c939和空客a380对比

他是世界上最大的飞机吗？不，他是世界上最大的客机。大家好，我是坐过飞机大修的蝶中蝶，视频里的这架飞机，想必很多人一看就能说出他的名字，空客 a 三八零。当然我没有修过 a 三八零之前，国内有些仅有五架投入运营的 a 三八零都在南航手里， 欢迎偶修过 a 三八零的机物，小柯评论里之一生，他于二零一一年引进，开始商业飞行，二零二二年十一月退役，至此，国内在无 a 三八零机灵才十一年的飞机可谓是正当壮年期 远，还没到飞机的使用寿命期限。只是这大宝贝实在是吞金兽，世界上没有几家航司能够吃得消，毕竟不是所有航司都是阿联酋航空，都是要考虑运行成本的。空客和波音一直都是互搏状态，波音有了号称空中女王的七四七，那空客自然要想法则高出一头，你有 我也得有，且还要比你的大。于是空客公司与一九八八年开始相关的研究工作，并于一九九零年宣布开项目，向波音七四七在远程航空客运市场的主导地位发起挑战，在二零零零年投入一百零七亿美元，启动了 a 三八零计划第一站原星机遇，二零零五年一月在空客的总部， 也就是法国吐鲁兹首次公开，并于二零零五年四月完成首飞，绰号超级巨无霸。在生产高峰期时，空客一年生产了三十架 a 三八零。截止二零二零年，空客生产并交付了二百五十一架飞机。上面说的阿联酋航空，但是他一家航司 就购买了一百零九架，实在是财大气粗。接下来我们简单看看 a 三八零的一点点细节。空机重约二百七十七吨，最大起飞重量约五百七十五吨，最大飞行速度可以达到零点八九码， 约一千公里每小时，最大航程一万五千公里。他和博音七四七一样，都有两层，当然，对于空客来说，博音七四七的双层结构人家肯定是看不上的，也就是额头长了个包。在经济舱、头等舱、 生物舱、三舱标准客舱布局的情况下，可以载客约五百五十名。如果全部设置为经济舱，则最大可以载客约八百六十八名。 来这么多人，他的生活保障设备资源也比其他客机的多。在飞机下部，机身里就安装有四个污水箱，总容量达到两千升，机上乘客的排泄物最终都进了这些污水箱里，地面上的人们大可放心，现在飞机上乘客的排泄物不是直接从飞机里往外排的， 不用担心天降不明物。在机身中部区域里，还有八个引用水箱，总容量也达到两千二百升。这些水用来厕所冲马桶、水龙头、洗手用， 也可以用于厨房里冲泡咖啡等饮料喝。作为搞过飞机大修的我，还是建议乘飞机时候喝瓶装水吧，具体细节吗就不要太在意了。想必很多观众都知道，飞机的机翼就是他的油箱， a 三八零不仅机翼里是油箱，尾翼里也设置了油箱，总共可以携带约三百二十吨的燃油， 飞行一小时的燃油成本约为两万九千美元。这么庞大的飞机，要想飞上天空，肯定离不开它强有力的发动机，它拥有四台罗罗公司产的传达发动机，每台可以产生四十吨的推力，可谓是力大飞砖。其外侧的两台发动机没有设计反推装置，你知道是为什么吗？ 欢迎在评论区留下你的答案。 a 三八零还有一个和大多数客机不一样的设计，那就是他的黑匣子不是位于客舱或者是货舱区域，而是在飞机尾椎处靠近辅助动力装置。 a p u。 那 可能空客认为飞机的尾部相对来说更安全吧。想了解黑匣子是什么以及它的作用的，可以看看我往期的视频。 据空客公司称，在 a 三八零项目上，前后总共投入了二百五十亿美元的开发成本，每卖出去一架，需要从售价中拿出九千多万美元来摊平台成本。而每架飞机四点四五亿美元的售价，扣除九千多万后， 所剩的资金又不足以支付其生产成本。因此空客的每架 a 三八零都在亏损，并且订单又在不断减少，订单少，生产成本也就无法降下来。 所以从经济上考虑，空鹤于二零二一年停产了 a 三八零。无独有偶，另一边的波音在二零二二年停产了所有的七四七系列飞机。 至此，这两款远程重型四发客机开始慢慢的淡出航空舞台，未来的民航天空将是更加经济的双发飞机的天下。好了，今天这期视频就到这了，感谢您的观看。

近年来，随着中国经济的持续发展，中国的商业航空市场需求也越来越强烈。在这种背景下，国产大飞机 c 九三九的概念被提出，并被认为是中国航空工业的重要突破之一。然而， c 九三九做一个概念一直没有进一步的实质性进展，其原因主要包括以下几方面，一、 技不如人问题目前全球商用飞机制造业市场基本上分为美国、欧洲和俄罗斯三大阵营， 作为世界上最大的两个经济体，中国和美国在这个行业的竞争中一直是主角。但是，相对于美国的波音七八七和空客 a 三五零等先进机型，中国的大飞机研制技术、材料性能等还存在着很大差距，而这种差距进一步表现在 机体重量、电力系统、气动设计等诸多方面。此外，由于航空工业具有极高的技术门槛，而且涉及到多个领域的综合实力，因此中国制造 c 九三九面临巨大的技术挑战和压力。二、 招商不利问题除了技术层面的问题以外， c 一九三九概念推进过程中还存在招商不利问题。由于研制大型客机需要投入巨额资金，而且不可避免的涉及到产业链上下游的合作伙伴，因此如何扩大投资和与各方形成合力是非常重要的。 然而，目前来看， c 九三九的招商计划尚未实现落实，也缺乏更为严格的商业计划和落地计划。三、市场需求与业务模式问题虽然中国是航空业最大的 潜在市场，但是与此相关联的问题也非常显著，例如现在业内的产能过剩问题和市场需求的变化，以及中国航空行业生态构建仍在探索中等。另外， 尽管 c 九三九作为国产大飞机可以部分替代外国制造商的产品，但这个市场并不是完全开放的，还需要大量的时间和努力来发展完善。因此， 基于国内对大飞机市场的需求有限，商用大飞机市场需要改变业务模式，找到更高效、更智能的市场切入点，已符合客户需求。总之， c 九三九作为一个概念曾被视为中国航空工业的里程碑，但是实际上目前其在技术招商和市场需求等方面还存在一些挑战和较大的困难，因此，需要在研发和 工业化产品过程中紧密协作，提高科技含量，加强各方合作，在国内支持下，在坚持独立、自主并行的道路上，不断推进大飞机的制造和发展，为我国航空工业和市场创造更多机遇。

这经济舱座椅间距这么大吗？中等身高的人啊，都能翘二郎腿吧。又给机组准备了小礼物，嘿嘿，二十多张，您好，欢迎先生。您好，我是那个恒 爱好者，然后准备了一个那个进行日志。对对对，然后，呃，七十一排给那个丢毒准备的小礼物，这是我自己拍的，那个自己拍的手机啥三八零，收到 好几个粉了，等会能火吧。啊，好，我七十一分，不着急不着急，我最后一个下飞机再来拿，谢谢谢谢， 有个小经验啊，分享给你们，如果你在登机前啊，收着南航的信息告诉你啊，加一百三十九就能升舱，可以先当没看见啊，因为有可能几分钟以后啊，会再次给你发一个加九十九升舱的。这个事告诉我们什么道理啊，遇到凡事不要慌，哈哈哈哈，提醒大家千万不要坐在七十啊，因为七十是便秘的，没窗。 那为啥这排这么受欢迎呢？其实 a 是正对着小姐姐的啊，他就是咱们的这个相亲座 这名乘务长啊，人非常的 nice， 我坐下之后啊，出了挺多汗的，他发现之后呢，立马拿了一块小毛巾给我，还问我要不要浸湿一下，擦汗更凉快，这全凭眼力见啊，必须 须给您竖个大拇指。刚上飞机啊，就偶遇了两个粉丝，还有女乘客呢，听到以后也感兴趣了，加了我的关注。哎，作为一个颜值不太靠得住的创作者啊，居然能在现场收获女粉，这一刻我的表情是这样的， 这个空间很大的储物柜呢，不是公务舱的专属，二层的经济舱也有，座椅间距方面，我这身高还有这么大地方呢，中等身高的人啊，都能翘二郎腿了。现在大家看到的呢，是一层的机尾部三四三的这样的一个座位开部机上娱乐系统方面，旅客在飞机上可以互相通话，还可以连机玩游戏。这三八零有 有点东西啊。直飞本次航程的空客三八零于二零一二年二月二十九日引进，机身注册号为 b 六幺三八，他呀，也是当 当时南航参与大兴机场试飞的那架空客三八零。白云机场一百五十四号停机位，飞机缓缓推出。面前的这架飞机啊，是天河联盟成员肯行的七八八，这个向你打招呼的行为呢，其实是滑行前的飞行操纵检查，飞机滑行前往跑道动两组，哎，也就是从 南向北起飞了。上次的片子里呢，有人说三八零起飞并没有那么安静，为了证实他的静啊，我给你们放个原声吧， 你看噪音多小，我没蒙你们吧。 飞到韶关的时候啊，颠簸了有一阵，再看看外面，哇，这垂直注重云啊，可够厚的。再看这航线图，不知道和刚才的颠簸有没有关系。现在小板凳搬好，唐小平来告诉你这小窗的奥秘。三八零的这个小窗户和别的这个飞机的窗户不太一样啊，他是有一个像冷静一样的。这个窗户为什么这么设计呢？不是为了特意反出彩虹 让旅客看出彩虹框的啊，而是因为三八零的这个一点面积太大了，他如果要是一旦发生火情啊，或者发生什么样的情况的时候，乘务员透过这个这个小前窗，他是看不到整个记忆的一个状态，而把他设计成冷静以后呢？啊，相当于就是把他折射成一个跟全景一样的视角，以后他就 看的更清楚了，包括整个记忆的一个情况，是不是看的更明显？先生为您准备了酸菜猪肉河粉跟一个鸡丝炒油面，哪一种好吃？ 小孩才做选择呢，我一般呀，一样来一份，但亲身测评后发现呢，河粉的味道简直是完胜啊！以后大家如果遇到南航餐食是酸菜猪肉河粉的，听我的，选这个。 这个高度发现飞机开启了导流板，原因呢？有可能是顺风太大了，要减速，当然也有可能是前机太墨迹了呗。这个呢，是空客三八零的放油喷嘴，左右各有一个。哇，妈妈，我出 游戏了，我拍到飞机和高铁同框了，即将落地大兴机场。查了一下，从九月二十七号开始啊， cz 三洞洞动物航班显示又是空客三八零直飞了，不确定有没有准啊。想感受空中巨无霸的朋友可以再研究一下，综合评分给九点五分。

五百五十五座的空客 a 三八零是七星尾指建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机。二零零六年投入运营两千年推出的这款飞机被空客公司视为二十一世纪的旗舰产品。 空客公司从飞机设计之初就主要以航空公司、机场和市航机构进行了密切的合作。 a 三八零飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进的系统和行业工艺，达到了最严格的国际适行审定要求。以最接近的竞争机型相比， a 三八零的载客量多了百分之三十五， 乘客的个人空间也更大，使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。 a 三八零的效率和先进技术使成本降低至百分之十五至百分之二十，远程远比其 他大型飞机远了百分之十。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及广州至悉尼这类远程的航线的乘客而言， a 三八零将提供一种全新的飞行方式，它具有运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。这款飞机极大的消减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。 a 三八零的系列化从基本型的科技开始，采用三级客舱布局时，载客量为五百五十五人，航程达到一万五千公里。 货运机型 a 三八零 f 可载运一百五十吨货物，航程超过一万零四百公里。在基本型的基础上延伸出来的延长型、短程形和延长型，它可以选择罗尔斯罗伊斯公司的瑞达九百发动机或者联合发动机公司的 cp 七二零零发动机。它的 机身长七十三米一盏七十九点八米，高度二十四点一米，机翼面积八百四十五平方米，空机重量二百八十吨，最大起飞重量五百六十吨。三级座舱最多可乘坐五百五十五人，一级座舱最多可乘坐八百四十人。 巡航速度零点八五马赫，大约每小时九百零二公里。最高速度零点八九马赫，大约每小时九百四十五公里，飞行距离一万五千一百公里，飞行高度一万三千一百米。

现在出现在你们眼前的是空中巨无霸 a 三八零。如今你们发现中国的南航空客 a 三八零于二零二三年前全部退役，为什么会这样呢？为什么这样一款性能超高的飞机没有被中国接受？ 今天我们就聊一聊空中客车 a 三八零如何从客机的明星变成航空公司的亏本机型。 空中客车 a 三八零曾经被誉为航空工业的丰碑，是人类航空史上的一项重要里程碑。然而，随着时间的推移和市场的变化， a 三八零这颗明星逐渐黯淡，甚至被认为是失败之作。那么 a 三八零为何会如此失败？ 下面就为您分析。一、市场需求变化二十一世纪初，空客公司的 a 三八零 被认为是一款具有革命性的飞机，其超大型的机身和舒适的机箱设计满足了旅客对舒适性和空间的需求，而且减少了航班数量，提高了空中吞吐量。然而，在随后的几年里，市场的需求发生了巨大的变化。 首先，随着经济的发展，旅游业开始蓬勃发展，航空公司更愿意购买一些更小型的飞机，一边更灵活低安排航班和满足不同地区的需求。其次，石油价格的不断上涨使得运营大型飞机的成本也不断提高， 这使得三八零在航线开发和成本控制方面面临很大的挑战。二、生产成本高昂 a 三八零的设计和制造过程非常复杂，首先，它的机身设计必须经过大量 眼核计算，才能够满足其空气动力学的要求。其超大容量的要求， a 三八零需要配备大量的电子设备和机械装备，而这些设备的安装和调试也需要很多的时间和人力资源。 最后， a 三八零的生产规模非常大，需要投入很多资金购买机器和设备，这些造成了巨大的资金压力和巨大的生产成本，这也是 a 三八零生产商空客公司在推广和销售这款飞机时所面临的最大难题之一。 三、规模效益不及预期 a 三八零的超大型机身设计带来的是更大的容量和更加的舒适性，但同时也带来了更多的挑战。首先， a 三八零需要更多的停机位和卸货设备才能开展正常的航班活动，这 不仅增加了空间成本，还带来了更多的货物处理时间和人力资源成本。其次， a 三八零的航线选择受限，因为只有一些主要机场才能够提供足够的停机位和设备配套，这使得它的使用范围更加有限。 此外， a 三八零的飞行成本和维护成本也较高，规模效益并不比其他大型飞机要好。 综上所述，空中客车 a 三八零虽然在设计和制造方面堪称完美，但未能顺应市场趋势和变化。 高昂的生产成本、规模效益不佳和市场需求的变化都对 a 三八零造成了深远的影响，从而使其逐渐从航空历史的焦点淡出。所以，在这场竞争中，波音与空客的竞争中，空客 a 三八零败给了波音七八七，不过波音七三七卖 八层败给了空中客车 a 三二零 new， 你们能发现他们两个都是竞争关系，也得到了各国的援助。好了，本期视频就到这里了，喜欢的三连一下呗！

看似小小的飞机轮胎，为什么能够承受的住高达五百多吨的机身重量，而且在飞机高速降落时还不会爆胎呢？以空客 a 三八零为例，前起落价两个左右，主起落价格四个，机副辅助起落价格六个，共二十二个轮胎。而 空客 a 三八零的起飞重量可达到五百六十吨，也就是说，平均每个轮胎要承受约二十五吨的重量，相当于五头成年大象压在了这只轮胎上。但是轮子所承受的还不仅仅只是重力，因为飞机的起飞速度一般在三百到三百五十公里每小时， 着陆速度在二百公里每小时以上。这就要求轮胎还要能够承受注，落地瞬间极强的垂直方向的冲击载荷和水平方向减速时的摩擦载荷。 要承受惊人的重量和载荷之外，他还需要克服温度的急剧变化。在高空中温度大约为零下五十到六十度，而减速刹车时的温度大约为一百五十度。因此，在这些条件的要求下，生产 飞机轮胎的条件就变得苛刻了许多。由于飞机的安全，起飞和降落都必须依赖于轮胎，可以说没有了轮胎的飞机就形同于一堆废铁。 这也就要求用在飞机上的轮胎必须要具备超强的抗冲击力和很低升热性。所以用于制造航空轮胎的橡胶材料必须要确保在负四十摄氏度以下和七十一摄氏度以上的苛刻条件下不会变形， 而且轮胎的爆破压力要高于额定内压的四倍以上。制作飞机轮胎的材料除了有比较严苛的要求外，其实材料并不复杂，就是把橡胶、尼龙线、钢丝通过硫化粘结在一起形成的。但是你有没有注意到，几 乎所有的飞机在降落时，当轮胎接触地面的一瞬间就会冒白烟，这是因为飞机的轮胎在接地之前，他始终是处于一个静止的状态。和汽车的是不一样的，汽车的轮子自己就可以转动发动机，通过传动轴给汽车轮子动力，但是飞机的轮子自己是不会 转的，只能被动的转，所以落地时必然是先摩擦，然后才会因为摩擦而跟着转动，以至于才会出现白烟。因此，为了使飞机在巨大的降落压力下不至于爆胎，飞机会设计一套非常强大的减震系统， 通过油液空气式减震器的形变来主要承担飞机降落时的压力，不然再好的轮胎也很难能承受的住飞机几百吨的重量硬着陆所带来的冲击。而 且飞机不像汽车，轮胎填充的都是空气，飞机轮胎填充的都是氮气。上过学的应该都知道，氮气是无色无味的气体，而且很不活泼，能微溶于水和酒精，也是不可燃的，能够延长轮胎的使用期限，也可以尽可能的避免轮胎在高温的情况下燃烧。当今世界最高水平的赛车比赛 f 一赛车也是用的氮气填充的轮胎。那么问题来了，你知道飞机的轮胎可以连续用多久吗？可以在评论区讨论和交流，本期视频就到这里，咱们下期见！长按点赞可以出现特效哦！

你做过空客 a 三八零吗？反正我是没做过。今天不讲空难，我们来讲讲 a 三八零的由来，以及他是怎样被市场淘汰的。 a 三八零是世界上最大的民航客机，无论技术还是性能都是当今最先进的。他的诞生是为了挑战波音七四七的霸主地位。 这架来自欧洲的空中巨无霸虽然经历了艰难而又漫长的研发过程，但其服务和客户体验却达到了一个新的高度。一九八八年，空客已经开始生产中型和小型飞机，但仅占全球市场百分之十五的氛围。空客要想成长，就要挑战航空界的老大、播音公司空中客车总裁皮尔逊，希望改变航空业， 欧洲成为飞机制造基地。就在这时，飞机研发部门的负责人向皮尔逊提出了一个大胆的新飞机计划。皮尔逊认为，如果空客的巨无霸客机能够搭载超过波音七四七百分之二十五的乘客，那么各大航空公司就会放弃波音公司， 转头空客的怀抱。但想要制造出世界第一的巨型客机并非一世，研发成本高达数十亿美元，一旦失败，空客很有可能面临倒闭。皮尔逊认为这个计划值得冒险，但空客是一个由法国、德国、英国、西班牙四国飞机制造商组成的联盟，皮尔逊必须说服所有人支持这个庞大的计划。 这项计划直到一九九六年三月才真正开始实施。皮尔逊组建了一支精锐的空客工程师小队，在一栋废弃的办公楼里秘密研发巨无霸可击。当时他们给这个庞然大物起了个临时的代号， a 三 xx， 如何搭载有史以来最大的载客， 成了团队最先面临的问题。要想让五百多人登机，唯一的解决办法就是让飞机有上下两层机舱。传统的喷气式客机都是圆形机舱，内装单层机舱，而圆形设计的机身，上层机舱的座位数会受到机舱区域的限制，他们需要一个新的方案。 经过各种讨论和比较，最终研发团队设计出了一种革命性的新型机身卵型。卵型概念最突出的地方在于它可以容纳两层全宽度机舱。卵型设计的空客三 xx 可以比波音七四七多搭载一百九十三名乘客。然而，愉悦的时光并不长，空客很快发现，波音也开始研发新的巨型客机。

哇，厨房里这么多小姐姐啊，马上就要登机了，心情非常非常的激动，带大家今天看看空中雪， 然后我也准备好了我的日志，到时候可以上飞机让机组帮忙填写一下，然后还特意给机组准备了二十多份小礼物。当时弄这个照片可不容易了，这是我一张一张裁剪下来以后，然后去打印店给他敷的膜，然后又拿这个踩脚机把四个角都踩成圆角了，因为怕乘务员他们拿到的时候会拉到手。 直飞本次航程的空客三八零于二零一一年十月十四日在吐鲁兹完成交付后，当天下午六点从吐鲁兹起飞，这也是南航的第一架空客。三八零， 您好阿姨，您好，我是那个飞行爱好者给您准备的小礼物。哎呀，非常感谢，非常感谢。这这个这个是我自己拍的那个三八零试飞天府机场的时候，那个天府的那个塔台，还有三八零的那个小艺的 有新意，听说咱们组分一下。对，我听说咱是二十六个人吧，是吧？对对对，加上机组二十六个人。对对对，正好给您准备，太有心了，非常感谢，我代表机组谢谢您。谢谢 啊！没事没事没事，我是今天主任乘务长，我姓袁哎，你好你好你好好嘞，然后那个今天那个日志就拜托您了。好，没问题，您放心交给我，谢谢谢谢谢谢。 这样的包厢式头等舱啊，在三八零上一共有八个，可以放平成一张两米的床，同时呢还配有密码锁和行李柜，还有六种模式的情景灯光呢，坐在这的感觉太滋润了吧。这次呢选择南航三八零二层的公务舱进行测评，来到二层之后啊映入眼帘的就是非常精致的空中酒窖了。大家好 哈哈你好哎你好来果汁好尝一杯吧苹果汁苹果苹果哈。好嘞谢谢啊。客气这个呢就是我的座位了，十三 k 哎很多粉丝问我三八零姑姑汤怎么选 座位看风景最好呢？唐小平此处小贴士因为三八零的公务舱啊是交错式的，所以呢二层的公务舱座位啊，前舱选择基数排，中舱选择偶数排，这样的话呢座位离闲窗才近看风景啊才不用够着看。提个小建议啊小毛巾呢可以加个托盘这样呢更干净也能提升层次感。 特别喜欢三八零这个上面这个枕头的颜色跟我家里的枕头颜色一模一样，就特别家纺的那种感觉，枕上呢就有一种特别惬意的感觉。然后呢就是南航的这个毛毯啊，这个毛毯仍然是已经标记了质检日期以及销售日期，非常好， 颠起来感觉重量增加了啊，相比于之前那款模特来说是厚了不少啊。公务舱的矿泉水是这个冰河之水多少码内呢咱也不清楚啊，头一回见这牌子打扰一下您啊一会再给您加一杯哈。哎好嘞啊那我先您先看着我去给你加啊。哎好嘞哦 又吃饭了哈哈哈怎么这一天老吃饭哈哈哈今天只有典型餐因为大概是下午两点钟起飞的这个时段的原因吧。那个南航大碗面是是里边有那个牛肉还有牛肉汤那个配那个菜心啊，就那个那个最好吃的。要要那个 打个电话。嗯那睡着的叫醒吗。呃几乎睡不着哈哈哈。娱乐系统呢是老松下的。拿起这手柄啊就想起小时候玩 ps two 那感觉了。头两天有人问我问我三八零的那个服务呼叫店在哪啊你看到这个位置了吗？ 有一个小人的那个这个就是物件啊，然后有什么问题看了他以后明天快来了。屏幕下边呢有个放鞋的地方容量还挺大的，最大呢放个四十六码的鞋也没什么问题。闲窗的下边有储物的空间放个薄的小书包啊还是完全 可以的。悄悄告诉你啊，经济舱也有这个储物空间哦。最近啊确实有粉丝问我为什么三八零这么大的飞机噪音却这么小呢？因为他呀应用了无接缝进气道的设计，简单点说啊现在飞机所产生的噪音呢大部分是由发动机的风扇产生的，为了解决这个问题啊发动机短舱的内壁啊就需要 覆盖吸音材料的衬垫用来隔音，但是要做到这个内壁全覆盖啊至少需要两到三片吸音衬垫，而这些衬垫呢也是有接缝的呀也会产生很多噪音。所以啊这个无接缝进气道的技术啊就是用一整个管状的吸音衬垫来覆盖整个内壁，这样呢就没有片状物与片状物之间的 接缝了，就能大大的降低噪音了。能一百八十度平躺的座椅就这么一躺下我陷入了思考精髓线还是太短了。如果能这样飞一趟多伦多应该会很享受吧。嗯我要努力挣马内了对自己喊个加油哦。哎呀妈。