lfv发动机压缩比是多少

现在是压缩比越大，你家里燃油变化越高，但是这个理论是 n 多年前的，压缩比越大，他的爆震趋势就越大，燃油的抗爆性就要提高。注意一句话是压缩比越大，爆震趋势 越高。暴震趋势和燃油的关系并不是压缩比和燃油的关系，因为好多的现在机油机的压缩比已经到了十三了，那按照正常的就是大家这种 惯性思维的话，那应该加一百二十号的汽油，但是现在不是可能，压缩比十三也可以解决低标号问题，九十九十二号，现在九十二、九十三号，也可以是爆震趋势，压缩比越大，爆震趋势越大，但是爆震趋势 与这个燃油之间的关系，只要压缩比很大，但是他没有暴力趋势，你的燃油也不需要加过多标号， 这个燃油因为与燃烧室的结构，点火状态，包括供油方式都有关系。 n 多年前假如说比较普通的那种发动机，比如说三十年前、四十年前，这个是对的，因为那时候燃烧室大部分是注意是 l 型燃烧室 或是喷性燃烧师，他的暴力趋势就大。现在技术为了提高发动机的功率，提高这个排放的 这个指标进行了电控，进行电控之后，你的爆震趋势就会减少，因为现在点火时间都是根据每次 加油的这个状态而进行确认的，点火证实都属于动态线性控制的。那原来化油漆的是什么？化油器的点火证实本身就是死的，你的初始的点火嫉妒就是嫉妒。

有朋友问我们的摩托车加九十二号的汽油好还是九十五号的汽油好？ 其实吧，我们的摩托车加油的标号呢，与我们的摩托车的发动机气缸的压缩比有，如果压缩比高，我们就加九十五号的汽油，如果压缩比低，我们就加九十二号的汽油。 那么如何知道我们的摩托车的压缩笔呢？我们只需要翻开说明书，找到技术参数这一栏，找到压缩笔。如果你的摩托车的压缩笔呢是九点五比一以上， 那么就需要加九十五号的汽油。如果你的摩托车的压缩比呢是九点五比一以下，那么只需要呢加九十二号汽油就可以了。

什么是发动机压缩比？发动机的压缩比就是活塞到达下止点的气缸最大容积和活塞到达上止点以后的气缸最小容积之比就是压缩比。 压缩比越高，发动机的工作效率越高。但如果一味的追求高压缩比，会导致混合气体的温度过高，容易产生爆震，而 而且还对发动机的各个部件的强度要求也会变高。相反，低压缩比的发动机虽然工作效率差一些，但是发动机对各个部件的强度要求不是特别高，运行起来更加平稳，而且使用寿命更长。 卡罗拉的一点八发动机，他的压缩比是十三，主要是为了提高燃油经济性。而相反，为了提高性能的奔驰 amg 二点零的发动机，他的压缩比是八点九比。所以说一个为了性能，一个为了燃油经济性，一个高压缩比，一个低压缩比。 那么有的朋友就说了，可变压缩比的发动机是不是就解决了这两个问题。日产是通过改变发动机的结构来实现发动机的压缩比可调，而 丰田、本田、马自达、大众通过改变配气来实现压缩比可调。具体呢，这两种方法哪种的更好？下一期我们详细的介绍一下。

一台发动机省不省油主要看热效率高低，而决定热效率高低的主要因素是压缩笔和空燃笔。 压缩比简单的来说就是气缸加上燃烧室总体积与燃烧室体积的比值，压缩比越高，燃烧室内压缩后的空气压力越大，温度也越高，喷油后燃烧会更迅速、更充分， 效率也越高，相应的发动机的动力也越强。但是压缩比也不能过高，否则对发动机缸体活塞的材料和强度要求也更高，会显著增加发动机的成本和重量。所以卡车的柴油发动机压缩比一般在十六到二十三左右，比如 斯卡迪亚 dc 幺三。发动机压缩比由欧六 b 阶段的十七点三增加到了欧六 c 阶段的二十一，热效率由百分之四十四点八提高到了百分之四十六，功率由三百五十八千瓦提高到了三百七十三， 电网奔驰 om 四七幺发动机压缩比由 o 六 b 阶段的十七点三增加到了 o 六 c 阶段的十八点三。以后，热效率有百分之四十五点八提高到了百分之四十六点三，扭矩有两千五百牛米提高到了两千六百牛米，油耗反而还下降了百分之二点五。

发动机的压缩比是指七缸的总动机处理燃烧式的容积，压缩比越大，他的钢压就会越大。为什么汽车之家上面没有标注涡轮增压车辆的压缩比大小呢？可以搜索一下汽车之家。我是邢台澳洲李克松每。

因为一说到用多少号汽油啊等等什么高性能发动机啊，大部分人会提到压缩比，这个一般现代车呢，压缩比呢，很少有超过十一比例的 非常少啊，像自家发动机呢，就更到不了，一般的都十比一，有的九点几比。很多人就问，为什么马自达那个创驰蓝天那个技术可以做到十四比一 啊，甚至更高？在这呢，我跟大家解释一下，压缩比呢，其实是一个物理结构，就是说钢的机械尺寸什么定了之后，这个东西是不会变的，但他为什么能够 变成那么高的压缩比而不爆燃呢？是因为呢，在开始压缩的过程当中，我们假设这是个气门，气门呢，如果是开的时候呢，其实呢，你随便怎么压，因为他这是漏着气的，就无所谓，对吧？正常的压缩呢，就是你一开始压缩，我气 就关闭，而创驰蓝天那个技术不是在你开始压缩的时候，其实我没关闭，等活塞呢，形成了一定的距离之后，我才关闭，然后再开始压缩。 而他真正压缩的这一段，其实呢也没有超过十一比一，但是为什么要设设计成这样，设计成这样，他的好处呢？是点火之后呢？开始工作的时候呢？这个活塞的工作形成会比较长，因为增加了工作形成的，又有利于 节省燃油，是这么个道理。所以说呢，你在听到十四比一的时候，一是不用奇怪，另外一个呢，他和你认识的真正的十四比一其实不是一回事。点击右上角的加号关注老扇聊车，帮你解决买车用车麻烦事！

看一下日产的可变压缩比发动机是怎么来改变压缩比的？关键点就在这一个机构， 看啊，这一会会动啊，他通过这个杠杆啊，然后让这个活塞的上指点 有变化，不一样啊，看明白了吗？然后这个是普 通发动机，它的活塞是这样的，这是可变压缩笔。