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今天说一下灵勃控制器的调教,打开灵勃控制器微信小程序,就看到这个界面,然后点下面的自学习,注意点击,开始自学之前,先要在参数调试里选对电池电压,再开始自学习。 现在就是主要的参数界面,先看电击参数,这里我们只需要修改一下最高篆数,基本自学习就可以,大家也可以填大一点,因为有弱词介入,最高转数填大一点五倍,大个两倍也没什么影响。 控制模式这个一定要选对,不然加速会很冲油门加速不限行,安系列, m 系列选择速度控制模式,一系列选择扭矩控制模式, 其他的型号我就不知道了,就这两个模式自己试一下就好了,总有一款适合你。 接下来看电压参数,你是多大电池就选择多大的电压,这个要在自学习前就选好,比如你是七十二伏电池,就选七十二米,剩下的什么过压阀值,欠压阀值,你选过电池电压就自动修改了,建议不要改错。 最主要的来了电流参数,母线电流越大, 提速越快,建议就全原厂的状态,母线不要超过四十,象限为母线的三点五倍,各个电击大小参数可以看我以前的视频,提速想更快就把母线调大, 前提是其他配置公开,保险丝保护板要跟上。转把参数有效起始电压一点二,不建议改,改的太小,不拧转把车也会走有效终点电压建议填三点八,这样油门不会很冲,填的太小, 你一点点就等于满把全速油门等于开关了,很不舒服。油门加速度设置输出量不建议修改。加速时间,数值越大,加速越慢,数值越小,加速越快。填多少各位随意。 我加速时间都填到五十,感觉刚刚好。油门减速度跟油门加速度一个路子,填多少各位随意。建议不要改动三速功能, 就是车子的一二三档三速模式,默认拨动三档开机档位各位随意就好。低中高速比例,各位按车子的最高速度自己算比例就好了, 比如低速比例三十,一档速度是最高速度的百分之三十,没有那么精准的,各位不要太认真。母线电流值建议跟速度比例一样,这样每换一个档位,加速体感都很明显。 低总数。若磁不需要填这个高速若磁为若磁介入值也就是最低值不大于自动,若磁设定就好。建议负三十自动若磁功能,这个就是让尾数再提升一点的功能,建议填负四十,这个根本 线有点关系,母线越大可以开越高。琴侧母线四十弱丝三十和七十基本没差。倒车功能打开就可以了。 数值各位随意。建议不要动 ebs, 就是动能回收,以前打开会有 bug, 大家都会选择关闭。最新固件 bug 修复了,我是喜欢开着当辅助刹车了。 限速功能开启方式,按住巡航键再捏三下,刹车关闭则需要进入小程序,这里关闭限速有什么用,秒变新国标,安全驾驶呗。 巡航功能就是定速巡航,不解释了,下面几个大家都看得懂,来说一下速度校正,一般都用高德测速 测出来速度,如果和仪表对不上,就修改速度系数,比如测速软件显示七十,仪表显示五十,就用七十,除以五十等于一点四系数填幺四零。或者测速,软件显示七十, 以表显示九十,就用七十,除以九十等于零点七七系数填七十七,就是用真实速度除以表显速度乘以一百。 助泼功能。这个是九号原本没有的,按住刹车三秒左右仪表会显示 h, 用着还行,就是电量低时电机会抖动。 tcs, 这个很鸡肋了,没有传感器的 tcs 还能叫 tcs 吗?各位有开的吗?感觉有用吗?基本就这些了,具体数据怎么调, 调多少还是看各位自己了。都一样还叫改装吗?想要稳定的就看我以前的视频给的数据,自己调乱了也没事,恢复出厂设置, 从头再来就行。我们的宗旨,哪里坏了改哪里。下期给各位看看我小改的九号 m 系列和分享改装,走过的坑,下期分享。

凌博一二六零今天说一下凌博一二六零的使用感受,还有装控后的一些问题。首先加速快了,起步往前窜的感觉,加速度也很平顺。七十二二十三,铅酸母线四十五,镶线一百四十,极速七十,感觉很够用了, 可是铅酸剂量模块烧了。没错,是烧了,一开始是报故障码十八,然后骑慢点 故障码就会消失,骑了一个星期没当回事,有一天满巴跑了有十多公里,又报故障码十八,这回怎么也消不掉了。 我就知道铅酸剂量板烧了,看我这烧的还挺狠的,幸好还能骑,有的烧了直接全车断电。既然烧了,那就换吧,我换的是 mc 列的新版剂量模块,阿定电流五十安,据说能开七十安不烧,我只开四十五。这是海鲜市场买的,八十多带转接线直插,但是黑蓝两根线需要改动。原车是插入式,新版是压线端子螺丝固定, 这里需要小小的动手能力,要提前买好冷压线端子四到六平方线用的,再准备点扎带固定和绝缘胶带。 这里铅酸剂量板换了应该是不会烧了,那其他地方会不会烧呢?当然也有可能。接下来看看电池里面,这是铅酸电池的温度,保险丝模块电流五十倍,温度一百二十五度。这个我是直接剪掉的,如果控制器相 线不超过五十,这个可以不用动。这个是电瓶的保险丝,我的是安八五 c, 保险丝是四十安的,虽然我控制器开四十五,可是这个保险丝没有烧, 我买了个八十安的保险丝给替换上。为什么选八十安?因为以二六零控制器最大,八零安其实换一个比你象限电流 大一点的就行,比如六十七十,我这算一步到位。然后就是空开,原车是四十 a 的,我换了个八十 a 的, 个头明显大了一倍。这个接线很简单,就是装也麻烦,因为比原车厚,需要加长的 m 六螺丝大概三厘米长,还好原空开的房 全套是橡胶的,凑合也能套上。八十安的固定好,跟座筒也不碍事,和原车空开位置有点偏差,好在不影响打开座筒,可以像以前一样开关,不需要切割座筒。 看到这要上亿二六零的,你是不是退缩了,我基本就换了这些,下面说下功能以多了。坡道驻车, 捏住刹车三秒,有驻车图标显示 h 二,倒车的图标是没有了。三、定速巡航不可以加减速度了。四、没有了助力推行, a p p 打开助力推行, 车子走不了,只有关了。五、电量低于百分之二十不可以用三档汇报故障码。十一、电池欠压可以用二档,前提是控制器三速调节里二档的母 线电流百分比要调到跟原厂电流一样,比如你母线四十五就掉百分之七十六,电量显示不准了,误差在百分之二十左右,这个误差还能接受。 后面建议大家想原厂车提速就上以二二零,想先简单提速,后面有改电机的需求,直接上以三百,以三百支持八百瓦三千瓦电机, 二六零在中间有点尴尬,后续再有使用问题再和大家分享。说的有点口干,求个赞。