九号FZ3电动车有魔法吗

台新星国标 f 三 z 机械师啊，魔法师啊，是那个原厂的四八三零的一个电池了， ok， 然后已经上了这个广州牌带行驶证的啊，这些充电器都是原厂的 全新准新的一个状态了，新的很新夸夸的一台车了，然后这台车最大的特点是什么呢？二六零的一个控制器， 阿迪，阿迪的一个卡钳，很低调的一个啊，机械式二代三千瓦的一个电机了，那机械式二代能跑多快大家都知道了，加上这一个啊，轻量化的这个车身会让他的操控啊， 感受啊，各方面代步啊，都是完美的了好吧，还加了这个散热风扇，保证充足的一个散热啊，这做工做的很完美的哦，不是跟那些风扇那样子的， ok， ok， 最新到货一台新星国标啊， f 三 z 机械师啊，魔法师啊，是吧，魔术师啊，叫 ok， 然后 f z 三啊， 是这个原厂的四八三零的一个电池了， ok， 然后已经上了这广州牌带行驶证的啊，这些充电器都是原厂的全新准新的一个状态了，新的很新夸夸的一台车了，然后这台车最大的特点是什么呢？二六零的一个控制器， 阿迪，阿迪的一个卡钳，很低调的一个啊，机械式二代三千瓦的一个电机了，那机械式二代能跑多快大家都知道了，加上这一个啊，轻量化的这个车身会让他的操控啊， 感受啊，各方面代步啊，都是完美的了好吧，还加了这个散热风扇，保证充足的一个散热啊，这个做工做的很完美的哦，不是跟那些风扇那样子的， 可以了，这个车 ok， 喜欢，来聊吧。

大家好，赶上摩托带金表大姨夫啊，大家都知道大姨夫之前刚买了 f z 一 啊，好多粉丝催更我拍一个九号 f z 三的体验啊，今天大姨夫也借到了一个九号的 f z 三啊。先说结论啊，依然是一台新新国标妥协下的产 物，虽然定价五千档位，但是整体表现的不如以前的老国标， f z 覆盖件的缺失呢，也让官感下降了不少。 这个车其实正面的观感呢，我觉得并没有达到五千块钱级别啊，感觉有点像精装版的 a r z 啊，其实配置还可以，前面十二寸的轮啊，但是因为和 f z 一 一样的关系，它这挡泥板依然只有一半，所以显得这个前面整体比较细狗。 它的正面包括脚踏部分都特别的窄，相对来说它会相对来说比较吹腿。 整体灯光系统还不错啊，也配了九号现在比较流行的 a l c 全景光幕，并且有双闪和前后的转向灯。覆盖件儿这块儿啊，相对来说九号的新新国标车型可能做得还是比较谨慎的啊，你看这块儿也属于一个全暴露，观感会稍微差一点儿， 我估计后期可能都会有一些覆盖件儿，包括这个前挡泥板儿，它也是半截儿的，你可以看到过水这块儿甩的还是比较多的，手把一套的整体质感还不错啊，基本上和大哥机械师啊这些都一样，而且采用了比较好看的罗马设计啊，小细节刷 n f c 卡这块儿做得很好。然后是五寸的这块儿屏幕啊， 虽然元代这 u x 我 个人觉得比较丑，但是现在已经开放了好多主题啊，这块儿的可玩性九号儿做的还是很不错的，当然后视镜好像原厂都没有配备。 f z 三属于车架全外露啊， 正面银色带漆的外圈部分都是塑料的，包括车灯啊，还有座桶的一部分都是塑料的。内侧脚踏这一圈都是金属铁制的啊，但是没有采用更轻档次更高的铝合金。你看这个车的定位一定要看它中间器，如果它没有 type c 口，那说明这个车的定位相对来说会较低啊，可以看到它只有一个 a 口， 但是挂钩还行啊，整体的结实程度还算是不错。另外这个车我感觉后期可加装的东西会比较多啊。首先这三个点一看就是儿童座椅，另外边上有一个这盖板啊，我不知道是不是后期能做一些加宽的套件， 包括正面这个小盖板看着和机械十二或者猎户座是一样的，我估计后期是不是能加车框或者能加一个风挡呢？因为新新国标的原因啊，取消了座桶的内舱啊，可以看到这就是那四八三零的电池，观感是稍差一点的，这个平差是全暴露的，并且也没有后脚踏 啊，而且这个后挡泥板啊，我觉得还不如 f z 一 呢，是完全暴露，其实它原厂也设计了后边的小座，不只是一个省成本或者省塑料件的问题啊， 你如果小孩坐在后面的话，脚和衣服特别容易卷到后轮里啊，我希望九号公司在这个事重视。其实我觉得原厂这块也做了设计啊，因为我看到了相应的这个固定点位，平差部分在后螺丝， 包括减震的上下固定点都没有做对应的覆盖件设计，可以看到这个塑料板件的漆水啊，包括坐垫的走线做工和一些小细节。这块还不错啊，九号还是稳定发挥的，有大厂的风范，虽然是电池防水的啊，但是还是容易脏啊，你看能看见我手对吧？ 然后这块呢，原厂会有一个置物架啊，我为了拍的方秒把这置物架拿走了，上面还有一定的空间可以放点手套啊，或者雨衣什么的，这点设计还行。再来说下骑行感受啊，因为是合规的四百瓦电机，所以极速咱们也就不用说了。 试了一下爬坡，城市里常见的十度上下的坡没有问题，大于这个坡度有可能上不去啊，当然也和你的体重有关系。因为是坐桶练池，所以这个坐身不错，不会有那种小板凳的感觉，但是没有斜踏，脚踏板呢，也有点窄，所以我幺七七的身高坐着有一点局促。 前后都是碟刹，对这个动力来说肯定是轻松拿捏减震。整体可以说无功无过吧，正常水平通勤能用。整体来说呢，就是一个挺灵活的代步小车啊，没有什么特别的亮点。 最后总结一下，如果你是用以前老国标的预期五千元去买这台车，那你可能会失望，县级段呢，新兴国标厂商也在试探阶段。 九号 f z 三已经算是相对实力比较强的车型了，优势在于智能化以及原厂的四八三零大电，缺点为过多的装饰件有缺失，观感会比较差。 整车相对来说也比较小，依旧没有逃脱精装骨架车的氛围，定位不高。这里是 carnot 戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

九号 f z 三一一零新兴国标的一个力作吧啊，自己掏钱买的， 今天就来详细的看一下这辆车的一些表现啊，比如说续航啊，驾驶体验啊，以及它的扩展可玩性怎么样，买车不易，求个支持，后续还有一些集合啊，小牛啊，这些新兴国标的视频 可以关注一波，它是符合国标的车，可以合法的上路，不用驾照，买来你基本就能骑了，可以直接上牌，很方便。它的续航四八三零的电池，官方测的续航是九十二公里， 然后理论续航是一百一十五公里，在新国标的情况下，车要做的这么小的情况下，哎，后续的可玩性怎么样呢？就来看一下它的接口怎么样，以及它的一些材料。从九号设计这个账号可以看到，后面呢，这里能做个长尾， 一截长尾延伸过来做包，改成两个人的，再加上一个后面的箱子，大概是这样。首先是前面这个塑料件来的，这里是它的 logo， 这里是第一个扩展口，可以装车篮，可以装风挡，都是没问题的，这个位置扣开来就可以了。这是它的灯光 贯穿式的一条，以及一个两万三千 cd 的 亮度的灯，转向灯集成在了左右两边，这个也是塑料件，它这上面做了标红的点缀，合金的一个双管的车架，是脚踏的位置 也是铁的吧，这侧边也是铁的，他都要用这种防火的铁的材料，这一圈都是铁的，这边都是塑料的，这两边也有接口，这个是它的充电口， 这边是它的钥匙孔，侧边塑料的，做了一个这种设计，三角的，当然这里不是镂空的，它的座包呢，是这种双防线的设计，上面这种磨砂的 说实话有点容易脏，你看到没，这里已经有点变色了，这边是模仿那种凯夫拉纹理的设计，赛格威耐波这个设计实验室出品，可以看到它预留了一些孔啊，哼哼。比如说你看这里 这个位置可以装脚踏，因为它本来比较小，装上边缘的割脚舒服一点。平差的宽度还是 ok， 很 宽的，可以看到这个宽度 多了这么多出来，平差上面呢，你看还预备了螺丝孔，多溜多溜。它的电池是一个这种架子包上的，这种应该是塑料的阻燃材料， 电池直接就在里面了。他这个水盖应该是前期为了轻量化设计的，他水盖的设计不能很好的啊，挡防水喷上来，这后面都很脏，但是后面应该是可以换整条的，毕竟预留好的接口。底部还是比较裸露的， 这个板布板是到这个位置，然后呢，这里是塑料的，他的线缆过来，他的车架直接外置了底部这个横杆目前看是固定死了，就是没有往下探的可能性，底部可以直接摸到电池。 其他的就各位自行的聊了啊各位自行的聊这些东西。前面是五伏的，这个轮毂还是挺漂亮的， 亮黑色的处理，前面一个液压的悬架，那么碟刹一百八十 m m 的 啊，带了一个浮动卡钳，轮胎呢是这个八零八零杠十二的，这个尺寸呢，十二寸才是 ok 的， 可以看到它这个后面这个部分呢， 也是金属材质的，为了精量化也是这种罗马的设计。然后呢，它的按键其实做的很丰富， 返回键，转向滚轮，左右的转向灯，喇叭在这个位置非常的大声，在仪表盘的后面喇叭可以听一下，真的超级大声。仪表盘一个多功能的仪表盘，彩屏的自动的灯光， 然后档位调节，手感都比较不错，双闪危险灯。嗯，这个是上电下电以及按两下可以开电池盖，现在还是比较靠上了， 而且也比较大。这右边呢是他的电源口来看到脚放脚的位置，四十二码的鞋啊，他没有那种斜着的搁脚的地方，所以只能平放，后面安装了搁脚，放两边就相对于舒服很多。五级可调的出厂默认是三级的 啊，如果你两个人坐，可以把它调硬一点就调到五级，这样一个人骑软一点可以调到一电机目前是四百瓦的，它采用的是幺五零的电控。幺五零的电控啊，在以前的车啊，速度大概是超过五十的，后面也是使用了一个一八零的碟刹的 当活塞，然后呢它的轮胎啊变成了三点零杠十的。打开座包盖，他是随车附送了一个这个兜， 这样可以提出来就看到电池了，这兜上面是直接放上去的，没有螺丝固定，生产商是伯利威，上面做了这种提手挺精致的。电池拿走后，哇，你就发现一个奇妙的地方，你看里面相当的简洁， 为轻量化做到了极限，看到没有，这里面呢还有一个发声的地方， 两百一十瓦，四安的，尺寸比较小巧，防水的。给大家看一下我的坐姿，身高一米六八， 腿部的很轻松的碰到，底部踏板的位置也很矮很低，看到没，很轻松的上来，再矮一点一米五的人也没什么问题。然后你坐下来看一下骑行三角 还是车把是宽度比较 ok 的， 比较粗展一点，如果你没有两边的割角的话，你的屁股受力点会比较大，所以当你骑行超过十公里以后，可能会觉得屁股有点累，其他的还是很粗。坐垫也非常的软，看一下这个悬架，三三档的悬架 一百二十斤的三档还是比较软的。 说一下骑行体验和动力的输出，动力方面，像这个坡啊，在中间停下来，然后再加速，看到可以加速到时速以上，非常有劲。上去两个人的话不知道，因为坐不了两个人，没测 上天桥肯定是没问题的，正常骑行测了一下，超过二十二就会滴一声 啊，然后你降低，再超过二十二又会低一升，超过二十五自动断电。首先骑行的时候能感觉到这个车把是比较宽的，握起来很舒服，转向呢，很灵活，很轻巧， 角度也感觉挺大，但是他不傻，就转方向的时候不会说傻傻快傻快。电门的阻力感我个人觉得轻了一点，如果能再调重一点就会更加的舒服了。他的电门调教是这样的， 零速起步的时候马上反应响应，看我这个手的动作就知道。然后呢，你在十几公里再提速的时候，他就会缓冲一下子。另外他的车机屏幕其实是可以换主题的，但是呢，现在还没 ota。 这辆车呢，功能也是很丰富的，比如说什么半坡起步啊，自动驻车，下坡陡降这些基础的功能都是有的，以及自动关转向灯这些很好用的功能 配的很齐全了，这些就不细说了。好的，本期视频就到这里，如果你对这辆车或者其他新国标有什么问题，欢迎交流，欢迎点赞！

这小城四月电动自行车九号篇来喽，这里声明一下，电动自行车它不需要驾驶证。第一款 f z 一 六零，售价二六九九，部分地区可能需要加三百，搭载四十八伏二十安时铅酸，理论续航七十公里，实际估摸着也就四十到五十 公里左右。优点，操纵灵活，价格便宜，有九号的彩屏。自驾。缺点，后座比较小，大人不方便，前后挡泥板只有一半，容易甩水，官方要选配的东西比较多。第二款 f j 二有 f j 二三零和 f j 二九零两款型号， f j 二三零是三六九九。 f j 二九零 四二九九，部分地区可能需要加三百三零，搭载的是四十八伏十二安时铅酸理论续航三十五公里。九零，搭载四十八伏二十四安时锂电，续航在七十四公里。优点，整车骑起来会比较顺，前后双碟刹。缺点，跟 f j 一 一样，前后挡泥板呢，只有一半，容易甩泥。第三款 f j 三， f j 三三零和 f j 三幺幺零。 f j 三三零，售价三九九九。 f j 三幺幺零四五零九九，部分地区可能需要加三百三零，搭载的是四十八伏四安时铅酸，理论续航三十五公里幺幺零，搭载四十八伏三十安时锂电， 续航九十五公里，冬季实际打个七折，大概六十公里。那 f j 三幺幺零来讲，优点，高强度和金刚双管车架，四十八伏三十安时锂电，续航更远。五寸 t f t 全彩屏。 缺点，相较于老国标，个人认为售价还是有点偏高，依旧是挡泥板的问题，会甩泥。还有一台 q z 一 六零，售价三二九九四八伏二三十铅酸电池优点，外观小巧可爱，座高比较低，容易适合女生骑。缺点，离地间隙可能会有点低，可能会容易刮蹭底盘。后续我也会拿这台车做一个详细的评测 视频，感兴趣的也可以点点关注。还有我上一个视频发布的 nj 一、 nj 三、 nj 五这种车，目前也没有个具体的信息，我也没有试驾过，所以没办法给大家做一个推荐。后续如果出了这几款车型呢，我也会做一个相应的补充，如果有帮助到大家，麻烦大家点点关注，谢谢！

九号的全新新国标 f z 三幺幺零，整体车架十分硬朗，动力充沛，只不过在新一个新国标的情况下，是当前的时速，骑起来非常轻巧，玩乐属性非常强。 整体的外观看起来也相当的简单，保留了经典的九号前车头的元素，只不过后面看起来更骨感一些。一会咱们把这个猎户座一代的四八六八的电池给它放到座桶里，看看通不通用。 这是 fc 三幺零的原厂的黄色电池，这是四八六八的猎户座一代的电池，竖着是放不进去，需要横过来，然后呢插根线，把这个电线需要捋一下，捋直了之后就可以顺利的装进去了。 然后巧的就是他俩的新国标的放电插头是一样的，只要按着这个方向插上车子就能通电，可以直接开机，也可以直接骑行。 唯一唯一的问题就是它的电池插头稍高，盖座桶的时候需要费点力气，但是也可以严丝合缝上盖好，正常通电走起，续航直接可以升成那个什么什么 o s， 嗯，可以。

兄弟们，我们今天来一台 fj 三幺幺零，让我们看一下和旧款 f 系列有什么区别，让我们看一下新款比旧款提升了什么？让我们看一下 app。 首先看一下感应解锁 fj 三搭载的是感应解锁三点零，比上一代解锁更快更灵敏了，来让我们看一下是否是真的有明显的提升， 确实是比之前的感应解锁二点零解锁的更加快更加灵敏了，用车人和闪灯鸣笛还是跟以前一样。来让我们看一下投屏导航 提醒导航开始，这次是真全屏导航了，向东北方向出发。让我们看一下灯光设置里有什么提升。 新增了一个紧急自动双闪，在车辆紧急制动时会自动位于打开双闪。 新征陡坡缓降行驶至下坡时，将自动开启速度恒定的模式，期间可以通过油门和刹车调节车速，将车速保持恒定。新征骑行模式设置 可以自定义同时进行四个档位，可以设置自己喜欢的油门扭力的强度而设定自己的骑行习惯。 来让我们看一下这台 fj 三的按键的功能是怎么操作的， 先从右边开始讲解这个绿色的按键呢，长按是可以进行开机和关机的，来让我们试一下 单击一下呢是可以进行一个锁 p 档跟解 p 档双击两下呢是可以打开坐桶的。 嗯，三角形的这个呢是一个紧急自动双闪来的。嗯， 往前面推一格是一个闪亮近光灯，再推一格 a， 这个标志呢是自动感应灯光。 看一下 mod， mod 加呢是一个升档， mod 减是降档啊。好，等下我们看一下左边， 左边这个滚轮呢是控制仪表的显示，每一个都是可以点进去查看的啊，上面这个呢是返回按键，点进去就是可以返回的 啊，这里还藏着一个按键 往前推呢，它是远光灯，往回拨呢，是超车灯， 这个是转弯灯，左转弯灯、右转弯灯喇叭。这个按键单点一下是 h 档坡道驻车， 可以扭油门，或者是单点一下这个进行一个取消坡道停车。嗯，长按呢 是可以进行一个倒车啊，扭油门。定速巡航呢，是要在十码以上单点一下这个按键就可以触发定速巡航，取消呢，也是按回此按键。 我们试一下定速巡航，十码以上单点一下这个就可以触发定速巡航， 取消呢，点回一下此按键就可以取消了。

hello， 大家好，这期给大家介绍一下九号 fj 这款车的一个延长平差支架，然后同时也有了一个后脚踏，这个半自动后脚踏， 它这个结构呢就是整体固定车身原原厂孔位无损，时尚固定原厂的位置， 呃，也可以延长五 c n， 这样的话这个状态就是延长五 c n 的， 正常延长五 c n 的 话可以不用换减震啊，减震这些就可以够用了， 如果再延长八 c n 的 话，后期我们会出一个数据，要延长八 c n 后减震要加长多少需要换加长的时候还有一个编程， 正常这个延长平差作用就是有些想换减震第三方长度再长一点的情况下，可能这个车身就会提高，同时 就可以用到这个延长平差拉拉长一点，然后这个骑行三角就不会说整个后后轮再往往里面靠， 然后同时这个这个后脚踏他也是加上去了，这个螺丝我们是没上去可能就会松一点，这个后脚踏是同一步的，这个支架连连贯一起 半自动一个后脚踏，然后这个这个位置是五 m n 加长五 m n， 加长五 m n 情况下，油管这些定极限长度够用，加长八 m 的 时候，固定在这个位置的时候可能要拉拉一下， 拉下沿这个线从车身拉长出来，其他的话都是无损之上。

四到五千元档的新国标电动车到底怎么选呢？以我身边的九号和本田为例，看完对比你再做决定。 九号 f 一 四三幺幺零，主打智能，到手五千零九十九元，本田 ube 二零二六款 膜起背景，到手四千三百九十七元。这些我们从外部结构、内部细节进行感受，三个维度用实拍数据和真实体验给大家呈现最直观的对比。不吹不黑，客观分析。 先看外观和做工细节，九号 f e c 系列走的是机甲风格，线条凌厉，表面的是磨砂的质感，车壳之间的接缝均匀，整体规整。 而本田 u b e 则延续了经典的造型，细节有待提升，比如边缘的毛刺接缝起翘，坐桶内部钣金件边缘也是比较粗糙。 两辆车的外观风格差异很明显，九号偏向于现代感，而本田则偏向于经典简约。 接下来是这次对比的核心车架，九号 f e c 三幺零，它采用的是双管车架，类似于摩托车双摇篮的布局，抗扭强度更高。头管与主梁的连接处额外还焊接了三角形的补强片，提升受力点的强度。 机器人焊接特征也很明显，焊点均匀，焊渣清理干净，目前未见锈迹。用卡尺实测，头管是三十八 mm， 边管是三十八 mm， 支撑管是三十二 mm。 再看本田 ube， 采用的是单管车架结构，为了坚固轻量化，电池舱周围都是镂空，头管是三十五 mm， 主梁管是四十五 mm。 这种单管加四支撑的结构，日常通行够不够用，大家可以结合自己的需求判断。 还有就是它的钣金外壳厚度约零点二 mm， 开装时稍微用力会变形，磕碰后修复成本可能会比较高。 九号的用料更扎实，双管加补强结构，勇于更高，本田更轻量化，结构简洁，在新国标速度以及载人的限制下，两车正常使用均不受影响，关键看使用场景。 在骑行的姿势上，两辆车设定的差异很大。首先是九号 f e c 三幺零，它放脚的空间很窄，脚踏区域收得很紧，可以活动的范围有限。 高个子可能会觉得腿部舒展不足，但是当矮个子坐上之后，发现脚是倾斜的，其实也是不太舒服。再说本田 u b e， 它的放脚空间宽敞， 腿部姿势更自然，特别对于矮个子是比较友好的，因为脚放下去之后，它的倾斜度是比较低，坐姿更舒服。如果是在意腿部舒展度，或者是中长途骑行， u b e 更友好。 还有就是用车感受，本田 u b e 车重达到五十二点六五公斤，配有圆润的后扶手，对日常的车辆移动很友好，发力点很明确，力气偏小的也能轻松操作。 九号 f 一 三三幺零，车重达到五十五点五五公斤，并且没有传统意义上的扶手。尾部造型设计的问题，导致挪车时只能抓住坐垫边缘或者是车尾外壳，移车相对吃力。 最后分享一下，这两辆车到底应该如何选择呢？对车架结构要求高，对续航稳定性有要求，更在意智能化的体验，并且对做工细节要求高的， 可以选择九号 f e c 三幺零。如果是预算紧凑，对软件智能功能要求不高，短途代步、有复古情怀的可以选择本田 u b e。 以上的便是这两辆车的一个实拍实测的深度对比，觉得有用的请点赞，内容仅供参考。好了，下期想看哪两款车的一个对比，评论区告诉我吧，拜拜！白虎测评，买车前必看！

吧了吧吧吧，这就是九号的新星国标 f z 三， f z 三的设计减少了塑料件的使用，骨架外露，不仅简约而且非常有辨识度， 这些地方都是铁的，还是跟汽车用的一样的一体成型冲压工艺。这里装了一个四八三零大锂电，理论续航一百一十五公里，实景续航九十二公里， 上下班半个月充一次电都没问题，可以说是体积内新国标首选了。接下来就是九号标志性的智能系统，跟主流车型一样的大彩屏、远程控车投屏、导航、个性语音这些都是有的，真的很适合年轻人使用，坐上去的感觉给大家看一下， 操控起来还是非常灵活且平稳的，别看它小小的，但是它减震效果非常牛。网上经常说星星国标二十五码会不会上不了坡？我们现在就来测一下， 从静止往上开，完全不需要助力，只需要掌控好方向， biu 一下就上去了。看样子这个担忧是多余的， 其实因为他用的是高性能电机，虽然他只有二十五码，但是他扭曲很足。这一轮测下来， f c 三是一款颜值在线、配置够用、风情友好的新新国标车。 最后我想说的是，新国标把电动车引入了智能时代，而九号则是把电动车引入了智驾时代。

这就是新兴国标九号 fc 三一一零的真面目，高强度双管车架，这车五千零九十九元，都说它智能续航长，但我今天要干件得罪人的事，直接把它扒光，看看车价到底怎么样， 耗时两个半小时完成拆解。下面就跟随我的第一视角一起来分析 fc 三车架的细节。 f c 三一一零用的是高强度双管车架，就是从头管分出两根主梁，向下延伸，类似摩托车的双摇篮结构。有没有懂的车友说说双管比单管强在哪？ 主梁和立管交汇处额外焊接了三角形补强片，学过物理的都知道，三角形是最稳定的，但是它真的有用吗？如果圆结构足够强，根本不需要额外焊这块 接下来是重头戏。焊接整体是规整的，平焊，纹路均匀，连续没有断点，这是机器人焊接的标志，比人工焊更稳定。 但是机器人也有不好的地方，他只会按程序走，不会根据实时情况做出调整，遇到瑕疵材料就掉链子了。 潘家爱也处理的很干净，没有出现锈迹的情况。你的车骑了几年，车架生锈了吗？评论区一起讨论。光看表面不行，得测测具体的尺寸是骡子是马卡尺，说话。头管三十八毫米，边管三十八毫米， 支撑管三十二毫米，这个尺寸的车架在同级车里算什么水平？评论区懂得来说说 车价，看到这你觉得它值不值五千零九十九元？有人觉得智能和续航重要，但我觉得车价才是一辆电动车的底线。下期想看我拆哪款车？评论区发出来我立马安排白虎测评，买车前必看！

粉丝到店喜提九号 f z 三幺幺零一台，这款车可以续航到一百一十公里的续航里程，车架双管车架前后双碟刹，五级可调后减震， t f t 彩屏仪表支持全屏导航切割来电提醒，全部都支持的，我们现在粉丝到店都有专享大礼包，我们呢还有九号小龙 神远，不管你想要买什么，电动车我们都有哦，电池还可以支持以旧换新。想要了解更多的赶紧给小龙点上关注吧！

是谁说九号的新国标很鸡肋？你看我们这台 f z 三刚到的货就被我们这位美女拿下了，这个颜值满满的科技感呐！搭配我们这个原厂的四十八伏三十安的电池，续航可达一百一十公里， 搭配的彩屏仪表，支持投屏导航、来电提醒功能以及应付体验， t c s 防侧滑、定速巡航、一键倒车、坡道辅助这些应有尽有。 电池放在座桶里面，还有一点空间可以放充电器。看完这台车的介绍，还觉得我们九号的新国标车鸡肋吗？评论区说出你的想法，想要试驾的老铁后台滴滴我吧！

f c 三这款车已经使用了一段时间了，今天给大家分享一下，就是我认为啊，个人认为这款车必须要装的几个配件和一些注意事项。 呃，首先啊，我们先说一下这个后面的这个拓展座椅，久安的这个拓展座椅，如果说你有载人需求，这个东西是必不可少的啊，但是，但是在装这个东西的时候呢，有一个 问题啊，昨天我还听车友反馈的说装了装了这个，呃，坐垫，装了这个坐垫以后啊，他这个左右跟后扶手这里左右不居中，然后偏差比较大，这个原因呢，他是由于这里面的这个锁钩可能装反了啊，你只要掉过头，然后重新装上以后就好了， 大家记得是锁钩不是锁啊，很简单的。还有一个就是还有个配件呢，就是我认为是必须要装的，就是这个中箱，为什么这么说呢？因为谁谁骑车啊，他都是要有一个这个储物需求的，不可能没有储物需求啊，比如说你随身的一些物品，还有雨衣啊，充电器这等等等等啊，很多东西都是需要储物的， 但是装这个中虾啊，就是他跟这个储物盒不能共存，这个是我试过的，大家不要买重复了，但是脚踏必须得必须要有啊，没有脚踏的话，你没有地方去踩脚，没有地方去蹬啊，还有一个最重要的就是一个挡泥板，前后挡泥板的半袋必须是要装的， 不装的话这个下雨天真的受不了啊，溅一身泥不说，很难受啊。还有一个就是坐桶， 这个座桶啊，这里面的这个座桶也是必须要装的，这四这四个键啊，必不可少的就是这四个键，呃，包括这个中称啊，感应中称，这个是看大家需求的，可以装，也可以不装， 还有还有最后我给大家说一句题外话，就是这个关于魔法，大家在魔法的时候呢，一定要注意这个电机功率， 不要一味的追求这个速度啊，这个电机功率有限，不要拉爆了，把人丢在路上。好了，今天就分享到这里，我们下期见，拜拜。

今天买了一辆上海粉丝卖给我的一个 f z max， 看看怎么样，我感觉还蛮不错的。这个车呢，你说他跑外卖吧，并不是很合适，但是呢，你要上下班骑骑，是很完美的 小车，你别看它小，但是骑起来还不错，该配的都配好呢。前面侧脚踏， 后边载人脚踏。这个原厂挺贵的。很贵，原厂的很贵，小靠背，平时带个人也蛮好的。其实你说这个车吧，原厂啊，他其实就就就这一边，这后边还要额外加装，没有的，原厂就这个样子，你看 都得加装，买九号只能买一个裸车，想加什么都要额外花钱。这个车唯一的缺点就是什么呢？就是大灯不是很亮。老款大灯吧，也不能说老款，毕竟这个车也是二五年的车， 他这个大灯就是没有新款的亮一点，这是我唯一的唯一的缺点。对这个车来说，其他都还可以，毕竟也是七十二伏的电池。新国标电池呢，四十八伏到七十二伏都可以安装， 看个人需求的。这个车蛮好骑的。这个车呢，去年买过几次了，已经体验过几次了，也没啥好说的，实用性很强的，两千多块钱的价格， 骑一个配色这么漂亮的九号算是很好的了。实用性是很强的，四五千的话，那种新国标很多人不需要的。这辆车粉丝平时用肯定也很爱惜，因为这个车他这个壳子 粘上灰时间久了很难刷掉。他这种灰也不算很多。这种 你不爱惜，这款车的车壳特别容易脏，而且还不好刷。我也是走去年开始喜欢玩九号。以前喜欢玩什么车呢？以前喜欢买台铃， 一年会买五六辆或者七八辆台铃体验体验骑一骑，去年发现九号挺挺好骑的，就把它所有型号都买了一遍， 然后发现呢，还能挣点外快，给儿子挣点奶粉，毕竟小孩也才出生啊，现在十五个月大了， 要给他挣奶粉钱，没办法，还是要努力一点。以前挣生活费是怎么挣？以前我不是把我的雷凌卖掉了吗？以前是开雷凌跑顺风车， 在早在早之前呢，就是跑外卖，下班跑外卖，后来又开了一个雷凌跑顺风车，后来顺风车价格降低了，发现雷凌不挣钱了，毕竟没有电车挣钱嘛。后来就不跑顺风车 好，今年又开始搞电动车。挣外快都是为了生活，给儿子挣点奶粉， 给他买一双好一点的鞋，对吧。那有的人说干这个挣钱丢人，干那个挣钱丢人。以前人人家说跑外卖什么丢人什么东西的，哪有这种事情， 你自己能去挣的钱就不会有丢人这么一说。哪怕你去垃圾桶翻垃圾捡纸箱卖钱，哪怕只卖个一天卖个五块钱，那也是自己劳动所得，没有丢人这一说。凭自己本事挣钱 就是自己的能力，每个人都有每个人的想法，你不去实践真的就没什么用。哎，其实我还想去干手机。我有时还想去，比如说买一辆汽车， 再把它卖了，哈哈哈，体验一下，汽车只买一辆，只买一辆，多一辆不买，买一辆之后玩完再给他卖了 对吧？不能买两辆，因为汽车太贵了，太贵。搞不懂这个东西，只能买一辆体验，体验完了再给他卖了。 只是想想啊，我暂时只是想想，因为这个东西实在太贵了。 ok， 最后给这条视频做一个封面，就这样了，下期再见。今年也算新年刚开始没多久吧，拍视频是有点懈怠了。嗯，最近可能一个礼拜才更新一条。 呃，从现在开始我尽量做到日更吧。尽量吧，尽量保证能日更吧。可能也达不成。

hello， 大家好，这期给大家介绍一下九号 f z 三这个车的一个短尾加长一体座，就目前我们已经装到这车上了，这个是一体座垫，是五十九长的，然后这个是一一个 c t 品牌推出的一个短尾架。 好，首先我们给大家介绍一下这个腿架，这个厚度，它是一个碳钢材质四 m 厚度的，整体是加厚啊，外表面呢是做了一个烤漆工艺，它是很耐磨的， 整体结构，它是一体成型，整体，它是不用说去拼接的，直接冠名在车架上面，然后就下面的话是固定在这个点灯位置，整体是没有焊接无损之上，固定车上的原厂孔位。 然后还有这个一体坐垫，这个一体坐垫呢它表面是做了一个 p u 皮革耐磨，然后质量的话也是很好的， 同时也保留了原厂感应，带有这个感应的同时它这个感应做了加长，原厂是六个螺丝直到这里过去，然后这个的话是做了一个加长，它里面的话也带有了一个防防水套，就是套这个 pu 皮革的时候他也做了一个防水套，不容易渗水，里面也做了一个高密度的一个海绵，软度的话很舒服， 下面给大家做上去试一下，看一下效果，这个这个长度刚好不多，一个人是刚刚好的， 整个短尾架的承受效果也是没有问题的，正常两百两百斤左右都是没啥问题，质量也是杠杠的，正常坐两个人是完全 ok 刚刚好。 同时这个是一个铝合金扶手搭配的这个后靠背，这个大大靠背呢，它质量也是 软度也是适中，刚刚好，也不会说很软很硬，这个扶手啊是铝合金的，质量也是很好，提车各方面都是很 ok 的。

哈喽，大家好，这期给大家介绍一下九号 f j 三这款车的一个后脚踏，半自动后脚踏，目前我们已经抓在车上了， 就是有安装第三方啊，一体坐垫啊，长座啊，身体后座之类的就可以安装。这个半自动后脚踏它是直接装上去 刚好，然后不用的时候直接这样放，放回来用手这样一一点就出来了，刚好那个踩脚的话三脚是刚刚好的，也不会说太前太厚之类的，使用也挺方便的。 那这个材质呢，是用到了一个六 m 厚度的一体成型，它是免拼接的那种，然后表面是做了一个烤漆工艺很耐磨，承受力很好，不易断之类的这些东西。脚踏呢是采用铝合金材质的， 它这个固定位置呢是无损直上固定原厂孔位，这里面这个原厂孔位，然后原厂平差之类也是没有问题，说不用去改动之类的，它这个安装的话需要把原厂的平差中轴拆下来，然后这个套在里面， 安装好后这个原厂平差复位就 ok 了。