九号m395cmax续航多少公里

昨天给我的 m 三闪骑更换了一组七四幺三三点八的电池，今天出来测试一下这组电池能跑多少公里，极速可以跑多少，老样子，我们使用摩托帮记录一下骑行里程，同时仪表小计里程也是零。 看一下店领的数据，目前的电压是八十五点一伏，这组电池满电的话是八十六伏。废话不多说，我们直接出发， 可以看到满电情况下的输出功率是六点二千瓦，同时极速的话也是可以达到八十八左右。 那测试续航肯定是要到太湖边测试的，因为这边路比较宽，而且车比较少，基本上去做到能满把就满把的状态进行测试。吃了午饭后继续前进，正好有一台 m 三八五 c max 闪七版加入了队伍，他更换了一个四百的控， 一组一百六十安的大单体，他在后面骑着，问我是不是改了控，我说我现在还是原厂的，放弃，他说按照我这个节奏跑下来，可能我续航没测完，电机已经挂了。那我不管，反正电机六年质保， 继续测试，因为我目前还是原厂，控制器只是带了一个御风土豆的风扇，所以我还是挺担心控制器会高温的，但是中间看了几次，发现控制器基本上都维持在四十一二度。我们这今天的气温还是挺高的，而且太阳非常大，我感觉能压在这个温度还算挺不错的了。 可以看到太湖这边的路确实非常的空旷，基本上没有什么太多的车，一路沿着西山岛绕了一圈，维持着能满把就满把的状态去骑行。 我出发的时候甚至感觉这组电池能跑一安一公里都非常不错。从出发到环完一圈西山，差不多骑行了九十公里，其中有一位小伙伴电量不是非常足的， 所以找个地方先让他充会电，当时看了一下电量，还有大约百分之六十的电，那不行，那我还得多绕一会，所以在他大约充了一个小时左右的电之后，我们继续出发，沿着太湖往光伏的方向去。 跑着跑着，我感觉车有哐啷哐啷的声音，结果发现挡泥板的一颗螺丝掉了。这个测试强度大家应该懂的，都懂了吧，用一根扎带简单的固定一下，先继续出发吧。 最后我们来看一下摩托帮，骑行了一百二十七点三公里，路线是围着西山绕了一圈，从光伏返回，基本上与九号 app 是 一致的。 接下来看一下剩余的电量，暴力驾驶了一百三十公里后，还剩五十安左右，但是电量低于百分之五十之后，基本上极速只能拉到八十，因为电压低了的输出功率也降低了， 所以剩下的这点电大概能再跑个三十到四十公里的样子。那这组电池差不多能跑一个一百六七十公里的样子，我感觉已经非常不错了。 这样的续航你感觉怎么样呢？后面我会更换一个控制器，继续进行测试，包括充电测试，看看这组电芯到底怎么样。好的，奇帅不奇快，我是小张，拜了个拜。

所有人都在告诉他，你见识到外面社会的厉害了吧？他说， 我见识到我自己的厉害了。同样的老乡们，你们一直问有没有可以跑两百公里、三百公里的锂电池，当然有了，我们这款七十二九十一点五的天能铂金锂电，采用的是铂轩的大单体的电芯 加百达一百二十安的保护版。我们今天要测的这款车也是电摩中最热门之一的九号 m 三九五 c 陕汽版。来我们现在的话展示一下我们车的姿态。 我现在打开我们的手机计数器，再看一下我们的电量显示表，我们采用的是电锂计量模块，电量也是百分百精准的。看一下我们的总里程是五百四十公里，咱们这边的话现在出发，看一下我们到底能跑多远。出发， 绿本、行驶证、驾驶证我们都是有的，老乡们一定要安全出行，禁止非法改装，戴好安全头盔，我们现在出发，看一下它到底能跑多少公里吧。出发， 老乡们，我们现在已经到达了衡阳的界牌镇，来看一下我一共骑行了六十九公里，还剩下百分之八十二的电量，总公里的话是六百一十一。 那咱们现在已经到达了饭点的时间，我们先去吃饭，吃完饭之后咱们接着骑行。 老乡们，我们现在已经回到了店里面，从借牌回来之后，我们又绕着衡阳的外环骑了一圈，全程 f 档骑行，这款车的话是三千五百瓦的电机， 来看一下我们最终骑行了一百七十五公里，还剩下百分之八的电量，总公里的话是七百三十三，我们刚开始骑行的话是五百四十一公里，减了一下等于一百九十二公里，但是我们最终的话是骑行了一百七十五公里， 那咱们的老乡们有什么想了解或者是咨询的可以在我们的评论区评论留言哦。那咱们下期再见，拜拜。

九号 m 三九五 c max m 五一百童装店美辰七六九幺大理店今天给大家硬核实测，看看七六九幺能不能扛住九号的暴力狂骑！九号 m 三九五 c max， 公认的续航天花板，轻量化车身搭配，严属节能调效，专拼极致续航。现在是九十格，电压差只有一个，现在开始跑 全程，扬州市区通勤路况匀速，四十到五十码正常骑行。今天我装的就是这一个，七六九幺七十六五九十一安， 他们在抽奖，我昨天抽了个坐垫。我这个电芯为什么这么贵？首先它是车规级电芯，就用在车上面的，这个是福能的 a 品， a 品 感觉他会很考虑。九号 m 九五 c max 最终消耗了百分之五十八的电量，直接干出一百五十七公里的超长续航，实打实测，一安时足足能跑三公里，就说咱七六九幺扛不扛车吧！ 再看九号神车 m 五一百，整车配置全部拉满，妥妥全能均衡王，唯一短板就是车身偏重，拖累续航。 本次测试路线扬州直达易征国道，全程激进骑行均速飙到七十码左右，全程测试八十六点二公里，耗电百分之五十一，算下来一安时也是跑到了将近两公里，高速骑行能跑，这数据也是非常能打了。 两款实测看完，不管你是主打续航的 m 三九五 c max， 还是高速通行的 m 五一百，装上它，续航直接拉满。你是九号什么车型？想测真实续航？评论区告诉我！

九号的 m 三九五 c max 升级主续航两百四十公里的大单品，那么这一台 m 三九五 c max 是 一款电摩车型，它的电池仓是非常大， 原厂就自带一个两千瓦的电机，同时这款车也是比较费电，如果这款车用一组三十二万的铅酸走不了多远的，对于我们日常跑长途比较喜欢骑车的摩友们来说，铅酸电池装上这台车就是一种浪费， 那么这台车原仓最大可以升级多大电池？原仓这个底仓非常大，七十二伏一百八十安都可以直接安装，那我们那么我们今天的车主是升级了一组我们巨峰锂电七十二伏一百二十安的宁德时代幺幺七的大板底， 我们这组大单体装上去，他的脚踏空间还非常多，后面长度还有十公分的长度，前面还有一个五公分的长度，原厂就这款车一百八十安的可以直接安装。 重点就是我们这一款一百二十安的大单体装上我们这台 m 三九五 c 一 次充电可以跑到两百四十公里，最大充电电流可以支持一个八十安的超级快充， 深圳地区全部可以给你们上门免费更换，卸妆换底垫，外地全部可以给你们包邮。 m 三九五 c 七十二伏一百二十安完美安装，我们还是老样子，来一个全过程的安装视频。

解锁全场景，智驾平价 get 高端电摩的快乐谁懂啊！ m 三九五 c max 出厂，标配 red light 长续航优化方案，三档极速六十五公里，每小时续航跑满八十二公里，不管是日常出行还是近郊游，完全够用！还有这个超实用的智能感应解锁，坐上就出发离开自动锁 车锁座筒，根本不怕忘记带钥匙，即使回家再晚，咱也不怕了！拥有 a l c 全镜光幕照明系统，近光一万五千卡特拉，视野宽阔， 照亮你回家的路，上班通勤的好帮手，拥有超长续航，让我告别续航焦虑！还在犹豫什么呢？快来 get 同款吧！

九号新品来了啊，是一三百批吗？哦不不不，不是，大家稍安勿躁，该来的总会来的。 突然开年九号就低调的在自己最受欢迎的 m 系列家族中，新增了三款电气膜电摩车型，他们分别是 n 八零 cn 八五 c 以及 n 九五 c。 最近也有很多小伙伴追着我问啊，想看实车，那么今天啊，他来了，他就在我身下。 小伙伴们啊，都知道九号电贴膜电膜已经有 n 以及 e 两个系列了，市场反馈也都很好，特别是 n 系列，都卖疯了。那九号为何要 在 m 系列中加入电摩款的？这个我们最后说啊，那我们先来看外观，是不是很眼熟啊，这不就是机械师 plus 版吗？ m 九五 c 呢，就是延续了九号高端机械师 mx 的造型，外观只是尺寸啊更大了一些， 棱角分明，线条感很强，特别是这个战斗风格的前脸啊，变速度很高，转向灯和大灯啊也都和 mx 保持一致。总结一下吧，九号 n 电摩系列出现改变了 n 和 e 系列，甚至可以说是九号电摩一直坚持的圆润风格， 有更强的战斗视觉。至于其他的一些比较亮点呢，我就在室内给大家讲了。性能部分啊，我到时候拉出去给大家细讲。结构上采用的是高强度的双管碳素钢车架，车架呢做了进一步的加强，扭转钢度 提升百分之二十五，同时优化车架结构和配重比，让整车骑起来啊更稳更舒服了。坐垫部分呢，也进行了升级，透气性和疏水性提升，坐在上面很软，回弹性也很好。坐垫下面的坐桶空间呢也有提升，空间容量达到了三十升。除了坐桶部分的储物空间， 前面的挂钩储物格、大踏板，小到导航用的手机，大到行李箱 都可以放得下。如果你觉得还不够啊，后面可以单独加装货架，后尾箱边上也可以加装护杠， 实用性啊，得到了明显的提升。其他的一些亮点啊，比如前后双碟刹，五级可调后减震，十二寸的防滑轮胎都能很好的保障。 m josey 是一辆综合性能 表现都很不错的电摩产品，那至于九号全系车型标配的智能化功能 m 九五 c 啊，也是一样没落下，像 m m c 刷卡解锁啊，乘坐和编程感应、三模定位防盗以及专属 a p p 上的功能啊，一应俱全。 重点要说的是，这次 m 系列推出了一个应急骑行模式，就是啊，车辆故障无法正常骑行的时候，哎，双击定速巡航键， 听到声音后，车辆进入了应急骑行模式，优先保障车辆正常运作。哎，你也不用推着车啊，走几公里路去找修车店了。这个确实是个非常人性化的设计了， 把车拿到户外啊，首先烤漆贴花，包括棱角不同的曲面啊，更加亮了。我们再来看前面这个仪表盘， 采用的是一个真彩的曲面仪表盘， n 和一系列包括机械师同款。性能部分，这次 m 系列电摩啊，主打全速真续航，九号在 f 系列国标车上搭载的长续航优化方案 readylo 也用在了这次 m 九五 c 上，通过轮胎科技啊，高性能无刷电机和电控调优协调配合， 提升百分之二十五加的续航。 m 九五 c 的电池容量呢，是七二三二的，你们来看，前面的这个电池仓是真的大啊，来，我们把座筒直接拿掉， 你们来看，如果电池这么放的话，估计能放下十块钱砖大土豆啊，七二幺五零直上，什么七二幺五零直上啊，我完全听不懂啊。 m 九 oc 的电机额定功率呢是一千五百瓦的，有三个动力档位可选，三档满把速度呢，五十五公里每小时一次充电续航可以达到一百零七公里。二档四十公里每小时续航一百一十五公里。 一档二十六公里每小时续航一百四十五公里。其实啊，七二三二的电池在去年很多品牌啊，都是拿一次充电四百里来宣传的。而九号 m 九五 c 说啊，三档全速一百零七公里，同样容量喊一半里程问题不大的。有没有已经骑上的小伙伴呢？来打个假能破百不？ 当然啊，续航数据考虑到实际骑行过程中的不确定因素，比如天气温度啊，骑行路况等等，就会有些许出入。但是啊，从骑行过程的驾驶感受来说， m 九五 c 绝对是让骑的舒服，操控性很强，驾驶很稳的电摩产品。九号是越来越懂消费者想要什么样的电动车来 通勤代步了。 m 九五 c 啊，五九九九的官方售价其实放在同级别电摩产品中间啊，来横向对比啊，竞争力都是很强的，而且碰上活动啊，还有进一步的空间。 最后啊，投个说说自己的感受吧。其实 mp 的电摩并不能完全称得上是一款新品，更像是几款畅销品，经过市场的验证后，长路补缺的迭代产品，在外观、续航、实用性方面都得到了补枪，性价比与诚意啊，拉满了。 好了，那你们觉得这款车怎么样呢？欢迎大家给我们留言讨论。

哈喽兄弟们，今天是一个老客户在我们这里进行了一辆整车升级的方案，然后他上次就已经升了级，一个月之前这次的话是第二次重新再把一部分配件再进行升级，现在他这个车就已经是完全的完全完全体了，完全体的状态了。然后我们现在今天给大家介绍一下他整车的配置。 先从龙头部分说起，标配的凯威格啊，手机支架带无线充，然后加热手把无档可调的 上，泵是用的这个怪兽不品 f 幺零直推的上泵直上的。然后大灯的话就是用的我们曙光科技 m 九的三透大灯，这个大灯晚上的效果是超级超级亮，这个两千多的价位真的是，我觉得选这款的话绝对没问题。然后前轮部分的话，三星座前减震都是比博斯的，比博斯的 g s 八 pro 三九五的长度，卡钳的话肯定是人均标配的水鸟灰，水鸟又卡。然后碟盘是采用的 u g r 二四五的无孔刹车盘。 轮毂方面就是我们经常卖的 m c s 锻造轮毂，价格不贵又好用。轮胎的话是采用了一款性价比比较高的布里斯幺幺零杠七零杠幺二的轮胎。半轴轮的 后轮部分的话，这个减震就是用我们现在经常卖的 d s f s r 零四千元级别的万金油，舒适性支撑性都还可以，支撑性的话如果是车重人重的话，可以把这个减震重新拿去定一下，重，换一下弹簧 电机全顺四代纪念三千瓦片纪念版，轮胎依旧是固立斯半自动，性价比还可以。碟盘的话我们是用的瑞祖玛二二零固定盘，是 abs 专用的固定盘，不需要电池圈。卡钳的话我们是用的灰印小螃蟹，灰印小螃蟹的卡钳不勒薄的坐垫， mcs 的 还是给车主安排起车主的姿态，就这样啊，这辆车车主很满意，他上路骑了，前减震后减震他都非常特别满意。 然后我们现在进行对这个车辆的测试，六八零拉萨线网片一百五十，单体车主差不多一百五十斤左右，然后现在数据是开满的，电量基本上是在百分之八十五左右，待会测试车压好， 系统检测正常，可以开始测试五十一百。