法拉利849国内最早什么时候交付

这个是我们法拉利 f 一 车队车手周冠希当中的军刊啊，罗马 spyder 是 在今年呃上赛中国代表赛的期间，第二台是在二九六，呃，那么整个比赛周末会有备胎的时候会搭载一些呃车友们去 赛道，赛道系列，还有就是平时在会开 pro 三，其实三种车我都开过，那么在性能方面最好的一定是二九六，但是我觉得宝马和 pro 三更多的是一个代步， 一个是非常经典的复古风格，一个是一个日常的同时加了很大的扭矩和动力的一台 suv， 哪一款车型又完全符合你心目当中的均一套 这一台，哈哈哈，这台是真正的心动就是卡，因为我觉得这一台它这个设计包括它的整个空气动力学让我很惊艳，因为我觉得 在我的印象中我之前非常喜欢 r 二，然后这一台它是取代了一个 s 九零刷的一个新的全车型的，同时我觉得从性能还有空气动力学是我非常看好的，因为我觉得这一台在马路上一定是我很牛逼，牛逼。

david 陪我一块去看这个法拉利的八四九的内部分享。 s rosa 来自二五零， s rosa 当年的法拉利冠军车。 s rosa 来自意大利与红色的气门水盖。所以你知道吗？红头机器都很贵的，比如说本田的红头机，比如说 gtr 的 红头机。这里也是法拉利的特拉梅的中心，你知道全球有几个特拉梅的中心？ 这个我不知道，三个啊，一个阿布扎比，然后一个是纽约，一个是上海啊，说明就是我们已经成为世界的中心了。对， 也就是说你在上海周边或者中国周边的所有要做特拉美的法拉利车主，他必须来这里选啊，所以上海还是很牛逼的。明白明白，问一下啊，第一眼看到这个脸你有什么感觉？很漂亮，有没有发现？就法拉利，他把兵法 那个年代的那种优雅的线条给取消了，变得像现在的这款。我告诉你啊，这就是兵法时代的东西， 你认为的兵法是三五五三六零四三零，就这个比较圆润。兵法最早的新型车身就是这样子，包括博通设计公司，包括当年的兵法。考一下你啊，这个是来自哪个时代的设计语言？ 外观的新型车身。八零年代喽啊，因为七十年代末到八十年代初。对啊，一个这样的一个时间，包括那个时候兰博基尼的 mua 就 来自那个时候。对，然后包括你，我们上次南宁看到那个路特斯对，车头很像。三六三六五，是一个前置的十二档引擎的 动力总成，你研究过吗？动力总成就三点九 t 吧，应该就是美气缸。对，四百九十 cc， 然后这法力上命名也是 有很多渊源的，然后双涡轮加三电机，一千零五十匹马力，永远法拉利的下一代车比上一代的赛道版动力要强，也就它比这个不一定，比 s f 九零 x x 强强强强强数据我看过，但是车重呢？已经赛道版过气了， 对吧？嗯，所以一样的 s 八肯定是干过披萨的。走，我们一起绕一圈。这个整个设计语言，它的形质啊。嗯，是五幺二 s， 然后整个中控台的这个感觉 像这个主驾包围是有点像 s p two， 更以驾驶者为中心 s p two 那 种感觉的。对，反正怎么讲呢，这个车 非常棒的这个宇宙飞船感。我觉得这个时代是个好时代。是法拉利突然又把全系车型各个细分领域的这个车型又多回来了。对，以前有前置的微型八缸的集体跑车。那现在其实也是有肉麻二维码是吧？那个那个新出的那个，那个叫什么你们都不知道？ 我没没，还没见到过那个车。嗯，然后这个时代应该有二九六 tesla， 你 可以理解为就是九一到九四年的五幺二 tesla。 然后那个时候他就是等于看家的中置引擎的吗？因为现在带混动的，带带三点起步的， 但其实那个年代的马王也还是 f 四零 f 五零那个年代就。那是。对对，那是 hyper 嘛，就这个等于当家的旗舰，就中置隐形的旗舰。那很多人现在认为法拉利的旗舰是八幺二， 是森纳达利。嗯，但他只是一个 gt 跑车的旗舰。那中菱形的企业永远是这样的车型。八缸的呢？更纯粹，网上很多人说他是标瓦哈拉，其实不是，我觉得其实马丁的旗舰车型是歪贵。他是这样。这台车他的上一代不是 s f 九零吗？对不对？九零当时出的时候他的定位就是小拉宽，但是他的定价他又是夹在了大小牛中间， 夹在了那个四四 f 八跟八幺二中间。哎，也不能叫小拉法吧。就是这个车就是法拉利的旗舰，法拉利中置引擎的旗舰。对，法拉利的旗舰车就应该是中置引擎的，不应该是前置引擎的。如果这个车是给你买的话，你会选配什么样的 配置这台车啊？首先我打死不选拉花，法拉利这套拉花我估计至少也是三四十万起。嗯，就是自己买回去，自己电梯拉回来。对啊，肯定啊，我自己设计自己。那能一样吗？你摸一摸人家这个有缝的。哎呦，这个我知道了，油漆的吧， 它贵就保时捷不一样。保时捷贴的这个是游戏版对不对？但是兰博基尼它也可以贴，也可以选漆。对，完全是三倍，价格不一样。首先你会选什么这个颜色？颜色我还真的觉得法拉利一定是红色比较好。然后另外一个呢？主要外观的碳纤维，然后 轮毂无所谓。轮毂内饰嘛，我可能这个座椅啊，如果是我的话我会喜欢比较颜色浅一点。看看屁股纹。他那个尾翼啊，分体式的尾翼啊，现在这个我还真的有见过一次。五二 s 就是 在今年的乐盲经典。嗯，当然，五二 s 当年没拿过乐盲的这个内力赛的冠军啊。嗯，但是拿过美国的两届， 一个迪通达，一个是赛百零十二小时，我怀疑这个车的赛道版本可能就不是分歧式尾翼了。我觉得这台车如果出赛道版本，那当然，这个至少是三年四年以后的事情，我绝对会是连体大尾翼。对啊，嗯， 对，一个大的，一个大的肯定是大的，因为九零 x x 现在已经沿用了大尾翼了。哇，你看这个，现在看到这个中置引擎的位置是第一， 太夸张了，就很低，然后很甜，真的很甜，以前你像 f 八这种还算中厚。这个完全的总结，来一秒选选答。嗯，呃，两台车送给你面前一个八四九，一个三零八零，要哪个 啊？都行， spider 或者是这个这个这个硬领的不做选择都要都要。这个角度看真的非常像一个从太空来的飞船。好，谢谢谢谢。带大家第一视角看一下这台八四九特斯拉罗萨的内饰， 从最正面的仪表盘的角度，他基本上跟现款的法拉利车型没太大的区别，但是他唯一唯一让我很开心的一个改进就是物理的启动键，他又回来了。然后这边啊， 就以前法拉利这里是一个廊桥，他是比较矮一点的，然后这次呢，他把廊桥整个提升，跟仪表盘这里就结合为一体，然后这边的副驾驶位的显示屏变小了，一般来讲都是 这么大，一直会延伸到这里。这次呢，他把一个空调出风口给取代，所以变成一个小小的。那说明一点啊，就法拉利内饰的设计，包括给大家看一下，他更加的以 驾驶者为中心，法拉利基本上他的中控没有多余的一个按键，然后呢，他也有触屏，你比如说像这里的一个雷达，包括呃后视镜的伸缩以及大灯的控制，包括他的升降底盘升降都集中在了驾驶位的左边，他用的都是触屏， 然后其他的一些需要有液晶显示的地方全部集中在的他的那个仪表盘绝对是兼具了 科技，然后运动以及驾驶的这样一台车市场的定价我觉得他基本上跟 sf 九零会持平在四百八到五百之间啊，也有可能换代以后他稍微五百冒点头。 然后呢，加上至少一百万打底的一个选配，加上豪车的购置税，那么可以预见的是法拉利的全新八四九特斯拉罗萨，它在中国的落地价格基本上会维持在 呃七百五十万左右。当然如果大哥选配高一点的话，那么像这种四百的就轻轻松松能过九百甚至到一千来，再给大家环绕一下，环绕一下。

法拉利八四九 taser rosa 完成国内首秀，十二月十一号在上海法拉利之家展出。该车是法拉利推出的一款插电式混合动力超级跑车，它是法拉利 s f 九零的继任车型。法拉利八四九搭载一台四点零升 v 八双涡轮增压发动机，最大输出马力八百三十匹， 再加上三台 fe 同源的 mguk 电机，综合输出马力超过了一千零五十匹，百公里加速仅需二点三秒，极速可达三百三十公里每小时。新车外观设计由法拉利现任总监弗拉维奥曼佐尼团队设计打造，外观则是借鉴了一九八零年发布的五幺二 s 跑车。 总的来说，现在的法拉利车型外观设计是真的丑，不知道设计师团队是怎么想的，法拉利近期发布的车型都是这个拖鞋造型，不知道这个设计语言还要沿用多久。而反观兰博基尼和迈凯伦的新车，外观设计审美一直都是在线的。

法拉利八四九 tesla rosa 十二月十二日上海首发，你猜本次发布车辆会是什么颜色呢？快评论区参与留言讨论吧！

让传奇照进未来，这就是法拉利的最新答案。全新八四九 test rosa， 纯粹的中后置 v 八布局，配合凌厉的几何线条，向七十年代的赛道原型车致敬。本次中国首发亮相的是 seto ferno 版本 rosa corsa 专属涂 装，碳纤维与钛合金大量运用，整车减重约三十公斤。空气动力学全面进化，更大的前导流片，前底盘涡流发生器，确保更稳的空气平衡。 车尾双翼结构以高攻角扰流板，在不增加风阻的前提下，让垂直下压力提升三倍。八四九 test rosa 已正式开放运行，让未来的传奇以最快速度向您驶来！

我的乖法拉利老了，还是法拉利 继承者，法拉利八四九托萨罗萨带着一千零五十匹马力刹道取代服役五年的 s f 九零， 这设计，我的乖法拉利你是不是偷了挖了哪家设计师啊？车头有跟 f 八零新马王一样的黑色横杠，车门里藏着进气口，据说比老款提升百分之三十气流效率。 尾呢，感觉就是 f 八零的灯加上 s f 九零的排气。那么你给八四九的外观设计打几分呢？四点零 t 双涡轮 v 八加三电机啊，综合一千零五十匹马力，零百加速不到二点三秒，比坐火箭还快，零到两百也才六点三秒，二百五十公里每小时，时速下能压着四百 一百一十五公斤下压力，散热还提升百分之十五。新增的 five 底盘系统，能预判轮胎极限过弯，稳的像黏在地上。赛道狂徒实锤啦，纯电续航二十五公里啊，这混动系统又不是为了省油，电机呢，是来补偿涡轮齿制制的，实现零延迟加速。前轴双电机呢，还能独立分配滤具，谁开这车在乎那点油啊？ 据说啊，有四种驾驶模式， e drive 纯电代步， point five 模式呢，直接解锁全功率，想开赛道疯一把，或者是日常想赚个回头率，它都能满足，这啊才是超跑该有的灵活。好了， 说个价格让我死心，硬顶版五百一十六点八万元，敞篷 spyder 版五百六十三点八万元，加四十三点九万元，还能解锁三套套件。已经有 s f 九零车主啊，看完发布会立马卖掉旧车定新车了，毕竟价格才是 f 八零马王的四分之一，却共享设计原爱多两个 小王者，你觉得这设计好看吗？愿意为它放弃 s f 九零呢？你猜我是缺买 s f 九零的钱还是买八四九的钱呢？ 其实人家问的是，清楚吧吧？这台法拉利八四九 tesla rosa 有 人爱到想立马换车，有人吐槽不如老款纯粹，但他一千里五十匹的马力，加争议设计加亲民定价，屏幕前的你给他打几分？

副驾可以跨过去了。现在你就基本上不太可能了啊。只能这么。 我有拍个侧面的吧。 这哪有这哪掏出来。我已经把灯打的已经很亮了，我都不知道它到底在哪。 反正这个颜色挺好看。以前没有紫没有紫色。

今天我们要看的是法拉利八四九 test rosa， 命名的方式很简单啊，八缸四九九零 c c 就是 这么简单。八四九 test rosa 听名字你就能明白它非常的赛道，这个车绝对不是简简单单八四九换代这么简单， 它就是法拉利现在的 v 八旗舰车子，完全的一个复古全新独立的设计。我们在马雷罗是看过 f 八零的实车的，所以你能感受到这台车真的在你肉眼上的这种体积感，真的跟 f 八零感觉差不多大的肌肉跑车。 这台展车是选择到了 fiona 套件的，这次有个很不一样的点，就是 fiona 套件可以选择到前桥的提升了，也就是我们中国区的车主不需要再做取舍。但是这个场地我一定要吐槽一下，这个是车头，你乍一看哎，挺复古，一台法拉利平平无奇，但是这个车最亮眼的其实是它的侧面被两个柱子挡住， 所以你并不能一个极佳的视角去欣赏到这台车最优雅的侧面。你知道在这么多年法拉利的普通版车型上，见到一个这样固定样式的尾翼有多么的难得吗？这几乎不可能的事。这个车加入了很多设计的细节，也是复古造型的一个优势啊。 除了一些你传统能选择到轮眉啊，扰流啊这些的碳纤维部件以外，加入了很多像这样的线条设计，包括这个侧面的一个大面积的进气的装饰，好多就可以选择更多的碳纤维了。除了侧面非常的像 f 八零以外啊，这台车的尾部不用多说了， 第三的一个既视感，我真的太喜欢他这油箱盖了，两边一边，一个一个充电的，一个加油的，就非常的原始粗旷。发力什么时候设计过这种东西？发动机舱一个透明的大的机盖，然后这台车也选择到一个满碳的状态，可以直接看到他的发动机结构，发动机以及变速箱都是中后置的一个 布局很有层次感，还有那种设计的机械美感，我相信这台车的发动机布局一定是要比 s 九零更低的。不过遗憾的是啊，这台车没有看到 马力非常经典的那个 cos 红的发动机的涂层了，一千零五十匹马力，马力有所提升，二点二五秒的百公里提速，在一台千万级以内的超级混动跑车上，根本这不是一台纯电车，这是一台 v 八燃油车。二点二五秒是什么概念？ 你知道三秒和二秒已经是两个世界的长度了。兄弟，你见过这种造型感的门吗？这是一个波浪啊！这台车也是个大满配的状态，碳纤维的门板当然很昂贵啊，大几万块钱。复古按键的再次回归， 很棒，整个屏幕的 ui 界面有升级，感觉尺寸上更通透更亮。法拉利所有的车型，你会发现一点，二九六上市的时候大家吐槽它丑，难看， 十二 c 上市的时候大家一样是这么吐槽，但是我告诉法力永远在做盈利，就它的设计是超前的，它不是在告诉你市场当下喜欢什么我们就造什么，而是未来你市场必须得是什么样的。我相信未来肯定会有很多厂家跟随去做复古风的跑车，这就是第一台正儿八经的引领者。