铁路道岔3d建模怎么画

道门进入施工现场，在距施工地点五十米两头设置移动停车信号灯。施工作业人员按照作业组分工，在作业组负责人的指挥下，携带工具材料到达作业位置。 轨道车组从站内待命地点开行到达指定位置。 供电作业人员向供电调度员申请停电，接到停电命令后，进行接触网验电、 接挂地线，并做好相关防护措施。防护人员在被患折岔两端按要求安装短接铜线连接线确认接触 网。停电后，公务人员使用一千一百瓦带四十六套桶头电动扳手松开折岔范围电板螺栓，电务人员拆除倒插锁壁装置、连接杆键、 轨道电路连接线所有拆下的配件定位摆放电板螺栓拆除同时，在设置的切割点使用锯轨机对折岔两端钢轨进行切割，钢轨切割时需将钢轨摆放平整并固定牢固， 切割后钢端布垂直度误差不超过一毫米。折叉两端钢轨切割完毕后，使用本线轨道吊把旧折叉吊起，放置于两线间预先放置的枕木上，旧折叉放置到位并确保摆放平稳。 在旧折岔顶部放置枕木，旧折岔移出后，使用零线轨道调将新折岔从平板车上吊运至两线间旧折岔枕木上，用本线轨道调将新折岔从两线间调至安放位置上方进行就位。 就位时，轨道调将折岔调至距轨枕高度约一厘米处。在折岔两端八十四号枕、一百一十二号枕处垫板螺栓孔内插入撬棍，使之与轨枕板螺栓预埋套管孔眼相互吻合。 同时使用方尺沿着定位控制线对折岔指端根端岔心纵向位置进行定位，符合要求后轨道调，将折岔放置就位离线轨道调， 将新连接轨运至倒叉连接部分对应位置， 本线岔前方一侧轨道掉退行至倒岔岔前线路 作业人员对连接部分内趾骨另一端锯口进行切割，对曲上股交接绝缘接头进行烘开并松开夹板螺栓， 同时采用一千一百瓦带三十六套筒头电动扳手松开，更换钢轨上扣件零线轨道吊，将切割下的钢轨吊至平板车上，将新钢轨吊至安装位置。 按照先内后外、先直后驱的原则确定焊接顺序， 对折岔纸 指端、折叉根端处进行对轨焊接， 之后对连接轨另一端接头分别进行焊接及现场交接。 胶结时应确保胶结绝缘接头轨端与绝缘片密贴，必要时在折岔指端焊接强度稳定后，使用钢轨拉伸器 离线轨道调返回旧折岔对应位置，将旧折岔调起至平板车上 并绑扎牢固后撤离。施工现场 公务作业人员使用一千亿。

同学们好，这节课我们讲单开倒差的几何尺寸， 首先来讲讲倒差各部分的轨距啊，我们前面讲了这个对这个标准轨距来说的话，那么我们的直线轨距是这个啊，幺四三五毫米， 那么对曲线轨道的轨距的话，我们说要根据曲线半斤运行速度以及机车车辆的通过条件等因素来加以确定 啊。那么在我们这个倒差这一部分的话，那么倒差诡距的话，那么他的这个加宽部位的话，那么有这样一些，一个是这个 日本鬼前端的这个规矩 s 一，另外一个是间轨间端的规矩 s 零啊，间轨根端的规矩间轨根段直过或错过的规矩 s h 啊。另外一个是导渠线中部的轨距 sc 以及导渠线终点的这个轨距 s， 那么对倒差各部分轨迹的计算条件啊，那么我们是按照机车车辆 以正常强制内接的形式通过为条件来进行计算的，那么按照正常强制呃内接的形式通过条件，先是求出按照先行内接通过时候所需要的的轨距，在 加上半个邮件这个半个最小邮件的宽度。另外的话，那么我们还要考虑到这个机车车辆轮走可能的恒动量之和， 因此，那么这是我们机车车辆以正常强制内接这个形式通过时候，他的这个轨迹的这个计算这个计算式， 嗯，这个表的话，那么是根据我国对对我国铁路上使用的各种机车车辆的简算啊，九二型标准到叉上各部位的轨距值，那么就是这个， 我们的这个就是间这个基本轨，这个前街头出的轨距，这是间 的这个尖端的轨距，尖轨跟端的轨迹以及导区线中部的轨距啊，从这个表中我们可以看出，对十二号、十二号、十，这个十八号及以上的这个倒差的话，他的这个啊，就是尤其是这个就是像十八号倒差的话，他的这个加宽就很少了，很少了， 嗯，轨距加宽，我们说，呃，就是他各个部位的这个轨距值是不一样的，那么我们说要加宽，嗯，这个加宽的话，那么我们要求这个轨距加宽，应当有适当的递减距离，也就是他是这个轨距的变化率的话， 应该这个不能够太大，这样的话才能够保证我们这个行车的平稳性，因此我们一般要求的话，这个轨距的递减率不得大于 千分之六啊。然后这个误差的话误的超过正山负二毫米，这是就是这个 倒差过部分轨距，那么他这个加宽，他这个变化情况，误差情况，这是这个倒差各部分的这个轨距是按机车车辆以自由内接的，这个就是以我们前面讲的这个正常强制内接的形式通过为条件来计算的 啊。另外一个是这个转折器的几何尺寸，转折器的几何尺寸，那么首先的话，那么我们是要确定这个尖轨的最小能源潮， 这个，这个，这个是肩骨的非作用边和这个直骨的这个 啊，左右边之间的这个距离，那么对曲线尖轨来说啊，这个最小能烟草的话，那么他的最不利条件就是要求就是直向过差列车 啊，保证具有最小轮队宽度的轮队，具有最小轮队宽度的轮队啊，他的一侧切靠我们这个轮源的时候就直骨的尖轨，轮这个尖轨的时候轮毂，那么另一侧车轮的轮源 能够顺利的通过，而不跟我们这个尖轨的非作用边冲击，那么这样的话，我们对应的这个最小人员朝的这个宽度就 就应该等于我们这个轨距，直线的轨距减去我们这个最小的轮对宽度，再加上一个人员的这个厚度，那么这个句话按按最不利情况考虑的话，那么就要取最小值，取最小值， 嗯，这个就是我们这个最小人员朝这个后这个宽度的这个计算式， tmn 的话，那么就是最小的，那么要大于等于这个四字所计算的词， 嗯，在考虑到轨道弹性扩张和这个轨道的攻差，以其数倒差为例，那么采用车两轮，呃，可以得到，那么标准轨就是幺四三五，加上这个我们这个三毫米的这个 误差，然后减去呃，幺三五零，再加上二十二，就是这个最小人员朝的这个就最小这个人员厚度，然后这个是最小轮被内侧距离， 再考虑两个毫米的这个误差，那么这个算下来的话就是六十八毫米。而我们国家实际采用的这个坚果的最小能源潮的这个宽度的话，那么取的就是六十八毫米，六十八毫米，这是坚果的最小能源潮这个宽度 啊。对直线尖轨来说，直线尖轨的最小人员朝的话，实际上是在尖轨的根端 啊，尖轨根段的人员朝替您的话，那么要求是不小于七十四毫米啊，那么对应的 这个尖轨根端的这个支距的话，那么就应该等于这个涕零最小能源朝宽度，再加上我们的这个尖轨根端的这个钢轨头部的宽度， 那么假设我们这个就是尖轨根端这个头部关度，取七十毫米的话，那么我们的尖轨根端的这个支锯，尖轨根端这个支锯就是歪记，就要取这个幺四四，就一百四十四毫米 啊，这是对直线尖轨这个最小零元朝这个宽度的话，不小于七十四，尖轨跟到了之际的话，那么应该这个就是就是这个一百四十四毫米， 嗯，另外一个是尖轨的动程，也就是这个尖轨啊，尖端他的这个非作用边 和基本鬼之间的拉开距离，我们称之为这个尖轨的动成啊，这个尖尾动成是在什么？是什么地方？梁呢？我们说他是在距尖轨尖端三百八十毫米这个地方，也就是这个低连杆中心处来亮取， 嗯，对尖轨动成他的限制条件就是他应该保证这个尖轨这个拉开后扳开后，那么具有最小宽度的轮对对尖轨的非作用边不发生侧向挤压。嗯， 对这个尖轨冻成的影响因素的话，那么呃，包括这个就是直曲线尖轨啊，包括这个最小人员潮，呃，曲线尖轨的这个 最突出处的钢轨顶宽曲线半斤等。那么直线尖轨的话，主要是与尖轨根端的之距，肩轨尖端的轨距和尖轨根端的轨迹有关。 嗯，考虑到我国转折机构转折机的结构，那么铁路线规就规定，而尖轨在低连杆处的这个最小动程，那么直线尖轨的话，取这个一百四十二毫米 曲线尖轨的话，那么曲这个一百五十二毫米，这是这个尖轨的动成直线，尖轨一百四十二毫米曲线个尖轨的话一百五十二毫米， 嗯，另外一个是这个倒曲线的这个几何尺寸，嗯，倒 导曲线的举和尺寸的话，那么着重我们就是要确定这个导曲线的这个支句啊，这个这个中间的这个连接，我们说连接全面的转折器和这个折叉的这一部分曲线，我们称之为这个连接曲线，那么这个侧骨的，那么就是我们的这个导曲线。 导渠线的知际的话，那么只是导渠线上那么工作边以直向基本轨作为横轴，那么然后这些这个就是我们的这个工作边各点，他到这个 横坐标的这个垂直距离，我们称之为倒曲倒曲线的支距啊，那么坐标远点，坐标远点是这个就是直骨上 直鼓基本轨上，呃，这个就是，呃正对尖轨跟端的这个欧点，作为这个我们横坐标的这个零点，就是坐标原点 啊，那么这样的话就是我们把这个坐标定义了之后的话，那么对应的这个倒曲线的起点， 他的这个 s 坐标的话，那么就应该是零外坐标的话，就应该是这个啊，尖轨的根端之句，尖轨根段的之句，歪记就这个词，刚就刚才我们说了，嗯， 倒曲线终点的这个之距的话，那么这个 x 的话啊，就应该等于 r 一撇乘以这个就是这个是我们 前面讲的这个就是在尖轨这一部分，他的这个角度白塔，然后这一部分是这个导渠线终点，他的这个 一个这个角度，这个假设这个角度是白塔啊，这个角度是这个感玛恩，感玛恩， 那么对应的啊，他的这个半斤，导渠线的半斤的话，他应该是等于我们这个导渠线的半斤，再加上半个轨距的宽度， 嗯，对应的，那么也就是说在这个地方，他的这个 xn 的话，就等于，那么这个 r， 这个 rap 乘以这个我们的这个角度感冒 n 就是乘以科赛，这个就是塞应 减去减去它乘以三英，这个就是 r ap 乘以三英，白塔就是，呃，相对就是这一段 点去这一段之后，那么就是这一段，这个就是我们这个倒曲线终点的这个啊，坐标这个 xn 对于 yn 的话，那么一样的，那么它就等于这个，呃， yg 加上这一部分，这一部分的话实际上就等于这个 r e p 乘以科赛，用贝塔减去科赛这个蛤蟆 n， 这是导渠线终点，那么他的这个坐标就是，嗯，那么对终点坐标的话，那么我们还可以进行教核，教核的 怎么叫合呢？那这个就是说这个歪恩的话，这个歪恩他实际上应该是等于我们的这个诡距减去 这个值，这个值等于多少了？这个值时尚就等于我们这个 k， k 是什么？ k 是我们这个倒曲线的后插直现场， 这个称之为可以导曲线的后插直线插可以乘以乘以这个塞音耳法，这个左下角耳法，这塞音耳法就是这个就是规矩减去这个的话，那么就应该等于我们这个导曲线中间的这个字句， 这是倒曲线的几何尺寸，另外一个是这个折叉几互轨的几何尺寸 啊？对，固定折叉几富贵的话啊，他的这个主要几何行为的话，那么一个是这个折叉咽喉处的这个人烟潮 这个气衣，另外一个是茶皂间隔第一和第二，那么它指的是这个护轨至这个长心这个心轨作用边之间的这个宽度和这个我们的这个 护轨至这个仪轨这个作用边之间的这个就是这个就是这个的宽度。另外一个是这个护轨轮源潮，护轨轮源潮这个气剂，呃，这个气剂啊，还有一个 就是有害空间的这个长度 l h。 那么我们对这个折叉及富贵的几何尺寸的话，我们着重需要求这几个方面的尺寸。那我们先来看一看这个折叉的咽喉能源草 左侧的咽喉轮源朝的话，那么这个位置的这个尺寸，我们要求就是保证具有最小宽度的轮，对啊，他的一侧，他的一侧跟这个，呃一侧侧面的轮源 紧贴，基本鬼的时候，那么另外一则车轮的人员不撞击这个折叉的这个仪轨， 哎，这个就跟我们开始讲的那个，就是我们的这个最小能源桥宽度是一样的，最不力组合的话，那么他应该。

这个眼前灰色一排的三 d 打印机，看上去我都有点密集恐惧症了，这到底是什么呢？ 这就是路组，也称铁道末端缓冲器，拿来一个单独的零件，我们来看细节镜头， 车迷朋友，三 d 建模采用 h o 比例的标准，这样直接放入 h o 比例的火车模型，轨道放入的过程严丝合缝，而这样的铁路路组装制在铁路当中还是比较常见的，为车辆提供阻力，而且也是必要的一种安全装置， 在铁路当中对于列车采用阻拦和防护的作用。所以看到这个零件，我也会问立升恒达俱乐部的朋友，什么时候会做 n 比例的这个零件， 仔细我们来看，这个高度正好和车钩高度完全一致，而这样也是符合中国铁路的既规的。 而际规又是什么呢？作为一个铁道知识比较薄弱，不太懂车的视频创作者和模型爱好者，我也问了问朋友们。际规全称铁路技术管理规程， 在一九五零年的二月诞生，而这样的计规也在铁路各个方面引领了全国各类的铁路技术规范、规章和企业标准。左右两端两个不同的路组，也就是铁路末端缓冲器，采用不同的图纸建模，右侧进行了涂装， 我们来通过更细节的镜头来看一下这个零件的做工，再来看一下经过喷涂作业之后的样貌。 不知道屏幕前的车友，对于这样的路阻零件，也就是轨道末端缓冲器，你们觉得怎么样？会希望这样的零件来丰富自己的火车模型场景吗？

报告，两号、四号到差数据表示 好 聊城二号、四号道岔失去表示按规定处理。 站长，二号、四号道岔失去表示到车站这边是监督作业好上岗。 二号、四号倒叉失去表示。 电物二号、四号倒插湿气表示知道了。 聊城公务十四时四十五分消息，经检查，公务专业设备良好。 好。电物十四时四十六分小紧原因待查。尖轨密贴外锁比良好，具备放行列车条件。好组织接车 请求引导接车的调度命令好接受命令。 核对命令，调度命令。五 零零幺六号，根据聊城站报告，因聊城站上行进站信号机故障，自接令时起，快幺二八二次列车凭引导信号运行，核对无误。 两号检查二号、四号到上， 两号检查二号、四号倒插 二号、四号扣钱。 两号、二号、四号倒插空弦直向好。 客车快幺二八二预告客车快幺二八二预告 客运客车快幺二八二预告客车快幺二八二预告 疗程快幺二八二四道倒开。 客车快幺二八二预告客车快幺二八二预告 客车快幺二八二零五分通过客车快幺二八二零五分通过。 客车快幺二八二开过来了！四道停车客车快幺二八二开过来。四道停车 客车快幺二八二开过来了！四道停车客车快幺二八二开过来。四道停车 两号。客车快幺二八二开过来了。四道停车两号。客车快幺二八二开过来。四道停车 客运客车快幺二八二开过来了，接四道。客车快幺二八二开过来了，接四道。 四大空闲停止影响进入的调查作业停止影响进入的调查作业 第二章停止五道的第二作业行车时，五道调试作业已停止，五道的第二作业已停止。 影响进入的调作业已停止好 两号客车快幺二八二四道停车，准备进入。两号客车快幺二八二四道停车准备进入。 四号直向密贴尖轨交锁 加锁好， 刺雷见鬼枷锁。 嗯， 加锁好。四道开通 两号，四道接头应落好。好。 客车快幺二八二，四道停车准备进入。 客车快幺二八二四道停车准备进入。直行。六号定位幺两号定位 幺四号，幺六号定位需要反位 法位。好， 四道接车进入好四道接车进入好， 两号确认四道进入。两号确认。四道进入直行 四号直向 密贴见鬼加速好，刺梨见鬼加速好。四大开通 两号，四道进入确认好。好。 客车快幺二八二，四道停车，开放引导信号。客车快幺二八二四道停车开放引导信号，直行 上中锁 锁闭好。 上引导 信号好。四道引导信号好。上左手限号零零二，上引导限号零零二，限号零零二。 客车快幺二八二聊城站引导接车。四道停车，注意引导信号。客车快幺二八二聊城站引导接车。四道停车注意引导信号，司机明白。 客车快幺二八二，接近。客车快幺二八二接近。 客车快幺二八二，接近。四道，接车。客车快幺二八二接近。四道接车 两号客车快幺二八二接近。四道接车。两号客车快幺二八 二接近。四道接车。 二号四号到站碰鞋 个人快一二八二到达好， 两号解锁进入两号解锁进入 上中锁， 解锁好 两号进入解锁好好 疗程，爆点快，幺二八二二十分到， 好。