印度2024贸易顺差多少

印度的贸易顺差已经一万亿美元了，那为什么印度老这帮人的体感还是寒风刺骨，是不是因为不够努力呢？只要看明白两组数据，你就知道为什么了。一个就是汽车的出口虽然有九千多亿，但是利率只有百分之一点多， 也就是说你出口了九千多亿的汽车，你最后的利润是还有一百多亿。二零二四年，印度所有国产品牌的汽车 加起来的利润是八百多亿，但是丰田一个品牌的净利润就是两千四百七十亿。第二组数据你看上市公司的利润结构，净利润有百分之五十是金融机构拿去了，排名第二的百分之十呢是化石能源公司拿去了，食品饮料公司是跟普通人相关的， 但是竟然能被一个酒的品牌拿去八百多亿利润，几乎占到行业利润的一半。

前十一个月中国贸易瞬差超过了一万亿美元，但好像我们经济体感又比较冰冷，这到底是为什么呢？大家好，这里是名媛。根据海关总属最新的数据，前十一个月外贸数据瞬差超过一万亿美元，进出口总额四十一点二一万亿， 其中进口二十四点六四，出口一十六点七五，出口增长百分之六点二，进口增长百分之零点二，最后来到了七点七万亿人民币的顺差，换成美元也有一点零八万亿美元。 出口的大头不再是那些鞋子、帽子、沙发，而是机电产品占比百分之六十，其中集成电路大幅增长，还有第二个汽车也增长了百分之十七点六。 三大贸易伙伴东盟第一，占比百分之十六点六，欧盟第二，占比百分之十三，美国占比降到百分之八点九， 跟去年相比降低了百分之一十六点九，也就是说特朗普跟我们打了这么大半年的贸易战，结果中国的贸易还在不断的增长，现在结构还非常的好，没有一家是超过百分之二十的， 并且主要的贸易增长来自我们一带一路的增长，这个就不仅仅是简单的经济账，而是我一直说的政治经济学要连在一起来看。 我们先有一个一带一路的创意，然后大家在这样一个相对公平的机制下，不断的把贸易做大做深。而且大家要知道，二零二五年大宗商品还在不断的降价， 像我们铁矿石进口均价降了百分之九点四，油类的进口降价百分之一十二点一，煤炭降的更多百分之二十三点九，大中商品的价格下跌，必然会导致终端消费品价格下跌，在这样的不利影响下， 我们还实现了外贸出口的大幅增长，这实属不易。那有人可能会说，你这里讲的是货物贸易，是不是我们服务贸易的逆差比较大？确实，我们服务贸易一直是逆差的，我也看了一到十月份的数据，总的进出口在六点六万亿， 而逆差是七千六百六十三亿，比去年同期还要减少两千七百亿的逆差。 这就说明我们在货物贸易的瞬差增加，而服务贸易的瞬差还在大幅减少。但是在这么一个亮眼的外贸数据下，我们来去看 ppi 连续三十七个月同比为负， 而居民的 cpi 接近百分之零，特别食品还降低了百分之二点九。现在你去买一些猪肉、牛肉都特别便宜， 那些养殖户几乎是挣不到钱，甚至很多还在赔钱。今年去买一些水果，发现也在降价。所以这就是我开始问的那个问题，为什么外貌差加大，而我们的表现为通缩。因为按照传统的经济学， 你外贸做的非常好，那说明你生意好啊。生意好是不是回来扩产能呢？然后同时招更多员工啊，那市面上就会出现劳动力的缺少，就得给大家加工资，大家工资一加了，投资又增加了，最后又会增加消费，整个我的经济就增长了， 从而这种增长就会让你生产的产品价格也去上升，慢慢的你就失去了竞争优势，你也挣不到那么多外贸顺差了。 那为什么这种蒸蒸日上的情况没有出现呢？首先第一个过去我们扩了太多的才能，就今天这种外贸数据，我们的产能利用依然只有百分之七十五左右，这就直接导致没有这一块的投资收入。 那员工工资增长的情况呢？根据二零二五年的统计，增长了百分之五点一，比之前的增幅大幅降低。而且外贸顺差还没有完全的去留回国内， 因为大家知道现在在国内投资，你可能一个点两个点，但是你放在美国，他可能结构性存款有四五个点，你放在利润也很高，所以那些手上有贸易顺差的企业，他能不结汇，尽量可能是不结汇，也就是说钱没有留回到国内。 大家注意这个跟走资是不一样的，那些钱最终是要回到国内的。并且我认为实际上我们的外贸顺差比这个还要大， 因为有一些公司他会在国外设置一些类似的空壳公司，把产品卖给他们一个比较低的价格，从而把利润留在外国那家公司。当然这个只是我个人的猜测，大公司一般不会这么干， 但是我们这次民营企业出口是占了我们的主力军。像我之前认识一个台资企业的老板，他就把大陆这利润控的死死的，因为他可以控制的原材料的价格，反正大陆公司就够发工资，也没多少利润，主要的利润他放在了外面的公司， 那这么来看，外貌瞬差并没有像过去那样产生投资收益，工资的大幅增长。那还要来到第二块 就是房地产，目前的房地产价格不断的在下降，这就导致居民的财富效益 在不断下降，那大家看着这种房价一直下跌，更加不敢消费，而且房子在下跌的过程中，很多人反而是持币观望，就觉得还会再跌一跌。这就跟过去形成一个完全相反的方向，以前的越涨越买，生怕今天没买，明天又给涨上去了。有很多过去的中产， 他们可能买房买在高位，现在收入略有降低，基本上把贷款一还，可能也剩不下多少钱，甚至有钱也不敢大幅的去消费。还要叠加一个现象，最近结婚生小孩子变少了， 大家可不要小看这两项，结婚和生子会产生大量的消费的。你就像我们中国人有个观念，再寒碜不来寒碜的婚礼， 婚礼很多人都是超规格在办的，小孩更加是了，孩子一出生，各种婴儿车，奶粉、尿布，小孩子的衣服，还有小孩子相关的教育。而现在这两项数据在大幅下降，也会降低消费，那对照过去三架马车投资消费，外贸 几乎就全部哑火了。刚才我们分析了，外贸虽然大额顺差，但是没有带来投资和公司的大幅增长， 那么在这么一个下行周期里面，又叠加大家的信心不足，就导致一些人哪怕在增长的行业，他也不进行大幅的消费。那未来的出路在哪里呢？这个就涉及到食物规划里面的一个重要转变， 我们要从投资出口的驱动型变成消费创新的驱动型。当下的情况就是旧引擎已经失速了， 而新引擎尚未建立，这个空档期是非常难受的，对应就是过去房地产、传统制造业等旧的形态开始衰减下去，新能源、高端制造业这些新产业规模还比较小，就形成了增长的断层。 话说回来，经济不好，又不是中国一家，全球现在经济都不好，那你看那些资本主义国家， 几乎都是选择大水漫灌，炒股炒楼这种发钱刺激的方式，一两年内有效，时间一长必然导致智障。你们真的相信美国股市、日本股市能够这么一直涨上去，那如果等美国、日本这些国家 发生金融危机，那个时候你就知道我们 c p i d 有 什么好处。这就相当于现在往下蹲一蹲，是等待一个时机，往上一蹦，我为什么有这个信心呢？能力决定生产关系，你有这么多的产能在，你现在短期 不选择大水漫灌，不选择炒楼炒股，而是用国外不断在加息，我们还降息，不断的化解债务，做这种逆周期调节一种在这种背景下还能做到这种史无前例的万亿美元顺差。 大家要对一万亿美元有概念，如果去买成黄金，按现在的高价九百块一克算，买一吨黄金是九亿人民币，那么你用这么多顺差 可以买到八千多吨黄金。美国作为全球黄金储备最大的国家，也就八千多吨，咱们在前十一个月相当于就把美国的黄金储备搬空了， 这种人类历史上从来没有人达到过的成就，难道不算伟大吗？今天周三晚上直播的时候给大家详细探讨，这里是名媛爱国爱家爱自己。

停，先别划走，问你个事啊，你看新闻了吗？咱们国家前十一个月外贸瞬差突破了一万亿美元，历史最高。 但你是不是也听身边做外贸的朋友在吐槽，说，根本就没赚到钱，今年快熬不下去了。是不是觉得特别矛盾，特别蒙？国家账面上明明赚了这么多钱，到底跑哪去了？我告诉你，这背后的真相跟咱们普通人想的完全不一样， 重点根本不是蛋糕变小了，而是分蛋糕的人彻底变了。点个赞，我花一分钟跟你说清楚，这一万亿美元究竟是谁偷偷赚走了， 你的机会又可能藏在哪？其实这种感受非常真实，一点不假，那个突破万亿的顺差大蛋糕，并没有被均匀的分到每一个外貌人的盘子里，相反，很多做传统消费品出口的朋友压力反而更大了。 首先，最直接的一刀就是高额的关税，虽然经过谈判，美国对咱们商品加征的平均关税比最高峰时降了一些，但比起几年前还是高了差不多百分之三十。 这部分成本最终有很大一块是压在了咱们的生产企业头上。有工厂主就说的挺直白，关税加到百分之五十以上，很多订单就没法谈了，因为中国的工厂拿的是最低的利润，真的是辛苦钱，利润直接被关税吞了，订单量可能没少，但落到口袋里的钱薄了。 其次，整个做生意的节奏和安全感被打乱了，因为政策和高成本的不确定性，国外的买家也不敢下长期大批量的单子了，转向了更零碎短期的采购模式。 这对工厂来说特别麻烦，生产计划不好排，原料采购也头疼，运营成本无形中增加了。而且为了避开关税，不少客户的供应链在往东南亚等地调整，这个过程里产生的额外成本和折腾，也多是由咱们这边的企业来承担和消化。 那问题就来了，既然这么多人没赚到这创纪录的一万亿美元顺差，到底是谁赚去了？第一部分变成了国家的外汇储备，这是顺差最直接的体现，钱流入国内，充实了咱们的家庭。外汇局的数据也显示，货物贸易向下的资金净流入保持着高位。 而更关键的第二部分，流向了这场外贸结构转型中的赢家，这才是理解整个变化的核心。你可以把这想象成一场新陈代谢。赚到钱的是那些新动能企业，比如做新能源汽车、锂电池、光伏产品这些新三样的，还有高端机电产品、技术装备的厂商， 他们的产品附加值高，有技术门槛，在国际上有竞争力，利润空间自然就大，瞬差大涨他们功不可没。 还有一类是卖面粉的，这里说的面粉就是中间品，比如零部件、核心材料。咱们国家现在越来越像一个全球制造枢纽，不止出口成品，更大量出口这些中间品给全世界的工厂。 数据上看，中间品占出口的比一直在稳固上升，这种贸易的利润比单纯做终端消费品代工要稳定和可观。所以咱们看待这个万亿瞬差，眼光得变一变了。 他反映的不再是过去那种八亿件衬衫换一架飞机的全面繁荣，而是一种结构性的分化。你可以简单对比一下，以前咱们外贸的代名词是衣服、玩具、家具这些最终消费品主要卖给欧美，赚的是组装加工的辛苦钱。 现在支撑顺差的拳头产品变成了电动车、锂电池、高端设备市场在东盟、非洲一带一路国家遍地开花，咱们的角色也变成了给全球产业链提供核心部件和材料的供应商。 总结一下，很多外贸人的难和顺差的高同时存在，恰恰说明咱们的外贸正在爬坡过坎。钱流向了更能代表未来方向的高技术制造和产业链上游环节，也沉淀为国家实力的储备。 而传统模式的转型阵痛则是真实而具体的未来。能不能分到蛋糕，很大程度上取决于企业能不能跟上这场从卖面包到卖面粉，甚至自己研发新式糕点的升级之旅。关注我，带你看懂更多国际大事背后的真相！

一点零八万亿美元，这是中国在二零二五年前十一个月的贸易顺差总额，打破了人类经济史上单一国家年度贸易顺差的最高记录。有人会说，这不就是卖东西卖多了吗？不就是低端制造业吗？ 你可拉倒吧，如果只是卖衣服鞋子，你卖到地球爆炸也凑不出这个数。废话不多说，我们来看一个关键数据，百分之六十点九。 二十年前，国内流传着一句话，说我们要出口八亿件衬衫才能换一架波音飞机。二零零零年，纺织品级原料占中国出口总额的比重高达百分之二十七点六。但是风水轮流转啊，朋友啊，今年我们的出口数据里，机电产品的占比到达了百分之六十点九。 这意味着，现在中国从老外手里赚回的每一百块钱，就有六十一块钱是卖汽车、卖手机、卖机械设备赚回来的。首先聊聊汽车，大家还记得当年的合资车时代吗？一辆桑塔纳卖你多少钱？ 今年前十个月，中国对外出口汽车七百三十三点一万辆，其中新能源汽车占比百分之二十九点三。大家可能没感觉，觉得满大街都是绿牌车很正常， 但事实上，这个数据意味着我们彻底终结了德系、日系车企在燃油车时代长达半个世纪的统治。现在老牌车企们反过来花几十亿欧元来买中国的电动车技术了。 说个更直观的，在巴西市场，中国电动车的市场份额甚至高达百分之八十二，比亚迪在巴西的售价大约是国内的两到三倍。同志们，此时此刻，恰如彼时彼刻啊！再说说传播工业，更是让竞争对手绝望。 二零二四年，中国船企新接的订单量达到了全球市场份额的百分之七十四点七。大家知道 lng 船吗？ 中文叫液化天然气运输船，要在零下一百六十三度运输天然气，技术难度极高。 以前这都是韩国人的天下，我们连汤都喝不上。而截至今年的十一月，上海的沪东中华造船厂已经累计交付了九艘这种顶级 lng 船，刷新了中国传奇的交付记录。最关键的是，从钢材到电子系统全部国产化，卡脖子什么的根本不存在。 而且船薄和汽车之间还有个梦幻联动，为了配合国产汽车出海，中国传奇正在疯狂承接汽车运输船的订单。一句话说就是，国车国运，国船国造，简直是完美闭环。再说个大家伙，盾构机， 二十年前我们还需要花费大几亿的成本从德国和日本三菱进口，而且维修服务还受制于人。当时有句话叫，洋人睡觉，我们等着，洋人修机器，我们看着你自己不能生产，那就老老实实当孙子。 二零二四年，中国的盾构机已经占据全球百分之七十的市场份额，巴黎地铁十六号线，还有西西里岛的高铁隧道项目，都有中国盾构机的参与。欧洲啊，朋友们，工业革命的发源地啊，现在要靠中国的机器来搞基建。有人可能会问， 美国不是在搞脱钩锻炼吗？还加了那么高的关税，怎么咱们瞬差不降反升呢？没错，截至今年的十一月，我们对美国的出口大概降了快三成，看着很多对吧？但是我们对东盟、拉美和非洲的出口都是两位数的增长，对欧盟的出口也增长了百分之八点一。 因为全世界都在搞建设，他们需要电站，需要铁路，需要便宜又好用的电动车，这些东西除了中国还有谁能给这一点零八万亿瞬差其实是全球市场用真金白银给中国制造投出的信任票，它证明了一件事， 在这个地球上，你可以不喜欢中国，但你的生活和生产根本就离不开中国。说了这么多，评论里又该刷，和我月薪三千有什么关系了？那我们再说个数字，百分之五 这一点，零八万亿的贸易瞬差占中国 gdp 的 百分之五。在二零零六年至二零零八年期间，中国贸易瞬差占 gdp 的 比重也差不多是百分之五。但今时不同往日， 那时的瞬差主要源于大进大出的加工贸易，也就是进口零部件，然后组装出口，赚取微薄的加工费。而今年的百分之五是建立在极高的国内附加值基础之上 的。百分之六十点九的基建产品占比，意味着出口额中的绝大部分都转化为了国民收入，也就是你的工资和生活水平。最后我也套个公式做个题吧，这一波我们真是赢麻了。

美国人吃的阿拉斯加鳕鱼、日本扇贝，居然是中国工人剥壳以后再运回去的？没错，这不是中国制造，而是全球产业链的高效分工。美国捕捞的海鲜，跨洋送到中国去做去骨 剥壳加工，再贴标返销美国，核心原因很直接，中国的加工效率、成本控制，在全球拥有 显著优势。而就在最近，中国海关总署公布了关键数据，二零二五年前十一个月，贸易数差已突破一万亿美元大关。这个数字看着亮眼，但背后藏着容易被忽视的现实。这一万亿数差里面，不少来自这类加工贸易。 我们赚的是辛苦的加工费，高附加值的研发、品牌渠道仍掌握在别人手里。这看似一份亮眼的成绩，但如果只看到表面， 可能就会错过背后的深层逻辑。今天咱们就把这一万亿顺差的成因影响破局之道跟大家聊一聊。这条视频逻辑密度大，建议先点个收藏慢慢看。 首先，一万亿顺差靠的不只是卖个多。第一，全球供应链的不可替代性。扇贝的故事只是冰山一角，全球供应链中，中国的产业配套和加工能力有着独特的优势。数据显示， 美国减少从中国直接进口的同时，越南、墨西哥对美出口大幅增长，而中国对越南的中低品出口飙升百分之三十以上。这就是转口贸易的本质。 中国是提供核心产商的厨房，越南、墨西哥是负责中转的枢纽，美国是终端市场。全球氛围下，谁也让不开高效的产能供给。 第二，产业升级的红利释放。以前我们靠劳动密集性产品换技术，现在已经不一样了。二零二三年，中国新产业电动载人汽车、比利时蓄电池、太阳能电池合计出口一点零六万亿元， 同比增长百分之二十九点九，首次突破万亿元大关。这种增长不是简单的规模扩张，而是技术突破带来的竞争力提升。当中国新能源汽车在全球市场获得认可，也说明我们的工业制造能力已经达到了新的高度。 第二，消费市场的阶段性特征。顺差是出口减去进口破纪录的背后，既有出口强劲的支撑，也有进口规模的合理调整。 国内 cpi 长期在低位运行，消费市场呈现出极致性价比的趋势，这背后是居民消费心态的理性回归。企业进口需求更趋务实， 不再盲目扩张，这也让顺差数字显得更为突出。所以，这一岸一景，既有中国制造的荣光，也反映着内需市场提升空间。 其次，贸易结构背后那些不能被忽视的挑战。全球贸易格局的调整压低。在全球经济复苏放缓、贸易保护主义抬头的背景下，一万亿瞬差也让我们面临更多的外部挑战。 巴西为鼓励本土产业发展，从二零二四年起，分阶段恢复新能源汽车的进口税。土耳其曾对中国汽车加征额外关税，同时推出投资货币政策吸引建厂。欧盟则通过看关税、价格协商等方式调节市场。 这不是针对中国，而是各国维护本土产业的普遍选择，这也是我们必须面对的现实。第一个挑战，出口竞争的提质压力。 国内市场需求的阶段性特征，让不少企业跟依赖出口市场为了抢占份额，部分行业出现竞争家具的这种情况，比如光伏组建，价格大幅下行，甚至接近了成本线，简单的说就是卖了很多货，没赚到钱， 这导致量增价减的局面，企业利润空间被压缩，还可能面临贸易救济调查，本质上是缺乏品牌、衣架和核心竞争力的被动局面。第二个挑战， 长期发展的可持续压力。当前我们的能源优势离不开劳动力资源的支撑，但人口老龄化是长期趋势，如果未来十年甚至二十年，我们依然停留在低附加值的加工环节，没有建立起品牌和技术壁垒。当人口供应逐步消退， 这样庞大的送茶规模很难持续维持。最后破局之路，从规模优势到价值优势，第一次主动出海，从卖产品到建生态。面对全球贸易的新变化，中国企业已经开动布局 比亚迪在匈牙利、巴西、泰国建厂、宁德时代落户德国、西班牙的项目，长城汽车进军俄罗斯市场，这不再是简单的产品出口，而是把制造能力、技术标准带到全球，实现中国制造向全球制造的转型。哪怕 gdp 增速放缓， 国民生产的总值 g n p 和企业利润依然能够增长，这才是长久之策。第二策，技术攻坚，抢占产业链顶端，低附加值的加工环节迟早会面临， 我们中国人不可能帮人剥一辈子虾壳吧？我们必须聚焦那些别人拿不走的核心技术。 c 九幺九大飞机成功商用，国产大型游轮顺利出海，这些都是产业链升级的重要信号。只有像阿斯玛的光科技那样掌握不可替代的核心技术， 才能拥有定价权，在全球贸易中占据主动地位，不受关税等外部因素的过多影响。 第三册，激活内需，让劳动者敢消费能消费解决贸易结构失衡的哥们，还是要激活国内市场，通过提高劳动者收入，完善社会保障体系，让包括加工行业从业的在内的广大的劳动者都能分享到发展的红利，不仅能买齐扇贝， 还能改善生活质量。当十四亿的消费潜力被君动点燃，我们就不用过度依赖外部市场内循环的强大动力，会让我们在全球风雨中拥有更稳固的底气。 这一万亿美元顺差，既是中国制造韧性的奖章，也是提醒我们转型升级的简章，会告诉我们，靠价格经营的时代正在过去， 未来的核心是在全球格局中体面的创造价值，合理的享受成果。屏幕前的你如果认同，强国就要实力，富民更要底气。点个赞，倒算法，咱们就分界！

刚刚出炉的数据震撼了全球经贸界，一点零八万亿美元，这是中国在二零二五年前十一个月创造的贸易瞬差总额，它一举打破了人类经济史上单一国家的年度瞬差记录。 面对这个天文数字，一种简单却错误的论调必然浮现。这不就是靠廉价商品、低端制造、靠内卷和规模堆出来的吗？ 让我们直言不讳，如果今天中国的出口主力还是服装、玩具、塑料制品，那么即便把地球铺满，也绝对堆不出这个万亿级的瞬差。真正的要害藏在这个数字里。百分之六十点九。 二十年前，我们曾心酸的自嘲，出口八亿件衬衫才能换一架波音飞机。二零零零年，纺织原料确实是我们的出口王牌，占比高达百分之二十七点六。但今天风水彻底轮转， 机电产品，包括汽车、船钣、机械设备、高端装备占中国出口总额的比重已经达到了惊人的百分之六十点九。 这意味着，我们从全球市场赚回的每一百元钱中，有超过六十一元是靠技术、靠品牌、靠完整产业链挣来的硬钱。第一幕，汽车业的空手一行，还记得满街桑塔纳合资车称王的时代吗？那时技术、品牌、利润大头都在别人手里。 而今年仅前十个月，中国出口汽车就超过七百三十三万辆，其中新能源汽车占比近三成。这不仅仅是卖得多，更是赛道和规则的颠覆。在巴西，中国电动车市场份额一度突破百分之八十。在欧洲，老牌巨头正反向求购中国的新能源平台、技术， 我们终结的不仅是德日车企的市场统治，更是持续百年的燃油车技术霸权。第二幕，传播业的巅峰统治。 如果说汽车是路上争风，那船薄就是深海角逐。二零二四年，中国承接的新船订单量占据全球份额的百分之七十四点七，这是一个让竞争对手感到绝望的比例。以号称造船工业皇冠上的明珠 l n g 液化天然气运输船为例，其建造长期被韩国垄断。 如今，仅上海、沪东中华一家船厂，年内就已交付多艘世界顶级 lng 船。更关键的是，从特种钢材到动力系统已实现全链条自主。船 薄液与汽车液更形成了国车国运的梦幻联动。中国船厂正疯狂建造汽车运输船，为中国品牌的全球出海保驾护航。 第三幕，高端装备的反向输出。最具象征意义的莫过于盾构机这个地下航母。二十年前，我们不得不以数亿元的天价进口，维修时工程师按小时计费，我们必须停机等待。 今天，中国盾构机全球市场份额超过百分之七十。巴黎地铁、意大利西西里岛隧道这些欧洲核心基建项目，都在依靠中国的钢铁穿山甲掘进工业革命的故乡，正用中国制造来建设自己的未来。 必然有人会问，美国脱钩锻炼高额关税不是声势浩大吗？没错，今年我们对美出口确实显著下滑， 然而市场早已用脚投票，对东盟、拉美、非洲的出口均呈两位数猛增，对欧盟出口也稳健增长。这揭示了一个更深刻的真相，国际化并未逆转，只是路径被重构。 当全世界都需要建设电站、更新电网、铺设铁路、享受智能出行的便利时，中国是唯一能同时提供先进技术、可靠交付和合理成本的全面解决方案伙伴。 这一点，零八万亿美元的瞬差，本质上是一张由全球市场集体签发的信任票。它证明了一点，在这个时代，你可以选择不与某个国家交往，但却很难脱离一个高效、创新、包容的制造业生态系统。 说到这，也许屏幕前会有朋友调侃说，这么多宏大股市和我月薪三千有什么关系？关系就藏在另一个百分比里。 这一点，零八万亿万亿瞬差，约占中国 gdp 的 百分之五。这个比例曾在二零零八年前后出现过， 但今夕对比，天壤之别。当年的瞬差，核心是两头在外的加工贸易，我们赚取的是微博的组装费。 而今天的瞬差，根基是拥有高附加值的基垫产品，其利润能更多地转化为研发投入、企业利润和劳动者收入。整个国家产业水位的水涨，最终必定带动每一个劳动者船舱的船高。 你的就业机会、薪资空间和消费底气，都与这场深刻的产业升级血脉相连。所以，这一点，零八万亿美元远不止是一个数字的胜利。它是一场从衬衫换飞机到技术换标准、从被迫跟随到定义赛道的静默革命。 他宣告了一个旧时代的终结，那个依靠绝对低成本、牺牲环境与资源、位于价值链底端的世界工厂形象，已成为历史。最后留给大家一个问题，当中国制造不再只是便宜，而是变成了技术可靠甚至高端的代名词时， 你认为全球产业链格局以及我们每个人的生活接下来会发生哪些更深刻的变化？欢迎在评论区分享你的远见！