宽度大多了,包括前面的这个轮胎宽度,大家可以看一下。 然后这款车我们客户提的,他自己实测啊,在满电的情况下最快速,最快的速度可以到六十二六十三左右, n 七零 c, n 八零 c 就只能跑到五十二左右,因为 n 九零 c 得用一套一千二百瓦的电机,所以说他的最高速度会快一些。 然后我今天也试习了一下我们客户的那个,嗯, n 九零 c, 他今天骑过来,我们给他做了一下保养。呃, n 九零 c 的初段加速啊,起步动力其实比较肉,只比 n 七零 c 好一点点。呃,但是他在后段的加速 就比较有力,就这个我的体验,跟我们客户跟我说说词是比较一致的,他也是觉得在后端加速会比较有力,起步的时候会感觉比较识字。因为一九零四他是七十二伏三十二安的电池, 所以他整体的车重特别大,他有两百六十斤左右,就是带电池的裸车重,所以就是整个骑起来,客户也反馈说高速的时候就骑到六十多的时候,车身还很稳,一个是得益于他比较宽的轮胎,第二个是他的就得益于他的他这个比较大的 自重, 我得简单给大家拍一下啊。对, n 九零 c 的那个座筒我会在下一段视频,我在会在下面展示,这个是 n 九零 c 的座筒,大家可以看一下,这是我客户的车 本九零 c, 就是自重太大了。自重太大 靠重量压着吗?靠重量压着,虽然说这个车是电机,是一千二的电。

九号按九十 c, 原配有七二伏三十二安时的大容量铅酸电池,按原厂的配置来跑,续航七八十公里不成问题, 但就是原厂的动力实在弱鸡,所以好多车友都会升级一下控制器,提升一下动力。那问题来了,原来能跑七八十公里,升级完控制器能跑多远呢? 我们来看一下铅酸电池的放电倍率资料,如果是在零点五 c 下放电的话,铅酸放电时间为六十分钟左右,七二二六零的控 制器用在 i 九零 c 上设置最大放电为五十,暗时合适,日常骑行也不可能全部满把全程五十 a 放电, 所以估算续航在四十至六十左右。不是有句老话吗?续航看右手,关注点赞,祝你幸福!

今天给一辆九号的 n 九零 c 更换一个控制器,这辆车已经安装过了一块大单体,然后换的是智科的四五零控制器,这边是已经安装完毕,排线都排好了。 这辆车的这块八十按的大单体还是年初的时候装的了,时间也比较久了,正好顺便带大家看一下这辆车的大概配置。这辆车全车没什么豪见,搭配下来整体外观也比较素,但是我骑下来整体感受还是比较舒服的,先从后面开始吧。 电机用的是全顺的十二寸三千瓦的电机,因为装十二寸的电机原厂的平叉用不了,所以这边用的是两百 p 的原厂后平叉,减震用的是一幺二五的原厂后减震, 然后来到这边卡钳的位置用的是一个 u g r 的小螃蟹。这辆车三大件的搭配还是比较合理的,直科四五零一个 八十安的锂电搭配上一个三千瓦电机,这套搭配整车极速能到一百一十多,然后整车加速感呀这方面还是骑的挺爽的。这边后面是一个魔术师的尾灯, 然后来到车辆前面,前面就没有什么改动的地方了,就换了一个。前胎用的是腾森的高抓胎, 卡钳的话用的是 ugr 的鲍鱼,搭配上一张雷鸣盘,这张雷鸣盘刹车时候的飞机还是比较大的,但是说实话制动效果 不是那么好,如果你车辆车速快的话,就也不用考虑这张盘了。然后这边是正在给控制器升级新固件,还有就是很多人不知道九号到底用什么控制器比较合适, 其实说实话很多品牌的控制器我都装过都卖过,但其实用到最后最合适最稳定的也就是智科了。如果有兄弟感兴趣的,我下期可以出一期视频来讲讲到底为什么九号用智科比较合适,也可以带你们看看九号用智科到底丢不丢大大小小的功能。