德萨汽车是什么牌子

为什么大众集团旗下品牌如此多，就连兰博基尼、宾利、布加迪都是他的子公司。大众集团在短短几十年间收购了数家车企，只为达到一个目的，那就是做到欧洲最强车企， 统一欧洲汽车工业。我们来看看他是如何完成自己的野心的。首先是收购奥迪， 奥迪是德国历史上最悠久的汽车品牌之一，也是当今世界豪华品牌代表。 奥迪汽车于一九六四年被大众汽车公司收购，奥迪是由奔驰收购后转卖给大众。由于奥迪汽车被大众集团收购，其兰博基尼成为大众集 品牌。第二个是宾利，这其中有一段小故事很有意思，据说大众是不赚 大众，不惜代价并购著名奢华品牌宾利，拿下英国国宝及汽车品牌宾利。 一九九八年，大众集团又将世界上仅有的两个顶级奢华汽车品牌之一，英国的宾利并购。骄傲的英国人得知此消息无不伤心欲绝。 要知道在二战后，是英国人接管了由德国人一手创办的大众汽车，这段历史让英国人无比骄傲，也给德国的大众人留下了 因已。如今大众汽车正在逐渐的强大，为了报当年的旧仇，够了！在英国人心中有着非常重要地位的英国兵力，这也许是大众汽车收购兵力的另一层原因。第三，二零一二年， 奥迪收购了杜卡迪摩托车品牌，因此杜卡迪摩托车也成为了大众集团旗下的一个品牌，据说是为了对抗宝马大众旗下品牌。第四，希亚特在国内知名度不高，他是西班牙最大的汽车公司 斯柯达是捷克的一家汽车制造商，也是世界四大老牌汽车制造商之一。两千年，大众完成对斯柯达百分之一百股份的收购，成为大众的全资子公司。第六，保时捷。在很多车主心目中， 保时捷和大众是两个不同的品牌，普通人不会想到他们之间的联系。从商业角度来看，保时捷确实是大众汽车旗下的品牌。面对保时捷，公众足够聪明，由于 七母公司的身份，他没有对保时捷施加更多的控制，相反，他给了保时捷足够的设计自由度，使他能够在这个复杂的奢侈品市场中生存并成名。

曾经，他靠着平行进口养活了整个天津港，他就是丰田普拉多，二零零三年正式以合资形式进入国内，在四川丰田工厂下线投产， 还有个响亮的名字叫做丰田霸道。后续因为一则广告画面中石狮子向霸道车鞠躬敬礼，引发舆论。为了平息怒火，丰田公开道歉，把名字改成了普拉多。那时候国产车还在玩泥巴，牧马人还在漏雨，大 g 你 买不起。 而普拉多等车型凭借开不坏的口碑，迅速征服藏区，成为了进藏神车。这种极端环境下的安全感，成为无数越野爱好者的信仰。直到二零一四年平行进口放开后，普拉多迎来了最辉煌的时期。 巅峰时期，天津港每月进口的普拉多超万台，上千家贸易公司靠着他日进斗金加价五到十万成为常态，甚至出现二手车比新车贵一台开了三年的普拉多转手卖出还能小赚一笔。直到二四年，全新普拉多转由一汽丰田国产， 曾经的大自吸也变成了双擎二点四 t， 买它的都是为了情怀，曾经的神车也不复存在。

德国帕萨特和中国特工版差别有多大？底盘柔软，空间很大，价格便宜，细节拉胯。哈哈哈，兄弟们最近回国了，当然我不能忘记给你拍视频是吧？虽然最近更新的比较慢。找了一辆中国特供的国产帕萨特，跟德国的版本有什么区别？ nice， 底盘柔软，空间很大，价格便宜，细节拉胯啊！具体我们来展开聊一聊。我觉得其实从静态的角度来讲，国产帕特和德国的原装帕特他们长得完全不一样，国产帕特长这样，而 德国帕特其实是长这样。如果大家细心看，能够发现，德国的帕萨特就是国内能够买到的进口大众蔚蓝，在德国叫帕萨特瓦黑暗，这也叫帕萨特旅行版。德国其实也有三厢的帕萨特，但是卖的很少，他就是国 国内的迈腾，所以说其实如果说你想买到一个圆形车，那一定是去买迈腾，而这个帕萨特他只是中美特供版。租车嘛，对吧？都是盖板，我在德国给大家拍过很多盖板的车，对吧？很多配置非常低的车，但是我没有想到在国内的配置低的车也能够这么低啊。首先看这个方向盘， 这是租车公司，他包的这个皮，里面仔细看他是塑料的，首先第一是塑料方向盘，第二没有换挡拨片，这我就不说了，这些按键低配的就是全是死的，用不了，并且没有定速巡航。兄弟们， 再怎么的一个低配帕萨特，他在国内好歹也是个帕萨特对吧？他在国内卖的也不便宜，是不是十好几万二十万？他没有定速巡航，座椅也是来手动的，手动扳的后视镜，没有折叠座椅没有加热，手动空调 我一直需要拧啊这是。这些都是我觉得非常非常值得吐槽，非常崩溃的点。科技更不用说了，肯定是今天车技太烂了。然后他换了一个安卓的一个山寨大屏，这个大屏呢？能连蓝牙山寨的大屏他还不支持 carplay 啊。这个仪表呢？ 他也是一个半液晶的仪表，所以我觉得就是配置上面真的真的真的很一般很一般，当然其他方面你说看起来有什么区别？其实这是一个上汽大众的一个内饰的一个设计风格，仔细看这些做工用料啊，是真的差，嘎吱嘎吱，我不知道你们这里面能不能听到，但就真的这个嘎吱嘎吱这个质感太差了， 上面这个糖素也是糖素，真的包的非常非常不好，所以我就觉得说为什么不是在这些方面就非要偷工减料。是这样的，国内的车便宜，国内车便宜是便宜点，对吧？他是便宜，但是你要知道供应商他的成本也更低啊，人工成本也更低啊，对不对？所以你在材料上就不应该再省了， 人工你已经省了很多了，那你再卖这个价格给给国内的消费者，至少在硬件上应该是差不多的，对吧？人工上省了，所以你卖的便宜些，然后再加上你税也比较低，我觉得这是一个比较合理的一个说法，但是呢，该说不说，为什么叫空间很大，因为他加长了，不管说这个美版的上汽大众帕萨特，还说是国内的这一代的迈腾 他都比欧洲原型的还有美国原型的要后排要更大很多，所以前排我一米九的身高啊，一米八九啊，随便，前面我已经做了很舒服的位置，后面还是有非常非常大的一个腿部空间，这个是德国的帕萨特威兰完全做不到的， 开起来的时候他的感受真的也有翻天覆地的变化，我一点一点给他们讲，首先我来给你们讲动力总成这件事情，这是一个租车公司二八零 tsi， 那就一点四 t 加 dq 两百的干式双离合对吧？平顺性第一位，这个 ok， 没问题，他确实调教的还算比较的平， 是除了起步的那一下比较穿，其他时候总体来说感觉不到太明显的换挡，这是不错的啊，这是 ok 的，但是他的变速箱反应实在是太慢了，就本来他的动力就差，就带这么大一辆车，我去机场接人去高速上想一脚超车一脚加速下去，说他真的要反应，对于一个双离合变速箱来讲，他丢失他 的本性。双离合变速箱的本性是什么？首先第一，他换挡快嘛，他比 at 变速箱要快嘛，要干净利落嘛，但他并没有拖泥带水。第二点，在驾驶当中 明显的感觉到这个底盘的柔软度是非常非常的不错，就是相比于欧洲原版的帕萨特威朗来讲，但是你柔软之后 与之带来的他并没有把他的均衡性调好，也就是说柔软之后要有比较好的舒适性，那需要比较好的底盘的一致性，他不需要那么多的就那种回弹震动，但是他有， 他真的有，尤其是一些相对稍大一点的卡哗嘟，他就是这样一个过程，那开船，既然想买个船，不如买美系的对吧？因为美系那个大船他更静谧嘛。 德系车，你说他本来要保留一定入感，但是呢，他底盘软一点，他要开船，再者就是他的车身跟随性非常非常差，他虽然加长了，可能是有一定的原因。当我一个即便到先打一把， 等一下车头过去了，再等一下车尾再跟过去，然后车车身在伴随着一些横向的摇摆，就是就飘在床上，不是飘在床上，飘在船上， 船飘在海上的感觉。在这里我也告诉大家一点，就是底盘柔软并不代表它的舒适性真的好，你看这款，这这破塑料的，我的妈呀，它里面没有内衬，而德国里面是有植绒的，等我回到德国，我找机会给给你们借一辆德国的 fox spagon passat vagant 原版的去体验，去感受一下。所以兄弟们，很多人在问，我觉得蔚蓝怎么样？ a 四 one 怎么样？那这个级别大概二二十来万，到底是选择一个进口的欧版旅行的原装的，还是说是去买一个国产版本的？针对不同人群的需求，我去告诉你们怎么去选 pisat。