宝马i3 1125版本什么时候更新

宝马三系目前在推送幺幺二五的版本更新，很多车友已经更新了，或者已经收到推送了，那如果你和我一样还没有收到推送，可以在这里搜索一下。进入系统设置以后，我们往下拉，有一个远程软件升级， 咱们点进去之后，右边一个搜索升级，他会在后台进行搜索，有更新的话他就会显示出来，没有更新他会显示无可用升级。 那如果你搜索不出来升级也是正常的，因为他是分批推送的，并不是说所有用户每次都能收到推送，他会根据你原来的版本进行推送。你像我目前的版本是零七二五点三八就搜索不出来升级，但是零七二五点五一这个版本的话，他就有升级。 所以说如果你没有收到推送，然后也搜索不出来，那可能你不在这批推送的范围内。还有一种情况就是你把远程软件升级这个功能给关闭掉了，进入系统设置，选择隐私保护，然后个性化选项， 咱们进去之后找到产品改进，这里有个远程软件升级，看下有没有勾选，如果没有勾选的话，可以把它勾选上。那幺幺二五这个版本更新了什么内容，其实也要看你从什么版本更新过来的。 你像如果是零七二五更新过来的，他的更新内容其实是寥寥无几的，下面的栽秧内容里面只有两行， 但是其实越到后面更新的内容就越有限了，尤其是二三年和二三年之前的车。对于这一点的话，其实我是深有体会的。你像我是 id 八点零的车机，上次 id 八点五更新之后，他们有红绿灯读秒的功能，但是 id 八点零更新之后是没有的。 所以如果你是 id 八点零甚至更老的车型，没有收到推送的话，也不用遗憾。但是你像二三年买车的这批车主，从零七二三幺幺二三一直没有收到推送，又想体验新版本的话，那么就需要到四 s 店通过编程去升级，这个我在之前的很多视频里面也提到过了， 当然还有部分车友他是收到了推送的升级，但是还在纠结到底升不升级。那如果你纠结的话，我觉得你 可以选择升级，因为你有这种纠结的情绪的话，肯定还是想体验一下新版本嘛，别人说的再怎么样，还不如自己体验一把。如果说你没有做涉及编程类的改装，比如说到外面加装了座椅通风啊，座椅加热这些东西，那么你可以选择升级， 这个是没有问题的，而且也不需要很长的时间。但是对于保守派来说，如果你目前的车机系统用的挺好的，没什么问题，也可以选择不升级。确实，如果你不敏感的话，你升级完了之后可能也体验不出来的，那还是很纠结到底升不升级的朋友呢？你就把它想象成你的手机升级， 然后再根据自己的性格和需求来做选择，就应该更好下决定了。当然如果是我的话，收到了推送，我还是会升级的。那已经升级的朋友呢，可以在评论区分享一下你的使用体验，给还在纠结的朋友呢，提供一些参考，记得点赞关注哦！

宝马最新车系系统幺幺二五真的是今年最值得升级的版本吗？今天你要是会从以下维度跟大家聊一下，幺幺二五到底值不值得升级，欢迎来到刘老师宝马用车技巧小课堂，今天我们等待 幺幺二五点三零版本。第一个，油耗，在重置个性化场景数据后，跑了一段之前测过好几次的路，之前大概是七点二到七点五左右，今天测的是六点九，所以在同样条件下，油耗确实可能有一定程度降低。 第二个，油门响应更新后的响应速度会有一个明显延迟，之前是没有这么肉的，有两种可能，一是因为系统升级后会重置驾驶习惯的记忆数据，这种情况的话一般开个一两百公里，在系统重新学习你的驾驶习惯后，油门响应就会恢复， 但是宝马的动力调教方面确实做了一定程度的舒适性优化，这种情况的话，那就是真的变肉了。第三个，方向盘更新后，方向盘手感明显变重，原因是电动助力转向模块的自适应参数被重置，一般开个五十到一百公里左右，手感就会逐步恢复。 第四个，刹车，个人体验下来，正常刹车的体感变化并不大，但是在急刹车或者比较急的刹车下，虽然依旧会点头，但是干净利落很多，不会像之前那样感觉很明显的来回晃动。第五个， 顿挫，个人感觉低速顿挫比零七二五会好一点，但并不明显，需要反复仔细感受才能发现。第六个，抖动，不管是能启动还是怠速，个人并没有感到任何变化。第七个，音效，一个字，无感，我录了一段给大家听， 可能在软件方面有一定的优化，但质变肯定是没有的。第八个，系统设置，我个人这一次的升级没有像之前零七二五那样被重置很多系统设置，但是大家在升级后一定要挨个检查安全方面的设置。第九个，系统 bug， 短期内没有发现任何的 bug， 但这个还需要时间的检验， ok， 所以 到底要不要升级呢？如果你觉得油耗太高，觉得顿挫、刹车点头太明显，可以升级。如果你的车机系统经常出一些让你头疼的 bug， 可以升级。反过来，如果你的车开起来没有什么问题，就先观望观望，让子弹飞一会。大家可以在评论区讨论一下升级后的感受，给他没有升级的车友们一些参考和建议。好了，点赞关注下课！

哈喽兄弟们，宝马今年最强的车机系统版本幺幺二五已经出来了，我现在已经到店准备开始升级，这两天车友们应该都会收到车机或者手机版本的一个推送，但是吉米更建议车友们选择到店升级， 这样可以避免因为网络或者信号等问题啊，导致车辆信息传输错误。这次升级的幺幺二五系统版本呢，也是听到很多车友反馈说是非常好开，今天呢，我先来升级测评一下之后的一些使用感受呢，到时候再给大家进行一个分享。

呦。

全新一代宝马三系明年可能真的要来了。据外媒报道，未完成电动化转型，全新一代宝马三系将从莫尼黑工厂移至丁格芬工厂生产， 预计头产时间为二零二六年十一月。而全新纯电版 i 三将计划于二零二六年下半年在莫尼黑工厂这个超百年历史的宝马工厂头 产，并会在明年率先亮相。此外，专为中国市场打造的全新宝马 i 三零 l、 宝马 i 三五零 l 以及主打性能的宝马 a 三 m 六零 l x drive， 按照计划也将于二零二六年下半年在华晨宝马沈阳工厂本土化生产。对于采用了全新设计语言的新时代宝马三系，您期待吗？

地板即踩即有地板，兄弟们，我们现在已经升级完幺二五点三零，我们先上路呢，给大家来聊一下整个驾驶感受到底怎么样啊？首先我个人觉得是方向盘的这个轻重啊，是没有任何变化的，我们现在在这个普通模式下，来一脚地板油感受一下看看啊，来一二三踩， 这个个人是感觉有点延时的啊，就是我不知道你们怎么样，但是很多博主可能会觉得说油门变轻了，但是我现在地板油的话，我可能等了个差不多一秒钟，在这个舒适模式下，不信大家可以再看一下。一二三踩， 你看差不多等个一秒钟，我是觉得油门延迟了，兄弟们，涡轮介入变迟了啊，再试一下这个运动模式下，我们也是来叫地板油看看啊，来地板油走哎，运动模式可以，兄弟们，运动模式你看，地板 即踩即有地板，运动模式下有惊喜啊，兄弟们。然后舒适模式下我再试一试啊，舒适模式下的来地板， 这差不多一秒钟的延时，所以我个人是觉得呢，在运动模式下，这个调教会更加的激进一点，但是在舒适模式下也是标准模式幺幺三幺幺二五点三零这个版本 啊，他不如零七二五来的更加的猛烈，所以说关于油门的响应方面哈，然后刹车的话呢，我个人是觉得没有太大一个感受啊，刹车的话，宝马的这个 x 五的车前段是偏软，后段是偏硬的，一会呢我们下隧道再给大家踩几脚油门，大家再感受一下，那我们现在呢，再给大家稍微的踩一脚， 感受一下这个零七二五啊，和一二五的区别，我个人是觉得零七二五在舒适摩擦更重一点，在一二三踩， 你看这么半天的柴油反应，也就等了差不多有个半秒到一秒吧。那如果在运动模式下呢，稍微的会更加的灵敏一点啊。你看运动模式下，如果我要是直接踩地板油，一二三踩，你看他立马就有了，对吧？这 随踩随有。所以如果你要不是经常用运动模式开的话，我个人是建议你尽量不要升级。我觉得零七二五已经很好开了。兄弟们，一二五的话可升可不升哈。但如果你本身是零三二五，你可以升级，因为你可以拿到一个 呃，整个沉浸式导航，这个地图你是可以拿到的对吧？因为每次地图的更新是需要你升级车机才升级的，如果你要不升级车机的话， 你是没有新版地图的。所以呢，最后总结一下，零三二五或者比之前更老的版本可以升幺二五，但如果你本身已经是零七二五了，没必要升级，没有任何新的功能，而且驾驶感受在普通模式下我觉得还不如零七二五，但是现在升级完就没法降级了，为了兄弟们啊，我就升级了，但是如果要是不测评的话，我肯定不升。兄弟们，幺二五 每年三次，三月份，七月份还有十一月份，不是每次都要升级，没有大的功能，我个人建议哈，可以不升。真的，这个东西的话，说实话他不像每次升级，像那些新能源给你新的功能，这个东西没有啊。 ok， 关注同学，每天学点用车小知识。

朋友们，看来，爱三真的要摆脱有改变了！宝马新时代第二款车型宝马爱三在国外被抓到，路仕图更轻薄的伪装清晰度、轮廓改进后的大灯造型，代表最终阶段的测试贴纸，一切似乎都在意味着他距离面试亮相越来越近了。作为第八代三系，新时代宝马爱三概念车曾以超长双肾隔山 引起消费者注意。从碟照中呢能够看出，测试车基本保留了概念车造型，线条更为运动，且 c 柱区域陡峭感明显。尾灯采用分体造型，且向两侧延伸出三角靓态。据说呢，第八代三系在研发上呢，也采取 了双平台策略，取消油电共生，带来不同底层逻辑。代号为 g 五零的燃油三系由升级版 c o a r 架构开发， i 三则来自 n c a r 新时代架构，不同架构下，两台车在外观比例等方面都 都会存在显著差异。关于核心散热技术，网传呢， i 三极有可能也和 i 三相同，采用 bmw 第六代 e 转电机系统，路上八百伏架构，匹配大圆柱电池，结合这套技术在 i 三上的出色表现，那我也相信重心姿态更加低趴的 i 三可能会 更加令人期待。此前呢，宝马有因车辆高压系统出现误关闭，造成电气驱动单元失去动力、存在安全隐患等原因，对现款 i 三等 i 系列车型进行 召回，用户对现款 i 系列车型也抱有产品质疑。大家觉得，随着新时代 i x 三 i 三等车型换代更新，再一次回到国内，会打消大家的疑虑，拿出足够的市场表现吗？

注意看，全新二零二六款的宝马 a， 三十二月份的最新落地价来了，推荐热门配置二六款 e drive 三十五 l， 该配置目前最高有十七点六九万的降幅， 裸车低至十七点七万，你就说香不香，今天咱们来看看优惠后多少能够落地。整车四千八百七十二毫米的车长，两千九百六十六毫米的轴距，空间宽敞，乘坐舒适。内饰配备多功能真皮方向盘，十二点三英寸液晶仪表，搭配十四点九英寸中控 大屏。主动安全方面有主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标配空气悬挂、可变悬挂、软硬高低调节、 远程启动、语音识别控制、九色车内氛围灯等都是有的。动力上搭载永磁同步后置单电机，采用三元锂电池，最大马力两百八十六匹，扭距四百牛米， 纯电续航里程为五百五十公里，快充零点五二小时零百，加速仅需六点二秒。本款指导价为三十五点三九万，优惠后裸车十七点七万。 感兴趣的视频左下方链接，可获取您当地最高优惠及补贴，加上购置税、保险、上牌等费用。新车落地在十八点三万左右，该车目前降幅较大，感兴趣的左下方可以去看看。

兄弟们，最近两个月千万别买宝马 i 三，千万别买宝马 i 三，为什么？因为新款就要升级了，升级的幅度也挺大的，以至于我强烈建议你等两个月之后再买。先说重点，有哪些升级呢？第一个就是续航， 三五版本续航暴涨了二十四公里，四零版本的直接干到了六百二十五公里。第二个升级就是全系标配神秘的新卡钳，老车主懂的都懂啊，现款的刹车有多软大家也都知道了，希望后续的升级能带来更好的驾驶体验。 然后第三个就是电驱系统悄悄的换新了，似乎是采 f 的，新的电机将会上车，然后续航会更加的扎实，能效比会更高，似乎功率也会稍稍提高一些。至于价格嘛，肯定是不会有太大的上涨，当然新款刚上市肯定会有小幅的涨价，可以等价格稳定之后在路上。 这次的升级简直不要太香，作为一个两年前的韭菜，留下了羡慕的口水。好了，今天就分享到这了，感谢大家的观看，欢迎大家点赞评论关注。

近日，有媒体发布了一组全新宝马 i 三的最新迭照，新车基于 new eclipse 平台打造，从迭照来看，将采用全新设计语言，两侧日行灯采用双斜线设计，并与前大灯组融为一体， 凸显科技感。车身延续流线动感，轮廓采用短前后旋加长轴距设计。动力方面，将采用八百伏高压架构，提供单电机与双电机版本，电池能量密度提升近百分之二十，续航里程有望提升百分之三十，预计将于二零二六年亮相，你们觉得怎么样？来聊聊吧！