赛车模拟器全套设备入门清单1w

六千多解决的入门级赛车模拟器，这套 g 二九呢？我是买了二八九零那个套装，包括这个方向盘、排档杆、刹车、油门、踏板，但是我干脆好像降价了，这段时间买 g 二九送地平线五， 我也没赶上，缺点可能就是他就是个游戏方向盘，然后因为他是齿轮传动，所以有时候打齿会比较严重，这个排档杆质感真是太重要了。但我觉得 g 二九入个门的话其实还是 ok 的。他的支架是一千四，我看他有那种折叠的，但是我因为比较懒，也没有折叠的需求，所以 就买一个普通的就够了。还有一个显示器的挂架，两百多两百六吧，就是根据买不同的显示器，然后来匹配不同的支架就可以了。 座椅是八百座椅的话我觉得也可以淘一个二手的真车座椅，感觉也不错，后面自己匹配支架就可以了。这一套下来呢，然后再加一个显示屏就 ok 了。我这个显示屏吧，就是确实是特别着急，想玩就随便在某东上 买了一个小米的电视，一千多块钱，但是如果说预算还够的话，我建议显示屏上还是买一个待遇屏，或者是那种连屏会比较爽，要注意啥，安装可能有一点点费劲，我觉得我动手能力算挺强的。 这我还安了一下午呢，但是这个也算上你安游戏，安驱动后来那些设置的时间，是不是贼占空间？其实他没有大家想象中那么占地一百四十厘米长，放主机的位置 到这是九十厘米，也就是一米四乘九十。本来我觉得玩赛车模拟器是来找刺激的，或者说是练一练赛车技术的，但后来我发现吧，这玩意是来练你的耐性的。

哈喽大家好，很多小伙伴想入坑魔力赛车，但碍于预算不足或者不确定自己能否长期坚持，不想在前期投入太多资金，就打算选择便宜的外设试试水，但又不知道入门级设备的具有区别。本次我将选择罗记与图玛斯特四款方向盘， 在兼顾主机用户和 pc 用户的情况下，给大家做一个测评。四款产品的基本信息大家已经看过了，虽然 tms pro 已经停产退市，但它对应的基础型号 t 幺五零二 s 还是在受状态机车性能是接近的。这边那个测评可以简单对比一下， 我们现在看逻辑这边的巨额。九机座采用的是双马达纯齿轮传动方向盘，轮毂采用的是洋极氧化铝材料，带有点拉丝按键手感一般，实时键比较紧，不松垮。方向盘外围缝皮，但缝线做工一般，有点粗糙。 拨片是不锈钢材料，拨片周围有静音电形成较短，好处是按压触发快，但按压的手感较差，听起来比较廉价一点。拨片边缘处理不到位，有毛刺容易刮手 机座底部两个螺丝孔位，方便上支架的直接固定，一般支架都会给主流方向盘预留孔位，可以直接安装上，最后听一下未通电的转动声。现在来看逻辑最新的机九分三一样是双马达纯齿轮传动 按键，手感和聚会酒没有区别，整体的配色改为黑色，但方向盘缝线做工比聚会酒好了很多，处理的更平整。 据说侧面多了一个出 boss 的涂装，这功能稍后会在游戏里面展示。雾片变化不大，但边缘打磨的更好了，没有剧烈酒那种歌手的感觉， 底部没有变化，与俱乐酒保持一致。现在进入踏板环节，左边俱乐酒踏板，右边击九二三，踏板没有 logo， 你肯定看不出来是谁的踏板外观没有区别， 踏板表面有突出的黑色防滑块，如果不穿鞋有点像脚底按摩，防滑效果一般。油门弹簧最软，杀到最硬，感觉越久刹的踏板内置的胶块 人前段形成过短，要交快时需要用更大的力气才能按下去，刹车脚感严重割裂，我个人很不喜欢。踏板底部有地毯专用的防滑块， 如果没有支架，在中刹车时一定要固定好，不然踏板和椅子总要飞一个。 g 九二三的踏板也是一样，刹车最硬，油门最软，但刹车较距二九有改进，更换了间接式弹簧，遇到形成后段越搭理，脚感很不错，就是有一点弹簧的压缩声音 进入驱动。我们再讲一下九二九和九九二三的同一问题，最中间左右一共十二度，没有力反馈，这在高速直线行驶时会有一点影响。 现在我们进入模拟赛的软件胜利科莎争锋测试，九九最大的问题还是在模拟比较大的立法会时，齿轮和角度限位器一起撞击发出的打齿声，这是齿轮设备比较难避免的问题。除此之外，他的立反会没有大毛病， 就是反馈效果比较单一，和真实的驾驶有一定的差距， 将中间位置力反馈的缺失。现在游玩 f 一二二这一类比较高速的赛车游戏时，直线的手感会比较模糊。 接下来我们讲一下逻辑 g 九二三的出 force 功能，这东西就是把游戏的音频信号通过机座内的马达震动再发出声音，给你营造一点沉浸感， 随着你油门的深入，震动也会越大，你的手会明显的感觉到盘子在震。这个特效可以缓解齿轮传动松散的问题，当车辆遇到较大的冲击开始打齿的时候就会原形毕露。 这个功能在 f 一二二里面也有，但是在具体期里面我没试出这个特效，官网列表上面写着支持我的方向盘，估计也是最新的版本，不知道是哪里出了问题。九九二三方向盘没有感受到这个特效， 也没有发动机的震动。模拟音频发出。 逻辑 g 九二三如果没有出发，功能体验和七二九基本一致，唯一的改善就是刹车踏板更好了一点。 现在来介绍同款丝丝这边首先是 tms pro， 是皮带加齿轮的混合传动结构，上手的第一感觉塑料感比较重，摁进手感还行，使劲拉垮很松，容易异响。 寒体左右卧室处采用向药材料，其余部分为塑料 拨片，手感干脆，形成较长，有做经营处理， 底部没有螺丝孔位，直接扣去固定不太好。 tf 四八排名设计偏家用车，没有那么强的竞技感。亮点是自带小屏幕，能显示转速、时速、单圈等预示的内容，按键也是 tv 想的级别。 盘体外圈为皮质，内圈硬塑料，握感还行。由于采用了磁吸拨片，并且是霍尔传感器，无接触换挡不存在损耗，换挡声音也是十分精粹，终于有点侦测的感觉了。内置有静音电，但缓冲的作用明显比静音要大， 底部有给支架预留的安装孔，这点依然好评。最后来听一下空状声音，我们来介绍踏板部分。左边是 t 二十八配套的 t 三 pn 踏板，右边 是 tms pro 的 t 三 pa 踏板，依旧是刹车最硬，油门最软。 t 三 pa 的刹车踏板，从头到尾保持一个力度没有变化，重刹车比较难掌握，如果装上锥形刹车快，后端又太硬了，和狙二九一样有严重的割裂感，两段形成的力度差距太大。 t 三 pn 这边就比较有意思了，沙踏板可以根据不同组合搭配出四种力度方案，号称土马斯特 t 二 cm 青春版， 这款方向盘售价有一半都是被这个踏板占了，现在的土马斯带 t 三百方向盘配的踏板都没入门级 ts 八的豪，多样的搭配完全可以满足入门级玩家对刹车力度的要求，也是这四款踏板里面最强的。 现在进入 acc， 首先是我们的 tms pro， 一上手就感觉不同了， 再加入皮带，传统后压路间的力回馈都有轮胎弹跳的感觉了，没有唇齿的那么闪。 在你转向角度过大，转向不足，时时抓地力时肌肉会左右弹跳，给你一种轮胎错地的感觉，你的路感会更细腻一点， 转向的手感也会更顺滑，没有那么强的持感， 中间有个存在立法会虚位，直线驾驶的感受也很不错，包括路边的弹跳起伏，也没有那么强的持感。 现在转到 t 二四八，你可以明显感觉到拨片声音比刚才展示的方向盘大了很多，有的人觉得有沉浸感，我是觉得吵了一点， 这个机座的动力宣传是比 tms 大了百分之七十的力度，上手的感觉也很明显，倒入了颠簸，反馈很清晰。 皮带齿轮混动结合了两者的优点，也弱化了两者的弱点。 纯皮的传动会更顺滑，但有一种粘质感，齿轮传动力回馈很直接，但是打起严重。两者一结合，力反馈来的直接， 又弱化了杂食感，在考虑成本的情况下可以算是好的解决方案了。 最后给大家总结一下，不要担心自己三分钟热度，怕玩一半弃坑或者是预算警，想后续在收集设备的可以直接入手逻辑局二九 相比下居九二三提升较小，出 boss 功能目前比较积累，支持的游戏也少，支持的程度也不同，所以还 还是巨额九比较好。全新的巨额九活动价格经常在幺二九九元，就算在二手平台一千以内都是随便收再保的，这个价格待力反馈，还支持 pc 和主机授权。要啥自行车， 先买了，玩起来再说，后期脱手也不会亏太多。居二期都有传家宝卖八百多的，不用担心脱手，这个贬值太多。 一种建议是给预算不高但又想获得较好体验，短期不打算升级设备的玩家可以直接购买 t 二十八，在同级别有较高的踏板性能，方向盘自带小屏幕 采用或传感器也不同于电位器，免去了维护的烦恼。作为场地赛入门外设是一个不错的选择。当然玩漂移不建议买混合传动，本身的阻力感还是有点强，其他都没有大毛病。如果觉得本视频还不错，请给我一个小小的赞，感谢观看，拜拜。

赛车模拟设备该如何选择？关注我比较久的朋友可能会疑惑，作为赛车模拟博主，为什么一直不分享模拟器硬件选择方案或者不同价位的设备清单？难道是我不愿意分享避坑经验吗？当然不是， 在设备上踩坑无数的我当然也希望大家可以少走弯路，但简单分享几个设备搭配清单，真的能解决所有人的问题吗？都知道每个人对于模拟器设备的预算和需求是不同的， 在不清楚自己的真实需求之前，直接按照固定预算去参考别人配好的方案，是很难配出适合自己的设备的。那么这个真实需求是指什么？ 设备选择又有什么影响？这么说吧，有的人配设备是为了结合赛道练习，而有的人只是想通过模拟器设备体验赛车乐趣，这其中每个人又对赛车种类的偏爱程度不同，比如说喜欢拉力还是漂移房车还是方程式。对于不同需求的人来说，设备的选择 和搭配方式自然是不同的。既然说到这了，就顺带纠正一个很多人都会误解的问题，如果说选了一个品牌的方向盘，就必须要选择相同品牌的踏板和排档机构吗？当然不是，除非你是 ps 玩家、电脑玩家的设备选择永远是自由的，你可以用品牌 a 的方向机做去搭配品牌 b 的踏板。没有规定设备的所有组建必须来自于同一个品牌，因为每个品牌都有自己的主打产品和强项领域，有专门生产高端踏板的品牌，有专门研发专业级方向机座的品牌， 当然也有只生产排档并能做到换挡手感比真车还好的排档品牌。按照自己的需求和预算，去了解各个品牌擅长的领域，选择适合自己的组建去搭配出来的设备，才是把有限预算发挥到极致的最优解。所以直接按照别人的清单去配自己的设备，或者在预算充足的情况下 无脑选择同一个品牌的所有设备组建都不是高性价比的做法，失去了搭配设备的乐趣不说，明明相同价位可以搭配出更好更真实、更适合自己的 设备，却因为了解不充分而花了一堆冤枉钱，这也是我不会直接分享设备搭配清单的原因。至于每个品牌都有什么特点，谁家做的好，做的不好，哪些坑需要避，这就是一个大话题了。 与其告诉你们谁家产品好，不如直接教你们如何通过数据初步判断一个产品的好坏，以及如何鉴别其中有没有猫腻。对此话题感兴趣的朋友在评论区留言点赞，评论人数多的话，我会考虑专门做一个系列视频，去 分享所有设备选择上可能出现的坑和各种专业参数的解读方法，以及设备选择需要注意哪些点。

这是一套用型材 diy 的赛车模拟器，他用的是直驱机座，一般追求极致体验的玩家都会用直驱电机，直驱电机的优点就是响应速度快，精度高，也是目前模拟赛车游戏的终极解决方案。他不停的上推下拉边上的把手，这个是序列档，上推下拉就是在换挡，一般家用车是不用这个的， 这个训练党的好处就是换挡速度非常快，看这个发卡弯，直接拉手刹漂移过去很酷，手刹也是跑哪里晒的重要装备，用它可以漂移过弯。他跑的这么溜，应该是对赛道非常熟悉了，因为他也没读过书。

今天分享我的游戏设备组合， up 的一体座椅，官方二六九九， 藤原首牌 g r 八六，官方四百五十。因为我用了好久所以有点旧， 还是藤原家的手刹，官方两百九十， 每秒和六炮六声 加起来就是这样。

很久以前啊，我用那个莱士达的 v 九九方向盘做过一期视频，就是有关于 gta 的那个方向盘插件适配的视频啊，那个视频呢，很多地方还不完善，当然 一部分是受限于设备，另一部分是受限于当时的差界和末的适配程度。那么今天咱们继续推荐一个入门级的方向盘，是来自魔爪的 r 五方向盘模拟器， 相比之前的莱斯达威九九，魔爪 r 五确实要贵不少，但是换来的体验是成倍增加的。首先方向盘方面，我手里面这个方向盘呢，到手了，已经有体验过半个月了， 我选的方向盘是加那个油门刹车离合的套装，然后我现在用的排档的是用那个莱士达的那个 a 七啊，用 usb 直连，这些是可以搭配一起使用的，不会冲突魔爪这个品牌呢，这方向盘模拟器这一块是相当出名的，但是 经常接触这个圈子，对这个品牌就不会陌生。 r 五的方向盘的盘面我是非常喜欢的，首先是这个皮革的包裹和这个精细的缝线，包边还是带怀挡的设计，哇塞，这个质感就和侦测一样，方向盘是快拆的，还有其他盘面可以选择。 按键方面呢，也是非常的丰富，比较适合玩欧卡类的这些需要很多按键的游戏啊。整个方向盘的基座的他都是铝合金的，重量质感都非常的棒，最主要的是小巧，不占用过多的桌面空间，恒定五点五六米的扭矩。驱动上面能够设置就更多了， 也能够非常细腻的调节每一个手感。踏板也是全金属的，非常的坚固耐用，踏板呢还是高精度的霍尔传感器啊，实时反馈你的油门刹车力度。 好了，游戏外设怎么少的了好的驱动兼容呢？有一说一啊，我在选择外设时候，产品和驱动在我眼里面几乎是五五开的， 你驱动做的，你的硬件做的再好，曲件拉胯那有什么用呢？拿来做摆设，就好比一个人长得又高又帅又板正，那是没有了灵魂，你跟那如同行尸走肉一般的对吧？好在这个魔爪这个模拟器对吧，他在这个领域里面还是有实打实 有功底的，积累了很多经验。魔爪智研的那个 peter hose 驱动程序那是真的方便，萌新小白上手直接用，不怕各种设置和配置的，还有调整一键导入配置，或者手动下载文件压缩包，复制粘贴配置文件即可。 所有的东西都是帮你配置好了的，你就按照你的模拟器型号，按照你驱动设置，直接进游戏开玩就行了，非常的省心。 驱动可调节的范围呢也是非常的大，细节方面呢，做的也是非常的细腻，方向盘买回家先别急着玩，用点耐心去调教一下一些小的手感方面和符合自己 使用习惯的配置，可以在现有的配置文件上面进行微调，以达到自己满意的使用手感。好了，以上就是本期视频的所有内容了，感谢各位的观看，我们下一期再见！