长安锐程plus和红旗h5哪个好

十五万预算想买辆中型车，既想有点豪华车的气场，又想要性价比，选合资吧，配置寒酸得像乞丐，选国产吧，又担心品控不靠谱，那到底咋选好车多不多？来听车界说，本期我们就来唠一唠红旗 h 五，看看它的故事以及量槽点， 说不定能解决你的所有纠结。无论你是想买车还是单纯好奇，都值得看一下。说起红旗 h 五的故事，它的出现绝不是偶然。红旗过去的形象一直是礼宾车、国宾车， 离普通家庭的日常生活总感觉隔着点距离。但随着汽车市场竞争越来越卷，年轻消费者成了主力，红旗也想通了，得放下身段接地气。 于是二零一八年，第一代红旗 h 五横空出世，基于马自达阿特兹的平台打造，为红旗 h 五提供了成熟的底盘技术，使其在操控和稳定性方面具备一定优势。全系搭载一点八 t 发动机，匹配六 at 变速箱，起售价直接干到十四点六八万， 第一次让普通人能触碰到国车的门槛，不过那时候的他还是带着点老干部的影子，设计偏稳重，配置也比较基础， 销量虽然不算差，但总觉得少了点能让年轻人上头的味。二零二零年迎来了中期改款，这次改款算是一次小整容，主要针对外观和配置做了优化，前脸的直铺式格栅微调的更精致，内饰里的中控屏尺寸也加大了，还新增了一些智能互联功能。 动力新增了一点五 t 车型，同时一点八 t 车型还加了四十八福特轻混系统，油耗也跟着降了不少。这波调整虽然不算大刀阔斧，但能看出红旗在努力贴合年轻人的审美， 改款后销量确实有了小幅攀升，也让更多人开始关注到这款接地气的国车。真正让红旗 h 五走上爆款道路的是二零二二年第二代车型，如果说第一代是试水，那第二代就是真正的全面进化，简直像换了个人似的。外观设计彻底摆脱了红旗家族最新设计语言， 超大尺寸的直铺式进气格栅搭配犀利的 led 大 灯，前脸看起来就像一只蓄势待发的东方雄狮，气场直接拉满，停在路边，不认识的还真以为是几十万的豪华车，动力也一次性把家用和性能都照顾到，一点五 t、 二点零 t、 一 点五 t 混动全给你安排明白了， 不管你想省油还是想有劲，都能找到合适的版本。这波升级直接让红旗 h 五火出了圈，月销近万，稳居国产豪华中型车销量榜首，甚至冲进了整个中型车市场前十，彻底打破了合资车的垄断。而随着市场竞争持续加持，红旗在二零二四年九月带来了关键的中期改款车型，也就是目前在售车型， 车长接近五米，轴距二点九二米，这在同级别里就是空间卷亡，后排空间宽敞到离谱。为了纪念品牌销量突破两百万，这次还带来了纪念版，最吸引目光的就是新增两款悬影版，全车黑化处理，十八英寸宽胎加持，整台车直接从商务风变成黑武士， 气场拉满，年轻人一眼就能喜欢上。同时在核心配置和用车成本上做了优化，把一点五 t 车型的燃油标号从九五号下调到九二号，大大降低了日常用车成本。这波改款也让红旗 h 五的销量在上台阶，二零二四年全年卖了超十五万辆，连续十八个月同比增长，这 成绩在国产 b 级车里绝对是顶流水平。官方指导价十五点九八万到二十一点五万起步，部分地区能砍到五点五万， 算下来，一点五 t 入门版裸车才十一点四八万，二点零 t 高配落地也才十六万左右，这个价格比迈腾、凯美瑞等同级合资车便宜近五万， 甚至比某些国产新能源 b 级车还低，性价比一下子就凸显出来了。动力方面有三种选择，一点五 t 搭配七档试试，双离合一百六十九马力，日常代步绰绰有余，还能加九二号油，省心省钱。二点零 t 搭配爱信八 at 变速箱，两百二十四马力，零百加速七点八秒， 高速超车一脚油门就有，想追求驾驶乐趣的选这个准没错。还有个一点五 t 叉魂版，不过这个版本咱后面得单独说，因为真不建议盲选。接下来就来好好聊聊， h 五到底凭什么能在一众强手里稳稳挤进销量前列。 前面说了，颜值确实是他的第一道陷阱，很多人就是被那张有气场的前脸迷得不清，但真让人下定决心掏钱的其实另有原因。先说空间，这绝对是 h 五的王炸优势，二点九二米的轴距你别看只是个数字，他带来的体验可是真实的。 后排坐三个成年人不挤完全不是吹的，你周末带家人出去一趟，老人能伸腿，孩子能乱动，全程不吵不闹，那种旅行变轻松的感觉只有坐过的人才懂。后备箱更是能打， 三个行李箱加一堆零食轻松塞进去，长途自驾它能给你装的服服帖帖。其次配置更是 h 五的杀手锉，全系标配，十二点三英寸液晶仪表加十二点六英寸中控屏， led 大 灯，中高配车型直接给到 l 二级智能辅助驾驶， 高速上开着特别省心。还有前排座椅通风加热、全景天窗、三百六十度全景影像这些实用配置，高配车型更夸张， 单拿音响、 hud 抬头显示、后视、底盘技术都安排上了，这还只是十几万的车，直接给你越级体验。最后就是动力选择多样化，燃油版提供一点五 t 和二点零 t， 分 别匹配七速湿式双离合和八 a t 变速箱， 平顺性、油耗、动力各有侧重，还有插混版本，续航轻轻松松干到一千多公里，油电切换也比较顺，只不过这个版本目前买的人相对少一些，主要还是燃油版卖的最火。 当然了，车没有完美的车， h 五的槽点也不少，最被车主吐槽的就是车机系统，可以说是全车最大短版，虽然内存升级到了八 g， 但实际用起来还是一言难尽。能启动的时候像开老电脑导航，偶尔会突然没声音，线路还不准， 语音控制也有点耳背，最关键的是居然不支持 carplay， 这对于习惯用手机导航的朋友来说太不友好了。还有车主调侃说，车机流畅度还不如我的老安卓机。然后是油耗问题，市区通勤实测普遍在十到十四升，尤 其是堵车的时候，油表掉的比工资花的还快，上下班高峰期开着心疼，不过跑高速还行，能降到六升左右，算是稍微弥补一下。 还有些小毛病也挺影响体验，比如低速跟车的时候，变速箱会有明显的顿挫感，轻踩油门会突然往前窜，关闭自动驻车能缓解一点。最后是底盘调校，舒适性确实不错，但在路面不太好的地方，他有时候会把多余的动作反馈给你，比如左右晃动稍明显一点， 遇到连续坑洼时支撑不算特别紧致。如果你习惯了更欧洲味的扎实底盘，那 h 五的风格可能会显得有点偏软。 聊了这么多，大家最关心的肯定是到底该怎么选？别着急，根据不同需求，我给大家整理了精准的选购方案，照着选准没错。首先是性价比之王，一点五 t 奇骏版优惠后裸车十一万多，比入门版多了很多实用配置，日常代步完全够用， 关键是能加九二号油，用车成本低，适合预算有限、追求经济实用的家用用户。如果既想有动力，又想要丰富的配置， 家用和驾驶乐趣都想兼顾，那二点零 t 七畅版绝对是首选。优惠后落地十六万内，二点零 t 动力充沛，不管是市区通勤还是长途高速都能 hold 住。如果是年轻人追求个性和运动风格，那悬影版可以考虑全车熏黑套件加持，颜值拉满， 开出去回头率超高。这里必须重点提醒一点，五 t 混动版省油不省钱，卖的还贵。我也不是说它不行，我只能说比它好的车多了去了， 当然这只是我个人观点，燃油版更省心划算。屏幕前各位老板落地价是多少，也可以在评论区讨论一下。最后总结一下，红旗 h 五到底值不值得买，我的答案是，值得，但要看你的需求。它的优势很明显，价格够亲民，外观看着够有面子，空间大的离谱，配置也不拉胯。 综合下来就是一句话，十几万的预算能体验到二十多万的气场。如果你想要一辆看着有气场，坐着够舒服，开着不操心，价格厚道的中型车，那红旗 h 五真的可以算是这个级别里最不容易选错的答案。视频最后就祝各位老板车顺 人顺，事事顺，如果有说的不足的地方，欢迎大家纠正，感谢您的支持，我们下期见！

都说红旗 h 五车机卡不好用，我怎么没觉得我 h 五车机卡呢？你看你看，这很丝滑啊，还能看抖音。你看这画质，这丝滑程度，其他的车能有这样的车机吗？不光能看抖音，汽水音乐照样可以， qq 音乐也是可以滴。 怎么样，是不是一点都不假？非常丝滑。

这款幽灵薇啊，你肯定没见过，那就对了，因为它是长安最新的芮城 plus， 外观跟优尼系列太像了，旁边就是一辆优尼威，以后路上你看到还能分得清吗？不过这个展车颜色真是直击猛男心灵啊，那啥玩意？ 车尾呢，有贯穿式尾灯，有上翘的小鸭尾，还是挺性感的。下方是一对双出的排气装饰，实际的排气管呢是隐藏 那车长是四米八，轴距是二七七零，跟艾瑞泽八呀，新锐啊，是差不多的。内饰最亮眼的就是这块大连屏了，全系都是标配啊，左半部分是七寸的仪表盘，右半部分是十二点三寸的中控屏，不过这块仪表盘看着可不是很舒服，屏幕很小，黑边又特别宽，那油表和 水表呢，又设置在了仪表的两侧，看起来那也不是很规整，是既没有科技感又没有美感，关键是你还得经常看他，这就挺别扭的，如果把屏幕分开，或者把屏幕的尺寸再做大一点，那效果就会更好。 十二点三寸的中控屏，常用的功能也都有，比如 qq 音乐、道德地图、各级互联等等的，屏幕的显示效果、操作流畅度也都符合一辆十来万车该有的水平。来瑞城 plus 还有一个很值得说的配置是他的无线充电 功率达到了五十瓦。用过无线充电的朋友都知道啊，车上的无线充电啊，大多数都是鸡肋，功率都很小，充的又慢，手机还很容易发热。但五十瓦的无线充那可就不是样子货， 可真的就很实用了。不论成 plus 的做工用料，还有乘坐感受，在十来万这个级别里也算是比较优秀的了，身体经常碰到的部位都 都是软质的包裹，摸起来很细腻，也很舒服。十来万的价格能有这样的感受，这已经很不错了，我认为比深蓝 sl 零三还要更有诚意，空间也是主流的水平。我身高是幺七零，那前后排的头部、腿部，横向纵向的空间都能让你满意， 乘坐感受呢，也是典型的舒适型设计，前后排的座椅柔软又厚实，座椅的宽度啊，坐垫的长度啊，都是适中的，自然的坐在这里呢也比较放松。后备箱很平整，纵身呀，还有横向的宽度啊，都有保证，但是后排座椅不能放倒，那拉一下大件就比较困难了。 另外提一句，芮成 plus 是标配了感应开启的后备箱，但是呢，后备箱又不是电动的，它只能自己开到一半，然后还是需要你手动把它全部打开，那为什么不开始就直接用手动打开呢？呃，动力上芮成 plus 是一点五 t 的发动机， 一百八十八马力，三百牛米，变速箱是七档试试双离合，底盘是前半部距后多连杆的组合，跟芮成 cc 相比啊，变化不大，具体的动态表现等以后试驾的时候再详细说吧。网上的很多人都说芮成 plus 比奇瑞的二瑞泽巴性价比要高很多，那如果大众人论性价比论实惠来说的话，我 也同意这个观点，毕竟芮成 plus 它便宜啊，对吧。同时呢，动力数据科技，配置空间啊，舒适性也都可以，但是这些方面，艾瑞泽吧会比瑞成 plus 表现的更好，另外整体的高级感啊，做工用料啊，也都更有优势，所以你觉得这辆挂车谁更值得选呢？评论区说说，最后记得关注点赞！