ea111发动机进口和国产怎么区分

总之新的技术肯定会取代老的技术。 later， hello， 大家好啊，很多朋友让我聊一下大众的二幺幺跟幺幺幺发动机的区别，正好咱今天咱手里有两台，一台呢是幺幺幺的发动机，一台是二幺幺的发动机。 呃，这个大众的二幺幺跟幺幺幺带大众系列的这个发动机来说，是一款非常明星的发动机， 他隐身了很多的这种机型，你想一点二点，一点六的，一点四七的，特别是一点四七的，在达州的发动机里面，他是可以加九十二号油的，也是唯一一款不怎么烧机油的一个 机型啊。首先咱看一下这个是大众的幺幺幺铸铁的发动机啊。呃，这个发动机的一个优点是动力比较足，然后油油耗呢，不算很高。 这个呢就是一个二幺幺的发动机，他两个技术上比较大的一个区别就是大众的幺幺幺用的是铸铁发动机，二幺幺用的是一个全铝发动机。再一个技术上的区别就是大众的幺幺幺用的是正式链条，二幺幺用的是一个正式皮带。 最后我们把这个车打开之后，轻轻这正是皮带的发动机噪音大，还是呃那个正式链条的发动机声音大。再一个，他装配方式上有区别，这个二幺幺的发动机的话是一个呃后排气前进气的这么一个 装配方式，这个大众的幺幺的发动机的话，是一个前排气后进气的这么一个配置。咱也不知道哪款车是装反了，这个对我们硬车倒是没什么很大的影响啊 啊。再一个的话就是这个二幺幺的发动机应该说的话是一个新款的发动机，他的动力更足，油耗会更低一些啊。如果说你的发动机是个二幺幺的发动机，唯一你关心的就是他的正式皮带 幺幺的发动机不需要关心这个问题。这台呢是二幺幺的，咱听一下发动机的噪音啊，你们听一下到底是哪个噪音大？ 好了， ok， 这台呢是幺幺幺的，咱听一下啊。 好了， ok， 我现在大家的耳朵也是非常敏锐的。 其实呢，证实皮带的发动机它的还有好处就是噪音会小一些啊，不管是二幺幺好，幺幺幺也好，总之新的技术肯定会取代老的技术，肯定会越来越好。

大家好，本期我和大家主要聊聊大众 e 二幺幺与 e 幺幺幺一点四 t 发动机的区别。 好，接下来我们来看一下两台发动机的区别。我们眼前看到的这台发动机就属于大众集团旗下椰幺幺幺系列一点四 t 的发动机，他的机油沥菌器在发动机的上部，进气气管在发动机的后部。接下来我们来看一下椰二幺幺系列发动机的区别。 眼前这台发动机就属于大众集团旗下椰二幺幺系列一点四 t 发动机，机油滤清器在发动机的下部，进气气管在发动机的前部，明显与椰幺幺幺系列一点四 t 发动机存在差异。刚刚 我们介绍了两款发动机外观的区别，接下来我们聊聊两款发动机的参数数据。 e a 幺幺幺一点四 t 发动机最大功率是九十六千瓦，扭距二百二十牛米。而 e a 二幺幺系列一点四 t 发动机分为两个版本， 分为低功率版本和高功率版本。低功率版本它的最大功率在九十六千瓦，扭矩在二百二十五牛米。而高功率版本发动机的功率达到了一百十千瓦，扭矩达到了二百五十牛米。 一二幺幺可以看作是一一幺幺幺的升级产品，在技术上有许多差异。一二幺幺采用了高性能正式皮带，降低了成本和重量，减小了发动机噪音。一二幺幺采用了全铝缸体，重量减轻了二十二千克。缸盖集成的排气气管，发动机升温更快。双级可变排量机油泵减少了 发动机的能量消耗，改善了燃油经济性。 ea 二幺幺产品在轻量化功率、扭矩指标以及降低排放等方面做了很大的提升。 ea 幺幺幺发动机最大的特点是正时采用链条驱动，铸铁钢体技术成熟，质量稳定可靠。 一点四 t 发动机的最大功率基本达到了两点零升，自然吸气的发动机水平，最大扭矩甚至超越了他们。 这两款发动机被广泛运用到了大众、斯柯达、奥迪等多个车型上面。本期一页二幺幺和一页幺幺幺的发动机区别我们就介绍到这里，下期再见。

大众一幺幺幺一点四 t 发动机的高压油泵坏了，换什么牌子的质量最好？经常有朋友问这个问题，要说质量最好呢，还得说是原厂配套品牌日立的， 日立的这款高压油泵呢，他是在德国原产的，当然他也是有缺点的，首先第一个价格贵一些，第二点不提供售后，很多朋友呢是担心售后问题，今天呢我给大家讲解一下， 如果说咱们确认是高压油泵已经损坏了，那就没有必要担心这个问题，因为日历的高压油泵都是做过品质检测的，交到咱们手里都是合格品。 重点呢，你要买到正品，正品呢现在是带有防伪可查询的。其次呢，非常关键，需要规范安装，首先在安装的过程中不能用手持弹簧，这里，第二不能用扳手扭 这个传感器。第三点，在弹簧和密封圈上禁止涂抹黄油和密封胶，这样规范安装使用就不会有售后问题，好配件就找伟加达。

哈喽大家好，我是金钟啊，今天带来一期这个 ea 幺幺幺发动机拆卸的完整流程啊，现在拆的是他这个油底壳，就一圈的螺丝，全部打掉之后就可以直接拿下来，没什么技巧。 拆卸这个发动机的原因啊，是因为他有这个敲缸的声音啊，所以说要把这个发动机分解，打开来看一下具体问题是出现在哪里。像这种机械的故障啊，只能是拆解来判断，凭经验的话不能百分百吃定他在哪个位置啊。 这一款车的话，他这个证实的大垫子就是这张铁垫，比较容易漏油啊，还有他这个火花塞的那个密封圈啊，也比较容易漏油，很容易把这个火花塞给他淹 掉。然后这边是把他这个证实链条的逐渐拆掉了，这边是没有发现任何的异常。 现在来看到他这个气门四盖，可以看到气门四盖和这个凸轮轴是一体的，这就跟其他发动机有点不相同了，其他发动机基本上气门四盖是单独的一个盖子，像他这个是凸轮轴欠在这个气门四盖里面的， 想要换的话，必须要把这个气门塞盖给他拆下来才能进行一个更换。看完他这个独特之处继续进入拆解，现在拆的是他这个机油棒， 机油棒也很简单，三颗十号的螺丝，然后把这个粘紧剂拆掉，直接拿掉就行了。像他这一款的话是链条带动，这个链条 是可以随便安装的，没有点位的直接装上去装进去卡紧就可以了。现在拆卸的是他这个装进去的这个螺丝啊，是一颗三零的固定螺丝啊， 像这种结构的话基本上很少会损坏，因为他比较简单，而且这个机油棒的这个受力啊，也不是特别的大，所以说像这种脏泥器还有链条啊，基本上没有什么变形啊，或者是损坏的很少， 该拆的东西都拆了，这边可以拿下他这个机油棒还是比较简单的，只要把他这个链条从他这个凸轮轴的这种传动尺上面拿出来就可以了，下面拆完了，现在翻上来拆，上面现在拆 是他这个气门膝盖，这边可以看到这凸轮轴是嵌在里面的，像这一种的话，基本上是直接就换总成了，也不单换，然后这上面是他的四个 火花塞的这个密封圈啊，非常容易漏油啊，底层大了之后，而且他这个拆起来在车上搞的话工程量也挺大的。 这边也是想在他这个气门摇臂上面找找问题，然后和这个凸轮轴上面看一下有没有什么问题。这边是看了一下，好像也是没有看出什么太大的问题啊， 这两个东西都没有发现问题啊。这边看到这个钢铁上的这个一个这种油滤，细微的这个小油滤啊，有一点变形， 这里有可能会影响，因为像这种内部的这种滤网，要么是破了，要么是堵了，都可能会造成这个油压不足啊，发出这种异响，可以看到很明显的形变啊。 既然都已经拆解到这个部分了，当然是要把这个缸头也给他拉开看一看，缸头就很简单了，就是克洛斯啊，然后这边可以看到这火灾上的积碳是非常的多，这边 很明显的可以知道他这个已经是存在这种烧机油的现象，要不然他活塞上面的这个积碳不会这么多，像一般这种情况的话，不拆发动机啊，用这个内科镜也能看得到，但是这边已经是拆解掉了，看的更直观，更加的明显， 还可以看到这个钢臂有没有拉伤啊，然后这边来看，可以看到这积碳是非常的多。这边是晒试一下这个活塞的间隙，要是他这个活塞环完全失去弹性的话，这个活塞的间隙也会变大。 这边是但是这个从这个钢臂来看的话，这个活塞环有可能有卡字，但是不是特别的严重，没有看到很明显的拉钢的痕迹啊，但是他这上面的这些波形环是原本出厂就有的设计啊，并不是拉钢。 然后这边首先是把它这个水棒进行一个拆解，现在这个钢铁上面就剩一个水棒这个附件了，还有两个这个挂钩啊，拆完的话基本上就可以直接进行这个活塞的拆解了。 现在先把他这个一缸的这个瓦盖进行一个拆卸，反正都是一样啊，依次把他这个小瓦的两个螺丝给他松掉，然后把这个火灾给他敲出来，就可以看到他这个火灾内部的一个情况了。 这边可以看到他的手法也是非常的朴素啊，拿这个垂直的这个末端的那一头啊垂柄进行一个敲击啊，然后一只手敲，一只手放在下面击啊， 要不然这个火灾突然摔在地上变形了或者是怎么样了，就得不偿失啊， 这也是一个慢慢敲的过程啊，也不能一下子大力出奇迹，有可能会损坏这个钢笔，所以说慢慢来就行了， 可以看到这个硫磺已经完全卡死了，这样的话轻则是烧机油啊，重则就是拉钢啊。之前看了这个钢币还可以，然后可以看到这个活塞的这个全部这个图层也完全磨没了， 要是再磨深一点的话，估计就会造成这个拉缸的严重吗？但是目前来看这个钢臂还可以。 这边是把所有的活塞都给他拆下来了，这种情况的话只能更换活塞了，因为他这个全部的图层已经被磨损掉了，这个活塞就等于是报废了， 装上去的话可能也有隐患，所以说只能进行一个更换了。这边来拆卸他这个大瓦，也就是这个曲轴的 瓦盖，来看一下磨损程度如何。你这样的情况来看的话，这个磨损是一个正常的磨损，微乎其微还能继续使用啊。 这摇大瓦的手法也是非常的朴素，两个螺丝往中间捏，然后大力出奇迹，使劲的摇摆，可以看到这大瓦的这个成色都还是非常的漂亮，没什么问题啊。 接下来他要拆的是他这个曲轴的这个后油封啊，也是他的这个曲轴的信号盘。像这一款的话是比较难对的，但是对过的人都觉得简单，就是传感器中间，然后到那个 空白的词那里，十四个词就可以了，这样的话全部都拆解完成了。这边的话问题应该是出现在 火塞呀，所以说这种问题的话只能进行一个拆解研究，要是你在上面听的话，根本就判断不了。好了，今天的视频到这就结束了，拜拜，下期见。

这是一点四 t 曲折后有风啊，这两个一个塑料的，一个是铝的，塑料的尺圈比这个铝的这个尺圈 明显要小，这样装上去的结果 就会出现两千转时候报一四杠失火或者二三杠失火。同行，切记啊，一定装回原车的编号零七号的酒疯千万不要上当。

昨天一个朋友给我打电话说，大哥，为什么大众 ea 幺幺幺一点四 t 高压油泵日历的用不住啊？我说不可能啊！他说真的，我连续换了两个高压油泵了，都是日历的，都一千多， 第一个用了三个月，第二个不到两个月又坏了。我说那这样吧，你把照片发过来我看一下，结果一看他发的照片，我笑了， 那个仿的你像点也行，竟然赤裸裸的把这个原厂编号喷在了泵体上。为了避免大家踩坑，我再告诉大家如何从两点上立马分辨真假。第一，看泵体这行英文很塌彻，是日历 魅力人折磨哪，德国制造。第二，大众 ea 幺幺幺一点四 t 嘎油泵日历的弹簧是酒红色。第三点，也是最关键的一点，我们来看插头的两侧，这一侧有一个凹陷下去的日历 logo， 在插头的另一侧有一个数字，六。

大家好，我是武汉修大众的凯哥，今天给同行朋友们分享一下这个一幺幺幺这个液压顶杯，他其实有两种的，就是我们在搞这个车的时候一定要注意解决火花塞，里面有机油，也需要拆成这样子。 顶杯我们现在拿下来了，我们来看一下左边的这个头，肉眼看的话不仔细看还真的分辨不出来，左边的话稍微大一点，右边的话就小一点。

大众宝来行驶中，发动机故障，灯点亮，动力不足，电脑检测四缸缺火， 检测点火线圈、火花塞、喷水都没有问题。然后开始用钢压表检测，四缸钢压只有八个， 其他钢的钢牙都能达到十三个，四钢钢牙不足，用内会硬，检查钢币没有磨损，活塞也正常。 在检查气门的时候发现排气门好像有点关闭，不严也不确定， 为了进一步确定，把四缸转到压缩上至点前十度，然后进行打烟，发现排气门排气侧有烟冒出问题，找到了就是他的问题，这也是一 a 幺幺的一个通病。

大众车如何正确选择机油？先从小排量说起，一四年以前印幺幺幺发动机，一点四 t 选择壳牌锐径，五 w 四零，自然吸气一点六选择每伏速八一千五 w 四零 一四款到一九款一二幺幺发动机，国五标准，一点四 t 选择米福速八两千五 w 四零，自然吸气一点五，一点六选择蓝俏，五 w 四零 一九款到二一款一二幺幺国六 a 标准，一点四 t 选择翘牌先锋欧标，五 w 三零，自然吸气一点五，一点六选择速八两千五 w 三零 e 二幺幺国六 b 标准，也就是二零年之后的啊，多数一点四 t 选择翘板横货欧标零 w 二零。

今天跟大家说一下大众发动机 ea 幺幺幺划在里边进机油这个事，好多人问我啊， 该怎么维修？维修的话会不会太麻烦，不修的话会怎么样？ ea 幺幺这款防油机啊，还是比较皮实耐用的，基本呢，不怎么爱烧机油， 像高尔夫啊，速腾啊，迈腾啊，朗逸啊，斯柯达啊等车型啊，都是采用的这款发动机。最大的缺点啊，就是十万公里左右的时候火花塞里边进修，原因呢就是气门石盖下面有四个火花塞，密封圈老化了，密封不严引起的。维修方式呢，稍微麻烦一点 就是把侧盖链条和气门室盖呢全部拆掉才能更换。维修要注意的是啊，不光要把环塞的四个密封圈换掉，还要把侧盖垫一起换掉，因为侧盖垫呢都是一次性的重复使用啊， 只会漏油啊，更严重还要检查一下取铅油封有没有问题，如果有问题啊，建议一起更换，避免二次维修多花一些工时费，还耽误时间。还有一个问题就是如果发现火花塞里边有机油，一定要及时维修， 长时间漏油呢就会把这个电源圈损坏，到时候省的可不是这点费用。如果啊，你的车搭载的是 ea 幺幺的发动机，一定要勤检查一下这个视频啊，对你有帮助的话，别忘了点赞支持一下。

大众公司业余三个幺，这个发动机呢，由于它采用了双节温器，所以它的空气是非常难排出来的，我相信有很多兄弟都吃过这个亏，更换完节温器以后，风扇常转不停，没有暖风， 那现在呢，我就教大家怎么做。首先我们加满防冻液以后呢，怠速着车，等风扇转起来的时候呢，你会发现风扇不会停啊，直接熄火等待二十分钟， 然后打开水箱盖，把下去的水呢补满了，直接上车，一脚油门给我干到三千转，不要松，你会发现水温会快速的达到一百一十度，继续加油门， 什么时候我们这个覆水壶，这个回水管没有气泡了，那就 ok 了，这个时候呢，暖风正常了， 水温恢复正常了，也不高温了，那所以说呢，问题就排除了，关键在于三千转，大家记住了啊，请大家双击支持一下，感谢大家！