GWD亚马逊申请的流程是什么？

关于亚马逊在深圳健康啊，也就是 gwd， 兄弟们在群里面聊得不可开交啊。报告呢，也聊到自己的想法，首先呢， gwd 和货代我们卖家应该如何去选择？报告认为呢，这个还不能急，首先我们不知道官方的流程究竟是什么样的，如果流程繁琐，还不如去找货代啊。其次呢，就是对比价格， 对比效率，报告认为呢，等 gwd 出来以后，起码也要先试跑半年，所以兄弟们也别着急啊，我们先让子弹飞一会啊。如果兄弟们有不同看法的，欢迎来交流群一起讨论。

热热闹闹的杭州亚马逊大会在上周结束了，在峰会上亚马逊放出了一个重磅消息，亚马逊首个 gwd 将落地深圳，并计划明年三月份全面向我们中国卖家开放。那什么叫 gwd 呢？就是全球智能枢纽舱。 那简单解读一下， gwd 是 亚马逊在供应链上游地区设立的这样一个前置舱，相当于将亚马逊 awd 的 能力和服务迁移到了中国原产地。 对我们卖家来说，只需要将货物集中送到这个深圳的 g w d 内，之后就由亚马逊进行全球智能调度，并承接后续的国际物流报关清关以及目帝国的仓储分拨，还有配送履约这些环节无缝衔接到亚马逊全球的 f b a 网络， 为我们中国卖家提供一站式的智能物流解决方案，也真正实现一盘库存卖全球。那可以说 gwd 就是 fba 加上 agl 的 一个加强版升级版，完整的列录就是卖家发货到中国 gwd 的 仓库，再通过 agl 物流 配送到各国的 fba 和 fbm， 然后最终终端配送，实现一个产地端还有消费端的一个完美闭环。那总结来说，就是卖家把货送到 gwd， 剩下的就交给亚马逊。 那在全球跨境合规、财税合规的今天呢？对于亚马逊卖家来说，理论上进入 gwd 是 优化并简化了物流供应链上的管理流程，也在一定程度上解决了卖家备货决策的难题， 让卖家可以有更多的时间精力专注在产品研发、店铺运营上面，而亚马逊也由此可以真正的掌控更多的供应链，可谓一语双关， 我们非常期待能够尽快看到 gwd 的 入住门槛还有运营规则。因为任何一个新产品的推出，必须是要经过时间的检验，还有实际运营的考验。卖家货物进入 gwd 后的物流时效究竟如何清关？碰到异常问题该怎么解决？亚马逊一站式标准化的管理，它的处理能力、 灵活性、适配性到底怎么样呢？特别是卖家最关注的物流综合成本，是不是真的如亚马逊所说，能够明显下降百分之二十到四十？那相比以往的物流模式，有没有增加隐性成本呢？ 毕竟中国卖家在加速从中国制造迈向品牌出海的道路上，需要长期而持续的竞争力。面对国际化过程中的诸多风险和诸多挑战， gwd 能不能真正提供系统性的降本增效解决方案呢？让我们拭目以待。

最近圈里是不是全被异藏发全球？深圳首藏，二零二六年三月开放刷屏了。别管你是沉默吃瓜还是磨拳擦掌，今天咱就按卖家的话术来，好处我直接给你挑明坑，我也不藏着掖着，听完你自己心里自然就有数。到底是真相预备还是再等等看戏？一，先说优点，这玩意确实戳中了咱做跨境的命门。 第一点，把卖家从物流地域里拎出来了，真省心省命干跨境的谁没被物流折磨过？盯货贷、催清官、查转运、对账扯皮一个环节炸了，整套节奏全乱 g w d 简单粗暴，你只管把货送深圳仓，剩下报关运输调拨，全是亚马逊自个兜底。 你以前要找五六个人对接的事，现在找一个入口就能跑全链路，时间精力这下全给你省回来了。第二点，售后终于不是猜拳式处理了，证据链清清楚楚，别说你们，我自己都被物流售后气哭过， 破损丢件延迟一问三不知，你准备的材料比移民资料都齐全，人家照样给你拖两个月。 gwd 好 在哪？全流程可化是亚马逊自己的体系，谁在哪一步搞砸一目了然， 这种链路透明度就是卖家维权的底气。第三点，别以为官方物流就贵，它体量大，成本可能比货代更低。 真别被官方等于跪着逻辑骗了，亚马逊体量摆那整船整柜，成本肯定比一堆小货带瓶贵便宜，加上仓储说能省二十到百分之四十，等正式跑起来，价格很可能比你现在的货代更香。反正我们卖家走量，跟着喝汤就行。第四点，全球铺货不再是富人的游戏， 中小卖也能清量试水新站点，以前你想试一个新站点，库存压错一个仓，直接亏出心理阴影。现在 g w d 支持少量调拨，先测市场，卖不动也不至于死在库存上。搭配我们进铺二点零里本土化运营的方式方法页面进行本土化优化， 利用亚马逊官方 ai 调度，提前把货分拨到最可能爆的站点，时效快，转化稳，全球铺货不再是大卖专利，中小卖也能起飞。二、别光看甜头，这些风险必须提前装脑子里啊。 一点核心成本没公开，账要自己慢慢算，仓储省钱，那是官方说的，可服务费、操作费、调拨费这些关键成本。一个自媒体要是这些叠一叠，比货代价 fba 还贵也不是不可能，等官方把价格真全摊开再算也不迟。 第二点，全托管等于主动权交出去，维权有可能更难。链路全在亚马逊手上没错，但话语权也在他手上，如果延误或破损是他体系内的问题，到时候是更好维权还是更难，这点得谨慎观察。第三点，大卖迁移成本高的吓人，不是你说换就能换。 大卖现在海外仓加货代加系统流程全跑顺了，你让人家全切到 g w t 库存迁移系统重搭供应链再调一遍，成本不比新品起盘低， 大卖反而不一定会第一批上车。第四点，最担心的是现在不设门槛，未来会不会温水煮卖家？现在说门槛低，未来会不会加销量要求强绑定某些增值服务提价推捆绑式产品？ 你不知道我不知道，反正心里得留点空间。总结一句话， g w d 的 确解决了我们卖家好多年年寒痛的关键问题，值得期待，但绝对不能无脑冲， 他有潜力成为跨境物流的大升级，也可能未来有隐藏条件。现在最明智的姿态就是盯信息算成本，看政策。能吃第一口肉最好，吃不到也别急着当第一批实验品。兄弟们，你们准备咋玩？是准备冲第一波红利，还是决定再等等？

上周亚马逊重磅发布的 gwd 全球智能枢纽舱，在卖家与货代圈里都掀起了很大反响。亚马逊搞这个 gwd 舱，把冰箱曝光，仓鼠一条龙全包了！ 听到这个消息，我第一反应也是相当震惊。说实话，货代行业将迎来一场大洗牌的生存发展局。 g w d 的 推出，意味着亚马逊正在逐步蚕食传统货代的核心业务领域，从早期的 a g l 物流到现在的 g w d 平台，正在构建完整的供应链闭环。 做这么多年货代，明白人都容易看出来，亚马逊这招其实就跟当年推 a g l 一个路子，先吃掉百分之二十的优质卖家，建立深度绑定， 而剩余百分之八十的市场仍将由第三方物流服务商来满足。虽说 gwd 官宣其功能很强大，实际运营中卖家还是会遇到很多痛点。 一、灵活性问题。 gwd 的 标准化流程对一些品类如大件货、敏感货根本不友好，我们的定制化解决方案才是卖家的刚需。二、 旺季平静。关于旺季， gwd 的 承载能力还需验证。往年旺季，亚马逊多个仓库，包括直送仓，在黑午期间报仓还是得依赖我们第三方物流救场。 成本陷阱，表面省百二十运费，但隐形成本，比如最小起订量长期合约条款，卖家算完账会发现还是找我们发货更划算。数据显示，今年中国卖家在美欧市场的销售额 能保持百分十五的增长，新兴站点增速更超过百分三十，物流需求依然旺盛。回归本质，相信对百分八十的卖家而言，需要的更多是灵活、方便、高效、可针对性的为他们提供各项特殊需求的本地化服务。 第三方物流服务还是一个相对稳健而且省心的选择，而对于货代行业，最核心的就是做好时效 服务与定制化物流方案，破局三板斧，深耕细分市场，只要比平台更懂卖家的真实痛点，企业就能可持续稳定发展。关注我，我是波哥，对 g w d 有 不同观点的，欢迎评论区留言。