米其林聆悦对比PS4

哈喽，大家好，我是昆明做轮胎批发的小帅，这期我们接着聊米其林的 suv 系列 suv， 主打花纹有 明月、 ps 四 suv、 蓝图 pod 三、林越四个花纹， 一款静音舒适和耐磨性能都比较均衡的轮胎，家用 suv 和温柔驾驶者首选。 ps 四 suv 是高端运动性能、轮胎操控和抓地性能都更强 运动性的 suv 推荐。 缺点，耐磨性能一般。 满图 sport 三也是一款经典的运动花纹，他没有 ps suv 的极致操控。值得一提的是，他的耐磨性能比 ps4 suv 更好，综合性能更强。 林业电车专用轮胎，主导静音舒适、低管阻长里程。关注我，选胎不迷路！

来，跟我出去一趟，我去给 p 七换上轮胎。你车不是刚买没多久吗？轮胎出问题了？不是，我这原车呢，是米其林的 ps 四，是一相当不错的性能胎，现在啊，我想给他换双新鞋。什么鞋啊，走着。 为什么要给我的 p 七换新鞋呢？其实之前用的米其林 ps 已经是轮胎品质里很不错的了，是一款非常注重运动性的胎，尤其是湿地，抓地力非常强大，但是现在为新能源车出了专用的电动胎。米其林易 中文官方名字是易凌月，我刚给 pg 换完这四条台，现在就在路面上感受一下。安静是电动车最大的特点之一，没有了发动机的噪 音，行驶时候轮胎噪音就会被自己主观放大。一零月加入了静音技术，进一步减少了胎噪。我现在行驶过程中真的是非常安静，再加上小鹏的 nvh 做的也很好， 几乎听不到车外的噪音，这一点也是为电动车行驶质感锦上添花。因为电动车的电机比较沉，会对轮胎造成很大的压力， 所以从材料配方上来讲，他就比较侧重轮胎的使用寿命，再通过轮胎花纹的改进，让胎面变得更加耐磨。 其实对于电动车车主来说，续航焦虑多多少少都会有，我自己就是电量低于百分之五十的时候就开始有点着急了，那米其林一零月在设计的时候就考虑到了这一点，他进一步的降低 滚组，提升了续航里程。那接下来我会在很长一段时间内都使用这款轮胎，如果有什么后续的感受呢，也会分享给大家，欢迎大家关注我们。

这五款轮胎怎么选？我来告诉你，因为我都用过。皓月是精英，非常不错，但是抓地力要弱，如 mc 六和 ps。 uc 六和 uc 七它的静音和抓地力都是很一般，但是价格就很给力。 mc 六和 ps 它的抓地力都是差不多的，大家都很不错，静音也是一般般，毕竟他们都是操控型的轮胎嘛。静音肯定是没有皓月寺做的那么好的，但是抓地力却比皓月寺好很多。 很多人都会问， mc 六和 ps 该怎么去选， mc 六要比 ps 耐磨一点点，走街的话他们两个其实都是差不多的，拉不开很大的距离去跑赛道或者跑山的话，很极限的去操控的话， ps 的极限是要比 mc 六高那么一点点的，当然 ps 的寿命是比 mc 六要短，因为他在极限的情况下更加的抓地。认同我说的请点赞，不认同的咱们评论区交流一下。

米其林一零月更耐用、更静音，且有更长的续航里程。一零月使用了压力分布均匀化科技，让胎面能更持久耐磨。 优化硫化后橡胶分子结构，使橡胶分子结合更紧密抵抗磨损。从配方上强化了轮胎使用寿命， 同时改进了胎体结构设计，在加速制动和过弯道时，轮胎的抓地力可平均分布轮胎胎面磨损均匀，从而延长胎面的使用寿命。 平均磨损寿命里程估计值比竞品轮胎的平均值提升了百分之十八点三一零月通过静音金和 acostic 静音技术，让您尽享舒适驾 化成体验。首先让我们来了解一下缓解车厢噪音的静音金技术。在下方的轮胎上，我们可以看到轮胎整圈胎面中央静音金内的沟槽横截面宽度横定不变。 这个是轮胎旋转接触地面时，接地橡胶的刚性趋于一致，震动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而降低车内感知的噪音。接着是米其林的 acoustic 静音技术， 十九寸采用静音技术吸收车辆行驶中产生的空腔噪音，从胎噪产生的源头遏制噪音，为您和家人带来舒适的旅途体验。一零月通过低升热橡胶材料和节能带数层提升了续航里程。 测试显示，一零月轮胎滚动阻力比其他两个测试竞品轮胎的平均值下降了百分之二十九点一，续航能力平均比值比其他两个测试竞品轮胎的平均值提高了百分之八。 一零月采用独特的高弹性橡胶，橡胶分子和填充物之间的出色的藕盒，降低轮胎行驶过程中的内能损耗，进而降低滚动能耗，提升续航里程。 除此之外，一零月使用全新的钢丝排列方式，钢丝细形变，声热少、散热好、钢丝密，使强度进一步提高， 同时优化了代数层附着内侧橡胶的厚度，最终改善新能源车续航里程，用在传统车辆上也可以降低燃油消耗。

米其林的主打花纹有任月皓月、履月揽途和净持皓月三、皓月四和任月 xm 二在注重静音的同时兼顾一定的经济耐用性，适合中小型家用车。蓝图和履月在静音的同时兼顾一定的抓地和操控，适合中大型 suv。 净十四就是我们常说的 pelodesprodeflow， 这款是一款运动台，适合轿跑或者性能 suv 使用。 那他在整个米其林的整体的产品体系中也只属于入门级的运动台，升级一点的话就是 ps 四 s， 再发烧级的话就是卡布图。这些花纹哪一款更适合你的车用？找到我账号下面米其林的合集，这个合集下面有米其林不同花纹之间的对比，希望可以帮到你。

其实挺难得的来米其林的活动，没有看到高性能车，也没有看到什么跑车， 全都是清一色的电动车，因为今天是电动车局，因为米其林呢，今天会发布两款新的轮胎，一款叫做一零月啊，是一款电动车的轮胎，另外一款叫做 ps 一比一，我理解就是 ps 的一 v 版给电动车用的啊，我是这么理解的，所以现在我们看得到的车型呢，就小鹏的 pet 啦，其实还有摩托怪 在这里，还有兰博多外，然后还有吉湖了，还有高和的，还有 vs， 全都是现在话题上面的电动车，不需要声音，大家好好去感受， 还有未来的 es 啊，然后别克的，蔚蓝的都在现场，就是雾球，用不同的车型，让我们去测试出这两款新的轮胎跟现在米其林固有的产品到底差别在哪？跟市面上其他的产品选择的差异会在哪些年，今天应该都会有来 这两个东东挺有意思的，其实由电脑连着两个喇叭放同样音量的内容， 然后这一个是没有静音棉的啊，然后这一个呢，是直接有一个静音棉，就告诉你这个静音棉对于整一个噪音的格局有多大的效果。大家 这个其实有点像是我们改装改隔音的感觉，但实际上滚动上产生的那种噪音呢，这个进一秒还是有特殊的应对政策的， 其外面这个项目呢，有两台未来的一四六，在这两台车装配的轮胎都是那个一零月啊，然后真正差的就是他们把其中一台车里面的所有精英面都给扒出来了， 另外一台是没有的，就用这个来给大家验证一下，到底他开一下那个滚动噪音两台之后差多少？因为大家都说的那个呃空腔噪音会有差，其实我实际开了两段下来，我不知道 这个手机能不能录的下来啊，实际上就是你会觉得有一台车走的可能在五十六十的时候呢，确实滚动的噪音会明显的小，你会觉得舒服，然后前面可能会受前避震的影响，那个噪音差没那么大，但是后面呢会差挺多的。所以滚动噪音这一环呢，可以证明这一个 经典是有效的。 这一条呢，应该是目前最大尺寸的零月了十九寸的，而且呢要去到十九寸，我们才能在里面看得到这一块 静音棉，而我们之前呢，其实是在特斯拉的摩托车上面看得到。 ps 四呢，也有类似的静音棉，就像这样子 摆放在轮胎的内衬上面，其实这个有个很大的好处就是呢，你在滚动时候产生的那些嗡嗡嗡的噪音呢，能通过这个静音棉给抵消掉。有些朋友问过啊，就如果我是补胎怎么办？因为这一个静音棉呢，其实是按体积来算他的静音效果了，所以你可能这里穿了你就挖掉 这一块会有影响，但是真的影响不太大。但有了这一整圈的精灵棉以后呢，其实整台车在滚动时候体验出来的效果还挺明显的，起码耳朵不会有嗡嗡嗡的那种烦的声音，而且这一个胎面呢， 其实他整一个压力的分配会做的更加好，所以原则上来说呢，这一套是会比我们现在用的皓月寺要做的更加的安静， 两边用要同样的橡胶片，我们让他去做滚动，去滑行，我们来看一下他的滚动是不是会有一些不一样的状况，他是差异会变得更小呢？还是差异会变得更大啊？ 滚动逻辑也是一样的，好松手 可能第一圈的过下去 ok， 大家的势能是一样的，但是回过来的时候马上会差异会变， 这一圈是比利时痛的。咿呀， 现在这一条是那个马牌的 mc 五，现在是换上米其林的零月， 他还在滑，这里还在滚着，我觉得这黄色的夸张终于舍得停了， 差超多的，就一次滚动从那个坡滑下来，现在出来结果就是 零月在这，然后这里是一二三七零，然后还有忘了哪个是 mc 五，差距已经差了快二十米了，就是一个滚动的距离差， 无论是方便意还是我们之前去看 tc 啊，保时捷杯啊，其实他们的三用轮胎都喜欢把外围涂成这个彩色涂装，我觉得挺好看的，如果你能让我选装的话，我民用轮胎都想选成这个样子， 好看很多的，但民用轮胎呢，其实就是现在这一个状态，其实米其林现在最聪明就是这一圈更黑的装饰，能让你一眼就看得出来这就是米其林 轮胎。同样是拍了 spa， 拍了 spa 你觉不觉得这个更好看？ 马上就要开始，但有点不太开心，就是高和他是教练，车不能开了，然后我们能开的就是几乎跟这个小黄的皮齐了， 看看待会我能抽到什么车。 现在开的是吉湖。 今天这个活动结 结束了，其实下来的感觉就是呢射两反派这个领略呢，其实感觉确实是安静。我个人建议啊，其实是可以放在汽油车上面用，也没有问题，因为它整个特性就是软，舒服，然后更长的滑行距离，我觉得对整个人经济性啊，实用性我觉得 都没有问题了，就舒服。但我不知道价钱呢，这价钱真的比皓月贵很多的话，我觉得就耗月划算一点点。然后旁边的这一条呢， ps 的 eb 呢，其实是一套真的跟整 电动车负载有关联的操控轮胎，如果你没有那么重而去用它的话，我觉得反而还不如你直接用 ps 四 suv 的轮胎或者说 ps 四要好，所以你一定要看负重才去选择这个 ps 的 ev 那个呢，汽油车可以选更干净更舒服。

但是米其林的轮胎确实也有问题，当米其林认真跟你讲静音这件事情的时候，他没有对手，目前的静音天花板的舒适静音型轮胎还是皓月，皓月是到顶的，他现在在国内出的胎啊，他基本上每个领域啊，他出一款特别屌的 舒适经营的天花板是米其林的皓月四这个是毫无疑问啊，即使马牌现在已经出了 uc 六，出了 cc 七跟他去竞争，但是皓月四在车主心里的地位是不可改变的。 而且米其林在运动台领域又出了一个叫做 ps 四， ps 四现在还升级了，还有 ps 五，而且 ps 四本身还有一个叫赛道版 ps 四 s， 上面还有个卡布 two， 这个可以下赛道的知道吧？这些都非常好，它 suv 里面还有个铝，还有 这个懒图 letty two 的这几个都非常好。就米其林他如果认真跟你搞这件事情，就跟那个美服一样，你知道吧？他就是特别顶的。但是米其林的轮胎确实也有问题，他的耐磨真的是非常非常一般，基本上你开个三四万之后会有一些轻微的小裂痕，这个在米其林的轮胎里面尤其常见。

二零二三 apex over 中国高性能轮胎评选开始了， 米其林一零月米其林一零月是一款可以释放电动车潜能的轮胎产品， 面向高端舒适型电动汽车市场。耐用静音、长续航是该系列的主要亮点。一零月采用优化橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长轮胎使用寿命。 静音金技术与 acostic 静音技术营造宁静舒适的驾驶环境。低升热橡胶材料和节能带数层能够降低轮胎行驶过程中的内能消耗，减少行电生热，有助延长 续航里程。米其林一零月覆盖十六至二十一英寸产品线，并可搭载传统燃油汽车。米其林一零月在耐用、静音、长续航三大方向发力，在测试中也交出了令人满意的答卷。长续航方面， 一零月拥有二百二十三点七八米的全场最长二十至零公里每小时空挡滑行距离，展现了针对电动车的超低滚动阻力，相信对延长续航里程大有帮助。 一零月的干地一百至零公里每小时及湿地八十至零公里每小时，刹车成绩分别为三十五点九一米和三十一点五四米，皆为同组最佳，充分体现米其林对长续航和好抓地力 这种矛盾的优秀处理能力。静音方面，六十一点四分贝的车内噪音是全场最佳成绩，相信其静音金技术与 acostake 静音技术功不可没。米其林一零月在八个测试项目中获得四个第一， 其综合性能可见一般。米其林一零月呢，这个轮胎呢，完全是针对电动车而研发的，它的经济油耗性能是相当出色的， 而他的滑动距离呢，应该是本场的冠军啊，最长的一次滑到一百三十多米，最短的也有一百一十多，一百二十多，证明他的滚动阻力特别的小，那么他的噪音呢，也是比较不错的一个成绩。整体来说这一款是偏向经济型的新能 年的轮胎，刚刚试完之后呢，是五十秒点六这个圈数的最快圈数。他整体的给我感觉呢就是一个他定位安静，定位舒适的一条轮胎跑道来赛道居然也可以这么牛 啊。其实我们都知道，其实米其林的轮胎我接触了非常多，他们一直都在静音啊，包括这种滑动距离上面一直都有非常大的优势。其实今天呢，我觉得放在一台我们觉得新能源车上面呢，我觉得他的静音性确实做的挺到位，而且我觉得整体的抓地性， epromes 还是给我一个比较强的这种信心，我觉得这 就是米其林针对电动车，针对这种新能源车做了一个啊，我们说经营性的调整，我觉得确实在这些针对新能源车的轮胎当中，其实我觉得他的整个的平均分是挺高的，米其林一零月体现了米其林深厚的功底，他在电 电动车注重长续航、低噪音方面做足了本分，同时在米其林擅长的操控性方面也没有令人失望，各项表现优秀而且均衡。米其林一零月的湿地表现与同组竞品斗得难解难分，在湿地绕桩中名列第二， 师弟制动成绩高居第一。通过对比成绩可以看出来，一零月的综合实力可以满足高端电动车主几乎所有的要求。 最终，米其林一零月荣获二零二三 apex award 电动汽车轮胎组的最佳综合性能大奖、 最佳静音性能大奖及最佳节能性能大奖。

为什么同样的产品，同样的花纹，他们的构造却是不一样的呢？现在呢在我身边的这两条呢都是米其林的 ps 四 suv， 这一条呢是我们常见的版本，这是标准版本，那么这一条呢是我们带有特殊标识的版本，今天呢我们就来讲一下带有特殊标识的轮胎， 这是一条三幺五四零二一的 p s 四 suv， 那么呢它是带有这个 m o e 的特殊标识。 我们对比一下普通版本的 ps4suv， 我们可以看得出来呢，他的排水槽呢是没有这么多了，他取而代之的呢是更大的花纹块，我们可以对比一下，他的花纹块是非常大的， 那么这就意味着呢，他是拥有更加激进的运动性能，更强的抓地力，而且我们 从胎面上也可以看到呢，他的配方呢是不一样的，他给我的感觉呢就像是非常的接近 ps 四 s， 也就是更高等级的产品，而且他的胎的倒角呢会更加的直，我们在这个角度可以看到他的倒角是非常的直的， 这个设计的话呢，可以让你在转向的时候回馈感呢是来的更加直接的，而且他的轮毂保护呢也是比较突出的， 那么我们从三 t 指数中可以看到它耐磨指数是三百，普通的 ps 四 suv 的话是两百二，它这个更加的耐磨，而且它的实力牵引能力的话是双 a， 两个 a， 它的温度等级呢也是 a 级，那么这都是顶级的了。我们从它胎体的构造中呢，我们就可以看到它呢是一层的聚酯纤维，两 层的钢丝，一层的尼龙，胎侧呢也是同样的两层的这一个聚酯纤维， 这一条带有特殊标识 m v 的轮胎呢，是奔驰 g l s 的原配后轮。那么呢，我们就知道，即使是同一个品牌同一个系列的产品里面这些带有特殊标识的轮胎呢， 他们的橡胶配方以及他们的花纹设计，都会根据车企的要求去做一些调整跟升级的，这不仅仅限于米其林，其他的品牌也会这样子。好了，老板你们别走。

到底是倍耐力好还是米其林好？那我们今天说这个话题，这两款情况在大家选择的时候啊，一个是属于原厂，一个是属于后升级，到底选择哪一款比较划算？先说价格方面，首先啊，持有的倍耐力啊，这种轮胎原厂一般的话就是 一千五左右的一个价格，那 ps 四 s 呢，要将近啊，两千的一个价格，价格长五百，但是这五百叉的到底划不划算，我觉得是非常划算的。 ps 四 s 啊，一般的车辆开个四五万公里没有问题，但是原厂的倍耐力啊，开个两万三万公里基本就需要更换， 但是呢，这两款轮胎它的一个舒适度会不同啊，抓地力也不同，被耐力 p 零，这款轮胎更偏向于下级胎，也就是说你可以理解为他是属于有点万 热熔配啊，也就说夏天啊，他的一个温度越高，他的一个表现会越好。但是 ps 四 s 这条轮胎呢，他是属于四季通用，尤其是在下雨天， 他的一个尸体表现是非常出色的，但是这两款轮胎他的一个支撑性啊，有一个非常大的变化，给大家看一下。首先啊，这个是倍耐力啊，我给大家加一下看一下， 是非常非常硬的啊，这款呢，他不是防爆胎啊，这个就是 p 零的啊，一款型炮台。那同样看米其林 psss 啊，我没有用力，虽然我是右手啊，但是我没有用力啊，给大家看一下胎臂啊，这个胎臂呢，是非常软的，然后呢，这个是七零，这个 t 零的胎壁，想想要按动呢，太难了啊，所以说这两款型号我觉得是各有各的好处，但是综合来选择的话，我还是推荐 ps 三号轮胎。

那么真正改装的第一步，我们就从轮胎开始，这次我们选择了思域原厂尺寸二幺五五零二幺七的米其林 ps 四，通由 pxsp 不利斯通而意零零三这三款偏运动定位的轮胎， 还有一款是线上平台销量极高，价格最便宜的锦湖 sa 零一，第一个上场的选手就是米其林 ps 四。在运动轮胎里， ps 四一直是广受好评的存在，到底是王者还是青铜呢？凭实力说话， 换装米其林 ps 之后，在地面温度为四度的环境下测试测试前轮胎胎温为十八度，前四次加速，思域的成绩最快仅仅达到八点六五秒，甚至比使用原厂轮胎还要慢一点。那么这怎么可能是 ps 的 真实水平呢？在暖胎之后，轮胎胎温达到了三十四度零百，成绩也达到了最快八点三二秒，直接相比原厂提升了零点一八秒，百公里刹停五次，平均刹车距离为三十七点三米， 相比原厂轮胎缩减了三点七一米，最好成绩直接达到了三十六点三二米。 相较原厂状态最短的四十点一一米，仅靠 ps 四的单向升级就直接缩短了三点七九米的刹车距离，圈速升级最快达到了一分二十九秒七三，在地面温度更低的情况下， ps 四的圈速比原厂轮胎快了六秒。