极氪7x自动紧急制动功能设置

极客七 x 这个设置一定要打开，关键时候可以保命，车友们是不是经常刷到错，把电门当刹车，踩一脚就忽然冲出去，导致了悲剧的事故？只需要开启极客的一个按钮，就可以大大避免这类事故的发生。首先点开左下方的小车图标，选择 z e e k l a d， 找到主动安全打开前向碰撞减缓功能， 这个功能就是当前方有障碍物时，它就会通过极客七 x 的 雷达监测到后紧急制动车辆，避免事故的发生。同时也要打开加速踏板防雾，才辅助就会判断是否误触加速踏板，避免误触带来的伤害。关注我，分享更多极客七 x 的 用车小技巧！

兄弟们，我今天再给你们分享一下车机的小设置，我个人的啊，尤其是最后一个，老司机们可以在评论区解答一下。首先第一个啊，我们每次开车的时候，是不是它这个 sr 界面就会显示在这，有人就会说我，我不想开这个东西，我仪表盘已经有了，我不需要这个东西，那我们就可以在 er 里找到行车辅助，里边有一个 桌面， sr 自启动，把这个关掉就 ok 了，之后我们再启动车机的时候，它就不会出现在这了，就正常这个界面了。 第二个啊，肯定有人会觉得我们这边仪表盘的东西有点多，显示的右侧像胎压啊，这个行程一啊，行程二啊，我们可能不需要这么多，那 ok， 这边也是可以关掉的，找到车辆基础控制，拉到最下边，有一个 自定义仪表盘右侧内容，我们可以把像我的话，我一般把行程仪和胎压检测关掉。呃，因为我这边就有这个胎压检测吗？然后，所以我也不需要他，所以我这边就剩三个，切换起来也比较快，一个就是看当前的这个电号的形成的，然后一个空调调的，然后 一个音乐的歌词，其他就没有了。 ok， 这里再多插一嘴啊，这个胎压检测系统的时候，其实它这个数据显示呢，是需要你的车辆在行驶状态下，而且车速要大于每小时三十公里的时候才会正常工作，所以呢，我们正常上车看到的那个数据，其实是车辆上次下电之后的一个数据。 好的，第三个，第三个给大家分享的是什么呢？就是那个，我现在是更新了六点七系统，可能跟你们有点不一样啊，但你们应该也能找到，就是在这个空调界面点到右边，他有一个 座舱控温，手机上也有啊，你可以把这个打开，但是现在是冬天，可能不太用，呃，夏天的时候我会呃，他会工作，我我就一直打开的，然后他四十度之上他就会这个启动空调防止车内过热吗？然后晒晒的有味啊之类的，或者你上车嫌太太晒了就可以打开这个。 第四个啊，兄弟们，这里再给你们分享一个我个人的使用习惯啊，就是我们有时候，对吧，你用着转向灯的，然后有时候，哎就拨过了，想回复的时候会拨过，你知道吗？ 拨过就不拨到右边了，哎，搞得别人好像以为你是实习的新手司机一样，所以这边我教大家一个技巧，看现在他是左转对吧？但你不需要向上拨，你就再往下轻拨一下， 它就不会相当于不会误触了吧。最后一个啊，就是有一个设置，我不知道你们有没有开啊，我给你们看一下的，我是把它关掉了，就是这个 瑞克 a d 里有一个主动的安全，主动安全里我把这个低速紧急制动辅助也关掉了，然后还有一个车道偏离纠正，我也关掉了，但是我预警是开着的，有知道的人可以在评论区说一下这个功能为什么关掉。

今天我们来详细讲解极客车型紧急制动的使用方法。目前我们很多极客车型配备的都是怀档，像这台极客七 x 就是 怀档，但是看不到手刹按键。当我们遇到紧急情况需要紧急制动的时候，只需要长按档杆中间的这个 p 档激活功能后车辆会全力制动，包括后轮的手刹也会机械的抱死， 车轮的 abs 和 esp 都会正常运行。我们只需要握紧方向盘，按住按键就可以快速的紧急制动了，如有误操作的情况也只需要松开即可恢复正常行驶。更多即可用车知识，欢迎咨询聊城即可家泰山路店。

现在越来越多的及格车型开始配备怀档，像这台及格零零七他配备了怀档，但是没有配备专门的手刹按键。那么遇到一些紧急情况的时候，我们应该如何进行紧急制动呢？这个时候我们就需要用到这边的 p 档按键， 当我们在行驶的过程中，长按这个 p 档按键，车辆就会进行全力的制动，包括后轮的手刹也会进行机械抱死。 这个时候呢，车辆的 a、 b、 s 和 esp 其实是完全起用的，大家可以放心的保稳方向盘，然后按住按键就可以进行快速的制动和刹停。当然如果你发现你按错了这个按键，误触了这个按键，也不要担心，当你松开这个 p 档按键的时候，车辆就会正常的进入行驶状态。

即刻的八个隐藏功能，你知道几个？第一个车机重启，我们只需要按住方向盘左右两边的这个按钮，十五秒车机就会自动重启。第二个设置，当踏板模式，点开设置选择驾驶 选择，当踏板模式，驾驶模式呢，我们可以选择舒适，动能回收可以调到最低，坚持的话最接近油车的习惯。第三个是晕车舒缓模式，对于刚提车的兄弟可以打开这个功能， 把动能回收调到最低，这样子可以减少刹车带来的不适感。第四个紧急录制，二五款的车型呢，是没有四项的行车记录的，我们可以通过长按这个喇叭来进行紧急录制，时间的话可以自己设置。第五个是降低胎噪，我们可以打开车速音量补偿， 这样子的话我们在高速行驶的时候呢，它会自动调节音量来降低胎噪声。第六个是透明底盘，我们在三百六十度影像设置，这里打开透明底的障碍物。第七个是开门预警， 我们打开这个功能以后呢，在我们下车的时候，如果后方有来车或是来人的话，他会进行预警，如果很接近的话，他会开不了这个门，这样子可以防止开门杀。第八个是超级省电模式， 打开这个功能以后呢，他会限制车内的部分功能使用，降低电耗，提高续航，这个功能呢是在你紧急的情况下可以使用的，兄弟们还有什么隐藏的功能可以在评论区留言。

大家好，这里是 skywalker， 每天一个即刻七 x 小 技巧，点关注不迷路！今天要讲的是 adb 自适应远光灯，它是利用车辆摄像头和激光雷达等传感器，对自车、前方行人、车辆进行精准识别，然后动态调整。远近光前拨一下左侧档杆，打开大灯。再次拨动左侧档杆，打开 adb 大 灯。 当我们的灯光像扇面一样是一块块铺展开的时候，就是正常打开了。识别到前方行人或车辆会自动切换此处矩阵为近光进行规避， 高速更为明显。除了动态规避行人车辆，还能识别交通指示牌，远光打到交通牌上，给你高光指示。 这么有用的知识，真的不给我点个关注，点个赞吗？这对我真的很重要！有其他问题可以在评论区讨论，咱们下期再聊吉克七 x 的 其他小技巧。

大家好，这里是 skywalk， 每天一个吉克拉斯小技巧，今天要讲的是自动泊车，当我们在停车场找到可以停车的位置啊，就可以在屏幕上点击我要泊车或者在倒车倒车正常倒车界面也有我要泊车的功能， 打开之后就可以直接选择我们需要的车位进行停靠了啊。选择车位之后啊，也可以选择车头朝里或车头朝外啊，在这点切换按钮可以切换，那我们同样也可以直接执行开始泊车啊，你就是人正在车里，坐在车里泊车，或者也可以进行离车泊入啊，也就是大家下去之后进行泊车， 我现在点击离车泊入， 我们的车辆就会根据设定自动停入设置好的车位了。呃，有同志说六点七更新之后泊车不太好用了，我其实标准车位的话，没有太复杂的停车环境啊，我的基本上都是一把停进去的，你们的怎么样呢？可以在评论区讨论一下。 除此之外，还有另一种情况，如果我们在泊车时是没有正常划定的车位线的，我们可以点击指尖泊车， 拖动我们的车位啊，去到一个合适的位置，比如说我在这两个车中间发现了一个很窄的位置啊，虽然很窄，但是能放下去啊，应该勉勉强强够我的车啊。咱们把这个车位放在这里就可以了，我们可以点击这个切换按钮，选择是车头朝里还是车头朝外啊，选择完成之后，就可以点离车泊入，我们就可以直接离开车辆， 直接让他自己泊入就可以了。来给大家看一下，这个位置其实很窄的， 不是倒车入库的环境啊，即使是侧方停车也是一样的道理啊。这里加速给大家看一下。 以上就是关于自动泊车的有关内容了，关注点赞，下一期咱们来谈一谈自动泊车。

即刻七叉的车主需要注意什么？我要不要给他说实话呀？即刻七叉的车主注意了！今天只讲真实，用车小状况，不黑不吹，不黑不喷，都是自己能搞定的小技巧，看完收藏用车少走很多弯路， 首先车机偶尔卡顿，反应慢不用慌，同时长按方向盘两侧滚轮十秒，强制重启车机，再升级最新系统基本就能好。第二，烂漏，内饰轻微异响，多半是卡扣门板间隙问题，去售后紧一紧， 贴点密封条基本都能消失。第三，蓝牙钥匙偶尔不好用，地下车库信号弱很正常，把手机蓝牙关掉重开，或者用 app 手动解锁，立马恢复。第四，雨刮刮不干净，有水痕，清洁一下玻璃油膜，不行就换胶条， 雨天视野立马清晰。第五，空调风小不够凉，先检查空调滤芯，太脏就得换掉，出风又大又凉。即刻劈叉，配置高快充快，家用很香， 这些都是电车常见小毛病，学会处理，用车更省心！觉得有用，点赞收藏转发给车友们，记得点赞关注哦！

今天给大家录制一期即刻九 x 车内功能的详细介绍，先打开主驾车门，电动的就是好用，那么现在呢，我们上车也不用主动去关啊，只需要踩一脚刹车，那这个电动门就会自动关上。 好，先说我们主驾车门的功能，来到这一块，首先这个按键是座椅加热，这个是座椅通风位置的，那这三个按键呢是座椅记忆， 这个是调整靠背的，这个呢是调整座椅的，可以前后可以上下，这个是腿托调节，这个是腰托调节，那当然这个就是我们的内幕音响了。好，来到这个位置，这个是我们的解锁按钮，这是我们的锁车按钮， 这两个按键控制后排玻璃升降，这两个按键控制前排玻璃升降，然后这个位置呢就是我们的电动后视镜调节。好看一下这个位置，这个呢是我们的主驾车门的电动开关，这个是我们主驾车门上储物盒的一个电动开关， 当然你如果要关上就需要手动操作。好。来到方向盘上，方向盘上呢，首先这个按键呢是三六零全景影像， 这个按钮往上就是调整我们的这个智驾领航的一个车速的，然后这两个按键是跟车距离的调整， 来到方向盘的右边，方向盘右边，这个是自定义按键，这个是切换仪表盘的内容，这个按钮呢就是调整音量大小的，然后这两边呢就是多媒体切换歌曲的。好，再来看一下我们的转向灯拨杆， 转向灯拨杆这个银色的按钮往里按，一次雨刷工作，一次前雨刷长按的话就是前雨刷喷水工作， 然后呢这个位置，首先这个 o 它代表的是关闭自动雨刷，这个 a 和这个 a 它代表是自动雨刷一档，自动雨刷二档，上面这两个呢就是雨刷的一档和二档， 那么这个的话就是我们的后雨刷，后雨刷的喷玻璃水，后雨刷关闭后雨刷自动刷， 然后这个转向灯的拨杆往后掰，他是左转向灯，往前，他是右转向灯，往上拉一下呢，他是我们的闪一下远光，那么你往下按，他是远光灯常亮。 好，那么现在我们看一下右边的档杆，右边的档杆的话，我们使用的是电子怀档啊。首先大家可以看到这个屁，我们按一下就是驻车档， 然后这个 r 呢，他是倒档往上拨的， n 是 空档，往下轻拨一下，然后 d 呢他是这个前进档，然后在方向盘的左侧，这个位置啊还有一个小的按钮，这个是什么呢？这是我们的方向盘电动调节。好。来到中控位置， 中控位置这个是前车窗储物，这个呢是双闪灯，这个是后备箱的开关。 然后再来到这个位置，这个位置，这个按键是我们的驾驶模式调节，这个是地形调节，这个是驾驶模式自适应，这个是全地形自适应，这个是陡坡缓降， 那么这个是我们的音量调节旋钮，当然中间你按下去呢，它也可以控制我们的多媒体播放。来到这个位置，这个位置是我自己购买的一个充电拓展物啊，非常好用。 好，来到副驾驶这边啊，首先上方这一排和下面这两个开关和主驾驶一模一样的功能，然后呢这个位置就是副驾驶的玻璃升降的一个开关，我们来到顶上，顶上这个位置呢这个是遮阳帘开关，这个是天窗的开关，这个是 照明开关，这个是紧急呼叫。现在我们来到第二排，首先这个按钮呢就是我们后排车门的电动开关， 这个按钮呢是你可以关闭或者开启这个出风口。然后再来到这个位置，首先这个按钮呢是我们天幕的一个调节，然后这个是非异屏的开启或者关闭，好，这个是非异屏的位置移动，这个是非异屏的角度调节。 然后这两个按钮呢就是我们后排的车玻璃升降，当然你操作两次的话就可以控制它的遮阳帘，那么车门上按钮的话和前面是一样的，我就不多说了。 好。再来到我们座椅的这个位置，首先的话这个位置呢是座椅按摩，这个是调节座椅按摩的模式，这个是座椅加热，这个是座椅通风，这两个是座椅记忆，这个呢是 零重力座椅，这个是恢复座椅的原本位置。那么到这里呢，基本上全车的功能就已经讲解完了。

吉克 x 好 开吗？车技卡不卡？有支架吗？落地多少？提车了半年，很多人都问我这些问题，所以我今天就用一个老车主的身份跟你们聊一聊我从选车到提车再到用车，我的一个最真实的感受，全都是干货啊，建议大家先收藏。 首先交代我自己的用车场景，主要就是两个字啊，生活。第一个就是我会开车出去休闲娱乐，第二个就是一些家庭出行，我工作呢属于在新街口，那停车是又难又贵，所以我开车不是用来通行的。但是呢，这个车啊，是彻底解放了我下班以后的业余生活， 比如说我会去运动聚会，短途旅行，有了它以后，我基本上就告别了，就是每天要拎着大包小包，踩着高跟鞋挤地铁的日子。活动半径也属于一个无限扩大的状态， 永远处在一个说走就走的状态。而且像我这种运动狂魔啊，后备箱真的是常备，各种换洗衣物，还有备用的化妆品，补妆换装都方便了很多。家里呢有一只猫，所以带它出远门洗澡晒晒太阳也方便很多。 像车内装饰的话，其实我没有怎么折腾啊，干脆就给大家看一下我们吉克 x 焕新版最原生态的颜值，沉浸式的感受一下。 说到驾驶体验感，我那感觉就来了，在试驾的时候就有一个很明显的感觉，我一脚垫门下去，他脚感比我以前的油车真的丝滑 太多，动能回收，你就算给他调到最强，也没有那种非常令人不适的拖拽感。这样我偶尔还会开一个运动模式玩一玩，毕竟官方三点七秒的零百加速，他不是概念推背感，是瞬间上头。 另外还有几个功能我是要必须要重点夸爆的。第一个就是 s u d 抬头显示，之前很多车都没有这个功能啊，现在是不管烈日暴雨还是进出隧道信息，你都是能够清晰可见的开车呢，也不用你再低头或者扭头去看导航了，驾驶也是变得更安全了。 第二个就是这个可以滑动的智慧屏，二五款的时候他还是一个选配，到了二六款，属于直接免费送给你了。所有坐我副驾的人看到我用四个手指把这个屏幕划过去的时候都是一个反应，哇， 你也太帅了吧！反正副驾幸不幸福我不知道，是给我这个主驾夸美了。第三个就是它的安全细节非常到位，比如说盲区预警，倒车，它带精准距离的三六零影像，碰撞预警，还有一些自动紧急录像，都给你安排的明明白白。最主要的是，我觉得很好用的一个功能是我住在红山动物园这附近嘛，所以电动车比较多。 但是每次有电动车比如说突然窜过来的时候，他就会立马提醒我，不管是在左边还是右边还是前面还是后面， 都会有非常明显的提示。唯一一个小遗憾可能就是他的悬架偏运动了一点，过一些坑坑洼洼的路面时候路感会稍微差一点点， 整体来说还是力大于弊的。至于智驾，我知道他可能没有某些新势力品牌功能那么多，但是对我个人而言，最常用的也就是 lcc 的 车道居中，还有 acc 的 知性巡航，还有一些自动泊车这样子的功能对于我来说反正是完全够用了，更复杂的功能呢，我就给大家一张图，大家就自己去品。 接下来就是重头戏啊， x 的 车机它到底卡不卡？ x 现在搭载的是吉克 o s 五点五的系统，用的是高通的八幺五五芯片。提车了半年，除了偶尔我的伊瓦他反应会掉线以外，真正的操作上的卡顿我是没有什么遇到过的。 当然我也和很多 x 车主一样啊，在蹲一波，后续的升级，比如说无麦 k 歌的功能能够加上来啊，还有它的整个操作能更丝滑呀，希望工程师能够看到这个视频。 最后也是大家最关心的落地价，我的换新版是他刚出的时候买的，是从二五款转单转到二六的， 当时是加价了三千块钱入的西雅图绿的外观，再加上第一年大概六千块钱的保险，全部落地大概是在十六万左右。目前为止我是已经开了有四千公里左右，充满一次电大概是四十多块钱，快充的话是不到半个小时就能搞定。 官方他续航写的是五百六十公里，但是我冬天实际是能跑三百六十公里上下，现在天气暖和一点，应该是能上四百的，跟油车比的话，出行成本肯定是有所相比。 说实话，提车半年，从售前到驾驶体验到现在彻底融入生活吗？我是真的是从来没有一次是后悔过，选择即刻，外面好车它确实千千万，但是你找了最适合自己那一款才最重要了。希望我的分享呢，能够帮助到大家，大家还有什么想问的也可以打在评论区，拜拜。

大家好，这里是 skywalker， 每天一个即刻七 x 小 技巧，点关注不迷路！今天要讲的是自定义按键，七 x 有 两个自定义按键，一个在方向盘，一个在中控按键。 我们可以通过设置车辆下划菜单对两个自定义按键进行设置功能，也可以通过长按快捷键修改功能。 方向盘自定义按键包含如下功能，重控自定义，长按同理，然后是重控的功能。两个按键有些许差异，大家可以暂停观看或自己尝试。 因为我要进校园，所以我的方向盘设置的车外喊话功能。喂喂喂，前面学生让一让。 中控自定义，我设置的音源切换，方便我在车内停车时切换音源，刷抖音，听语音。关于蓝牙这方面不懂的可以看我前几期视频。 两个按键，大家可以按照自己需要进行设定，这么有用的知识，真的不给我点个关注，点个赞吗？这对我真的很重要。有其他问题可以在评论区讨论，咱们下期再聊吉克 c x 的 其他小技巧。

无论油车还是电车，你们觉得自己的车最香的一个功能是什么啊？评论区告诉我，我买了这辆吉克七 x 之后，让我觉得最香的两个功能是什么呢？一个是 lcc 功能，另外一个就是它的自动播出功能， 太好用了。像我们平常开车嘛，你遇到堵车的情况，那你就要时不时的左右脚在油门和刹车之间就要切换，然后呢，还要一直盯着前面车它有没有动，但是我这辆车有辅助驾驶功能之后呢，我就可以打开辅助驾驶，切换到 lcc 功能， 把跟车距离调节好，它就会自动根据这个车辆的距离去行驶，包括一些红绿灯什么的，它也能识别。这个功能我愿称之为买了新能源车之后，最香的一个功能，就直接打开 l c c 功能之后，那我就可以 喝口水什么的，休息休息，就虚搭在方向盘上，很安全的。这个功能很安全的。第二个功能呢，那就是他这个自动播出功能，像我们停车去商场吧，左右两边都有车，那你就可以用这个自动播出的功能， 他直接手机上操作，你选择一个朝左朝右的方向都可以，然后长按就可以行驶出来，就可以很有效的避免你开门杀别人啊。 同理啊，那自动泊车的功能也非常的好用啊，你到达这个停车位之后，选好停车位，然后点离车泊入，那你拿好东西就可以走人了，他自动会停进去，而且停的非常的标准， 直接就是可以你可以头也不回的走，就是这么好用。所以我认为啊，这是新能源车辆最好用的两个功能，也是最实用的两个功能，不知道你们觉得最爽的一个功能是什么呢？

还在为每天罚站而苦恼吗？一个视频教会你怎样提高蓝牙钥匙的稳定性。首先需要判断我们的 app 权限是否给够。在车控界面、手机钥匙卡片上点击问题诊断，可以进行一个问题的自查， 如果有问题的话啊，咱们直接按步骤进行就行了，没有的话咱们可以点击前往设置， 在咱们的 app 后台，把省电策略调整为不限制，把自启动打开权限管理位置始终允许精确位置。然后回到车控主页，点击手机钥匙 手机钥匙，将蓝牙钥匙添加到手机钱包。啊，这个是可以提高手机钥匙稳定性，然后靠近解锁啊！如果你发现这段时间不灵敏的话，你就可以在车边关闭一下，再开启一下。接下来就是 校准解闭锁距离，我们按照校准步骤依次把手机放在车窗玻璃上 位置。二是车辆左侧二到八米处，推荐距离为六米处，这个距离会直接影响我们解闭锁触发时间，校准距离越近，解锁触发越晚，闭锁触发越早。校准距离越远，解锁触发越早，闭锁触发越晚。 车辆后方的校准距离也是同样的道理。最后进入车内，把手机放到左侧充电面板处，即可完成校准。 现在我们就可以下车去检测一下我们的设置成果啦， 学会了吗？快去试试吧！这里是 skywalk， 每天一个极客七 x 实用小技巧！

经过两千九百多公里的长途实测，我对吉克七 x 的 质价不满意的地方有四点，前三点都是通过软件能够提升的。第四点属于硬件的问题。首先是弯道降速太多，山区的高速，特别是云南那些高速，有些弯道特别的急， 智驾在遇到这种大曲率弯道的时候，会降速比较多，甚至降到六七十公里的时速，我觉得他还是太保守了。如果是我自己开的话，可能会比智驾的时速要快二三十公里，因为赶时间，遇到这种情况，我一般都会选择自己开。第二个缺点和第一个缺点有一定的关联，就是我在开启智驾的情况下，在弯道上， 如果我给了油门，一旦松掉油门，车辆会立即刹车降速，降到车辆制驾系统认为应该的时速。这个降速非常突然，会让车里所有人都觉得很不舒服。 我认为这个降速的逻辑应该优化一下，就是你可以降速，不要降的那么着急。第三点，在制驾状态下，如果我打方向想主动让车辆变道，它的变道过程太慢了，整个变道的动作可能需要在高速路上行驶一两百米才能完成， 这么慢的动作有可能会因为其他车辆提速或者前面车辆降速而失去变道的空间。第四点是方向盘的感应位置， 极客七 x 是 电容式的方向盘，按理说手轻轻放在上面就可以了，但实际情况是有些地方是感应不到的，比如说我现在手握的这个地方正下方。我认为智驾状态下， 这样单手持握方向盘是最舒适的，但是这里偏偏不是感应区，我的手只能握得稍微靠边一点，这个问题应该是没有办法通过软件来优化了，只能改变我自己的驾驶习惯，算是一个小遗憾。总的来说，除了以上说的这四个问题， 吉克七 x 目前这一套千里浩瀚 h 七六点七的系统，其他方面都做得非常优秀了。高速制驾真的是非常丝滑流畅，在封闭道路的使用可以说是让我非常的安心， 我可以负责任的说，如果不追求弯道速度的情况下，这辆车的质价比我自己开的更加丝滑平顺。要知道我可是二十多年的老司机了，在市区我有时候也会把车辆交给质价，最主要的问题还是遇到复杂路况的时候，它的通过效率不够高， 虽然说它不会像有些比较差的支架，方向盘会抽风啊，它不会抽风，但是它处理的速度没有那么快。总的来说，这套支架它有提升的空间，但它的可用度还是不错的。我们现在从金塔银塔下来看这条路，我现在用的是支架。来看看这儿 n z p 运行中， 关注一下噻！

都二零二六年了，咋还有人说极客辅助驾驶不行？我的极客七 x 已经开了五个月，一共一万四千一百三十四公里，其中辅助驾驶里程为八千三百八十四公里，一共占比是百分之六十。所以我再次主观的评价他一下，那就是够用好用， 完全满足我在购车之前对这辆车的辅助驾驶的需求，就是一个能极大减轻开车的人员长途驾驶疲劳感的智能工具。但我这样说，好像有点空口无凭，对吧？刚好我前段时间出了一趟差，于是就录了一些素材，所以今天这个视频我就用这些素材给你展示一下，即刻辅助驾驶到底行不行。 首先是进高速，主要看它能不能自动过闸机，不过这个场景还是比较简单的，因为只有两个口，所以主要看它能不能选择出我想走的 etc 专用，而不是人工 ok， 选择正确，缓慢驶入， 差不多快出去就开始提速了，然后就上高速，高速的场景我就没录了，因为太简单了，这种场景要是都不行，那根本就不值得聊。第二段是城市道路， 前方出现一群人，及时刹停， 刹停没什么，大家都能做到，但他能够及时起步，没刹停的那边，然后丝滑绕过人群。 值得点赞， love it！ 第三段是一个复杂的弯道，没有红绿灯，转弯半径大，地上没有实线，过的也比较轻松，可惜是当时车辆不多，所以总体难度不大。 但第四段这个就不一样了，目前看起来是个平平无奇的左转弯， 结果被封了， 但是他一直绕到最大半径，寻找到了入口， 成功进入主路，再次值得点赞！第五段是乡镇的三级公路，这一段的重点是地上没有线，但他依然通过多传感器融合，构建出了虚拟车道，而且非常稳定， 遇见对象来车也一点不慌。 最后也是最难的一段，乡下三点五米宽四季公路， 其实要不是为了录素材啊，这种路段我不可能打开辅助驾驶的，也不太推荐大家打开啊。我是被导航给带到这里来，于是秉持着来都来了的原则录吧，但结果确实超出我想象，不仅车道保持的好， 而且能够匀速避让路边的车辆和行人。 接下来这一段是我觉得最精彩的一段， 首先是避让了一辆路边摩托车和旁边的人， 然后前方出现了一个占据路面位置比较多的三轮车，但他没有减速，而是依靠会车道实现了避让。 再再次值得点赞！ ok， 今天的视频就到这里了，相信你看了这些片段，对极客的辅助驾驶能力应该有了一定的认知。我没有放完整的一镜到底的那种视频啊，因为那样的视频就有点太长了， 所以就节选了其中的一些我认为比较精彩的段落，也只是上次我出差期间拍摄的段落。当我夸了这么多，也不是说他就没有犯错的时候，如果正在看视频的朋友已经是几个车主，应该知道他犯小错误的时候也不少，比如某个明明很简单的路口，但他就是没有贿赂。比如前面有辆车开的巨慢， 但他基本不会超车。当然我理解可能是比较保守的原因，但是这也是我喜欢用辅助驾驶的一个原因，除了能缓解我的疲劳，还让我时刻感觉自己在见证科技的发展。 最后谨记，辅助驾驶不是自动驾驶安全的第一人，永远是我们自己。感谢观看，希望这个视频对你有帮助。我是阿 ken。