哈喽,大家好,今天给大家带来的是一款神车,北汽的 e u 二六零昨天刚卖了两台,现在还有两台,这两台是高配带天窗,电动折叠后视镜的。 为什么说他是一款神车呢?因为这款车是在新能源车里边故障率最低最低的一款车。这款车的电池用的是宁德时代的三元锂电池,电池容量是四十一度电,续航里程是二百六十公里。 这款车现在已经使用了四年多,电池是没有任何衰减的。这款车采用的是前后独立悬挂,不管是你在拐弯还是在变道的时候,都能提供很好的支撑性以及滤震性。 带大家看一下这款车的内饰,这是一个高配的车型,带电动座椅,原车的真皮座椅, 天窗自动大灯一键启动,而且高配的车型在中控这里还是有一个屏幕的,这款车的后排座椅是可以完全放倒的,这样的话你拉一些长的物品也是比较方便的,他可以从后备箱直接穿过来。 这款车呢有一个很奇怪的现象,就是他今年二手车的价格比去年还要高一些, 相信大家对这种情况都很难理解,为什么呢?我总结了两个原因,第一是因为市场需求量大,像现在很多驾校网约车以及顺风车用的都是这一款车型。 那第二个呢,就是因为这款车的质量是有口皆碑的,这款车的电池号称 是跑五十万公里不衰减,所以说如果您对这款车有兴趣的话,可以随时联系我。
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兄弟们今天拖过来一辆北汽悠悠二六零,此车无法上高压,我们来看一下他的仪表盘, 仪表盘点亮之后报的是总线通讯故障, 我们用诊断仪读了一下故障码,报的是 bms 接点丢失,也就是 bms 通讯故障。我们找到他的低压保险四盒,我们来打开测量一下,这个保险四盒呢,我们可以看到这两个呢是他的 bms 的保险丝,是对应的是这个位置,其实这个保险丝是我们刚刚已经更换掉的,我们来测量一下他的通断, 我们可以看到这个板板丝又烧断了,我们看一下旁边的板板丝,这两个板板丝都是好的,所以说呢,应该是他的 bms 的低压线路有问题,我们接下来需要测量一下他的低压线路的好坏,我们现在对电池包的低压线术 检查,我们拔掉这个电池包的低压线术,发现呢,这个 bms 的低压供电插口出现了锈石,所以呢我们可以判断这个是他的故障点,我们对这个接口进行清理之后呢,再给他恢复限速,我们再更换一个保险丝, 更换完保险丝之后呢,整车能够 ready 了,也能正常上高压电了,你学会了没有?要学新能源就来满格电。

哎,加吧,你这车买了快一年了,有没有什么感受啊?呃,经常看我们的视频的朋友呢,能够知道这个车呢,出镜率挺高的,因为这是我自己买的一辆车,呃,到现在呢,快一年的时间呢,我自己也开了将近一万六千公里了。来和大家说一下他的三个优点和三个缺点吧。 第一个优点呢就是我看中他的地方,他是一个 b 级车,他的后排空间呢,真的挺大的,在电动车里呢,这种轿车尤其是轿车啊,比较少见,那我做完了之后还有一个两拳多的空间,前面呢是我的一个坐姿。 第二个优点呢就是他的续航是比较实的,当然呢是除了冬天,在春夏秋的时候呢,他飙的是四百五十一公里,开空调呢,怎么也能到四百公里,冬天呢比较惨,基本上也就是四百五十一公里的百分之六十左右。第三个优点呢就是这台车搭载了 一个一百六十千瓦的电机,我买它的时候呢,也是看中了这台电机,呃,就是八秒多的加速呢,虽然说不是特别快, 呃,可能和一些小功率的电机在市区内呢,开不出什么区别,但是尤其是你上了高速之后,比如说你八十加速到一百二的这个区间是小功率电机绝对比不了的,这个呢开着感受呢比较好。下面我们来说缺点。第一个缺点呢就是在我买这个车没多久啊,他这个大屏呢,就经常死机黑屏, 呃,你说你去修他吧,你要去修的时候呢,他自己就好了,也查不出来什么毛病,到现在呢,这个问题也偶发,也没有彻底的解决, 所以这点呢是比较让我苦恼的。第二个缺点呢,就是这个胎灶呢,行驶起来真的挺大的,不像一个 bt 车,而且尤其是后排,呃,坐在那开快点,再赶上这些水泥路面什么之类的,就乌龙乌龙的。还有 一个解释这个胎的问题啊,因为那个十八寸的胎配的是一个加通的,他的这个胎壁呢挺薄的,在快速经过一些大坑的时候有的没看着,然后这个胎呢就特别容易鼓包,在我们群里呢,基本上已经有百分之三十的车主都把这个胎换掉了,都不是自愿换的,是因为磕坏了,没辙。 第三个缺点呢,可以说是我最受不了的一个,就是这个车的装配工艺呢,比较一般,尤其是这些细节方面啊,倒不是这些接缝,就是他装配起来呢会有一些异响,比如说中控台 一挤压呀什么的,就嘎吱嘎吱响,包括这个空调面板,还有这个啊,屏幕啊什么之类的,在春夏秋天还好意想没有那么多,尤其是到了冬天之后, 在经过一些啊烂路什么的时候,这个异响呢真的挺烦人的。所以你买的时候呢,一定要考虑好他的优缺点,做一个权衡。

兄弟们大家好,今天来了一辆北汽 u 二六零,车主反映在行车过程中呢加速无力,我们来看一下它的仪表盘和故障码。好,我们可以看到它的仪表盘显示的是整车故障灯亮了。啊,我们来看一下它的这个故障码, 刚才我们读取了故障码之后,发现是这个加速踏板报的故障,我们来看一下,我们现在用 wifi 来读取加速踏板信号一的电压值读,说是零点三九四伏,这个信号是没问题的,我们接着读取下一个 正常情况下,这个信号二的电压呢,应该是这个信号一的两倍,也就是说信号二电压应该是零点七伏左右,现在我们可以看到这个信号二电压的是零点零零七,说明这个交叉板信号二的电压的不正常,我们需要更换这个交叉板来处理这个故障。 好,我们现在在安装这个加速踏板。 好,我们再来看一下这个仪表盘,仪表盘上已经没有故障灯了。

前两天发了一个关于我这个车跑了四十万公里的视频,很多朋友对我这个车不太了解,我这是一辆二零一七款的北汽 u 二六零,新车,官方续航就是二百六十公里, 经过这六年四十万公里的衰减吧,现在表显剩余已经到了二百三十三四左右了。这是今天早上我刚刚 送完孩子,准备准备干活了,现在百分九十八的电,剩余续航是二百二十九。我我我脚怕冷,我每天早上都要吹吹脚。

这个视频主要说的是北汽 eu 系列的家族史,包括 eu 二六零,这是第一代产品,然后后期的出的 eu 二二零,包括 eu 二六零的换电板,还有 eu 三百、 eu 四百、 eu 五、 eu 七,他们都有什么特点?这个视频呢主要来说这些内容。 然后先说一下这些 e u 系列个相同点,所有的这些 e u 车型呢,只有 e u 四百是个特殊的, e u 四百动用电池用的是赋能的,像其他的车型 e u 二六零、 e u 二六零、 e u 三百、 e u e u 五、 e u 七 这些车型呢,用的都是普莱德的动用电池,但是普莱德呢,他是不生产电芯的,他这个电池电芯呢,他是采用的这个宁德时代的一个三元锂电池,那这个宁德时代的三元锂电池,这个电芯稳定性还是不错的。


兄弟们,这台北汽 u 二六零呢,在行驶中有异响,我们现在把它的减速器和它电机拆下来进行检查一下,好,电机已经拆下来了,我们把它落下来, 经过我们检查后发现的这个电机的一轴花键已经磨平了,我们需要打开这个电机对它进行更换, 我们再拆这个电机端盖螺丝,拿掉这个端盖之后,我们可以看到这是他的旋转变压器,旋变,我们已经把电机拆开了,这是电机的转子,我们待会需要更换一下这个电机的转子, 我们的电机处理好了,现在把转子装回去, 我们现在把减速器和电机安装在一起,我们现在在安装这个电机和减速器。