小牛nx风速版脚踏板怎么开

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

机会留给有准备的人，这次 n 叉风速上限，不知道兄弟们能不能把握住这次机会， 他和 f 叉风速一样，空车首发价四二九九，搭载三千瓦额定功率电机，峰值功率去到四六八零，控制器放流大温控好象限电流二百八十八安，主线电流八十五安，兄弟们猜一猜，相比 f 叉风速，哪辆车会更快？ 车价这块小牛是真下功夫了，参数信息看得明明白白，整体强度比 f 叉提升百分之十，纵向高度涨了百分之三十七，抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零，脚踏还是带锁盖板， 出厂四升加深底壳坐桶，需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致，四点三寸 t f t 全彩仪表，搭配魔术轮手控旋钮， 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二，后幺二零七零杠幺二的大宽胎，骑行更稳定。兄弟们准备好了吗？来我直播间给你讲解更多细节，记得点赞关注哦！

上班上班，大家早上好呀，开始降温了降温了，哈哈，是好像，据说啊，周下周二呢，天气要回到十八度啊，这个 一直没办法入冬呢，哈，一忍一热呢，骑行的装备呢，还是要经常带着，即便这个天气热了呢，也尽量不要减少衣物啊。 好了好了，今天周一是周五了，因为我马上班喽。很多小伙伴在问啊，这个铝制平差跟这个铁平差呢有什么区别啊？因为都看到了啊，差风速 这个后平差的啊，他用的是铁啊，而不是铝合金，他肯定不会用上铝合金啊，如果铁平差跟铝制铝合金的平差呢，其实对于电字来说呢，其实问题也不大，因为你不会那么急速的去开啊，那你也不会出现说我断平差的这样的一个后果很多，但是作为电模块来说呢，如果能用上 铝合金平差，那必然是要比铁平差要好啊。然后这次按差风速的这个后尾曝光之后呢，其实也 没有多大的这个意外啊，我毕竟呢从 f 叉风速来看呢，它其实在屏幕跟这个这块呢，都有做了相应的减配啊，那只不过就说它在原有的这个车架上呢，做了一个加固，加之它把这个原本就是 第三千瓦的电机呢，只是实话实说的公开了出来啊，然后叉 p 呢是一个用的电机呢，其实跟它一样的是不是用的同品牌的这样的一个电机呢？那要等拆车之后才知道啊， 目前曝光的这些数据来看呢，无疑就是跟 f 叉风速呢拉开一些区区别，那可能在叉风速上呢，它的这个车身结构会比 f 叉风速更好一些啊， 如果是电摩的话呢，追求这个极速的话呢，那确实要考虑一下这个平差的这个用料呃，毕竟虽然说这个铝合金的这个平差呢自己更换呢也没有多少钱啊，但是它整体来说呢，它的这个用料呢，从原厂的这个配置给到你的话呢，那相对来说你后期升级的话呢，会比较的 轻松一些啊。很多人说这个 n 叉 pro 跟这个的铝合金能否移植到这个 n 叉风速上面啊，这个得看它具体的这个轴距跟它的这个平差的长度啊。 那据说呢，这个 n 叉分数是可以放下两个全盔因为有四十升的这样的一个坐土空间，但是呢这不得而知啊，因为就我目前的这个 n 叉 p 的 这样的企业感受来说呢，如果你放全盔带过翼的话呢， 那几几乎啊就只能塞一件雨衣或手套充电器放进去的话呢，你的角度卡的不对的话呢，也是没有办法合上的 那两个全亏，尤其是两个带尾翼的全亏呀，这个要看这个坐桶是否够深啊，而且呢是持这个怀疑的态度啊，因为确实两个大的这个带尾翼的全亏呢，如果能真能放进去这个坐桶舱得多大？ 这是啊，在 n 叉 pro 的 这个大空间或者是之前的 f 叉 t 的 这样的大空间上面呢，我试过啊，这个放一个带尾翼的这个全盔呢，还是需要一点一点角度跟技巧，而且前提是你这个 考虑这个取舍啊，就是你既带了这个全盔放座筒的话，那你很多雨衣手套充电器这些呢，你就得另放位置啊， 虽然 n 叉 p 这个座舱是确实非常大，但是它也没有大到你想象中那么大，但是 n 叉风速呢，后期的这个双电池舱的这个并列啊，还是比较吸引人的，这样也给 n 叉 p 是 否能做到双电池舱这样子并列呢，也做了一个比较好的这样的一个开拓啊。 不管怎么样说呢， n 叉风速呢，这个出现呢，大家还是比较期待的，尤其它的这个整体的这个设计啊，车壳车漆的这样的一个新配色呢，也是大家比较期待的， 他身上的如果这套设计是相对来说是比较符合审美并且好的话呢，相信啊，之后也可以是移植到 n 叉 pro 上面啊，毕竟 n 叉 pro 的 这个黑白银三色呢，确实显得是还是比较单调的。 n 叉风速呢， 第一批车主呢，一定是作为市场的这个试验品的，那后期在 n 叉风速的这个 a、 b、 s 版上面呢，一定会做这个 n 叉风速上面的 bug 的 修复，所以呢，其实要买的小伙伴呢，其实可以逛逛一段时间啊，尤其等 n 叉风速上 市之后，过一段时间，等 a、 b s 出来之后呢，再做一个进行对比啊，而不要他第一时间就去冲 n 叉风速，就跟 f 叉风速是一样的啊，虽然价格上是确有确实有略带的不同， 但是呢，它的整体的这个 bug 的 修复啊，以及说这个后盾的这个修复呢，都做了相对的调整啊，所以呢，后买者呢，相对来说还是比较实惠的， 所以呢，持币观望永远是这个比较好的，尤其是在这个新国标的阵痛期啊。好了，宝子们今早的聊天就到这边了，大家拜拜。

最近很多店的那个 n 叉风速全都到货了，我给他讲一下跟那个 pro 版的区别啊，前后卡钳呢都是一样的，都是那个后面是双活塞，然后前面是个四活塞，并且 并且 abs 的 话用的是个赛服的。然后电机功率的话是跟 pro 一 样啊，三千瓦的，三千瓦的电机峰值是在四六八零啊，然后放流应该更大一点。放流， 然后仪表从五寸仪表变成四点三寸的仪表。呃车架加厚啊，车架加厚韧性增强啊，包括座筒空间啊都是变得更大，原本 油门现在是三十二升的坐桶，然后风速的话是四十升啊，可以放下两个全亏哦。呃然后电池仓也是变得更大了，跟 f 叉一样大。

哎呀，小牛小牛终于听话了，小牛现在终于愿意征求客户的意见了。这个踏板现在这个位置多了一个锁，是直接可以锁扣的，不像之前随便就拿起来，然后这个仓的话还是跟之前 f 叉风速版差不多大。但是最重要是什么？最重要是这两根梁，这两根以前是要如果做大电池要锯开的，现在是不用锯开，直接扭螺丝就可以拿起来，然后电池放进去之后再把它锁回去， 所以还是挺听话的。空开也升级到了一百哦，一百安的小牛还是挺有良心的，现在很有诚意。

兄弟们，我们十二月十四号啊， n 叉风速到了啊， n 叉风速看一下啊，前轮依旧啊，依旧啊，西户，类似于西户啊，然后这个也到了啊， 这个要拧着它拉，我可能不方便啊，跟那个跟那个开开关是一个样子啊， 三千瓦啊，依旧三千瓦，兄弟们，依旧大宽胎啊，依旧大宽胎啊，还是很帅的啊。 n 叉风速， 然后目前的话是到了两两台啊，一台黑的，一台白的，哎，这个换电的话会稍微好一点啊，这个地方可以打开的，然后厂家还很贴心的配了个这个，配了个这个啊， 还有台白的，兄弟们给大家看看，还有台白的昂叉风速， 有喜欢的抓紧了，就两台啊，目前就两台。

四千的价位档，还有哪辆车比这辆更抗打？哈喽大家好，我是鼎和锂电老潘，今天我们就来看一下这两天火出圈的 n 叉风速版， 那这辆车的话很多配置是沿用了 f 叉风速版的配置，同样的六十五万控制器，大师模式最高六十五万，弹射模式能达到八十五万，电机也是三千瓦，十二寸的满盘电机峰值四千六百八十瓦，大师模式极速能跑八九十迈以上。 那这个车子的话铅酸就别考虑了，根本就不够用的，肯定是要换大安体的仪表，同样采用的是四点三寸的小彩屏，带全屏导航，电池状态，骑行数据，来电显示、胎压、胎温监测等等啊，当然还有外置蓝牙音箱。 然后我们看一下踏板的宽度， 这是三十九不到三十八点五，长度是 三十三，它这个总体的长宽的话是要比 f 叉风速要小的，前轮的话是九零九零杠幺二， 后轮的话是幺二零七零杠幺二，跟 f 叉风速也是一样的，不同的是这次 n 叉风速版的车架相较于 f 叉风速是有升级的，主管五十四乘以三，边管三十八乘以三，直径均加粗了四毫米，整体车架强度更高了。然后 n 叉老款的平叉是铝合金的， n 叉风速版是铁的， 两者材质上会有所不同，最重要的踏板尺寸和座龙尺寸。由于这次 n 叉风速的仓很特殊，跟以往都不一样， 后面我会单独一期视频来详细讲解。最后是价格， n 叉风速版的空车价格是四千二百九十九，跟 f 叉风速版是一样的，那换做是你们会怎么选呢？下方评论区我们一起讨论一下。

大家最最期待的小牛 n 叉风速他来了，这次小牛 n 叉风速仪呢，也是给大家做到了一个三千瓦的电机，原厂的控制器， boss 的 极速模式下可以达八十千米每小时， 而且这次呢还给大家做到了一个车架的一个升级，上边管和主梁管还有减震支架的衡量，均加粗的一个四毫米，车架的整体强度呢提高了百分之十， 纵向高度呢提高了百分之三十，还有我们的一个抗弯能力提高了一点五倍。最最大的亮点来了，同级别里边最大的一个坐桶空间， 四十升的一个坐桶，五百六十毫米，加深大空间，电池舱的空间呢也做到了六七四乘二八零乘幺八零的一个超大电池仓， 然后可以轻松直上七六二幺零的一个电池。还有我们的脚踏空间踏板尺寸达到了一个三百三乘三百八毫米，甚至呢还有我们的锁脚踏盖板， 就这样一台全面升级的 n 叉风速，首发价格四二九九，今晚来我直播间，带你了解更多 n 叉风速的一个细节。

小牛 n x 风速坐桶双全亏如何实现？是否会有原厂护杠？小牛的设计师很聪明地利用了多出了的脚踏舱空间， 出厂会附带一个小坐桶向下延伸，对于换电用户和装小电池在脚踏舱的用户来说，就不会浪费了多余的脚踏舱空间，而且还变相多了一个线位结构，卡着电池防止移位。 不过对于打算满仓的小伙伴来说，就没法使用这个多出来的储物空间了。至于一直在问的 n x 原厂护杠也会有，这下对有护杠需求的小伙伴来说是个好消息。关于 n x 风速还有什么想知道的小伙伴 可以点个关注，蹲个后续，后续有相关内容我也会第一时间做内容。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

小牛 n 叉风速，风速， n 叉风速直上速，牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有弹射，也有 助力推行，倒车都有原车功能全部保留啊。