3.8米货车微货单利弊

库拉师傅们，三米八还是三米八？近期库拉所有的规则调整啊，绝大部分都是跟着三米八车型进行的，今天三个阶段给大家说一下。 第一个阶段，前期三米八它是没有抽成，没有会员，而且它是所有司机眼中的香饽饽，因为啥它没有会员费， 没有抽成费啊，一个月省了千八块，而且订单运价还高，所以说大家都喜欢三米八，很多三米七的车主啊，当时都有想法把 自己三米七的车型改成三米八的车型，但是随着六月份八月份三米八车型的免会员免抽成取消之后，那么三米八的车型大家是避之不及了， 再也不是司机眼中的香饽饽。为啥呢？因为他没有免会员免抽成的优势了，再加上他下的都是中货，单货比较重，而且很多师傅用三米八，三米四九五的车型根本拉不动，所以啊， 他就有了一个很大的一个积累，接不住活，挣不到钱。那么第三点了，也是最新的一个三米八的调整，三米八近期又调整了是啥？ 他可以接尾货订单，但是尾货订单单子是多，运价却降下来了，三米八的车型也不好干了， 而且现在尾货他是属于是点车型的城市，这些 他的很多没有一些选项，他需要在你的订单偏好里边去报名，才能看见尾货订单，所以你感觉库拉这一次的决策对还是不对？

兄弟们，你知道三米八在货拉拉上面，为什么现在能接这个微货的订单了吗？那是因为货拉拉呢又又又倒车了，现在货拉拉呢是让五零代加工多拉，三米八车 标就跟多拉大便的标是一样的，车辆的电池包呢搭载了宁德电池包，应该呢是有这个低电量和高电量可选的，低电量申报的，续航呢是三百公里， 高电量呢暂时还不太清楚。电机呢是由柳州五菱公司来配套的，一百一十千瓦，最高车速呢是九十三。电的参数来看呢，基本上就跟现有主流的这些车型差不了太多。前排座椅呢应该跟哆啦大变差不多，三座贯通式的座椅，根据这个申报信息来看呢，应该是后电驱桥一体化的，这个电池 双后胎，三加二的钢板，总质量呢是三四九五，怎么说呢，就个人感觉啊，不管哪个厂家造车，只要价格合适，车 ok， 能让咱们在这个货运上面挣到钱，那他就是最好的。大家对货拉拉搞这个三米八呢有什么看法？一起来讨论一下。

货拉拉的清单规则又调整了，你知道吗？近期像漯河、洛阳、郑州、太原一些城市，三米八的车型可以听微货的订单了。三米八的话呢，是斗长三米八到四米，在货拉拉平台上定义为三米八的车型， 过往的话呢，三米八的车型只能听三米八，还有小货是没法听微货的。调整完之后的话呢，三米八的车型可以听三米八的订单，小货的订单还有微货的订单。 对于三米八以上的车主，能听到微货的单子，在跑货的过程中给咱的选择会更多啊，这是一个好消息，但是对于三米七的司机来说，这就是一个坏消息。 呃，再结合咱前段时间发的这个视频，霍阿拉有意要去建造三米八的这个平板，所以说三米八这个车型听微货的订单，大概率会全国去推广。对此你怎么看呢？评论区告诉我。