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昨天说完凯迪拉克之后,有的人问啊,说这个雷克萨斯这个车到底怎么样啊?同属于二线豪华的领头羊雷克萨斯这个车到底怎么样?那说到这里呢,我只想说一句话啊, 雷克萨斯这种车,他从来不坑穷人。说起雷克萨斯这个车呀,你必须得知道啊,就现在在中国市场的主流二线豪华品牌都有啥, 你比如啥呢?雷克萨斯,凯迪拉克,林肯,英菲尼迪,讴歌,捷豹等等啊,这些都是主流的二线豪华车啊,跟一线豪华 bba 啊,多少拉开那一点档次。 那这个东西说有没有先后顺序啊?目前来讲的话,只看销量,这玩意就跟啥似的,说为啥 bba 卖的那么好,就是因为啥豪华车他在人们思想中根深蒂固。再有就是你得凭实力说话呀,我销量好我才能称之为一线豪华呀。 哎,我销量惨淡,你只能挪威二线呗。咱们今天的重头戏是啥呢?日系丰田中最高端的车型雷克萨斯,之前我告没告诉过你们,凡是能开雷克萨斯的,没有一个差钱的,那说白一点的,人家都得有钱, 你没钱你开不起雷克萨斯,你一月工资低于五千的,你开雷克萨斯一般人都不相信。就现在你买个老款雷克萨斯,你看哪有价格低的啊,小几万块钱根本连个雷克萨斯边都粘不着。咱们拿雷克萨斯 es 这个单品做比较啊,他这个价格区间设计的啊,非常有意思。 你的最低配雷克萨斯 es 二百,他跟三四 c 作比较,三百 h 混动版本跟那个五六一作比较。所以说你不难看出啊,他价格区间跨度之大啊,影响力之深远,购买人群啊,可以 说对他这个品牌死心塌地。所以说你看这么一扒拉一说,你说雷克萨斯车不好,哎,消费群体都在这放着啊,你要说雷克萨斯好, 这个车他要跟真跟豪华比起来啊,差点意思。目前市场上能够买雷克萨斯的人群啊,你看啊,我简单说的啊,第一类啥呢?一般都是 啊,公职人员会选择雷克萨斯,不想高调,不想沾一线豪华的边啊,我开 a 六,我开五系,我开奔驰 e, 那是明晃晃的炫耀自己,但是我要开个雷克萨斯 es, 哎, 百分百的啊,给人的感觉啥呢,低调,奢华,所以说很多公务员都会选择雷克萨斯这个品牌。第二类人,懂得品味人生的有钱人家。实话实说就是,凡是有点钱的啊,人家选的东西追求的保值品质跟大众不一样啊, 你们看中的东西只是看中表面,而我看中的东西是品牌的质量哈,品牌的影响力。所以说你看一般的有钱人,他在选择的时候是不都选择雷克萨斯啊,你有点钱,高调的都是雷克萨斯五七零啊,稍微次点的雷克萨斯的 r 叉系列, 你别以为雷克萨斯 rx 他没有这个可比性,他要单拿出来,能单换一个霸道。第三类人会选择雷克萨斯这个品牌的啊,一定是看中了日系的特点, 整新,耐用,保值。再就是雷克萨斯这个牌子型,现在得有百分之八十的人,只要你认识车的都知道雷克萨斯这个是好牌子,这车能用住,很多人买车的时候都因为价格啊望而却步, 所以说你再选来选去,为啥说很多明智的人,我选择改善型车型的时候都会选择雷克萨斯。最后咱们总结一下子啊,说雷克萨斯这个品 品牌到底值不值得选啊?你可以说啊,用中庸两个字形容雷克萨斯,再缺铁不过了,不争不抢,淡泊名利。当年我英雄一世,辉煌一时,而今卸甲归田,山水一方,能选择雷克萨斯啊,我相信啊,那种激情澎湃的日子已经过了, 现在你追求的是安稳、低调、奢华。有的人说雷克萨斯是老头乐,其实啊,你可以换位思考一下,一个高端车,作为老头乐,何乐而不为呢? 哎,我顺便问一下子啊,屏幕前有没有开雷克萨斯 es, 三百是二点五,油电混动的,你说这玩意要跟奔驰一选,你会选哪个?

麋鹿测试是衡量汽车安全性的重要标准,同时对于操控极限也具有参考意义。同样是德系、日系里的豪华代表车型,雷克萨斯 ns 和奔驰 s 级的差别有多大?首先上场的是二零二一款雷克萨斯 ns 五百, 在顺利通过时速七十一和七十二公里的测试后,接着进行时速七十五公里的测试,结果在第二次入弯和回正车身的过程中都撞到一个锥头,好在车身整体比较稳定, 因此这个速度下算是勉强。最后进行时速七十八公里的测试室,入弯以后已经无法顺利回正车身,本次挑战失败,雷克萨斯的成绩止步于时速七十五公里。接下来上场的是二零二一款奔驰 s 四百, 奔驰起步很高,上来就直接开始时速七十四公里的测试并顺利通过。接着开始时速七十六公里的测试, 这一次在入弯时撞到一个锥头,并且在第二次回正车身时有轻微甩尾的动作,好在幅度不算太大,因此也算勉强。最后进行时速七十九公里的测试,这一次虽然入弯动作和前一次一样, 但是在回正车身时失控严重,所以本次测试挑战失败,奔驰的成绩止步于时速七十六公里。综合来看,两款车相差并不大。
