油车要退出主流了吗

尽管我们常说电动车才是未来燃油车终将会被淘汰啊。啊，那这是个发展趋势啊，但有可能你十年内就要把它实现，不一定那么容易啊，就好像那个 听懂这么个电子书出来那么久了，纸质的书不是大家照样在买，照样在看吗？啊，那首先啊，站在车企的角度，停产燃油车确实是大势所趋了哎，我们也经常在网上面可以看到啊，某车企宣布什么停产燃油车的新闻啊， 但是具体的停产时间差的其实挺多的，那少部分的车企确实已经宣布了近几年就要停啊。那你比如说什么沃尔沃啊，二零一九年就只推纯电乱和混合动力了， 国内的那个长安汽车也在二零一七年宣布，哎，在计划二零二五年正式停止销售传统燃油车。但是大部分车企停产燃油车的计划其实是十年之后了。那你比如说大众啊，说的是 打算最晚二零三五年在欧洲哎，停止生产使用汽油或柴油内燃机的传统能源汽车。那通用汽车呢，也是打算到二零三五年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车、海 suv。 那 换句话说啊，这停产燃油车的车企确实是越来越多了，但是十年内要想燃油车完全停产不现实的啊。而且这种停产燃油车的新闻，我们仔细看的话，他说法一般都是比 叫含糊的啊，你比如说前面讲的那个沃尔沃，他只是宣布停产纯燃油车哎，但是混动车其实也是可以烧油的啊，内燃机技术并没有淘汰。就好像很多人嘴上说着，哎，不吃糖啊，但是呢，糖是不吃了，甜筒还是在吃的，哎，这就有点那个对吧。那既然车企十年内 啊，不能完全停止生产燃油车，那能不能通过禁售手段不让卖呢？哎，十年内把这个燃油车给淘汰掉 也没有那么容易的啊。事实上，已经有不少国家表态是要禁售燃油车了啊，你比如说那个荷兰挪威都是通过了提案说将会在二零二五年禁售燃油车，德国联邦参议院呢，也多票通过了二零三零年后啊啊，禁售传统内燃机汽车的体验啊。 法国能源部长哎，尼古拉斯霍洛呢，也表示过，这法国计划从二零四零年开始全面停售燃油车，但实际上这种表态水分是比较大的啦。那宋雨川发表在旗杆中国石化上面有篇论文啊， 禁售燃油车确定中的不确定专家重论多国禁售燃油车，哎，他里面说到过啊，这种表态是仅具有象征意义的，更像是我们这种喊口号的。这种感觉啊，就表明了他们对保护环境，应对气候变化、推进能源转型 信心和觉醒，而并不是具有令行禁止实际效力的法律或者是行政规制啊。那德国举例子啊，虽然联邦参议院通过了禁售体验，但是德国交通部长亚历山大多不灵也明确表示，二零三零年全面禁售燃油车完全不现实啊。 那最后呢，站在我们自己消费者的角度来说啊，想要完全抛弃掉这个燃油车，十年内也是比较难做到的。主要还不就是电池问题嘛。杰迪 power 发布的二零二一中国销售服务满意度研究 smssi 的上面讲到啊， 电池技术还是不够成熟，续航里程呢还是不足，哎，使用不便利等等，这方面仍然是限制我们消费者购买新能源汽车的主要因素。充电速度来讲，好了，尽管已经有了很大的进步了啊，但是跟加油比起来还是有非常大差距的。现在大部分的电动车想要让电量从百 分之二十充到百分之八十，哎，基本上至少要半小时到一小时，那要是功率低一点的，充电装速度就会更慢，那至于说充电速度更快的，超级快充，你比如说什么三百五十千瓦甚至更厉害的那种，以前我们视频里面也是讲过啊， 至少要到二零二五年才有可能大规模应用的。而且呢，大规模的充电对电网复合也是其实很大的考验哎，就好像节假日高速堵在那边，你免费又如何，交通还是崩溃对不对？ 华南理工大学的郭建龙有篇博士论文翻出来你听听看啊，这电动汽车充电复合的建模及其对配电系统的影响分析里面他做了个模拟计算的啊，那 当前的配电设施下呢，当电动车渗透率超过百分之五十的时候，就会导致供电电压的最大偏差值增加到百分之三十五点三六线损量也会增加啊，那我国的电压 偏差最大允许范围是百分之十，已经超出百分之二十五点三六了，那电压偏差这么多的情况下，不仅可能会导致电网系统崩溃啊，对用电设备也会有损害的。 所以总的来讲，除非是十年内国家出台重要的政策，干脆不让卖，干脆不让上路啊，不然想要彻底淘汰燃油车那是不太现实的啊。即使现在厂家是不生产燃油车了，十年后也依然会有燃油车继续在路上开的，就好像我们现在也能看到十年前十五年前的车在路上跑一样。