九号e300p配置

大家想了解的三百 p 今天到货了，作为一台原厂的车子，三百 p 的一个整车的性能能不能满足到我们的一个需求呢？今天就跟大家来讲原厂三百 p 大概是一个什么样的性能。话不多说，先看视频， 那么首先呢，我们就从头往下讲好吧，新升级的这个 tft 仪表啊啊， 这个仪表呢，我就不用多介绍了，我相信你们到门店的时候，门店会给你详详细细的去介绍这些智能功能啊啊，这个 新的组合开关啊，我们都能看得到这个啊，倒车啊啊，这些这些不需要我介绍一些基础功能，你们到门店去，我们主要是来讲这台车的一个性能好的，我们来看到这个上泵，哎，开了一个天窗， 开了个天窗，原厂的一个上泵，如果说你们要升级卡钳的情况下，说实话兄弟们，这个上泵 应该是够用了啊，那么可以做的要好看一点，这个只是一个原厂的一个可调的一个手柄，那么我们可以给他更换一副，哎， 好看一点的这个手柄就够了啊，原厂的手柄啊，已经完全够用。往下看来，我们看到的就是这个一个水平随动大灯，这个大灯呢，我们可以看到啊，这个三个灯珠啊，它是根据我们的一个 车身，比如说过弯的时候，他始终保持在一个水平的这么一个状态的。这个大灯呢，应该算是一个高科技，但是我刚才试了一下亮度， 反正够用啊。呃，如果说有小伙伴要更换的话，那就看后期有没有第三方的，目前的话我感觉是够用的啊，一个大灯，接下来我们往下就是我们的一个前轮的一个环节， 刚刚在试过这台车以后啊，我感觉这个前减震，如果说是一个纯原厂的状态下，这个前减震在我们行驶的路面上处理的话，我感觉已经做到了，我们正常改装车的说了，你们可能不要喷， 就正常你们换的一千多块钱的减震啊，我们正常的在路面行驶的话啊，还不一定有这个减震舒服，有一说一，这个你们自己去挤 会可以到门店去试驾这个减震，那么你们可以觉得，哎，这个减震其实就是外观啊，看着呢就比较的啊，呃，不太好看的情况下呢，我们可以做一个更换，然后这个前轮中轴，他是 根据这个我们呃大型的机车的一个设计方案啊，是锁住这个呃 前轴的啊，这个是通过螺丝锁住的，这样的话呢是防松啊，这边的话呢也正好完全出不来。 接下来就是我们的这个制动部分，制动部分呢，这个就也一目了然，那么 abs 就不用我们去介绍了，刹车盘升级到了二百四十五的盘，这样的话我们的刹车力度呢会更加强劲。那么卡钳呢？换成了一个四活塞的西户的卡钳， 呃，属于一个大辐射卡钳啊，那么这个卡钳呢，就是说我们正常使用已经是完全足够，那么有小伙伴觉得这个，呃这个浇筑的这一个卡钳啊，呃，颜值不够高的话，你们可以更换布雷博 啊，如果说你们换一个一两百块钱的卡钳，兄弟们咱们就这个用用就可能还比你那个要好用好不好，轮胎的话啊，它是跟两百 p 是一样的，是一个马吉斯的一个呃，就是用我们行业内的话来讲的话，就属于一个，呃， 一级配套的一个轮胎，呃，你们要要追求更高性能的话可以更换，比如说二级市场的，呃，这个就是我们平时看到的那些买的那些轮胎，或者更换米其林倍耐力，这个都可以啊。然后就是讲 到了一个大家都比较关心的一个部分，就是这个电池啊，这个车子的电池跟两百 p 的和 m k 二是一样的，也是一个，呃，二十七安双电，那么坐筒呢空间比较大啊，支持增加三电的这么一个功能，也就是说，呃，三组电池 就看你够不够吧。那么有很多小伙伴就喜欢长途旅行的话，你们也可以更换第三方电池，这个就是你们自己去选择， 如果说城市里转转的话，说实话这个两组电池真的已经够用了，这个就根据你们自己的选择吧。啊，到后面，哎，还是原来的这个铝合金的平插，但是这个候减震，我一会等 压给你们看啊，我来给你们讲解这个后检者，呃，控制器是采用的鼹鼠的，呃，叉七百的控制器，那么就不需要再升级了，在动力这一块呢啊，我相信我们很多小伙伴在其他 这个视频上已经看到了，这个动力呢就很 ok 了，很够用了啊。电机呢？也是的一万瓦的这么一个电机啊，那么到后面呢，又是一个自动部分啊，后轮那个自动部分呢？呃，采用了一个呃最原始版本的一个 y 字型的一个转接码，配上一个两两个活塞的，呃，螃蟹卡钳，那么这个卡钳呢？如果说实力允许，可以升级一个， 呃，布雷博啊，螃蟹后面换一张二百二的牌，这个后面就已经很够了，上泵也够用啊，他本身就是两个活塞的，所以说这个推动起来呢，我们不需要更换上泵，那么你有更高的要求，那也根据你自己的需求嘛来弄嘛。是不是 关于这个编称啊，这个是采用了一个浇筑的，我刚开始以为他是锻造的，然后一看啊，这个 应该是浇筑的，他不是锻造的一个，呃，编程，但是，呃，你说他好看吗？他也就那么回事，你说不好看吗？总归比那个铁的要好啊。这个就根据你们个人的一个需求 呃，自行去考虑升级。关于这个后减震啊，我要单独拉出来讲解一下的，因为这个后减后减震啊，可能会有很多车友会发生争议，那我来压了一下这个后减震之后啊，很多新手可能会觉得这个后减震啊不舒服 啊，没有弹性，但是老手按一下这个后减震之后，我说一句不太合适的话啊，几乎是不需要换，不需要换了。那么如果说我们要考虑到带人啊，要做到 更高性能的的话呢，你们可以去，哼，更换一个可调的减震，那么像这个减震，他的阻力感非常的强，非常的强，那阻力感强了之后，减震的舒适度会有有所降低啊，这个就看你们个人那个需要个人的需求 啊。那么今天就跟大家外观部分，我们就讲到这里，下一期跟大家讲你们最关心的内在部分。好的，今天视频就做到这里，再见。

今天我们无锡到了一台一三百 p， 这台车是测试版，跟正式发售版相差不大，所以来给大家详细看下。 承袭一系列张力美学的设计基因，结合全新哑光雾面烤漆，速度性能与未来科技自然融为一体，更具均衡感的外观设计与精湛打磨，让一三百匹呈现出前所未有的高级观感。 配置 high 灯光水平倾斜度调节系统，照亮广阔前路，水平时刻在线。还有 read fun 智驾系统，导航通话听音乐一平实现电机峰值功率高达二十千瓦。还有四活塞大直径辐射式卡钳， 专业级制动配置，双通道 a b s 加 t c s， 越级操控驾驭自如。原厂配置，严数控 x 七百控制器一步到位，原装及满配前后使用是大直径正气屏减震 配一段支持力更足。越级尺寸配置，载人舒适度提升，阻尼油回味更顺畅。三百匹配置，三十四兽，超大座筒，大尺寸全盔轻松放置。配置，内胆下方可再加一组电池来增加续航，如指使用两组电池可拿掉内胆，增加座筒存储空间。 我们再来看一下电池仓储存空间，这款是测试车，暂时只配备了一个电池，电池仓出厂默认配置双电。第三百批首款配备 red 服务，七英寸 tfp 全贴合屏幕，峰值亮度一千尼特，导航通话听音乐一屏实现。 下期视频我们上路试一下三百 p 的效果。

这期我们聊聊大家最期待的一三百 p， 干货比较多，大家耐心观看。先来看一下外观。 首先说说它的动力系统，这款电摩搭载了一台一万瓦功率的直驱电机，零到五十千米每小时的加速时间仅需要不到二点四秒，最高时速可达一百四十千米每小时。不过这还不算完，值得一提的是，九号 a 三百 匹配备的电机，相比于两百匹电机，他的电机爬坡过程中温度更低，有效提高了电机效率。再说说充电时间和续航能力，标配的一千七百瓦二十安充电器，让三电百分之零到八十的充电仅需三小时十分钟， 而双电则只需要两小时。此外，它的电池配置也十分出色，采用七十四伏二十七安两组锂电池组合，续航能力更是让人放心。三百匹使用全新专属的仪表设计，配备了 red 放系统， 听歌、导航、打电话于一体，操作简单易上手，随时掌握车辆状态。对于安全性能，九号 e 三百 p 也毫不含糊，赛佛 a b s 系统，前大辐射卡钳两百四十五盘 abs 感应盘后对置双活塞卡钳，幺八零盘的刹车组合让你在 行驶中更加安心。大灯一近二远，切线保持水平，保障你夜间行车的视线和安全。最后是九号一三百批的细节体验，标配的双电预留三电接口于座筒，座筒带座筒灯尽量是断电开关， 刹车力度与油门或而匹配意志一百七十十二和幺二零七零幺二轮胎前减震正三十三新恐惧三百八十五加中轴快拆、遥控器、 nfc 钥匙、蓝牙远程解锁、 后挡泥板加长下移等每一处细节都体现了九号 e 三百 p 的精湛工艺盒对用户的用心设计。总之，九号电摩 e 三百 p 堪称性能与细节的完美融合。如果你正在寻找一款动力出众、细节体验舒适安全、性能可靠的电摩， 那么他绝对是你不可错过的选择。敬请期待九号一三百批正式上线！关注我，带你了解更多九号新资讯！

有人说一三百匹太贵了，今天就带大家深入了解一下。首先三块七十四伏二十七安时的锂电池价值一万六，搭载的叉七百，鼹鼠控制器价值三千七百九十九， 赛格威定制电机价值三千六， abs 组件，价值三千，原厂标配充电器价值一千一，前后马吉斯半热熔轮胎价值六百，减震价值五百， 后屏差价值六百，仪表大屏价值一千一。还有这个落幕钢车架价值两千，这些还是在智能功能没有算进去的情况下，现在你还感觉贵吗？

西安首个九号以三百 p 测评来了，首先最吸引人的就是以三百的这个中控大屏，它相比以往增加了更多的功能，如导航显示、电话接听、车载音乐、短信显示，将九号的智能化再次提升了一个档次。 一三百总共有四种骑行模式，分别应对着不同的骑行环境，给骑行带来更好的骑行体验。他依旧延续了一两百批前后双通道 abs， 我们再来享受一下以三百的极致提速。 e 三百的厚减震也非常给力，回弹能力极强，前置的液压减 减震也升级到了一个三十三管径。他的坐垫比两百屁多出近十公分，即使双人骑行也能有很好的舒适度，并且使他面对各种颠簸路况都能有不错的骑行体验。 车灯方面，他拥有姿态修正功能，即使夜晚车头摆动幅度较大，也不会有视野盲区。续航方面，三百配备了两块超大的锂电池，很轻松就可以做到百公里续航。 充电器使用的是一个二十安的快充，一三百的内部排线也是极其规整的，他的电机上方和两百屁一样，搭载了涡轮散热，给控制器提供持续的散热。动力方面，配备的是一个十千瓦电机，是他拥 拥有足够强大的动力。一三百的外观相较于一两百匹更加大气， 当初。

二六四九九，峰值二十千瓦电机零到五十，加速二点四九秒，支持 abs tcs， 一千七百瓦的快充九号一三百 p 还能选择吗？相信看完你就会有答案。爱我是阿静，我只说重点， nice 低动力性能，九号一三百 p 搭配了峰值功率二十千瓦的龙骨电机，配合差七百的控制器，整车零到五十加速为二点四九秒，极速达到了一百三十五二电池续航，九号一三百 p 搭配的是两块七十四伏二十七安的锂电池，可以选配三块电池，单人城市通行需要是在一百二到一百三十公里左右， 搭配一千七百瓦二十安的快充电量，从零充到百分之八十只需要两个小时。三、整车配置九号一三百 p 车灯整体照射角度不错，不仅支持 rgbw 无级调节，还支持 hias 的水平倾斜度调节。黑科技系统设计，仪表呢也是 vd 放的支架系统，七英寸的 tft 全贴合 屏幕，充值一千米特，白天强光环境下也可以看得很清楚。这种配置方面呢，九号一三百 p 是前后碟刹，重点是采用的四活塞大直径的辐射式卡钳，并支持前后双通道 aps 和 tcs 牵引力控制系统。减震方面呢，采用了三十三毫米的大直径油压弹簧前减震和顶置的气罐后减震。 前轮尺寸为一百杠七零杠幺二，后轮尺寸为一百二杠七零杠幺二，前后都是十二寸轮毂。整车车架呢，也是采用高 长度的合金钢双管车架，支持远程控车、定位系统和多种画质解锁等功能。总结一下，如果说兄弟们想要体验电摩天花板的配置，不妨抽空去试驾一下。九号一三百 p 建议优先考虑三块电池，动力和续航都有提升，所以你觉得这台一三百 p 怎么样呢？

我就是男孩的梦中情车九号一三百匹，拥有一万瓦的电机，三块七十四伏二十七安的锂电，极速可达一百三十五千米每小时。我还拥有两条马吉斯半热龙轮胎 a b s 和四活三辐射式卡钳，安全第一， 坐桶空间放一个头盔没有问题，智能大屏，音乐导航都有，把我带回家就可以享受速度与激情，我就是猛男必备专属车型。

今天我们来看一下九号第三百的大线走向， 老规矩，先断开电源，拆开座筒和全车烤漆键，手法和酒后一两百一样， 裁掉后货架，连后备箱整体拿下去。 这里的拆卸方式和九号两白 p 一模一样， 先裁中边条，再裁前围，边条和后面座筒互反一套， 嗯， 拔掉尾灯线就可以拿下去了。 这就是整车大线后部分的走向，包含正负极闪电线、 a b s 风扇、电机呼耳 充电线、座筒感应尾灯灯接头。 这是前面部分，看上去挺复杂，其实一点也不简单， 车辆大部分功能的接头线都在这里，这里有一表的 vq 大灯总成、 abs 总成、手机充电口、 dc 转换器、钥匙门、云和音响等，杂七杂八的都整整齐齐的排列在这里。 拿开这一推线头往下看，还有大灯接头、喇叭线、打铁线，右边是 a b s 总成的接头线， 不得不说九号的接头做的真好，轻轻往后一推就可以拆开这组接头线，不用拿撬棍撬。 再往上走就是仪表里面的功能接头。 下面这两个接头有没有懂的人说一下是什么接头？ 这里就是仪表的接头，有刹车断电左组合开关和右组合开关功能接头线可以表现整车大线就到此结束了，感谢观看。

这是一款为发烧级电动摩托车用户打造的产品，它不仅是九号电动的性能巅峰，也诠释了九号电动在科技上的探索。我们花了非常多时间来重新思考和讨论一系列的顶尖产品应该是什么样的。 对于这款产品，从开发初期我们设定了三个关键词，性能、科技和使用。为了满足一百三十五公里每小时的极速设定 和快至二点五秒内的零到五十公里每小时的提速性能，在这次一三百 p 上，我们采用了高强度的 h c 四二零钢材作用于主要框架中，让整车的综合性能表现达到了全新的高度。我们进行了复杂的计算和 调整，确定了全新的底盘设定及更加舒适的人机三角，让这台车不仅兼顾城市穿梭的灵活性，还有着极高的高速稳定性。 在夜间骑行的场景下，其实还有很多没被感知到的痛点。在这款产品上，我们希望用更多的科技 为用户带来更好的体验。我们发现，在夜间的盘山道频繁压弯，灯光的光形会随车辆的倾倒而无法照射到弯心，让骑手无法预判弯道或者目标路径和不可预知的状况。创新的理念让我们重新思考如何从原理上解决这个痛点。 我们发现，让灯光与云台电机结合能带来前所未有的全新体验。 为了让光行永远自主保 平衡，需要云台电机有着极高的灵敏度和稳定性，这对硬件选型和控制算法有着极高的挑战。最终，我们在近乎不可能的体积下，将优异的 classd 级别灯组与自平衡科技完美结合， 让一三百 p 的前照灯组重新定义了行业顶尖水准。我们深知，实用性是平踏板形态电动摩托车的需求本源，不能因为性能和一味的炫技对实用性带来一丝妥协。 为此，在结构布置中，每一寸空间我们都要尽可能去利用。第三百匹在同级别车型中，坐桶容积达到了惊人的三十四升，它不仅能容纳一顶全尺寸头盔，还能将充电器和语音同时收纳其中。 骑手的前方区域也设置了开放式的置物槽，在尺寸上甚至可以放进七百毫升容量的运动水杯。脚踏板的长度也达到了同级领先的三百九十五毫米，让腿部有更充足的空间，也让临时携带一些大件物品变得更加从容应对。 通过 e 三百 p 这款产品，我们将性能、科技、使用融为一体，将九号电动的高度推上一个全新的顶峰。

哎，咋了嘛？仪表上有各种信息，诸如天气、蓝牙、灯光这类的 上下波动。滚轮改变右侧 功能，按下滚轮就是确定键进入功能， 上面这个按键就是返回键，按下就可以返回上一菜单，同时也是整车的倒车档。 向左右搬动转向灯按键，转向灯亮起， 可以在设置中设定转向灯自动回正，也可以向中间按下，关闭转向灯。 近光灯打开，按下右边这个按键，再按就是自动感应开灯。长按关闭近光灯。 远光灯的打开方式，左手边前侧点按是远光灯闪烁，将按键向前推，远光灯将敞亮。 打开九号手机软件，打开动能回收选项，最后调整到标准弱的刹车距离比较远， 有人就会说停车的顿挫感比较强。我们开车以后，按右边后侧的定速巡航按键，他便不回收能量，然后直接拧把加速，这是独属于严属控 x 七零零的独特用法， 也可以在定速巡航以后按改变模式按键，向上按增加五迈，向下按减少五迈。

哈喽，大家好，从五月十号呢，我们的新品 e 三百 p 发布，到六月一号我们付全款，今天是八月三号， 历时两个多月，我们今天终于见到了九号一三百 p 的实车，三百 p 的原厂性能能不能满足我们大家的日常需求啊？话不多说，接下我们看视频， 那么呢我们首先从头往下说啊，新升级的这块 tft 仪表，那他的功能有很多啊，具体哪些功能我们在视频里面就不逐一细说啊，那我们去到门店 呃，门店会给你详细解说，包括这个多功能按键啊，像这些我们都不再一一细说。 这个原厂上泵呢，呃，叫之前的两百 p 呃和 mk 二，他这块呢开了一个天窗，我们以后去升级一个第三方的卡钳，那这个原厂泵呢，应该是 完全够用啊，完全够用，那我们往下看呢，我们看到的就是我们的这个原厂大灯 啊，这个大灯呢可以看到，是呢，他是三个灯珠，他跟可以根据我们车身啊，在过弯的时候呢，始终保持水平的状态，虽然我们 有不少测评啊，说他的亮度不够，但是我个人觉得这个灯在城市骑行我觉得完全是够用的。 那我们继续往下呢，就是我们的这个前轮的环节啊，那这个前减震呢，叫之前我们的三十一星啊，已经升级到了三十三星，三十三星的前减震， 那么前轮的支撑性完全够用，那我们这个卡钳呢，也升级 成了西户的大辐射啊，对向四活塞刹车盘也从原先的二二零升级成了二四五的盘，这样呢我们的制动力也得到了保障，更好的保障，动力方面呢，原厂的双电加上我们 万瓦的电机啊，一般城市骑行完全够用，那我们坐桶里面也预留了三电插口，对于我们长续航的车友啊，这次 呃也是十分的贴心。那接下来呢，我们继续往后看啊，原厂的后减震啊，相信大家也看了其他的一些视频啊，是完全够用的。那我们今天在这里呢，也不着重的去说他 啊，那这个减震呢，是完全够用的，无不需要去更换的。接下来我们继续往下就是我们的后轮制动部分啊，那目前原厂呢是用的是我们九号所有车型啊，一贯用的 一个双活塞螃蟹卡钳加上我们幺八零的一个制动盘啊，这个卡钳呢，如果实力允许的话，我个人觉得可以升级一个二二零的盘，加上一个更好一点的卡钳就完全 ok 了， 三百 p 的一些基础配置，今天我们就说到这里啊，再见。

目前的兄弟们，三万块钱，你是选电动车还是选摩托车呢？有点心动啊兄弟们，在我面前的这台呢，就是九号电动车的天花板车型，一三百 p， 让我们看一下他究竟能给我们带来什么样的惊喜吧。 说实话，这台车的裸车零售价三块电池的版本是三万块钱一台，首先在动力方面，他的提速在一百码以内，真的是没有对手，而且刚才我咨询过车主啊，因为他的动力值呢，不是说你一给他就冲出去，他会有一个延迟啊，比如说我启动走了之后 看了吗？只有动起来之后，他的发力点才会全部的爆发，也就是说这台车可能在低速的时候会有一丢丢。对于他的续航方面呢，三块电池的版本是八十一安时啊，据车主所说，他满打骑就是上马路起飞那种，开八十公里慢慢幺幺骑呢，跑个一百三四没问题。这边是他原厂的一个快充中 充电器，虽然只有这么一丢丢大，但是充满也需要四个半小时，他的仪表说实话啊，就是有点超乎我的想象，有点太大了。然后他的动力模式也是滑行，这 f 就是机电驾驶，然后有个经济模式助力推行模式，这推行模式就是你可以推着走，他会自己的给你放一丢丢电，定速巡航，双闪按键，然后模式调节启动，然后按两下在这开坐垫， 他这个坐垫老老铁，你这东西有点多，看这空间这么大，但是你要买两电版本的 腚。底下还有一块电池，这里还有个开关，是看他下边的啊，可以打开在下面这里有两块电池，不要说我教你们的啊，这 电池丢了，到时候跟我没关系。据他的骑行感受呢，刚才进行了简单的试驾，拉了一个极速，大概在一百三左右吧，应该路况的话可能没有那么好，低速和中速的表现我觉得很优秀，但 是高速这个车有一点点发飘，这个真的非常遗憾，而且刚才骑的时候明显发现他是前刹车比后刹车好使。哈哈，你去采访一下车主怎么样？就是有没有跟九号车友说的，这辆车说实话跟 mk 二差不多，只是说加大了车身，更稳定了一些而已。一两百匹也没什么区别。有区别，比较重，然后就比较偏稳定。哦， 比一两百 p 呢，更稳一点，更重一点，更贵一点，哈哈，你说呢？屏幕前的兄弟，你说三万块钱以内是选集合，是选九号的一三百还是选什么呢？可以在评论区留言一下，我们讨论一下。你说创新给你三万，你怎么选？ 嗯，请集合，请集合，哈哈哈。哎，我没充值啊，沈浪你可听见了，哈哈哈，这速度挺爽。因为我买车我可能就考虑一些通勤效率，我需要十分钟之内到达这个目的地，但是我开车骑摩托车到不了这个车就可以，这也是为什么我现在去选择新能源电动车的一个最大原因之一。在台换下 这台呀，跑摩托车，跑摩托车，哈哈哈，可能这个就是一个过渡，这个东西要么就是初始的玩家跨到这一步，要么就是你玩了一溜圈之后发现，哎，电动车，哇塞，真的很棒。当然了，对于摩托车和新能源电动车你怎么看呢？可以在评论区留言一下。

真正的性能怪兽九号一三百 p 他来了，整体的外观造型还是一两百 p 的风格，或者说就是九号的老味道，没什么好讲的， 这个车架是做了升级， h c 四二零的高强度合金车架，强度是优于一两百 p 的。葛木钢的这个灯和一两百 p 就不一样了哈，装备了九号的黑科技 态势水平倾斜度调节系统，简单点来说就是你的大灯会拐弯了。这个轮胎还是玛吉斯的半个容，前轮是一百杠七零杠幺二四十八 p 的。这个四十八 p 是什么意思呢？就是这个轮胎的最大承重速度大概是一百四十五码，后轮强度要大一些，幺二零杠七零杠幺二五 十八 p 的最大承重速度大概能到一百五十五码。减震前面还是油压的，后面也是氮气液压的，减震和两百 p 一样。不过三百 p 的前卡钳升级成了四活塞的大辐射 卡钳，和 m k 二一样的晒服时代，双通道 a b s 加 t c s 的牵引力系统。后轮这一套主要就是这个电机做了升级，一三百 p 直接上到了一万瓦， 充值功率可以达到二十千瓦，搭配一个鼹鼠叉七百的控制器，三电版本的极速官网上是能够跑到一百三十五码，但是我朋友实测占一个人能跑到一百三十码左右。电池还是和一两百屁用的一样，七十四伏二十七安的锂电池，三电应该也只有一百二十公里左右的续航， 但是他的充电器很大，一千七百瓦，二十安的充电器三个小时就能充到百分之八十一三百 p 的屏幕，车把的按键都和两百 p 不一样了，启动键和停车键是分开了的，上面是倒车键和灯光键，这个滚轮是来 看屏幕两边的车辆信息的，刹车把也变成了可以调节的了，个人认为这个屏幕升级的真的是太完美了。这个档位 是换了个叫法，经济激烈驾驶其实还是一二三的，但是新增了助力推行模式还是很方便的，不用在手机 app 上开启了，连接手机之后，导航啊，接电话啊都可以在屏幕上实现，这也是一个触摸屏，反正在这块屏幕上是能够看到更多的信息了。墨桶里面九号师还安排了一个贴心的设计， 做铜灯，晚上找东西是更方便了。一三百 p 真的是电摩的巅峰之作了，但是三个 w 的价格，还有现在没办法直接提车，能够劝退很多人。

另一个跟大家介绍的三百 p， 三百 p 这个产品其实用户也期待了 一到两年，但是这个产品其实我们一直没有快速的带给大家，没有快速的带给大家，而是选择在今年 把三百 p 带给大家，原因是什么？就像我前面讲的，我们做的任何一款这样的产品都必须是一个超过用户预期的， 所以三百 p 我们目前做到了什么？接下来跟各位介绍一下。首先第一个事情，三百 p 我们在底盘性能上面进行了更深入的材料研究， 更深入的底盘设计，所以我们在三百 p 上面会用 hc 四二零的高强度合金杆，以及我们会去更多的去用 圆锥滚子轴承方向柱，这个他不光是在这个转向这这一块会用，我们在很多的这种传动结构上面都会去用， 目的我们是要让三百批的底盘性能会相交于之前的产品有一个非常大的值得飞跃，我们要让用户能够去体验到更为稳定的高速体验。那么同时我们在整个 防护等级上面也做了非常大的这样的一个提升，我们去啊整个研究它的表面的工艺和材料的工艺，我们去提升延误标准。 三百 p 在性能上面我们也进行了大量的升级，我们三百 p 的级数会做到一百四， 在一百公里的速度下加速度的计划 是竞品的三倍，具体哪个竞品呢？我这里就不去提了，大家可能会想到会是哪样的一个竞品。我们在电机， 在电机这个维度上面也进行了这个更深入的这个设计和调教，那带来的是什么？带来的是我们的爬坡性能、极速性能、加速度等多个维度上面都有了这个很大的这样的一个提升。 这里放了一组数据，三百匹，对比于两百匹来说，它在更长的爬坡距离下，它的电机的温度会更低，意味着什么？意味着它的效率会更高。 那么同时我们很重要的一个事情是我们会不断的去挖掘和用户去互动，去看到用户的这个在体验上的需求，那么三百批 我们为了满足或者是给用户带来更好的这样的一个骑行的这样的一个体验，我们加入了可检测量的刹车开关以及单转把骑行逻辑， 这两个事情是要结合来做的。我们经常讲我们家的某一个功能，如果他不是一个跟用户的骑行场景谈相关，能够必还的这样的一个体验的话，这个功能我们加上去 不是我们想要的，我们加这个功能的目的一定是让用户的场景上面会有更好的体验。 包括我们在减震这一块的调教，我们 加长了这个减震的形成，前减后减都加长了形成，同时我们在这个整个的减震的支撑性、 舒适度上面都做了非常多的这样的一个调教。所以三百 p 我们在讲一定要把它做到超过用户所期待的这样的一个需求和体验，我们才把它推到市场。今年 我们可以说二三年，我们确定我们可以把这个产品带给拥护了， 包括整个的活跃距离我们也进行了相应的增大。为什么这么 不错？是因为我们其实在跟用户的沟通中发现他们其实更希望在高速和和这个平常的适应速度下都有更强的这样更强的这样的一个直线的稳定感。 那么另外我们在很多的细的这个技术功能上面都进行了针对于三百 p 的迭代， 包括我们重新又去优化了我们的这个叫做电子龙头锁，我们新的这个电子龙头锁用户在不想用它的时候可以在 app 里面直接关闭掉， 那么同时我们甚至在细节上面在这个啊把套 这一块我们也进行了设计。为什么要做这个事情？是因为我们发现我们的很多的这个两百批的用户会加装非常多的 配件在把头上，那么这么这样一个高速稳定的车辆，当用户加装了很多的这样的一个键在龙头上的时候，我们要做另一个事情，我们一让加装更容易，二 还可以通过加这个配重快的方式，加配重快的方式 让用户保持平衡，把头的平衡，骑行的稳定性平衡。同时我们标配了一千七百瓦的二十安充电 器，他的充电时间会变成什么样的？在三百 p 三电的状态下，从零撑到百分之八十仅需三个小时，双电的情况下仅需两个小时， 没错，三百 p 我们将支持单店的并点。 在交互体验上，三百 p 会搭载我们的雷迪范系统， 听歌、导航、打电话 全贴合工艺，一个全新的这样的一个交互体验和操控体验的结合，这是我们三百 p 要去做到的事情， 是不是以上就够了？那我们认为是说一个让用户等了两年的产品，我们还需要有更大的这样的一个杀器 能够去超越用户的期待。那么今天稍微卖个关子，用一句话来说，这个大杀器可能会是什么？他是一个二十五万级别的摩托车才会有的配置， 我们希望是说在今年把三百 p 给到用户的时候，用户会因为这个功能而更加超越。