九号FZ3电动车有魔法吗

四月份开始要涨价了，店资肯定涨价，都涨了呀，已经涨了呀，线下门店实锤了啊！四月一号电瓶车涨价已经板上钉钉了，九号店老板娘说这是全车型的普涨，涨幅几百块，根据车型来定， 像九号新标车 fc 三就涨了一百块，其他车型涨幅也在两百到三百之间，连老板娘自己都看不下去了。那你们涨价的都是哪些车型呢？基本上都涨，这车还涨，哎， 真受不了了。那么这波涨价对于原本就不景气的两轮市场来说，更无疑是雪上加霜了，再结合新飙车魔法丸也会被驱散的设定，试问还有多少老百姓会为新飙车买单呢？被各大博主吹上天的 nx t 二代，有人算过，整车落地要一点四个 w， 且在上海地区目前没有任何魔法的可能性，旧时代的蓝牙代码魔法的方式已经不适用了，就只能等各厂商的后期开发了。即使 n 叉 t 二代的智能化确实非常出色，但要花一点四个去买一台只能跑二十五码的车，实在是没啥性价比的。 今天来到九号店，也是顺便骑了起 f c 三这台车啊，骑行三脚其实还算舒服，提速也是非常快，但是这快的不是很现行，起步就冲了一下，那么之后速度就卡在二十五码不动了。也可以想到这台车能魔法的话，跑个四十到五十应该没啥问题， 车架的刚性也是完全 ok 的， 但是后轮过坑有异响，不知道是不是因为试驾车的关系，其他的就没啥可说的，就是一台标准的电子。那么大家对于这一波电动车普涨有什么看法呢？可以把想法打在评论区。

大家好，赶上摩托带金表大姨夫啊，大家都知道大姨夫之前刚买了 f z 一 啊，好多粉丝催更我拍一个九号 f z 三的体验啊，今天大姨夫也借到了一个九号的 f z 三啊。先说结论啊，依然是一台新新国标妥协下的产 物，虽然定价五千档位，但是整体表现的不如以前的老国标， f z 覆盖件的缺失呢，也让官感下降了不少。 这个车其实正面的观感呢，我觉得并没有达到五千块钱级别啊，感觉有点像精装版的 a r z 啊，其实配置还可以，前面十二寸的轮啊，但是因为和 f z 一 一样的关系，它这挡泥板依然只有一半，所以显得这个前面整体比较细狗。 它的正面包括脚踏部分都特别的窄，相对来说它会相对来说比较吹腿。 整体灯光系统还不错啊，也配了九号现在比较流行的 a l c 全景光幕，并且有双闪和前后的转向灯。覆盖件儿这块儿啊，相对来说九号的新新国标车型可能做得还是比较谨慎的啊，你看这块儿也属于一个全暴露，观感会稍微差一点儿， 我估计后期可能都会有一些覆盖件儿，包括这个前挡泥板儿，它也是半截儿的，你可以看到过水这块儿甩的还是比较多的，手把一套的整体质感还不错啊，基本上和大哥机械师啊这些都一样，而且采用了比较好看的罗马设计啊，小细节刷 n f c 卡这块儿做得很好。然后是五寸的这块儿屏幕啊， 虽然元代这 u x 我 个人觉得比较丑，但是现在已经开放了好多主题啊，这块儿的可玩性九号儿做的还是很不错的，当然后视镜好像原厂都没有配备。 f z 三属于车架全外露啊， 正面银色带漆的外圈部分都是塑料的，包括车灯啊，还有座桶的一部分都是塑料的。内侧脚踏这一圈都是金属铁制的啊，但是没有采用更轻档次更高的铝合金。你看这个车的定位一定要看它中间器，如果它没有 type c 口，那说明这个车的定位相对来说会较低啊，可以看到它只有一个 a 口， 但是挂钩还行啊，整体的结实程度还算是不错。另外这个车我感觉后期可加装的东西会比较多啊。首先这三个点一看就是儿童座椅，另外边上有一个这盖板啊，我不知道是不是后期能做一些加宽的套件， 包括正面这个小盖板看着和机械十二或者猎户座是一样的，我估计后期是不是能加车框或者能加一个风挡呢？因为新新国标的原因啊，取消了座桶的内舱啊，可以看到这就是那四八三零的电池，观感是稍差一点的，这个平差是全暴露的，并且也没有后脚踏 啊，而且这个后挡泥板啊，我觉得还不如 f z 一 呢，是完全暴露，其实它原厂也设计了后边的小座，不只是一个省成本或者省塑料件的问题啊， 你如果小孩坐在后面的话，脚和衣服特别容易卷到后轮里啊，我希望九号公司在这个事重视。其实我觉得原厂这块也做了设计啊，因为我看到了相应的这个固定点位，平差部分在后螺丝， 包括减震的上下固定点都没有做对应的覆盖件设计，可以看到这个塑料板件的漆水啊，包括坐垫的走线做工和一些小细节。这块还不错啊，九号还是稳定发挥的，有大厂的风范，虽然是电池防水的啊，但是还是容易脏啊，你看能看见我手对吧？ 然后这块呢，原厂会有一个置物架啊，我为了拍的方秒把这置物架拿走了，上面还有一定的空间可以放点手套啊，或者雨衣什么的，这点设计还行。再来说下骑行感受啊，因为是合规的四百瓦电机，所以极速咱们也就不用说了。 试了一下爬坡，城市里常见的十度上下的坡没有问题，大于这个坡度有可能上不去啊，当然也和你的体重有关系。因为是坐桶练池，所以这个坐身不错，不会有那种小板凳的感觉，但是没有斜踏，脚踏板呢，也有点窄，所以我幺七七的身高坐着有一点局促。 前后都是碟刹，对这个动力来说肯定是轻松拿捏减震。整体可以说无功无过吧，正常水平通勤能用。整体来说呢，就是一个挺灵活的代步小车啊，没有什么特别的亮点。 最后总结一下，如果你是用以前老国标的预期五千元去买这台车，那你可能会失望，县级段呢，新兴国标厂商也在试探阶段。 九号 f z 三已经算是相对实力比较强的车型了，优势在于智能化以及原厂的四八三零大电，缺点为过多的装饰件有缺失，观感会比较差。 整车相对来说也比较小，依旧没有逃脱精装骨架车的氛围，定位不高。这里是 carnot 戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

兄弟们，我们今天来一台 fj 三幺幺零，让我们看一下和旧款 f 系列有什么区别，让我们看一下新款比旧款提升了什么？让我们看一下 app。 首先看一下感应解锁 fj 三搭载的是感应解锁三点零，比上一代解锁更快更灵敏了，来让我们看一下是否是真的有明显的提升， 确实是比之前的感应解锁二点零解锁的更加快更加灵敏了，用车人和闪灯鸣笛还是跟以前一样。来让我们看一下投屏导航 提醒导航开始，这次是真全屏导航了，向东北方向出发。让我们看一下灯光设置里有什么提升。 新增了一个紧急自动双闪，在车辆紧急制动时会自动位于打开双闪。 新征陡坡缓降行驶至下坡时，将自动开启速度恒定的模式，期间可以通过油门和刹车调节车速，将车速保持恒定。新征骑行模式设置 可以自定义同时进行四个档位，可以设置自己喜欢的油门扭力的强度而设定自己的骑行习惯。 来让我们看一下这台 fj 三的按键的功能是怎么操作的， 先从右边开始讲解这个绿色的按键呢，长按是可以进行开机和关机的，来让我们试一下 单击一下呢是可以进行一个锁 p 档跟解 p 档双击两下呢是可以打开坐桶的。 嗯，三角形的这个呢是一个紧急自动双闪来的。嗯， 往前面推一格是一个闪亮近光灯，再推一格 a， 这个标志呢是自动感应灯光。 看一下 mod， mod 加呢是一个升档， mod 减是降档啊。好，等下我们看一下左边， 左边这个滚轮呢是控制仪表的显示，每一个都是可以点进去查看的啊，上面这个呢是返回按键，点进去就是可以返回的 啊，这里还藏着一个按键 往前推呢，它是远光灯，往回拨呢，是超车灯， 这个是转弯灯，左转弯灯、右转弯灯喇叭。这个按键单点一下是 h 档坡道驻车， 可以扭油门，或者是单点一下这个进行一个取消坡道停车。嗯，长按呢 是可以进行一个倒车啊，扭油门。定速巡航呢，是要在十码以上单点一下这个按键就可以触发定速巡航，取消呢，也是按回此按键。 我们试一下定速巡航，十码以上单点一下这个就可以触发定速巡航， 取消呢，点回一下此按键就可以取消了。

今天给大家带来的是九号 fc 三电池，四十八伏三十 ai 高性能锂电池，续航理论，一百一十五千米，实景约九十二千米电机九号定制十寸四百瓦无刷电机，时速最高二十五千米每小时，国标限速 车架，汽车级冲压板精加高强度合金钢双管车架，四十八伏三十安时大锂电，一周一充，适合长途通勤。智能系统 ready 分 五英寸 t f t 全贴合彩屏，导航，音乐来电一屏显示。

哈喽，大家好，我是小马哥啊，今天给大家带来一款车，九号 fcc 一 二二零。这款车跑多远？它是可以跑个八十到九十公里的啊，续航这款你不用担心，而且能上广州牌，所以关键是不需要驾驶证， 而且正在有活动的啊，六幺八活动已经开始了啊。已经开始了，便宜九百块啊。便宜九百块， 原价是在五千八百九十九，现在只需要四千九百九十九就可以拥有一台可以跑八十到九十公里的一款电动自行车啊。如果说你们想要了解这款车的啊，你们可以打在评论区啊。

最近想买电动车的车友们看过来，今天我将会通过这个视频分享一下九号 f 一 加三幺零的最真实使用感受，好的坏的，能忍的不能忍的，我都会通过这个视频一一展示出来。如果你正好想要购买这辆车的，那么看完视频你再做决定， 我们先说不好的，再说好的，这样你心里有数。减震，原厂调的偏硬，过减速带或坑洼路面的时候呢，震动感比较明显，这也让他在弯道中更稳，操控感更直接。如果你想要软一些的，可以往低档调，如果你想要硬一些的，可以往高档调。 另外这种空间确实不大，头盔是放不下的，但是比同级别的 ube 要好一些，至少多了个储物盒，平时放点包，放个钥匙还是够用的。 车电感应区域有大优化，你得坐正了才能走，稍微往前一点就断电。刚开始确实要适应，但是这也是九号队安全的考虑，如果你坐不习惯，可以在设置里面关掉。 后挡泥板的设计有点短，这也是他的一个小槽点，与天俱行，容易见异。后期建议大家加装一个延长件，不过现在大部分的原厂车都这样，想要完美的就得自己动手。 下期呢，我也会分享一下加长挡泥板的一个手把手安装教程，感兴趣的小伙伴可以先提前关注。 还有一个就是这辆车整车重量是非常重，已经是接近了新国标规定的一个重量，并且它还不具备移车的后扶手，如果想要更好移车，自己也是需要。另外加装 仪表这块确实很给力，导航、收屏、蓝牙、音乐都能用，骑的时候基本不用掏手机，体验感很流畅。对比 ube 升级的地方还是很多，完全够用。 续航方面没缩水，想看这辆车的详细续航测试，可以翻看我往期的作品，四十八伏三十安的锂电池，就算每天通行上班，一走一充都没有问题，对于通行距离短的上班族来说很友好。 刹车手感很不错，前后碟刹随叫随到， t c s 会把它的动力稳稳压住，让你平稳通过。虽然它不是万能，积水太深或者是速度太快，该滑还是会滑，但是在日常的通行中呢，它能帮你减少很多次小意外。 s e c 三幺零是台偏科车，它的智能和续航确实能打，但是在部分功能的体验上有很多让人头痛的地方，很多人都说五千多不太值，你觉得这辆车怎么样呢？评论区留下你的看法，白虎测评，买车前必看！

兄弟们，咱们今天来开箱一个 f z 三星星国标的锂电池啊，这个确实是挺窄的啊，咱们直接上车看一下效果，终于有改装案例了哎，哇，这个插头好松啊， 我了个抖，新款的四八三零这么勤， 我感觉新款的四八三零这个重量又变轻了，还是我平常拎这个四八六八拎多了， 感觉就是非常的轻盈，你看和之前的四八三零完全就不是一个样子，看样子是没问题啊。哇塞，他这个定制的好窄啊。 ok 啊， f z 三的控制器咱们也拆下来了， 这个感觉和 nz 的 差不多厚度，感觉厚度感觉好像比 nz 的 要稍微大一点 哎，这个空好像比那个 n 三八五 c 的 还要稍微的大一点点啊。然后呢，直接更换咱们的 aptf 三百， perfect！

今天买了一辆上海粉丝卖给我的一个 f z max， 看看怎么样，我感觉还蛮不错的。这个车呢，你说他跑外卖吧，并不是很合适，但是呢，你要上下班骑骑，是很完美的 小车，你别看它小，但是骑起来还不错，该配的都配好呢。前面侧脚踏， 后边载人脚踏。这个原厂挺贵的。很贵，原厂的很贵，小靠背，平时带个人也蛮好的。其实你说这个车吧，原厂啊，他其实就就就这一边，这后边还要额外加装，没有的，原厂就这个样子，你看 都得加装，买九号只能买一个裸车，想加什么都要额外花钱。这个车唯一的缺点就是什么呢？就是大灯不是很亮。老款大灯吧，也不能说老款，毕竟这个车也是二五年的车， 他这个大灯就是没有新款的亮一点，这是我唯一的唯一的缺点。对这个车来说，其他都还可以，毕竟也是七十二伏的电池。新国标电池呢，四十八伏到七十二伏都可以安装， 看个人需求的。这个车蛮好骑的。这个车呢，去年买过几次了，已经体验过几次了，也没啥好说的，实用性很强的，两千多块钱的价格， 骑一个配色这么漂亮的九号算是很好的了。实用性是很强的，四五千的话，那种新国标很多人不需要的。这辆车粉丝平时用肯定也很爱惜，因为这个车他这个壳子 粘上灰时间久了很难刷掉。他这种灰也不算很多。这种 你不爱惜，这款车的车壳特别容易脏，而且还不好刷。我也是走去年开始喜欢玩九号。以前喜欢玩什么车呢？以前喜欢买台铃， 一年会买五六辆或者七八辆台铃体验体验骑一骑，去年发现九号挺挺好骑的，就把它所有型号都买了一遍， 然后发现呢，还能挣点外快，给儿子挣点奶粉，毕竟小孩也才出生啊，现在十五个月大了， 要给他挣奶粉钱，没办法，还是要努力一点。以前挣生活费是怎么挣？以前我不是把我的雷凌卖掉了吗？以前是开雷凌跑顺风车， 在早在早之前呢，就是跑外卖，下班跑外卖，后来又开了一个雷凌跑顺风车，后来顺风车价格降低了，发现雷凌不挣钱了，毕竟没有电车挣钱嘛。后来就不跑顺风车 好，今年又开始搞电动车。挣外快都是为了生活，给儿子挣点奶粉， 给他买一双好一点的鞋，对吧。那有的人说干这个挣钱丢人，干那个挣钱丢人。以前人人家说跑外卖什么丢人什么东西的，哪有这种事情， 你自己能去挣的钱就不会有丢人这么一说。哪怕你去垃圾桶翻垃圾捡纸箱卖钱，哪怕只卖个一天卖个五块钱，那也是自己劳动所得，没有丢人这一说。凭自己本事挣钱 就是自己的能力，每个人都有每个人的想法，你不去实践真的就没什么用。哎，其实我还想去干手机。我有时还想去，比如说买一辆汽车， 再把它卖了，哈哈哈，体验一下，汽车只买一辆，只买一辆，多一辆不买，买一辆之后玩完再给他卖了 对吧？不能买两辆，因为汽车太贵了，太贵。搞不懂这个东西，只能买一辆体验，体验完了再给他卖了。 只是想想啊，我暂时只是想想，因为这个东西实在太贵了。 ok， 最后给这条视频做一个封面，就这样了，下期再见。今年也算新年刚开始没多久吧，拍视频是有点懈怠了。嗯，最近可能一个礼拜才更新一条。 呃，从现在开始我尽量做到日更吧。尽量吧，尽量保证能日更吧。可能也达不成。

现在九号的 f z 系列再怎么火，也火不过二零二四年的 f z mix。 九号 f z mix， 曾经的九号 f z mix 可以 说是那个阶段里最有代表性的性能代步车，搭载四百瓦电机，标配四十八伏十三安石铅酸电池，续航大约三十公里。 但真正让他出圈的不是参数，而是可玩性。很多车主都知道，他轻松就能突破二十五公里每小时限制，甚至跑到五十加。不仅仅 f c 系列，九号全系列的电动自行车几乎都是默认操作， 反面虚标这一块，九号可以说做的真是一个字，绝。整车五十五公斤重量，配合前后碟刹，再加上 e、 a、 b s 能量回收，操控稳定刹车限行， 骑起来完全不像传统电动车。还有五级可调后减震，也让它在同级里舒适性直接拉满。再加上九号一贯的智能化 app 远程控制、 ota 升级，这些配置放在电子领域几乎是降维打击。 随着二零二五年九月一日新国标正式落地，所有电动自行车必须强制限制在二十五公里每小时，并加入防篡改系统，控制器、电池全面绑定， 也就是说，过去那种能释放性能的空间被彻底封死。而 fc mix 包括 nz、 mc 系列，几乎条条踩线，速度不合规可解限速，迎来的结果只有一个，停产。所以不是它不好， 而是规则变了。到了二零二五年十二月，连库存都不能再卖了，彻底退市。紧接着推出的就是现在大家能买到的 f c 一 二三系列，也就是大家口中的骨架车，参数看起来都差不多， 但本质完全不同，速度被锁，调校更保守，骑行体验直接从吕布骑赤兔马变成了吕布骑草履虫。很多人觉得老款可玩性高，甚至还专门去收二手。 当然，如果你手上的 f z max 现在续航已经不如当年，也可以通过飞跃新能源升级锂电，让它再战几年。

说起二零二六年的热门话题，那必须得是电动自行车，你们想要大测评，咱今必须给安排上，前两天给我看傻了，在我身边这几家电动自行车门店，我转了一圈，你会发现一个问题， 一台车都没有，陷入了车友呢？无车可选，商家呢？无车可卖的一个情况，所以各家呢，紧急发布了一批电动自行车，而从仅有的几个产品来说，可以看得出来相当的匆忙。而这次面对大改的新新国标电动自行车，那个家完成了，执行度怎么样？谁家车型的设计程度更高？ 咱们今天这个大活来了，新国标电动自行车横屏您就瞧好吧！ 首先来介绍一下几位参赛的选手啊，集合。作为比较早跟进的品牌， e z r i 其实在之前测试的时候就流出过谍照， 而 e z r i 的 官方指导价是五六九九，到手呢大约四千左右，配的是四十八伏十二安时的铅酸电池，在电池这里面是几个选手里面比较弱势一个存在。 九号 fc 三幺幺零，同样是首批的新兴国标车型，标配的是新能安提供的四十八伏三十安时的锂电池，官方指导价五四九九，到手大约五零九九。 小牛面对新新国标，在别的家都在试水的时候，用了一个双车的战略 k c t， 是 小牛目前主推的一款新新国标电动自行车，可以说是小牛打算重新冲击地位的一个产品，标配呢是四十八伏三十安时锂电池，官方指导价五五九九，到手大约四九九九左右，是这几台车之中啊，比较居中的一个存在啊， 而小牛 u 三 pro 则是主打一个高端定位的产品，标配四十八伏三十安时的电池，官方指导价幺零四九九，到手大约九六九九左右， 是四台车里面最贵的选手，要说凑齐这几台车可太费劲了，提前叠个假，所有车型均为采购或者租借，有提车的视频为证啊，所以本期视频可以放心观看，要各位老板一个一键翻脸不过分吧，正好收回啊， 提车这个事，很明显这几家造车理念啊，大概率是不同的，小牛原厂配的呢是一个编织袋，而九号则是原厂给了一个布袋加一个毛毡的收纳袋，而集合到手只有充电器、合格证、钥匙这三个东西，为此呢，我还花了五毛钱买了一个塑料袋 才能把这些东西带回家，我觉得这个就是非常非常油车的逻辑，或者说啊，像苹果这种环保大厂在学习给充电线不给充电器就是非常非常的潮流。 正如大家所见，随着新兴国标到来，各家车型也从原来的大尺寸逐渐收窄甚至衍生出啊不同的设计风格。像是集合跟九号均采用了比较传统的小包车的设计， 只不过就是在车身覆盖件啊这些材料上面从原来的塑料变成金属材质。而集合 e z i 采用了一个比较方正的造型，车头中间呢是 led 的 灯组，整个车座空间呢也比较的方正。在车身外侧啊，采用了一个钢管的车架结构，相比于全包式则更有设计感的一个选择。 九号 f z 三幺零采用了一个九号家族化设计啊，虽然新兴国标车型的产品对于外观覆盖件这些有要求，但依旧保留了传统的小包车的造型啊， 而且呢与集合设计啊思路是相同的，车身外侧同样增加钢管的车架，小牛 u 三同样比较传统的思路，设计思路来说啊，跟之前 u 系列并无比较大的区别。而小牛 k 则是这四台车里面与众不同的车型了，完全摒弃传统的包围式造型，他们管这个家都是大滑板，确实有点意思， 而且车头部分采用一个镂空式的设计，如果冬天大家装小棉被之类的会怕漏风的话，还可以选装覆盖面板。 外观见仁见智，但有一点要表扬小牛呢，就虽然新星国标并不强制要求配备后视镜，但是小牛 u 三跟 k 原厂都标配有后视镜配件，这个对于骑行安全有非常非常大的帮助。 另外就是做工细节。漆水什么这上面四台车漆水在新兴国标电动自行车里边都属于不错的状态，几台车也都没有出现漆面不匀称啦，油漆啦什么这些情况，不愧是三家处于第一梯队的品牌的产品，这点上比很多工具型电动车做的要更好的， 观感呢，也会更舒服。至于真实做工，这里面后面我们会有一个颠簸跟异响的测试在那，他们给了我一个特别特别大的惊喜。至于外形这块，我觉得我是没有什么发言权的，毕竟外观这块的审美啊，见仁见智，所以咱们可以在评论区或者弹幕里面聊聊，你们觉得谁的造型设计会更好看一些。 接下来就是大家非常非常关心的续航测试了，其中小牛跟九号均配备了四十八伏三十安升锂电池， 而集合仅仅采用了一个四八幺二的铅酸电池，对于这个价格啊，甚至能称得上有一点点寒酸， 也就是说论电池排序的话， u 三最好 f c 三跟 k c t 啊持平，集合最差。小牛 u 三的电池啊，采用了一个全新的超增压电池，比较值得注意的一点啊， 就是号称在负二十度的低温放电，依旧能保持到百分之九十五左右。不过啊，作为实测视频来说啊，咱们肯定得看它的真实数据， 还是老规矩啊，我们将采用最强的动力模式，同时呢关闭四台车的动能回收，而且呢，采用尽量满把起步大力刹停的驾驶风格，尽可能的去消耗这台车的电量，做出一个下限的续航成绩来给大家供一个参考，毕竟官标的续航里程啊， 跟实际来说，参考意义其实没有那么的大，当前北京气温呢是十五度，车手体重七十公斤。最后呢，四台车得出的续航成绩啊，分别为，小牛 u 三是一百零一公里， 九号 f z 三是八十四点六公里，小牛 k c t 九十四点六公里，而集合是十五公里。 集合要单独拉出来聊一下啊，虽然续航成绩并不是很理想，不过大家可以理解为原厂电池呢，约等于是没有，只是给上牌使用，主打的是后期用户自行加价去升级电池。 不得不说啊，集合这是一个非常非常聪明的解决方案，减少了品牌官方去做这种三 c 认证的成本。关于电池管理系统，这里啊要引入一个续航达成率的概念，就是实际续航跟表显续航的比值， 这里面就比较考验精准续航的算法了，比较准的表显续航呢，也能够尽可能降低里程焦虑。这里面呢，比较好的就是小牛的 u 三，在测试中啊，快接近一比一了，以百分之九十六获得第一， 而九号则以百分之九十四位列第二， k 则是百分之九十一获得第三，而集合的续航完成率稍微低了一点点，为百分之八十九， 我觉得这个也和铅酸电池无法精准测量他的电量有关系，他只能测试他的电压。不过十六公里的续航来说啊，精不精准意已经不大了。从跨上车的时候我就已经开始有续航焦虑了。 另外还有一个特点啊，就是小宁 u 三支持了一个新的功能，叫做双向零七转把，正常旋转呢，可以提供加速，而向前反向旋转可以提供比如说动能回收，还有进入倒车模式， 这点还比较有意思的存在。实际体验上有点特斯拉那个单踏板的意思，在很多不需要刹车的预判减速上会更方便，而且呢，能够快速的进入倒车，对于低速挪车啊有很大的帮助啊。强烈建议啊，小牛把这个全系普及一下， 对于新兴国标电动自行车来说，没有之前小包车型的储物空间那么丰富，而这四台车的脚踏空间经过我们实测，数据我直接打在屏幕上了。而对于日常通勤啊，所携带的，比如雨衣啦，充电器收纳这些， 除非说单独加装中箱或者尾箱，否则几乎没有什么特别大的储物空间了。这边只有小牛 u 三跟九号坐垫下面会有一个小的储物空间，另外一个就是脚踏空间，我们也试了一下，都能够放置标准尺寸的登机箱，只不过空间略有不同，大家可以按需去进行选择。 其中啊小牛 k 给出了一个比较独特的解决方案，就是它的车身造型啊，比较有个性嘛，所以它有一个开挂包的存在， 其实就是座位下方的座桶包，不光呢能够安装在车身上，同时呢也可以通过这个背带啊去随身的去携带。作为后市场的选装配件来说啊，自然不能算在整车的覆盖件之内，同时呢也能够规避啊，塑料件啊什么的这些限重的要求。 众所周知，电动车的电机功率限制在四百瓦的功率以及二十五的极速，所以我们只能从体感上感受来进行评价。而这四台车里面啊，体感动力最好的就是九号的 f c 三， 这个我觉得也有可能和他体感最轻是有关系的。小牛的两台车呢，只稍微差那么一点点，但是油门的限速度做的还不错，所以在我们小半径转向的测试里面，可以做到比较稳定的八字跟定圆，这一点还是很佩服小牛的调教的底蕴的 集合。由于采用的是铅酸车型，所以个人感觉他骑行的时候放流不够高，在起步过程中啊，加速相对控制会较弱一点。同时我们也找了一个常见的过街天桥，看看这四台车的动力能不能做到从容容游刃有余。 在夏天的时候，我们发现了一个很奇怪的问题啊，按现在的电动车来说啊，实现陡坡缓降应该是非常轻松的功能，只要让电机啊提供反转的动力就够了。像小牛跟九号啊，这三台车都具备这个功能，只有集合啊， e z r i 我 们反复的进行试验， 除了常规的动能回收以外，好像并不具备陡坡缓降的功能。不过这也不是什么大问题嘛，只要集合通过 o t a 远程升级就能解决。 对于日常通勤来说啊，比较重要的就是车辆的落脚性能，乘坐这些毕竟覆盖几乎全年龄段的用户，不同的座高带来不同的便利性。通过我们的实测啊，我呢是一米七二，均不会带来什么落脚性上面的影响。 四台车的坐姿来看，九号因为完全没有给底仓电池留空间，所以呢反而坐姿啊最舒服，腿部最舒展的 一个，只能说是有利有弊。而小牛 u 三因为有分体脚踏设计啊，也会侧面提升骑行的舒适度。集合一 z 二 i 则是高地台，并且少了 a e 四 a e 五 i 上面比较经典的斜脚踏设计， 这点呢有些遗憾。而坐垫材质不同啊，也会不同程度影响车辆的舒适度。通过按压以及骑行体验来看啊， 四台车的表现还是有所区别的，小牛跟九号楼的海绵啊，都属于密度比较高的，而且呢坐垫做的足够厚， 所以呢舒适度表现还不错，集合了坐垫宽度足够，海绵相对来说呢也比较软，就是厚度比较薄，所以落脚的时候两侧会有硌屁股的情况发生，那最终大家如果比较在意坐姿啊，那还是亲自到店试驾，只有自己实际体感来的才是最准确的。 电动车常见的就是接娃买菜这种使用场景，所以低速的灵活度啊，跟控车的稳定性这些都比较重要。九号的侧重点啊，在起步上面 比较快，而且整体的平顺度这些转向也还可以。小牛子动力很现象，很稳定，哪怕油门控制不好， 也能够做很平稳那种小半径的转弯集合。在这里面比较平衡的一个，没什么亮点，但也没有什么大的槽点。由于电动自行车重量限制，各家都在努力的进行减重，其中值得一提的就是九号的 f c 三采用了一个镁铝合金的前轮轮组， 能够保证强度的同时还能有效进行减重，唯一的缺点可能就是造价成本会比较高。 电动车的特性之一啊，就是安静，很多人选择电动车的原因啊，也是因为这个。但是呢，车身覆盖件采用 金属之后啊，它最大的问题就来了，板件之间呢，会不会产生接缝这些挤压呀，异响什么的。这些不光是我，估计在座的观众们也是比较在意这个事的，所以感谢北京九四越野的场地支持啊，为我们提供了一段连续的非铺装路面， 咱们尽可能以快速满把的去通过通过麦克风收音来看看这个新星国标它会不会变得更吵了， 大家听完之后感觉如何？反着啊，在我实际体验下来，小牛的 k 跟九号的 f c 三两台车都是那种非常整的状态， u 三呢是其次，而集合啊则是能听到很多就这种板件之间啊 挤压的这种异响。另外就是颠簸测试之后啊给我的小 surprise 意外的惊喜。在新车状态下， 集合给我的这种第一感受是非常非常紧致的，很整很整的一台车，让我有一个想法，不愧是油车下放的做工技术，但是啊，在做了颠簸测试之后，一切都不一样了，我现在愿意称之为啊带有压感反馈 贵的一个高级的电动自行车，整个板件可以说是摁哪哪响，是一种人和车处于一种非常有交互感的一个状态，每一次操作啊车都会给你一个反馈，而且坐垫呢，也会根据你的转弯啊屁股的移动而跟你进行交流， 发出独属于集合的专属的滋溜的音效，这点可以说是远远领先于其他的友商。同时我们还有一个灯光测试，在固定了快门 iso 跟光圈情况下，我们获得了以下这几组画面。 而这里面就有一个比较有意思的事情，小牛啊跟九号啊都有增强型近光灯的按钮，只有集合并未原厂配备这个功能。而我呢，也特意去查一下资料， 新型国标啊，只要求应装配有前进光灯跟后灯，所以说集合才是真正的好孩子，例如上面的比如反光镜啊什么的这些只要是国标没有强制要求的配置，那这些配置我们集合是绝对不会碰的。 对于电动自行车来说啊，我觉得啊一个优秀的智能化应该是它的标配。小牛跟九号不约而同的 t f t 彩色液晶仪表， 小牛的两款仪表均为四点三英寸，而九号则是五英寸，集合则是一个六点二英寸的单色的液晶仪表。另外就是仪表 ui 设计细节这些啊，这四台车我直接放在一起对比了，你们觉得哪个更好看一点呢？ 而按键按钮操作逻辑这里啊，几款车采用了不同的解法，集合呢，采用一个组合式按键，九号则是当家的滚轮的设计， 小刘 u 三跟 k c t 则是与 n 叉 t ultra 同款的这个大师旋钮式的设计，这里面要提到的就是集合，它并不能通过手把的按键啊去调整，比如说咱们车辆常用的一些功能什么的，而需要去用手机去调整， 但是左侧手把呢，又设置有 back 的 返回键，截止到我们测试结束啊，我也没有找到这个按键，它所对应的功能，这个让我有一点点的费解。所以最贵的 u 三啊，配置自然也是最丰富的那个， 对于其他三款来说，多了毫米波雷达，双通道的法式 abs， 能够提供盲区监测，碰撞预警，而且在湿滑路面急刹车时也能够防止打滑摔车的这些意外。另外就是一个比较实用的导航投屏功能，我觉得这个其实很重要， 小宁跟九号均配备有简易投屏跟地图投屏两种导航投屏功能，而集合则是在他们宣传页面上有简易投屏，我在手机 app 上找了半天也没有找到这个功能，通过我拨打原厂的四零零电话得知，只能等待后期单独进行 ota 升级才能去解锁。 对啊，我们查询确认了一下，嗯，这个车辆的话它是有这个功能的，但是这个功能目前是还没有上线，它是要等到后面咱们的那个 ota 呃，上线之后 ota 升级之后才能使用的，目前可能暂时还没办法直接使用。那大概什么时候能上线啊？ 呃，目前这个信息暂时还没有通知过来，到时候，呃，有那个更新的时候，他们 app 上会提醒您更新的。目前来说这是一个纸存在于纸面上的功能， 所以我终于知道为什么宣传页上面他要打一个星号了，再加上上面同样需要 ota 的， 比如说陡坡缓降了什么这些，只能说集合才是真正的 ota 的 老玩家，谁都没他精。 像是常规的手机蓝牙解锁呀，远程解锁，体感解锁这几个功能，这几台车都是标配的，而且解锁速度啊什么的都是非常非常快的一个，体验感我觉得都还是很好的。 由于小牛 k 跟 u 三、九号、 fc 三均配备了彩色液晶仪表，所以能够提供个性化的选项，小牛可以通过手机上上传不同的仪表的背景，供用户呢自行去选择。九号则是在手机上有自选的主题的商城，大家呢可以根据自己的喜好去选择对应的主题的模式。 最后在这视频结尾啊，咱做一下总结，对于咱们普通人来说，电动自行车真的是刚需，虽然啊我有摩托车，但是电动自行车能够完美的满足在家门口短途通勤的需求，也就是点对点的交通，而且电接特性啊，免维护免保养， 相比于燃油来说，使用成本确实是要低很多的。而对于未来电动自行车来说，我觉得不仅是要满足实用性，谁能够做到更有个性化，谁能够获得更大的市场？那么问题来了，你们还想看什么车型的实拍测评？可以在评论区里面留言，跟着小丁走，更多玩车知识，我们下期节目再见。

j 三三零铅酸电感可以看的见，我们现在左边我们的按钮，这是一个我们的屏幕的一个选择键，上下滑动可以进行选择我们的车辆的功能，蓝牙啊，定位啊各方面的可以在你的设置信息提升，确定话是可以去。 接着是我们的转向灯向左摆，我们就是按中间按一下，我们中间转向灯就停止了，向右也是同样的右边下，我们再按下我们中间键，它可以是停止了我们一个转向灯的提醒， 这红色是我们的，这个的话是我们的定速巡航键，现在是看到我们的右边的这一块，这个是我们调档的，那我们的 a 档助力推行档，我们在上坡的期间这样子助力推行，他的最高码数是我们的一个色， 你看助力推行的，他的网速是很慢的，所以说你上天桥助力推行都是很安全的。接着我们调档，接受我们的一个 e 档， c 档，我们调到 c 是 目前来说是我们一个比较快的一个车速。 接着是可以看到我们的大灯，稍后给你们展示到一个大灯，准备三二一开大灯，他是他是站市场还是比较远的，可以看到他是到我们那一块的，后面有个闪光灯，近远闪光照我们这个 左边这块，摁他摁这个键，他就是闪光，这是我们超车灯来的， ok， 然后这个是我们的危险灯，这个三角形，这里是我们一个危险灯，我们这就会有提醒，前面双闪就亮了，后面是亮的，按第四键两下快速就是开座头一二 座桶已经打开了天窗板。电车四十八伏十二安，欢迎您选择它的是新国标车，是完全可以上那个广州小白牌的，来看一下，我们的是手机 app 上的自定义壁纸哦。

你好，请拿好贵重物品慢走，欢迎下次光临。欢迎光临，九号， 请拿好卫生物品慢走，欢迎下次光临。

录了啊，载入好，然后第二个电机功率。哎，第二个，第二个电机功率啊。电机类型选一下普通电机，然后你是多少的？选一下你应该是四百还是八百的。 好，云端载入同步可以往下滑，然后电稍等一下，等它载入一下。好，电压参数点开，电压参数点开。四十八伏是吗？ 对，好，保存好，往下滑，往下滑，然后把后轮架架空，后轮悬空，然后给我看你的后轮，然后还有车，那个手机不要切屏，你点自学习 点。好，我看你的车轮，我了解好，我看一下手机不要切屏，我看一下 啊。车轮现在是正转的，你等它转到结束，倒计时结束，然后自学习成功。行好，你稍等一下，手机不要切屏。

这他妈不断电， 我了个抖，兄弟们，这四八三零啊？四八三零带原厂电机。嗯，有点东西啊。

哎，你好，帅哥。哎，你好，重庆鸳鸯九号，这是新出的电自，是不是这款吧？嗯对，是我们的一个入门款，他是电自，但是是最最入门的 f z， 我 就想买个入门的便宜的，每 天就充钱代步。代步吗？哎呀，不用什么代步，那三千多块钱的预算，这款就是。哦，三千多合适啊。对，主要的卖点话就是他是一个锂电池。 对，然后续航的话可能就对比 f z 二系列来说就没有那么快，没有那么这个爬坡爬的动不啊？那肯定的呀，他是是再会不会像那种 共享电动车一样爬不动坡啊？我去，他再怎么也是四十八伏。帅哥，四十八伏的话，因为外面很多共享单车，他基本是二十多伏，三十伏左右，这个是四十八伏，你带个人，你看一下他原厂还是带了这个？原厂还带了这个后座的，也不需要你后续进行一个加装 搞一个嘛，现在我现在能拿走不？能。对，现在如果你能定的话，我这边马上给你装车去。搞一个嘛，三千多块钱代步用。行，那这边来吧，帅哥。

哈喽，各位老铁们，又是走一台被吐槽骂惨的九号 f z 三幺幺零。为什么这款车被全网吐槽？因为咱们这个中控仪表支持投屏导航、来电提醒功能，远程控体验， 可以制定个性音效，个性壁纸，还有我们玩家主题上坡辅助和 t c s 前后双碟刹，这些都是有的， 搭配的是九号原厂的四十八伏三十安的锂电，续航可达一百一十五公里。这位美女说要找一台能上深圳小白牌的，咱们家当天提车，当天给你提交资料申请，深圳小白牌 旧车也开过来了，直接以旧换新提新车了。这个颜值，这个配置，你会为她买单吗？喜欢的滴滴等你提车呦！